சக்தி சாளரங்களின் செயல்பாட்டின் விளக்கம் மற்றும் கொள்கை

ஒவ்வொரு வாகன உற்பத்தியாளரும் தங்கள் மாடல்களை பாதுகாப்பான மற்றும் வசதியானதாக மட்டுமல்லாமல், நடைமுறைக்கு உட்படுத்தவும் பாடுபடுகிறார்கள். எந்தவொரு காரின் வடிவமைப்பிலும் பல வேறுபட்ட கூறுகள் உள்ளன, அவை ஒரு குறிப்பிட்ட கார் மாதிரியை மற்ற வாகனங்களிலிருந்து வேறுபடுத்த அனுமதிக்கின்றன.

பெரிய காட்சி மற்றும் தொழில்நுட்ப வேறுபாடுகள் இருந்தபோதிலும், இழுக்கக்கூடிய பக்க ஜன்னல்கள் இல்லாமல் எந்த காரும் கட்டப்படவில்லை. ஓட்டுநருக்கு ஜன்னல்களைத் திறப்பது / மூடுவது எளிதாக்குவதற்கு, ஒரு வழிமுறை கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, இதன் மூலம் நீங்கள் கதவில் உள்ள கண்ணாடியை உயர்த்தலாம் அல்லது குறைக்கலாம். மிகவும் பட்ஜெட் விருப்பம் ஒரு இயந்திர சாளர சீராக்கி ஆகும். ஆனால் இன்று, பட்ஜெட் பிரிவின் பல மாதிரிகளில், மின்சார ஜன்னல்கள் பெரும்பாலும் அடிப்படை உள்ளமைவில் காணப்படுகின்றன.

இந்த பொறிமுறையின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை, அதன் அமைப்பு மற்றும் அதன் சில அம்சங்களைக் கருத்தில் கொள்வோம். ஆனால் முதலில், ஒரு சக்தி சாளரத்தை உருவாக்கிய வரலாற்றில் கொஞ்சம் மூழ்கி விடுவோம்.

சக்தி சாளரத்தின் தோற்றத்தின் வரலாறு

முதல் மெக்கானிக்கல் சாளர லிப்டரை 1926 ஆம் ஆண்டில் ஜெர்மன் நிறுவனமான ப்ரோஸின் பொறியியலாளர்கள் உருவாக்கினர் (காப்புரிமை பதிவு செய்யப்பட்டது, ஆனால் சாதனம் இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு கார்களில் நிறுவப்பட்டது). பல கார் உற்பத்தியாளர்கள் (80 க்கும் மேற்பட்டவர்கள்) இந்த நிறுவனத்தின் வாடிக்கையாளர்களாக இருந்தனர். கார் இருக்கைகள், கதவுகள் மற்றும் உடல்களுக்கான பல்வேறு கூறுகளை தயாரிப்பதில் இந்த பிராண்ட் இன்னும் ஈடுபட்டுள்ளது.

ஜன்னல் ரெகுலேட்டரின் முதல் தானியங்கி பதிப்பு, அதில் மின்சார இயக்கி இருந்தது, 1940 இல் தோன்றியது. அத்தகைய அமைப்பு அமெரிக்கன் பேக்கார்ட் 180 மாடல்களில் நிறுவப்பட்டது. பொறிமுறையின் கொள்கை எலக்ட்ரோஹைட்ராலிக்ஸை அடிப்படையாகக் கொண்டது. நிச்சயமாக, முதல் வளர்ச்சியின் வடிவமைப்பு பெரிதாக்கப்பட்டது மற்றும் ஒவ்வொரு கதவும் கணினியை நிறுவ அனுமதிக்கவில்லை. சிறிது நேரம் கழித்து, ஆட்டோ-லிஃப்டிங் பொறிமுறையானது ஃபோர்டு பிராண்டால் ஒரு விருப்பமாக வழங்கப்பட்டது.

லிங்கன் பிரீமியம் லிமோசைன்கள் மற்றும் 7-சீட்டர் செடான்கள், 1941 முதல் தயாரிக்கப்பட்டு, இந்த அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. காடிலாக் தனது கார் வாங்குபவர்களுக்கு ஒவ்வொரு கதவிலும் கண்ணாடி லிஃப்டரை வழங்கும் மற்றொரு நிறுவனம். சிறிது நேரம் கழித்து, இந்த வடிவமைப்பு மாற்றத்தக்கவற்றில் காணப்பட்டது. இந்த வழக்கில், பொறிமுறையின் செயல்பாடு கூரை இயக்ககத்துடன் ஒத்திசைக்கப்பட்டது. மேல் தாழ்த்தப்பட்டபோது, ​​கதவுகளில் உள்ள ஜன்னல்கள் தானாக மறைக்கப்பட்டன.

ஆரம்பத்தில், கேப்ரியோலெட்டுகள் ஒரு வெற்றிட பெருக்கியால் இயக்கப்படும் இயக்கி பொருத்தப்பட்டிருந்தன. சிறிது நேரம் கழித்து, இது ஒரு ஹைட்ராலிக் பம்பால் இயக்கப்படும் மிகவும் திறமையான அனலாக் மூலம் மாற்றப்பட்டது. தற்போதுள்ள அமைப்பின் மேம்பாட்டுக்கு இணையாக, வெவ்வேறு நிறுவனங்களைச் சேர்ந்த பொறியாளர்கள் கதவுகளில் கண்ணாடியை உயர்த்துவது அல்லது குறைப்பதை உறுதி செய்யும் பிற வழிமுறைகளை உருவாக்கியுள்ளனர்.

1956 இல், லிங்கன் கான்டினென்டல் எம்.கே.ஐ.ஐ தோன்றியது. இந்த காரில், மின்சார ஜன்னல்கள் நிறுவப்பட்டன, அவை மின்சார மோட்டாரால் இயக்கப்படுகின்றன. ஃபோர்டு ஆட்டோ பிராண்டின் பொறியாளர்களால் ப்ரோஸின் நிபுணர்களுடன் இணைந்து அந்த அமைப்பு உருவாக்கப்பட்டது. கண்ணாடி தூக்குபவர்களின் மின்சார வகை பயணிகள் கார்களுக்கான எளிய மற்றும் நம்பகமான விருப்பமாக தன்னை நிலைநிறுத்தியுள்ளது, எனவே இந்த குறிப்பிட்ட மாற்றம் நவீன காரில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

சக்தி சாளரத்தின் நோக்கம்

பொறிமுறையின் பெயர் குறிப்பிடுவது போல, அதன் நோக்கம் காரில் ஓட்டுநர் அல்லது பயணிகள் கதவு கண்ணாடியின் நிலையை சுயாதீனமாக மாற்ற அனுமதிப்பதாகும். கிளாசிக்கல் மெக்கானிக்கல் அனலாக் இந்த பணியைச் சரியாகச் சமாளிப்பதால், மின் மாற்றத்தின் நோக்கம் இந்த விஷயத்தில் அதிகபட்ச வசதியை வழங்குவதாகும்.

சில கார் மாடல்களில், இந்த உறுப்பு கூடுதல் ஆறுதல் விருப்பமாக நிறுவப்படலாம், மற்றவற்றில் இது செயல்பாடுகளின் அடிப்படை தொகுப்பில் சேர்க்கப்படலாம். மின்சார இயக்ககத்தைக் கட்டுப்படுத்த, கதவு அட்டை கைப்பிடியில் ஒரு சிறப்பு பொத்தான் நிறுவப்பட்டுள்ளது. பொதுவாக, இந்த கட்டுப்பாடு முன் இருக்கைகளுக்கு இடையில் மைய சுரங்கப்பாதையில் அமைந்துள்ளது. பட்ஜெட் பதிப்பில், காரின் அனைத்து ஜன்னல்களையும் கட்டுப்படுத்தும் செயல்பாடு இயக்கிக்கு ஒதுக்கப்படுகிறது. இதைச் செய்ய, கதவு அட்டையின் கைப்பிடியில் பொத்தான்களின் தொகுதி நிறுவப்பட்டுள்ளது, அவை ஒவ்வொன்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட சாளரத்திற்கு பொறுப்பாகும்.

சாளர சீராக்கி கொள்கை

எந்த நவீன சாளர சீராக்கி நிறுவலும் கதவின் உள் பகுதியில் - கண்ணாடி கீழ் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. பொறிமுறையின் வகையைப் பொறுத்து, இயக்கி ஒரு சப்ஃப்ரேமில் அல்லது நேரடியாக கதவு உறையில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

சக்தி சாளரங்களின் செயல் இயந்திர எதிர்ப்பாளர்களிடமிருந்து வேறுபட்டதல்ல. ஒரே வித்தியாசம் என்னவென்றால், கண்ணாடியை உயர்த்த / குறைக்க வாகனம் ஓட்டுவதில் இருந்து குறைவான கவனச்சிதறல் உள்ளது. இந்த வழக்கில், கட்டுப்பாட்டு தொகுதியில் தொடர்புடைய பொத்தானை அழுத்தினால் போதும்.

கிளாசிக் வடிவமைப்பில், வடிவமைப்பு ஒரு ட்ரெப்சாய்டு ஆகும், இதில் கியர்பாக்ஸ், டிரம் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் தண்டு சுற்றி ஒரு கேபிள் காயம் ஆகியவை அடங்கும். இயந்திர பதிப்பில் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு கைப்பிடிக்கு பதிலாக, கியர்பாக்ஸ் மின்சார மோட்டரின் தண்டுடன் சீரமைக்கப்படுகிறது. கண்ணாடியை செங்குத்தாக நகர்த்துவதற்கான பொறிமுறையை சுழற்ற இது ஒரு கையாக செயல்படுகிறது.

நவீன சக்தி சாளரங்களின் அமைப்பில் மற்றொரு முக்கியமான உறுப்பு ஒரு நுண்செயலி தொகுதி (அல்லது தொகுதி) கட்டுப்பாடு, அத்துடன் ரிலே ஆகும். எலக்ட்ரானிக் கண்ட்ரோல் யூனிட் பொத்தானிலிருந்து வரும் சிக்னல்களைக் கண்டறிந்து அதனுடன் தொடர்புடைய தூண்டுதலை ஒரு குறிப்பிட்ட ஆக்சுவேட்டருக்கு அனுப்புகிறது.

ஒரு சமிக்ஞையைப் பெற்ற பிறகு, மின்சார மோட்டார் நகரத் தொடங்குகிறது மற்றும் கண்ணாடியை நகர்த்துகிறது. பொத்தானை சுருக்கமாக அழுத்தும்போது, ​​அதை அழுத்தும் போது சமிக்ஞை பெறப்படுகிறது. ஆனால் இந்த கூறு கீழே வைக்கப்படும்போது, ​​கட்டுப்பாட்டு பிரிவில் ஒரு தானியங்கி பயன்முறை செயல்படுத்தப்படுகிறது, இதன் போது பொத்தானை விடுவிக்கும் போதும் மோட்டார் தொடர்ந்து இயங்குகிறது. வளைவின் மேல் பகுதிக்கு எதிராக கண்ணாடி நிற்கும்போது இயக்கி எரியாமல் தடுக்க, கணினி மோட்டருக்கு மின்சாரம் வழங்குவதை முடக்குகிறது. கண்ணாடியின் மிகக் குறைந்த நிலைக்கு இது பொருந்தும்.

சாளர சீராக்கி வடிவமைப்பு

கிளாசிக் மெக்கானிக்கல் சாளர சீராக்கி பின்வருவனவற்றைக் கொண்டுள்ளது:

• கண்ணாடி ஆதரவு;
• செங்குத்து வழிகாட்டிகள்;
• ரப்பர் டம்பர் (கதவு உடலின் அடிப்பகுதியில் அமைந்துள்ளது, அதன் செயல்பாடு கண்ணாடியின் இயக்கத்தை கட்டுப்படுத்துவதாகும்);
• சாளர முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள். இந்த உறுப்பு சாளர சட்டகம் அல்லது கூரையின் மேற்புறத்தில் அமைந்துள்ளது, இது மாற்றத்தக்கதாக இருந்தால் (இந்த வகை உடலின் அம்சங்களைப் பற்றி படிக்கவும் மற்றொரு மதிப்பாய்வில்) அல்லது ஹார்ட் டாப் (இந்த உடல் வகையின் ஒரு அம்சம் கருதப்படுகிறது இங்கே). அதன் பணி ஒரு ரப்பர் தணிப்பான் போன்றது - கண்ணாடியின் இயக்கத்தை அதிகபட்ச மேல் நிலையில் கட்டுப்படுத்துவது;
• இயக்கி. இது ஒரு இயந்திர பதிப்பாக இருக்கலாம் (இந்த விஷயத்தில், டிரம் கியரை சுழற்ற கதவு அட்டையில் ஒரு கைப்பிடி நிறுவப்படும், அதில் கேபிள் காயமடைகிறது) அல்லது மின்சார வகையாக இருக்கலாம். இரண்டாவது வழக்கில், கதவு அட்டையில் கண்ணாடி இயக்கத்திற்கு எந்த கைப்பிடிகளும் இருக்காது. அதற்கு பதிலாக, ஒரு மீளக்கூடிய மின்சார மோட்டார் கதவில் நிறுவப்பட்டுள்ளது (இது தற்போதைய துருவங்களைப் பொறுத்து வெவ்வேறு திசைகளில் சுழலும்);
• கண்ணாடி ஒரு குறிப்பிட்ட திசையில் நகர்த்தப்படும் ஒரு தூக்கும் வழிமுறை. பல வகையான வழிமுறைகள் உள்ளன. அவற்றின் அம்சங்களை சிறிது நேரம் கழித்து பரிசீலிப்போம்.

சக்தி சாளர சாதனம்

முன்னர் குறிப்பிட்டபடி, பெரும்பாலான சக்தி ஜன்னல்கள் அவற்றின் இயந்திர சகாக்களின் அதே வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளன. ஒரு விதிவிலக்கு மின்சார மோட்டார் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு மின்னணுவியல்.

மின்சார மோட்டருடன் சக்தி ஜன்னல்களை வடிவமைப்பதன் ஒரு அம்சம் பின்வருமாறு:

• மீளக்கூடிய மின்சார மோட்டார், இது கட்டுப்பாட்டு அலகு கட்டளைகளை செயல்படுத்துகிறது, மேலும் இயக்கி அல்லது தொகுதியின் வடிவமைப்பில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது;
• மின்சார கம்பிகள்;
• கட்டுப்பாட்டு தொகுதி (பொத்தான்கள்) இலிருந்து வரும் சிக்னல்களை செயலாக்கும் ஒரு கட்டுப்பாட்டு அலகு (இது வயரிங் வகையைப் பொறுத்தது: மின் அல்லது மின்னணு), அதனுடன் தொடர்புடைய கதவின் ஆக்சுவேட்டருக்கு ஒரு கட்டளை வெளியே வருகிறது;
• கட்டுப்பாட்டு பொத்தான்கள். அவற்றின் இருப்பிடம் கேபின் இடத்தின் பணிச்சூழலியல் சார்ந்தது, ஆனால் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் இந்த கூறுகள் உள்துறை கதவு கைப்பிடிகளில் நிறுவப்படும்.

லிஃப்ட் வகைகள்

ஆரம்பத்தில், சாளர தூக்கும் வழிமுறை ஒரே வகையாக இருந்தது. இது ஒரு நெகிழ்வான பொறிமுறையாக இருந்தது, இது சாளர கைப்பிடியை திருப்புவதன் மூலம் மட்டுமே செயல்பட முடியும். காலப்போக்கில், வெவ்வேறு நிறுவனங்களைச் சேர்ந்த பொறியாளர்கள் ஏற்றங்களின் பல மாற்றங்களை உருவாக்கியுள்ளனர்.

ஒரு நவீன எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் சாளர சீராக்கி இதில் பொருத்தப்படலாம்:

• ட்ரோசோவ்;
• ரேக்;
• லீவர் லிப்ட்.

அவை ஒவ்வொன்றின் தனித்தன்மையையும் தனித்தனியாகக் கருதுவோம்.

கயிறு

தூக்கும் வழிமுறைகளின் மிகவும் பிரபலமான மாற்றம் இது. இந்த வகை கட்டுமானத்தைத் தயாரிப்பதற்கு, சில பொருட்கள் தேவைப்படுகின்றன, மேலும் அதன் செயல்பாட்டின் எளிமையில் பொறிமுறையானது மற்ற ஒப்புமைகளிலிருந்து வேறுபடுகிறது.

வடிவமைப்பில் பல உருளைகள் உள்ளன, அதில் கேபிள் காயமடைகிறது. சில மாதிரிகளில், ஒரு சங்கிலி பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது பொறிமுறையின் செயல்பாட்டு வளத்தை அதிகரிக்கிறது. இந்த வடிவமைப்பில் உள்ள மற்றொரு உறுப்பு டிரைவ் டிரம் ஆகும். மோட்டார் இயங்கத் தொடங்கும் போது, ​​அது டிரம் சுழல்கிறது. இந்த செயலின் விளைவாக, இந்த உறுப்பைச் சுற்றி கேபிள் காயமடைந்து, கண்ணாடி சரி செய்யப்பட்ட பட்டியில் மேலே / கீழே நகரும். கண்ணாடியின் பக்கங்களில் அமைந்துள்ள வழிகாட்டிகள் காரணமாக இந்த துண்டு செங்குத்து திசையில் பிரத்தியேகமாக நகரும்.

கண்ணாடி வளைவதைத் தடுக்க, உற்பத்தியாளர்கள் அத்தகைய கட்டமைப்பை முக்கோணமாக (சில பதிப்புகளில், ஒரு ட்ரெப்சாய்டு வடிவத்தில்) செய்தனர். இது இரண்டு வழிகாட்டி குழாய்களையும் கொண்டுள்ளது, இதன் மூலம் கேபிள் திரிக்கப்பட்டிருக்கும்.

இந்த வடிவமைப்பு குறிப்பிடத்தக்க குறைபாட்டைக் கொண்டுள்ளது. சுறுசுறுப்பான வேலை காரணமாக, நெகிழ்வான கேபிள் இயற்கையான உடைகள் மற்றும் கண்ணீர் காரணமாக விரைவாக மோசமடைகிறது, மேலும் நீட்டுகிறது அல்லது திருப்பப்படுகிறது. இந்த காரணத்திற்காக, சில வாகனங்கள் கேபிளுக்கு பதிலாக ஒரு சங்கிலியைப் பயன்படுத்துகின்றன. மேலும், டிரைவ் டிரம் போதுமானதாக இல்லை.

ரேக்

மற்றொரு வகை லிப்ட், இது மிகவும் அரிதானது, ரேக் மற்றும் பினியன் ஆகும். இந்த வடிவமைப்பின் நன்மை அதன் குறைந்த விலை, அத்துடன் அதன் எளிமை. இந்த மாற்றத்தின் மற்றொரு தனித்துவமான அம்சம் அதன் மென்மையான மற்றும் மென்மையான செயல்பாடு. இந்த லிப்டின் சாதனம் ஒரு பக்கத்தில் பற்கள் கொண்ட செங்குத்து ரேக் அடங்கும். ரெயிலின் மேல் முனைக்கு கண்ணாடி பொருத்தப்பட்ட ஒரு குறுக்கு அடைப்புக்குறி சரி செய்யப்பட்டது. ஒரு புஷரின் செயல்பாட்டின் போது கண்ணாடி தானே வழிகாட்டிகளுடன் நகர்கிறது.

மோட்டார் மற்றொரு குறுக்கு அடைப்புக்குறிக்குள் சரி செய்யப்பட்டது. எலக்ட்ரிக் மோட்டரின் தண்டு மீது ஒரு கியர் உள்ளது, இது செங்குத்து ரேக்கின் பற்களில் ஒட்டிக்கொண்டு, விரும்பிய திசையில் நகரும்.

கியர் ரயில் எந்த அட்டைகளாலும் பாதுகாக்கப்படவில்லை என்பதால், தூசுகள் மற்றும் மணல் தானியங்கள் பற்களுக்கு இடையில் நுழையலாம். இது முன்கூட்டிய கியர் உடைகளுக்கு வழிவகுக்கிறது. மற்றொரு குறைபாடு என்னவென்றால், ஒரு பல் உடைவது பொறிமுறையின் செயலிழப்புக்கு வழிவகுக்கிறது (கண்ணாடி ஒரே இடத்தில் உள்ளது). மேலும், கியர் ரயிலின் நிலையை கண்காணிக்க வேண்டும் - அவ்வப்போது உயவூட்டுதல். பல கார்களில் இதுபோன்ற ஒரு பொறிமுறையை நிறுவுவது சாத்தியமில்லாத மிக முக்கியமான காரணி அதன் பரிமாணங்கள். பாரிய அமைப்பு வெறுமனே குறுகிய கதவுகளின் இடத்திற்கு பொருந்தாது.

நெம்புகோல்

இணைப்பு லிஃப்ட் விரைவாகவும் நம்பகத்தன்மையுடனும் செயல்படுகிறது. டிரைவ் வடிவமைப்பில் ஒரு பல் உறுப்பு உள்ளது, அது மட்டுமே மாறுகிறது (ஒரு அரை வட்டத்தை "ஈர்க்கிறது"), முந்தைய விஷயத்தைப் போல செங்குத்தாக உயராது. மற்ற விருப்பங்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​இந்த மாதிரி மிகவும் சிக்கலான வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது பல நெம்புகோல்களைக் கொண்டுள்ளது.

இந்த வகையில், தூக்கும் வழிமுறைகளில் மூன்று கிளையினங்கள் உள்ளன:

1. ஒரு நெம்புகோலுடன்... இந்த வடிவமைப்பு ஒரு கை, கியர் மற்றும் தட்டுகளைக் கொண்டிருக்கும். கியர் சக்கரத்தில் நெம்புகோல் சரி செய்யப்பட்டது, மற்றும் நெம்புகோலில் கண்ணாடி சரி செய்யப்பட்ட தட்டுகள் உள்ளன. நெம்புகோலின் ஒரு பக்கத்தில் ஒரு ஸ்லைடர் நிறுவப்படும், அதனுடன் கண்ணாடி கொண்ட தட்டுகள் நகர்த்தப்படும். கோக்வீலின் சுழற்சி மின்சார மோட்டரின் தண்டு மீது பொருத்தப்பட்ட கியர் மூலம் வழங்கப்படுகிறது.
2. இரண்டு நெம்புகோல்களுடன்... ஒற்றை-நெம்புகோல் அனலாக்ஸுடன் ஒப்பிடுகையில் இந்த வடிவமைப்பில் அடிப்படை வேறுபாடு இல்லை. உண்மையில், இது முந்தைய பொறிமுறையின் மிகவும் சிக்கலான மாற்றமாகும். இரண்டாவது நெம்புகோல் பிரதானத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது ஒற்றை-நெம்புகோல் மாற்றத்திற்கு ஒத்த வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. இரண்டாவது உறுப்பு இருப்பதால் கண்ணாடி அதன் தூக்கும் போது வளைந்து செல்வதைத் தடுக்கிறது.
3. இரு கை, சக்கரம்... பிரதான கியர்வீலின் பக்கங்களில் பற்கள் பொருத்தப்பட்ட இரண்டு கியர்வீல்கள் இந்த பொறிமுறையில் உள்ளன. சாதனம் இது ஒரே நேரத்தில் தட்டுகள் இணைக்கப்பட்டுள்ள இரு சக்கரங்களையும் இயக்கும்.

மோட்டருக்கு ஒரு கட்டளை அனுப்பப்படும்போது, ​​தண்டு மீது சரி செய்யப்பட்ட கியர், பல்வலி அச்சு தண்டுக்கு மாறுகிறது. அவள், நெம்புகோல்களின் உதவியுடன், குறுக்கு அடைப்புக்குறியில் பொருத்தப்பட்ட கண்ணாடியை உயர்த்துகிறாள் / குறைக்கிறாள். ஒவ்வொரு கார் மாடலுக்கும் வெவ்வேறு கதவு அளவுகள் இருக்கக்கூடும் என்பதால், கார் உற்பத்தியாளர்கள் வேறுபட்ட நெம்புகோல் கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்தலாம் என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும்.

கை லிஃப்ட்ஸின் நன்மைகள் எளிய கட்டுமானம் மற்றும் அமைதியான செயல்பாடு ஆகியவை அடங்கும். அவை நிறுவ எளிதானது மற்றும் அவற்றின் பல்துறை வடிவமைப்பு எந்த கணினியிலும் நிறுவலை அனுமதிக்கிறது. கியர் டிரான்ஸ்மிஷன் இங்கே பயன்படுத்தப்படுவதால், முந்தைய மாற்றத்தைப் போலவே, இது அதே குறைபாடுகளையும் கொண்டுள்ளது. மணல் தானியங்கள் பொறிமுறையில் சேரலாம், இது படிப்படியாக பற்களை அழிக்கும். இது அவ்வப்போது உயவூட்டப்பட வேண்டும். கூடுதலாக, பொறிமுறையானது கண்ணாடியை வெவ்வேறு வேகத்தில் தூக்குகிறது. இயக்கத்தின் ஆரம்பம் மிகவும் வேகமானது, ஆனால் கண்ணாடி மிக மெதுவாக மேல் நிலைக்கு கொண்டு வரப்படுகிறது. கண்ணாடியின் இயக்கத்தில் பெரும்பாலும் ஜெர்க்ஸ் உள்ளன.

சக்தி மற்றும் சாளரங்களின் கட்டுப்பாடு மற்றும் செயல்பாட்டின் அம்சங்கள்

ஆற்றல் சாளரம் ஒரு இயந்திர அனலாக் கட்டுமானத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டிருப்பதால், அதன் செயல்பாடு ஒரு எளிய கொள்கையைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் எந்த சிறப்பு திறன்களும் நுணுக்கங்களும் தேவையில்லை. ஒவ்வொரு கதவுக்கும் (இது கார் மாதிரியைப் பொறுத்தது) ஒரு இயக்கி தேவை. மின்சார மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு பிரிவில் இருந்து ஒரு கட்டளையைப் பெறுகிறது, இது பொத்தானிலிருந்து சமிக்ஞையைப் பிடிக்கிறது. கண்ணாடியை உயர்த்த, பொத்தானை வழக்கமாக உயர்த்தலாம் (ஆனால் கீழே உள்ள புகைப்படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளதைப் போன்ற பிற விருப்பங்கள் உள்ளன). கண்ணாடியை கீழே நகர்த்த, பொத்தானை அழுத்தவும்.

சில நவீன அமைப்புகள் இயந்திரம் இயங்குவதோடு பிரத்தியேகமாக இயங்குகின்றன. இதற்கு நன்றி, எலக்ட்ரானிக்ஸ் காத்திருப்பு முறை காரணமாக பேட்டரி முழுமையாக வெளியேற்றப்படாமல் இருப்பது உறுதி செய்யப்படுகிறது (பேட்டரி முழுவதுமாக வெளியேற்றப்பட்டால் காரை எவ்வாறு தொடங்குவது என்பதற்கு, படிக்கவும் மற்றொரு கட்டுரையில்). ஆனால் பல கார்களில் பவர் ஜன்னல்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவை உள் எரிப்பு இயந்திரம் அணைக்கப்படும் போது செயல்படுத்தப்படும்.

பல கார் மாடல்கள் மிகவும் வசதியான மின்னணுவியல் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, சாளரத்தைத் திறக்காமல் ஒரு இயக்கி காரை விட்டு வெளியேறும்போது, ​​கணினியால் இதை அடையாளம் காண முடிகிறது, மேலும் அந்த வேலையைச் செய்கிறது. கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளின் மாற்றங்கள் உள்ளன, அவை கண்ணாடியை தொலைவிலிருந்து குறைக்க / உயர்த்த அனுமதிக்கின்றன. இதற்காக, காரிலிருந்து கீ ஃபோபில் சிறப்பு பொத்தான்கள் உள்ளன.

மின்னணு அமைப்பைப் பொறுத்தவரை, இரண்டு மாற்றங்கள் உள்ளன. முதலாவது கட்டுப்பாட்டு பொத்தானை நேரடியாக மோட்டார் சுற்றுடன் இணைப்பதை உள்ளடக்குகிறது. அத்தகைய திட்டம் ஒருவருக்கொருவர் சுயாதீனமாக செயல்படும் தனி சுற்றுகளைக் கொண்டிருக்கும். இந்த ஏற்பாட்டின் நன்மை என்னவென்றால், ஒரு தனிப்பட்ட இயக்கி முறிந்தால், கணினி செயல்பட முடியும்.

வடிவமைப்பில் கட்டுப்பாட்டு அலகு இல்லாததால், நுண்செயலியின் அதிக சுமை காரணமாக கணினி ஒருபோதும் தோல்வியடையாது, மற்றும் பல. இருப்பினும், இந்த வடிவமைப்பு ஒரு குறிப்பிடத்தக்க குறைபாட்டைக் கொண்டுள்ளது. கண்ணாடியை முழுவதுமாக உயர்த்த அல்லது குறைக்க, இயக்கி ஒரு பொத்தானைக் கீழே வைத்திருக்க வேண்டும், இது ஒரு இயந்திர அனலாக் விஷயத்தைப் போலவே வாகனம் ஓட்டுவதிலிருந்து திசை திருப்பும்.

கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் இரண்டாவது மாற்றம் மின்னணு ஆகும். இந்த பதிப்பில், திட்டம் பின்வருமாறு இருக்கும். அனைத்து மின்சார மோட்டார்கள் ஒரு கட்டுப்பாட்டு அலகுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, அவற்றுடன் பொத்தான்களும் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. அதிக எதிர்ப்பின் காரணமாக இயந்திரம் எரிவதைத் தடுக்க, கண்ணாடி அதன் தீவிர இறந்த மையத்தை (மேல் அல்லது கீழ்) அடையும் போது, ​​மின்னணுவியல் அடைப்பு உள்ளது.

ஒவ்வொரு கதவுக்கும் ஒரு தனி பொத்தானைப் பயன்படுத்தலாம் என்றாலும், பின் வரிசை பயணிகள் தங்கள் சொந்த கதவை மட்டுமே இயக்க முடியும். எந்தவொரு கதவிலும் கண்ணாடி இயக்ககத்தை செயல்படுத்தக்கூடிய முக்கிய தொகுதி, இயக்கி வசம் மட்டுமே உள்ளது. வாகன உபகரணங்களைப் பொறுத்து, இந்த விருப்பம் முன் பயணிகளுக்கும் கிடைக்கக்கூடும். இதைச் செய்ய, சில வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மைய சுரங்கப்பாதையில் முன் இருக்கைகளுக்கு இடையில் ஒரு பொத்தான் தொகுதியை நிறுவுகின்றனர்.

எனக்கு ஏன் ஒரு தடுப்பு செயல்பாடு தேவை

மின்சார சாளரத்தின் கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு நவீன மாடலுக்கும் ஒரு பூட்டு உள்ளது. இயக்கி பிரதான கட்டுப்பாட்டு தொகுதியில் ஒரு பொத்தானை அழுத்தும்போது கூட கண்ணாடி நகராமல் இந்த செயல்பாடு தடுக்கிறது. இந்த விருப்பம் காரில் பாதுகாப்பை அதிகரிக்கிறது.

இந்த அம்சம் குழந்தைகளுடன் பயணம் செய்பவர்களுக்கு மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். பல நாடுகளின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப, ஓட்டுநர்கள் சிறப்பு குழந்தை இருக்கைகளை நிறுவ வேண்டியது அவசியம் என்றாலும், குழந்தைக்கு அருகில் ஒரு திறந்த சாளரம் ஆபத்தானது. குழந்தை கார் இருக்கையைத் தேடும் வாகன ஓட்டிகளுக்கு உதவ, நீங்கள் கட்டுரையைப் படிக்க பரிந்துரைக்கிறோம் ஐசோஃபிக்ஸ் அமைப்புடன் கவச நாற்காலிகள் பற்றி... அத்தகைய பாதுகாப்பு அமைப்பு கூறுகளை ஏற்கனவே வாங்கியவர்களுக்கு, ஆனால் அதை எவ்வாறு சரியாக நிறுவுவது என்று தெரியவில்லை, உள்ளது மற்றொரு விமர்சனம்.

ஒரு டிரைவர் ஒரு காரை ஓட்டும்போது, ​​சாலையில் இருந்து திசைதிருப்பப்படாமல் கேபினில் நடக்கும் அனைத்தையும் அவனால் எப்போதும் பின்பற்ற முடியாது. அதனால் குழந்தை காற்றின் ஓட்டத்தால் பாதிக்கப்படுவதில்லை (உதாரணமாக, அவர் ஒரு சளி பிடிக்கக்கூடும்), டிரைவர் கண்ணாடியை தேவையான உயரத்திற்கு உயர்த்தி, ஜன்னல்களின் செயல்பாட்டைத் தடுக்கிறார், மேலும் குழந்தைகளுக்கு ஜன்னல்களைத் திறக்க முடியாது சொந்தமாக.

பூட்டுதல் செயல்பாடு பின்புற பயணிகள் கதவுகளில் உள்ள அனைத்து பொத்தான்களிலும் வேலை செய்கிறது. அதைச் செயல்படுத்த, நீங்கள் கட்டுப்பாட்டு தொகுதியில் தொடர்புடைய கட்டுப்பாட்டு பொத்தானை அழுத்த வேண்டும். விருப்பம் செயலில் இருக்கும்போது, ​​பின்புற லிஃப்ட் கண்ணாடியை நகர்த்த கட்டுப்பாட்டு பிரிவில் இருந்து ஒரு சமிக்ஞையைப் பெறாது.

நவீன சக்தி சாளர அமைப்புகளின் மற்றொரு பயனுள்ள அம்சம் மீளக்கூடிய செயல்பாடு. எப்போது, ​​கண்ணாடியைத் தூக்கும்போது, ​​மோட்டார் தண்டு சுழற்சி அல்லது அதன் முழுமையான நிறுத்தத்தில் கணினி மந்தநிலையைக் கண்டறிகிறது, ஆனால் கண்ணாடி இன்னும் தீவிர மேல் புள்ளியை எட்டவில்லை, கட்டுப்பாட்டு அலகு மின்சார மோட்டாரை மற்ற திசையில் சுழற்றுமாறு அறிவுறுத்துகிறது. ஒரு குழந்தை அல்லது செல்லப்பிராணி ஜன்னலுக்கு வெளியே பார்த்தால் இது காயத்தைத் தடுக்கிறது.

வாகனம் ஓட்டும் போது சக்தி ஜன்னல்கள் பாதுகாப்பில் எந்த பாதிப்பையும் ஏற்படுத்தாது என்று நம்பப்பட்டாலும், ஓட்டுநர் வாகனம் ஓட்டுவதிலிருந்து குறைவாக திசைதிருப்பும்போது, ​​இது சாலையில் உள்ள அனைவரையும் பாதுகாப்பாக வைத்திருக்கும். ஆனால், நாங்கள் சற்று முன்பு கூறியது போல், சாளர கட்டுப்பாட்டாளர்களின் இயந்திர தோற்றம் இந்த பணியைச் சரியாகச் சமாளிக்கும். இந்த காரணத்திற்காக, மின்சார இயக்கி இருப்பது வாகன ஆறுதல் விருப்பத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.

மதிப்பாய்வின் முடிவில், உங்கள் காரில் மின்சார சக்தி சாளரங்களை எவ்வாறு நிறுவுவது என்பது குறித்த ஒரு குறுகிய வீடியோவை நாங்கள் வழங்குகிறோம்:

S05E05 சக்தி சாளரங்களை நிறுவவும் [BMIRussian]