மாற்றத்தக்கது, நன்மை தீமைகள் என்றால் என்ன

வாகன ஓட்டிகளில், மாற்றத்தக்கது மிகவும் அசல் மற்றும் நேர்த்தியான உடல் வகையாகக் கருதப்படுகிறது. இந்த கார்களில் பல ரசிகர்கள் உள்ளனர், அவர்கள் இந்த வகுப்பின் பிரத்யேக காரை தங்கள் கேரேஜில் வைத்திருக்க சமரசம் செய்ய தயாராக உள்ளனர்.

மாற்றத்தக்கது என்ன, என்ன வகைகள் உள்ளன, அத்தகைய கார்களின் முக்கிய நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் என்ன என்பதைக் கவனியுங்கள்.

மாற்றத்தக்கது என்ன

"மாற்றத்தக்க" உடல் மிகவும் பிரபலமானது, இது எந்த வகையான கார் என்பதை வெறுமனே விளக்க முடியாத அத்தகைய வாகன ஓட்டியைக் கண்டுபிடிப்பது இன்று கடினம். இந்த பிரிவில் உள்ள கார்கள் பின்வாங்கக்கூடிய கூரையைக் கொண்டுள்ளன.

கார் மாதிரியைப் பொறுத்து, மேலே இரண்டு உள்ளமைவுகள் இருக்கலாம்:

• சாய்ந்த வடிவமைப்பு. அத்தகைய அமைப்பிற்கு, உற்பத்தியாளர்கள் உடற்பகுதியில் அல்லது பின் வரிசை மற்றும் தண்டுக்கு இடையில் தேவையான இடத்தை ஒதுக்குகிறார்கள். அத்தகைய கார்களில் மேற்புறம் பெரும்பாலும் ஜவுளிகளால் ஆனது, ஏனெனில் இந்த விஷயத்தில் இது ஒரு கடினமான உலோக எண்ணைக் காட்டிலும் உடற்பகுதியில் குறைந்த இடத்தைப் பிடிக்கும். அத்தகைய கட்டுமானத்திற்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு ஆடி எஸ் 3 கேப்ரியோலெட்.
• நீக்கக்கூடிய கூரை. இது மென்மையான வெய்யில் அல்லது கடினமான முழு மேல் இருக்க முடியும். இந்த வகையின் பிரதிநிதிகளில் ஒருவர் ஃபோர்டு தண்டர்பேர்ட்.

மிகவும் பொதுவான பதிப்பில் (சாய்ந்த ஜவுளி மேல்), கூரை ஒரு நீடித்த, மென்மையான பொருளால் ஆனது, அது வெப்பநிலை மாற்றங்களுக்கு பயப்படாது மற்றும் அடிக்கடி ஒரு முக்கிய இடமாக மடிக்கிறது. கேன்வாஸ் ஈரப்பதத்தின் நீண்டகால வெளிப்பாட்டைத் தாங்கும் பொருட்டு, இது ஒரு சிறப்பு கலவை மூலம் செறிவூட்டப்படுகிறது, இது பல ஆண்டுகளாக மங்காது.

ஆரம்பத்தில், கூரை மடிப்பு வழிமுறை கார் உரிமையாளரின் கவனத்தை கோரியது. அவர் மேலே தன்னை உயர்த்த அல்லது குறைக்க மற்றும் அதை சரிசெய்ய வேண்டியிருந்தது. நவீன மாடல்களில் மின்சார இயக்கி பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இது பெரிதும் வேகப்படுத்துகிறது மற்றும் நடைமுறைக்கு உதவுகிறது. சில மாடல்களில், இது 10 வினாடிகளுக்கு மேல் மட்டுமே ஆகும். உதாரணமாக, மஸ்டா எம்எக்ஸ் -5 இல் உள்ள கூரை 11,7 வினாடிகளில் மடிந்து 12,8 வினாடிகளில் உயர்கிறது.

உள்ளிழுக்கும் கூரைக்கு கூடுதல் இடம் தேவை. வாகன மாதிரியைப் பொறுத்து, அது உடற்பகுதி பெட்டியில் (பிரதான தொகுதிக்கு மேல் நீங்கள் சாமான்களை வைக்க முடியும்) அல்லது இருக்கை முதுகு மற்றும் தண்டு சுவருக்கு இடையில் அமைந்துள்ள ஒரு தனி இடத்தில் மறைக்கிறது.

சிட்ரோயன் சி 3 ப்ளூரியல் விஷயத்தில், பிரெஞ்சு உற்பத்தியாளர் ஒரு பொறிமுறையை உருவாக்கியுள்ளார், இதனால் கூரை உடற்பகுதியின் கீழ் ஒரு முக்கிய இடத்தில் மறைக்கப்பட்டுள்ளது. காரை ஒரு உன்னதமான மாற்றத்தக்கதாக மாற்ற, மற்றும் ஒரு பரந்த கூரையுடன் ஒரு காரைப் போலல்லாமல், வளைவுகள் கையால் அகற்றப்பட வேண்டும். ஒரு வாகன ஓட்டிக்கான ஒரு வகையான கட்டமைப்பாளர்.

சில உற்பத்தியாளர்கள் தேவையான இடத்தை விடுவிக்க கேபினை சுருக்கி, நான்கு கதவுகள் கொண்ட செடானை இரண்டு கதவு கூப்பாக மாற்றுகிறார்கள். அத்தகைய கார்களில், பின் வரிசை ஒரு முழு வயதுவந்தவரை விட குழந்தைத்தனமாக இருக்கிறது, அல்லது முற்றிலும் இல்லை. இருப்பினும், நீளமான மாடல்களும் உள்ளன, இதன் உட்புறம் அனைத்து பயணிகளுக்கும் விசாலமானது, உடலில் நான்கு கதவுகள் உள்ளன.

நவீன மாற்றத்தக்கவைகளில் குறைவாகவே காணப்படுவது கூரை அமைப்பாகும், இது துவக்க மூடிக்கு மேல் மடிகிறது, இது ஜாக்கெட்டில் ஒரு பேட்டை போன்றது. இதற்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு வோக்ஸ்வாகன் பீட்டில் கேப்ரியோலெட்.

மாற்றத்தக்க ஒரு பட்ஜெட் சாயலாக, ஒரு ஹார்ட் டாப் உடல் உருவாக்கப்பட்டது. இந்த மாற்றத்தின் அம்சங்கள் விவரிக்கப்பட்டுள்ளன ஒரு தனி கட்டுரையில்... மாற்றக்கூடிய-ஹார்ட் டாப்பின் மாற்றங்களில், கூரை மடிக்காது, ஆனால் அது காரில் நிறுவப்பட்டிருப்பதால் வடிவத்தில் முற்றிலும் அகற்றப்படுகிறது. எனவே பயணத்தின் போது அது காற்றின் வாயுவால் உடைந்து விடாது, இது சிறப்பு ஃபாஸ்டென்சர்களின் உதவியுடன் சரி செய்யப்படுகிறது அல்லது போல்ட் செய்யப்படுகிறது.

மாற்றக்கூடிய உடல் வரலாறு

மாற்றத்தக்கது வாகன உடலின் முதல் வகையாகக் கருதப்படுகிறது. கூரை இல்லாத ஒரு வண்டி - பெரும்பாலான குதிரை வண்டிகள் இப்படித்தான் இருந்தன, மேலும் உயரடுக்கு மட்டுமே ஒரு அறையுடன் ஒரு வண்டியை வாங்க முடியும்.

உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் கண்டுபிடிப்புடன், முதல் சுய இயக்கப்படும் வாகனங்கள் திறந்த வண்டிகளுடன் மிகவும் ஒத்திருந்தன. உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள் பொருத்தப்பட்ட கார்களின் குடும்பத்தின் மூதாதையர் பென்ஸ் காப்புரிமை-மோட்டார் வேகன் ஆவார். இது 1885 இல் கார்ல் பென்ஸால் கட்டப்பட்டது மற்றும் 1886 இல் காப்புரிமையைப் பெற்றது. அவர் மூன்று சக்கர வண்டி போல தோற்றமளித்தார்.

தொடர் உற்பத்திக்குச் சென்ற முதல் ரஷ்ய கார் 1896 இல் நிரூபிக்கப்பட்ட "கார் ஆஃப் ஃப்ரீஸ் மற்றும் யாகோவ்லேவ்" ஆகும்.

இன்றுவரை, எத்தனை பிரதிகள் தயாரிக்கப்பட்டன என்பது தெரியவில்லை, இருப்பினும், புகைப்படத்தில் காணப்படுவது போல, இது ஒரு உண்மையான மாற்றத்தக்கது, இதன் கூரையை கண்ணுக்கினிய கிராமப்புறங்களில் ஒரு நிதானமான பயணத்தை அனுபவிக்க குறைக்க முடியும்.

1920 களின் இரண்டாம் பாதியில், மூடிய கார்கள் மிகவும் நடைமுறை மற்றும் பாதுகாப்பானவை என்ற முடிவுக்கு வாகன உற்பத்தியாளர்கள் வந்தனர். இதைக் கருத்தில் கொண்டு, உறுதியான நிலையான கூரையுடன் கூடிய மாதிரிகள் மேலும் மேலும் அடிக்கடி தோன்றின.

கன்வெர்டிபில்கள் உற்பத்தி வரிகளின் முக்கிய இடத்தை தொடர்ந்து ஆக்கிரமித்து வந்தாலும், 30 களில், வாகன ஓட்டிகள் பெரும்பாலும் அனைத்து உலோக கட்டமைப்புகளையும் தேர்வு செய்தனர். அந்த நேரத்தில், பியூஜியோட் 402 கிரகணம் போன்ற மாதிரிகள் தோன்றின. இவை கடினமான மடிப்பு கூரை கொண்ட கார்கள். இருப்பினும், அதன் வழிமுறைகள் பெரும்பாலும் தோல்வியுற்றதால், விரும்பியதை விட்டுவிட்டன.

இரண்டாம் உலகப் போர் வெடித்தவுடன், நேர்த்தியான கார்கள் நடைமுறையில் மறக்கப்பட்டன. அமைதியான நிலைமை மீட்கப்பட்டவுடன், மக்களுக்கு நம்பகமான மற்றும் நடைமுறை கார்கள் தேவைப்பட்டன, எனவே உயர்தர மடிப்பு வழிமுறைகளை உருவாக்க நேரமில்லை.

மாற்றத்தக்க பொருட்களின் புகழ் குறைவதற்கு முக்கிய காரணம் மூடிய சகாக்களின் மிகவும் கடினமான வடிவமைப்பு. பெரிய புடைப்புகள் மற்றும் சிறிய விபத்துக்களில், உடல் அவற்றில் அப்படியே இருந்தது, இது ரேக்குகள் மற்றும் கடினமான கூரை இல்லாமல் மாற்றங்கள் பற்றி சொல்ல முடியாது.

500 முதல் 1957 வரை தயாரிக்கப்பட்ட ஃபோர்டு ஃபேர்லைன் 1959 ஸ்கைலைனர் ஒரு மடிப்பு ஹார்ட் டாப் கொண்ட முதல் அமெரிக்க மாற்றத்தக்கது. ஆறு இருக்கைகள் ஒரு அதிநவீன தானியங்கி பொறிமுறையுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தன, அது தானாகவே கூரையை ஒரு பெரிய உடற்பகுதியில் மடிக்கிறது.

பல குறைபாடுகள் காரணமாக, அத்தகைய கார் அனைத்து உலோக சகாக்களையும் மாற்றவில்லை. கூரை பல இடங்களில் சரி செய்யப்பட வேண்டியிருந்தது, ஆனால் இது இன்னும் ஒரு மூடிய காரின் தோற்றத்தை மட்டுமே உருவாக்கியது. ஏழு மின்சார மோட்டார்கள் மிகவும் மெதுவாக இருந்தன, கூரையை உயர்த்த / குறைக்கும் செயல்முறை கிட்டத்தட்ட இரண்டு நிமிடங்கள் எடுத்தது.

கூடுதல் பாகங்கள் மற்றும் நீளமான உடல் இருப்பதால், மாற்றத்தக்கது இதேபோன்ற மூடிய செடானை விட விலை உயர்ந்தது. கூடுதலாக, மாற்றக்கூடிய கார் அதன் பிரபலமான ஒரு-துண்டு எண்ணை விட 200 கிலோகிராம் எடையைக் கொண்டது.

60 களின் நடுப்பகுதியில், மாற்றுவதற்கான ஆர்வம் கடுமையாக குறைந்தது. லிங்கன் கான்டினென்டல் கன்வெர்ட்டிபிள் டாப் தான் 1963 இல் ஜான் எஃப். கென்னடியின் படுகொலையில் துப்பாக்கி சுடும் நபருக்கு எளிதாக்கியது.

இந்த வகை உடல் 1996 இல் மட்டுமே பிரபலமடையத் தொடங்கியது. இப்போதுதான் இது ஏற்கனவே செடான் அல்லது கூபேக்களின் பிரத்யேக மாற்றமாக இருந்தது.

தோற்றம் மற்றும் உடல் அமைப்பு

நவீன பதிப்பில், மாற்றக்கூடியவை தனித்தனியாக வடிவமைக்கப்பட்ட கார்கள் அல்ல, ஆனால் ஏற்கனவே முடிக்கப்பட்ட மாதிரியின் மேம்படுத்தல். பெரும்பாலும் இது ஒரு செடான், கூபே அல்லது ஹேட்ச்பேக் ஆகும்.

அத்தகைய மாதிரிகளில் கூரை மடிப்பு, குறைவாக அடிக்கடி நீக்கக்கூடியது. மிகவும் பொதுவான மாற்றம் மென்மையான மேற்புறத்துடன் உள்ளது. இது வேகமாக மடிகிறது, குறைந்த இடத்தை எடுத்துக்கொள்கிறது மற்றும் உலோக பதிப்பை விட மிகக் குறைவான எடையைக் கொண்டுள்ளது. பெரும்பாலான கணினிகளில், லிப்ட் சிஸ்டம் தானியங்கி பயன்முறையில் இயங்குகிறது - ஒரு பொத்தானை அழுத்தினால், மேலே மடிந்து அல்லது திறக்கப்படும்.

கூரையை மடிப்பது / விரிப்பது ஒரு பாய்மரத்தை உருவாக்குவதால், பெரும்பாலான மாடல்கள் வாகனம் ஓட்டும்போது பூட்டுதல் பொறிமுறையுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. அத்தகைய கார்களில் மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் எஸ்.எல்.

சில உற்பத்தியாளர்கள் இதுபோன்ற அமைப்புகளை நிறுவுகிறார்கள், இது ஓட்டுநர் வாகனம் ஓட்டும்போது மேலே தூக்க அனுமதிக்கிறது. பொறிமுறையை செயல்படுத்த, காரின் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 40-50 கிமீ / மணி இருக்க வேண்டும், எடுத்துக்காட்டாக, போர்ஷே பாக்ஸ்டரில்.

கையேடு அமைப்புகளும் உள்ளன. இந்த வழக்கில், கார் உரிமையாளர் மடிப்பு பொறிமுறையை இயக்கத்தில் அமைக்க வேண்டும். அத்தகைய விருப்பங்களில் பல வகைகள் உள்ளன. சிலவற்றை பிரித்து பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட முக்கிய இடமாக மடிக்க வேண்டும், மற்றவர்கள் தானியங்கி போன்ற அதே கொள்கையின்படி செயல்படுகின்றன, அவர்களுக்கு மட்டுமே மின்சார இயக்கி இல்லை.

மிகவும் பொதுவான மாற்றம் மென்மையான-மேல் கார்கள், ஆனால் பல கடினமான மாதிரிகள் உள்ளன. மேல் பகுதி திடமாக இருக்க வேண்டும் என்பதன் காரணமாக (மூட்டுகளில் ஒரு அழகான சீல் சீமை உருவாக்குவது கடினம்), உடற்பகுதியில் போதுமான இடம் இருக்க வேண்டும். இதைக் கருத்தில் கொண்டு, பெரும்பாலும் இதுபோன்ற கார்கள் இரண்டு கதவு கூபே வடிவத்தில் தயாரிக்கப்படுகின்றன.

இந்த கூரைகளில் அசல் வகைகளும் உள்ளன, எடுத்துக்காட்டாக, சாவேஜ் ரிவலே இந்த விஷயத்தில் ஒரு முன்னேற்றத்தை ஏற்படுத்தினார். டச்சு தயாரித்த ரோட்யாட்ச் ஜி.டி.எஸ் ஸ்போர்ட்ஸ் காரில், மடிப்பு கூரை கடினமானது, ஆனால் அதன் தனித்துவமான வடிவமைப்பிற்கு நன்றி, இது உடற்பகுதியில் அதிக இடத்தை எடுக்காது.

காரின் மாற்றத்தக்க மேற்புறம் 8 பிரிவுகளைக் கொண்டுள்ளது, அவை ஒவ்வொன்றும் மத்திய ரயிலில் சரி செய்யப்பட்டுள்ளன.

மாற்றக்கூடிய உடலின் துணை வகைகள்

மிகவும் பொதுவான கேப்ரியோலெட்-பாணி உடல் மாற்றங்கள் செடான் (4 கதவுகள்) மற்றும் கூபேஸ் (2 கதவுகள்) ஆகும், ஆனால் தொடர்புடைய விருப்பங்களும் உள்ளன, அவை பல மாற்றத்தக்கவை என்று குறிப்பிடுகின்றன:

• ரோட்ஸ்டர்;
• ஸ்பீட்ஸ்டர்;
• பைடன்;
• லேண்டவு;
• தர்கா.

மாற்றத்தக்க மற்றும் தொடர்புடைய உடல் வகைகளுக்கு இடையிலான வேறுபாடுகள்

ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, மாற்றத்தக்கது என்பது ஒரு குறிப்பிட்ட சாலை மாதிரியின் மாற்றமாகும், அதாவது செடான். இருப்பினும், மாற்றத்தக்கது போல் தோன்றும் வகைகள் உள்ளன, ஆனால் உண்மையில் இது ஒரு தனி வகை கட்டுமானமாகும்.

ரோட்ஸ்டர் மற்றும் மாற்றத்தக்கது

இன்று "ரோட்ஸ்டர்" என்பதன் வரையறை சற்று மங்கலானது - நீக்கக்கூடிய கூரையுடன் இரண்டு இருக்கைகளுக்கு ஒரு கார். இந்த வகை உடலைப் பற்றிய கூடுதல் தகவல்கள் விவரிக்கப்பட்டுள்ளன இங்கே... உற்பத்தியாளர்கள் பெரும்பாலும் இந்த வார்த்தையை இரண்டு இருக்கைகள் மாற்றக்கூடிய வணிக பெயராக பயன்படுத்துகின்றனர்.

கிளாசிக் பதிப்பில், இவை அசல் வடிவமைப்பைக் கொண்ட விளையாட்டு கார்கள். அவற்றில் முன் பகுதி குறிப்பிடத்தக்க வகையில் பெரிதாகி, நெறிப்படுத்தப்பட்ட சாய்வான வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது. தண்டு சிறியது, மற்றும் தரையிறக்கம் மிகவும் குறைவாக உள்ளது. போருக்கு முந்தைய காலத்தில், இது ஒரு தனி உடல் வகையாக இருந்தது. இந்த வகுப்பின் முக்கிய பிரதிநிதிகள்:

• அலார்ட் ஜே 2;
• ஏ.சி கோப்ரா;
• ஹோண்டா எஸ் 2000;
• போர்ஷே பாக்ஸ்ஸ்டர்;
• BMW Z4.

ஸ்பீட்ஸ்டர் மற்றும் மாற்றத்தக்கது

ரோட்ஸ்டரின் குறைந்த நடைமுறை பதிப்பு ஒரு வேகமானவராக கருதப்படுகிறது. இது விளையாட்டு முக்கிய இடங்களில் உள்ள கார்களின் தனி வகையாகும். ஸ்பீட்ஸ்டர்களில் இரட்டை மட்டுமல்ல, ஒற்றை வகைகளும் உள்ளன.

இந்த கார்களுக்கு கூரை இல்லை. கார் பந்தயத்தின் விடியலின் போது, ​​வேக ஓட்டப்பந்தய வீரர்கள் வேகமான பந்தயங்களுக்கு முடிந்தவரை எடை குறைந்தவர்கள் என்பதால் மிகவும் பிரபலமாக இருந்தனர். ஸ்பீட்ஸ்டரின் ஆரம்ப பிரதிநிதிகளில் ஒருவர் போர்ஷே 550 ஏ ஸ்பைடர்.

அத்தகைய ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களில் உள்ள விண்ட்ஷீல்ட் குறைத்து மதிப்பிடப்படுகிறது, மேலும் பக்கவாட்டுகள் பொதுவாக இல்லை. முன் சாளரத்தின் மேல் விளிம்பில் மிகக் குறைவாக இருப்பதால், அத்தகைய காரில் கூரை வைப்பது நடைமுறைக்கு மாறானது - ஓட்டுநர் அதற்கு எதிராக தலையை ஓய்வெடுப்பார்.

இன்று, ஸ்பீட்ஸ்டர்கள் அவற்றின் குறைந்த நடைமுறை காரணமாக மிகவும் அரிதாகவே உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன. இந்த வகுப்பின் நவீன பிரதிநிதி மஸ்டா எம்எக்ஸ் -5 சூப்பர்லைட் ஷோ கார்.

நீங்கள் இன்னும் சில ஸ்பீட்ஸ்டர்களில் ஒரு உச்சியை ஏற்றலாம், ஆனால் இதற்கு ஒரு கருவிப்பெட்டி மற்றும் அரை மணி நேரம் வரை தேவைப்படும்.

பைடன் மற்றும் மாற்றத்தக்கது

மற்றொரு வகை திறந்த-மேல் கார் ஒரு பைடன் ஆகும். முதல் மாதிரிகள் வண்டிகளுடன் மிகவும் ஒத்திருந்தன, அதில் கூரையை குறைக்க முடியும். இந்த உடல் மாற்றத்தில், பி-தூண்கள் எதுவும் இல்லை, மற்றும் பக்க ஜன்னல்கள் நீக்கக்கூடியவை அல்லது இல்லாதவை.

இந்த மாற்றம் படிப்படியாக மாற்றக்கூடிய (மடிப்பு கூரையுடன் கூடிய வழக்கமான கார்கள்) மாற்றப்பட்டதால், பைட்டான்கள் ஒரு தனி வகை உடலுக்கு இடம்பெயர்ந்தன, பின்புற பயணிகளுக்கு அதிக வசதிக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பின்புற வரிசையின் முன்னால் உடலின் விறைப்பை அதிகரிக்க, லிமோசைன்களைப் போலவே கூடுதல் பகிர்வும் நிறுவப்பட்டது, இதிலிருந்து மற்றொரு விண்ட்ஷீல்ட் பெரும்பாலும் உயர்ந்தது.

கிளாசிக் ஃபேட்டனின் கடைசி பிரதிநிதி கிறைஸ்லர் இம்பீரியல் பரேட் பைட்டான் ஆகும், இது 1952 இல் மூன்று பிரதிகளில் வெளியிடப்பட்டது.

சோவியத் இலக்கியத்தில், இந்த சொல் கேன்வாஸ் கூரை மற்றும் பக்க ஜன்னல்கள் இல்லாத இராணுவ ஆஃப்-ரோடு வாகனங்களுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது (சில சந்தர்ப்பங்களில், அவை போலோவில் தைக்கப்பட்டன). அத்தகைய காரின் உதாரணம் GAZ-69 ஆகும்.

லேண்டவு மற்றும் மாற்றத்தக்கது

எக்ஸிகியூட்டிவ் செடான் மற்றும் மாற்றத்தக்கவற்றுக்கு இடையிலான கலப்பினமே மிகவும் தனித்துவமான மாற்றத்தக்கது. கூரையின் முன்புறம் கடினமானது, பின்புற வரிசை பயணிகளுக்கு மேலே, அது உயர்ந்து விழுகிறது.

பிரத்தியேக காரின் பிரதிநிதிகளில் ஒருவர் லெக்ஸஸ் எல்எஸ் 600 எச். இந்த இயந்திரம் மொனாக்கோ இளவரசர் ஆல்பர்ட் II மற்றும் இளவரசி சார்லினின் திருமணத்திற்காக சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டது. மென்மையான வெய்யில் பதிலாக, பின் வரிசை வெளிப்படையான பாலிகார்பனேட்டுடன் மூடப்பட்டிருந்தது.

தர்கா மற்றும் மாற்றத்தக்கது

இந்த உடல் வகை ஒரு வகையான ரோட்ஸ்டர். அதிலிருந்து வரும் முக்கிய வேறுபாடு, இருக்கைகளின் வரிசையின் பின்னால் ஒரு பாதுகாப்பு வளைவு இருப்பது. இது நிரந்தரமாக நிறுவப்பட்டுள்ளது மற்றும் அகற்ற முடியாது. கடுமையான கட்டமைப்பிற்கு நன்றி, உற்பத்தியாளர்கள் காரில் ஒரு நிலையான பின்புற சாளரத்தை நிறுவ முடிந்தது.

ரோல்ஓவர் கார்கள் இருக்கும்போது செயலற்ற பாதுகாப்பு காரணமாக மாற்றத்தக்க மற்றும் ரோட்ஸ்டர்களை தடை செய்ய அமெரிக்க போக்குவரத்துத் துறை (1970 களில்) மேற்கொண்ட முயற்சிகள் அத்தகைய மாற்றத்தின் தோற்றத்திற்கு காரணம்.

இன்று, கிளாசிக் வடிவத்தில் மாற்றக்கூடியவை வலுவூட்டப்பட்ட விண்ட்ஷீல்ட் பிரேம் கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளன (மற்றும் இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட கூப்களில், ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளின் இருக்கைகளுக்குப் பின்னால் பாதுகாப்பு வளைவுகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன), அவை இன்னும் பயன்படுத்த அனுமதிக்கின்றன.

இலக்கில் உள்ள கூரை நீக்கக்கூடிய அல்லது நகரக்கூடியது. இந்த உடலில் மிகவும் பிரபலமான மாடல் போர்ஷே 911 தர்கா.

சில நேரங்களில் நீளமான கற்றை கொண்ட விருப்பங்கள் உள்ளன, இது உடலின் முறுக்கு விறைப்பை அதிகரிக்கிறது. இந்த வழக்கில், கூரை இரண்டு நீக்கக்கூடிய பேனல்களைக் கொண்டுள்ளது. ஜப்பானிய கார் நிசான் 300 இசட்எக்ஸ் கிளையினங்களின் பிரதிநிதிகளில் ஒருவர்.

மாற்றத்தக்கவற்றின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

ஆரம்பத்தில், அனைத்து கார்களும் கூரை இல்லாதவை அல்லது முன்னிருப்பாக தூக்கும் தார்ச்சாலையுடன் இருந்தன. இன்று, மாற்றத்தக்கது ஒரு தேவையை விட ஆடம்பரப் பொருளாகும். இந்த காரணத்தினால்தான் பலர் இந்த வகை போக்குவரத்தை தேர்வு செய்கிறார்கள்.

இந்த வகை உடலின் இன்னும் சில நேர்மறையான அம்சங்கள் இங்கே:

• கூரை கீழே இருக்கும்போது ஓட்டுநருக்கு சிறந்த தெரிவுநிலை மற்றும் குறைந்தபட்ச குருட்டு புள்ளிகள்;
• பழக்கமான கார் மாடலை மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாக மாற்றும் அசல் வடிவமைப்பு. பிரத்தியேக வடிவமைப்பைக் கொண்ட ஒரு காரை வைத்திருக்க, சிலர் இயந்திரத்தின் குறைந்த செயல்திறனைக் கண்மூடித்தனமாகத் திருப்புகிறார்கள்;
• ஒரு ஹார்ட் டாப் மூலம், காரில் உள்ள ஏரோடைனமிக்ஸ் அவற்றின் அனைத்து உலோக சகாக்களுக்கும் ஒத்ததாக இருக்கும்.

"மாற்றத்தக்க" உடலின் நடைமுறையை விட பாணிக்கு ஒரு அஞ்சலி. திறந்த காரை பிரதான வாகனமாகத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு முன்பு, அதன் நன்மைகள் மட்டுமல்லாமல், தீமைகளையும் கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு, இந்த வகை உடலில் அவற்றில் போதுமானவை உள்ளன:

• வாகனம் கூரை இல்லாமல் இயக்கப்படும் போது, ​​மூடிய சகாக்களை விட கேபினில் அதிக தூசு தோன்றும், அது நிற்கும்போது, ​​வெளிநாட்டு பொருள்கள் (வாகனங்களை கடந்து செல்லும் சக்கரங்களுக்கு அடியில் இருந்து வரும் கற்கள் அல்லது டிரக் உடலில் இருந்து குப்பைகள்) எளிதில் கேபினுக்குள் வரும்;
• ஸ்திரத்தன்மையை மேம்படுத்த, பலவீனமான கீழ்நிலை காரணமாக, அத்தகைய கார்கள் கனமாகின்றன, இது அதே மாதிரி வரம்பின் வழக்கமான கார்களுடன் ஒப்பிடும்போது அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வுடன் சேர்ந்துள்ளது;
• மென்மையான மேற்புறத்துடன் கூடிய பதிப்புகளில், குளிர்காலத்தில் ஓட்டுவது மிகவும் குளிராக இருக்கிறது, இருப்பினும் நவீன மாடல்களில் வெய்யில் வெப்ப காப்புக்கு தேவையான முத்திரை உள்ளது;
• மென்மையான கூரையின் மற்றொரு குறைபாடு என்னவென்றால், ஒரு பொறுப்பற்ற ஓட்டுநர் நிறுத்தப்பட்டிருந்த காரை மண் வழியாகத் துடைக்கும்போது அது மிகவும் அழுக்காகிவிடும். சில நேரங்களில் கேன்வாஸில் புள்ளிகள் இருக்கும் (எண்ணெய் பொருட்கள் குட்டையில் இருக்கலாம் அல்லது பறக்கும் பறவை அதன் நிலப்பரப்பை "குறிக்க" முடிவு செய்கிறது). பாப்லர் புழுதி சில நேரங்களில் கூரையிலிருந்து கழுவாமல் அகற்றுவது மிகவும் கடினம்;
• இரண்டாம் நிலை சந்தையில் மாற்றத்தக்க ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது நீங்கள் குறிப்பாக கவனமாக இருக்க வேண்டும் - கூரை வழிமுறை ஏற்கனவே சேதமடையக்கூடும் அல்லது முறிவின் விளிம்பில் இருக்கலாம்;
• வேண்டல்களுக்கு எதிராக பலவீனமான பாதுகாப்பு, குறிப்பாக மென்மையான மேல் விஷயத்தில். கேன்வாஸைக் கெடுக்க ஒரு சிறிய கத்தி போதும்;
• வெப்பமான வெயில் நாளில், ஓட்டுநர்கள் பெரும்பாலும் கூரையை உயர்த்துவார்கள், ஏனென்றால் வேகத்தில் கூட சூரியன் தலையில் பெரிதாக சுடுகிறது, அதிலிருந்து நீங்கள் எளிதாக வெயிலால் வரலாம். டிரைவர் போக்குவரத்து நெரிசலில் அல்லது போக்குவரத்து நெரிசலில் சிக்கும்போது பெரிய நகரங்களிலும் இதே பிரச்சினை தோன்றும். சூரியனின் புற ஊதா கதிர்கள் பரவுவது மேகங்களால் தடுக்கப்படுவதில்லை என்பது அனைவருக்கும் தெரியும், எனவே கோடையில், மேகமூட்டமான வானிலையில் கூட, நீங்கள் எளிதாக எரிக்கப்படலாம். நகர்ப்புற "காடு" வழியாக கார் மெதுவாக நகரும் போது, ​​காரின் உட்புறம் பெரும்பாலும் தாங்கமுடியாத வெப்பமாக இருக்கும் (சூடான நிலக்கீல் மற்றும் கார்கள் புகைபிடிப்பதால்). இது போன்ற சூழ்நிலைகள் கூரையை உயர்த்தவும் ஏர் கண்டிஷனரை இயக்கவும் இயக்கிகளை கட்டாயப்படுத்துகின்றன;
• அனைத்து பிரத்யேக கார் உரிமையாளர்களுக்கும் கூரை மடிப்பு வழிமுறை மிகவும் பொதுவான தலைவலியாகும். பல ஆண்டுகளாக, அவருக்கு அரிய பகுதிகளை மாற்ற வேண்டியிருக்கும், இது நிச்சயமாக ஒரு அழகான பைசா செலவாகும். ஹைட்ராலிக் அல்லது மின்சார இயக்கி கொண்ட வழிமுறைகளுக்கு இது குறிப்பாக உண்மை.

நிச்சயமாக, இந்த வகையான பிரச்சினைகள் உண்மையான ரொமாண்டிக்ஸை நிறுத்தாது. அவர்கள் தங்கள் காரை கவனித்துக்கொள்வார்கள், எனவே வாகனம் அழகாகவும் சேவை செய்யக்கூடியதாகவும் இருக்கும். துரதிர்ஷ்டவசமாக, இரண்டாம் நிலை சந்தையில் இதுபோன்ற ஒரு நிகழ்வு அரிதானது, எனவே, பயன்படுத்தப்பட்ட மாற்றத்தக்க ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​நீங்கள் "ஆச்சரியங்களுக்கு" தயாராக இருக்க வேண்டும்.

மழையில் கூரையுடன் கீழே ஓட்ட முடியுமா?

மாற்றக்கூடியவை பற்றி அடிக்கடி விவாதிக்கப்படும் கேள்விகளில் ஒன்று, மழை காலநிலையில் நீங்கள் மேலே சவாரி செய்ய முடியுமா? அதற்கு பதிலளிக்க, இரண்டு காரணிகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்:

• கார் ஒரு குறிப்பிட்ட குறைந்தபட்ச வேகத்தில் செல்ல வேண்டும். உடல் கட்டமைப்பில் உள்ள வேறுபாடுகள் காரணமாக, கார்களின் ஏரோடைனமிக் பண்புகள் வேறுபடுகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, பி.எம்.டபிள்யூ இசட் 4 ஐப் பொறுத்தவரை, லேசான மழைக்கு கூரையை உயர்த்த வேண்டிய குறைந்தபட்ச வேகம் மணிக்கு 60 கி.மீ. மஸ்டா எம்எக்ஸ் 5 க்கு இந்த வாசல் மணிக்கு 70 கிமீ / மணி முதல், மெர்சிடிஸ் எஸ்எல் - மணிக்கு 55 கிமீ / மணி.
• மடிப்பு பொறிமுறையானது நகரும் காருடன் வேலை செய்ய முடிந்தால் இது மிகவும் நடைமுறைக்குரியது. எடுத்துக்காட்டாக, மஸ்டா எம்எக்ஸ் -5 இறுக்கமான இடத்தில் உள்ளது மற்றும் இரண்டாவது வரிசையில் நகர்கிறது. வாகனம் நிலையானதாக இருக்கும்போது மட்டுமே இந்த மாதிரியின் கூரை உயர்கிறது. மழை பெய்யத் தொடங்கும் போது, ​​ஓட்டுநர் 12 வினாடிகள் முழுவதுமாக நின்று தனது முகவரியில் உள்ள பல சுவாரஸ்யமான விஷயங்களைக் கேட்க வேண்டும், அல்லது காரில் சரியாக ஈரமாகி, வலதுபுற பாதையில் செல்ல முயற்சித்து, பொருத்தமான பார்க்கிங் இடத்தைத் தேட வேண்டும்.

எனவே, சில சந்தர்ப்பங்களில், மாற்றத்தக்கது உண்மையில் ஈடுசெய்ய முடியாதது - ஓட்டுநர் தனது குறிப்பிடத்தக்க மற்றவர்களுக்காக மறக்க முடியாத காதல் பயணத்தை ஏற்பாடு செய்ய முடிவு செய்தபோது. நடைமுறையைப் பொறுத்தவரை, கடினமான மேல் கொண்ட மாதிரியைத் தேர்ந்தெடுப்பது நல்லது.

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

திறந்த கூரையுடன் கூடிய காரின் பெயர் என்ன? கூரை இல்லாத எந்த மாதிரியும் மாற்றத்தக்கது என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், கூரையானது விண்ட்ஷீல்டிலிருந்து உடற்பகுதிக்கு முற்றிலும் இல்லாமல் இருக்கலாம் அல்லது தர்கா உடலில் உள்ளதைப் போல ஓரளவு இருக்கலாம்.

சிறந்த மாற்றத்தக்கது எது? இது அனைத்தும் வாங்குபவர் எதிர்பார்க்கும் பண்புகளைப் பொறுத்தது. ஆடம்பர மாடல் 8 ஆஸ்டன் மார்ட்டின் வி2012 வான்டேஜ் ரோட்ஸ்டர் ஆகும். ஓபன்-டாப் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் - ஃபெராரி 458 ஸ்பைடர் (2012).

திறந்த மேல் பயணிகள் காரின் பெயர் என்ன? நிலையான மாதிரியின் மாற்றத்தைப் பற்றி நாம் பேசினால், அது மாற்றத்தக்கதாக இருக்கும். உள்ளிழுக்கக்கூடிய கூரையுடன் கூடிய ஸ்போர்ட்ஸ் காரைப் பொறுத்தவரை, ஆனால் பக்க ஜன்னல்கள் இல்லாமல், இது ஒரு ஸ்பீட்ஸ்டர் ஆகும்.