ஜாகுவார்

ஜாகுவார் உரிமையாளர்களின் உள்ளடக்க வரலாறு மற்றும் மேலாண்மை செயல்பாடுகள் மாதிரி வரம்பு1. எக்ஸிகியூட்டிவ் கிளாஸ் செடான்கள்2. சிறிய 3 வகுப்பு செடான்கள். ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் 4. பந்தய வகுப்பு 5. குறுக்குவழி வகுப்பு 6. கருத்து மாதிரிகள் பிரிட்டிஷ் கார் பிராண்ட் ஜாகுவார் இப்போது இந்திய உற்பத்தியாளர் டாடாவுக்கு சொந்தமானது, மேலும் வசதியான பிரீமியம் கார்களை தயாரிப்பதற்கான அதன் பிரிவாக செயல்படுகிறது. தலைமையகம் தொடர்ந்து இங்கிலாந்தில் உள்ளது (கோவென்ட்ரி, வெஸ்ட் மிட்லான்ஸ்). பிராண்டின் முக்கிய திசை பிரத்தியேக மற்றும் மதிப்புமிக்க வாகனங்கள். நிறுவனத்தின் தயாரிப்புகள் எப்போதும் அரச சகாப்தத்துடன் இணக்கமான அழகான நிழற்படங்களால் ஈர்க்கப்படுகின்றன. ஜாகுவார் வரலாறு மோட்டார்சைக்கிள் சைட்கார்களை தயாரிப்பதற்கான நிறுவனத்தை நிறுவியதில் இருந்து பிராண்டின் வரலாறு தொடங்குகிறது. நிறுவனம் ஸ்வாலோ சைட்கார்ஸ் என்று அழைக்கப்பட்டது (இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, எஸ்எஸ் என்ற சுருக்கமானது விரும்பத்தகாத தொடர்புகளை ஏற்படுத்தியது, இதன் காரணமாக நிறுவனத்தின் பெயர் ஜாகுவார் என மாறியது). அவர் 1922 இல் தோன்றினார். இருப்பினும், இது 1926 வரை இருந்தது மற்றும் அதன் சுயவிவரத்தை கார்களுக்கான உடல்களின் உற்பத்திக்கு மாற்றியது. பிராண்டின் முதல் தயாரிப்புகள் ஆஸ்டின் நிறுவனத்தின் கார்களுக்கான வழக்குகள் (ஸ்போர்ட்ஸ் கார் ஏழு). 1927 - நிறுவனம் ஒரு பெரிய ஆர்டரைப் பெற்றது, அதற்கு நன்றி உற்பத்தியை விரிவுபடுத்துவதற்கான வாய்ப்பு உள்ளது. எனவே, ஆலை ஃபியட் (மாடல் 509 ஏ), ஹார்னெட் வோல்ஸ்லி மற்றும் மோரிஸ் கவ்லிக்கான கூறுகளை தயாரிப்பதில் ஈடுபட்டுள்ளது. 1931 - வளர்ந்து வரும் SS பிராண்ட் அதன் வாகனங்களின் முதல் மேம்பாடுகளை அறிமுகப்படுத்தியது. லண்டன் மோட்டார் ஷோ ஒரே நேரத்தில் 2 மாடல்களை வழங்கியது - SS1 மற்றும் SS2. இந்த கார்களின் சேஸ் பிரீமியம் பிரிவின் பிற மாடல்களின் உற்பத்திக்கு அடிப்படையாக அமைந்தது. 1940-1945 இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, ​​கிட்டத்தட்ட யாருக்கும் பொதுமக்கள் போக்குவரத்து தேவைப்படாததால், மற்ற வாகன உற்பத்தியாளர்களைப் போலவே, நிறுவனம் அதன் சுயவிவரத்தை மாற்றுகிறது. ஆங்கில பிராண்ட் விமானங்களுக்கான என்ஜின்களின் வளர்ச்சி மற்றும் தயாரிப்பில் ஈடுபட்டுள்ளது. 1948 - ஏற்கனவே மறுபெயரிடப்பட்ட பிராண்டின் முதல் மாதிரிகள், ஜாகுவார், சந்தையில் தோன்றின. அந்த காரின் பெயர் ஜாகுவார் எம்கே வி. இந்த செடானுக்குப் பிறகு, XK 120 மாடல் அசெம்பிளி லைனில் இருந்து வெளியேறுகிறது. இந்த கார் அந்த நேரத்தில் மிக வேகமாக வெகுஜன உற்பத்தி செய்யப்பட்ட பயணிகள் போக்குவரமாக மாறியது. கார் மணிக்கு 193 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் சென்றது. 1954 - XK மாதிரியின் அடுத்த தலைமுறை தோன்றியது, இது 140 இன் குறியீட்டைப் பெற்றது. ஹூட்டின் கீழ் நிறுவப்பட்ட மோட்டார், 192 ஹெச்பி வரை சக்தியை உருவாக்கியது. புதுமை உருவாக்கிய அதிகபட்ச வேகம் ஏற்கனவே மணிக்கு 225 கிலோமீட்டர் ஆகும். 1957 - XK வரிசையின் அடுத்த தலைமுறை வெளியிடப்பட்டது. 150 ஏற்கனவே 3,5 குதிரைத்திறன் கொண்ட 253 லிட்டர் எஞ்சினைக் கொண்டிருந்தது. 1960 - வாகன உற்பத்தியாளர் டெய்ம்லர் MC (டைம்லர்-பென்ஸ் அல்ல) வாங்கினார். இருப்பினும், இந்த இணைப்பு நிதி சிக்கல்களைக் கொண்டு வந்தது, அதனால்தான் 1966 இல் நிறுவனம் தேசிய பிராண்டான பிரிட்டிஷ் மோட்டார்ஸுடன் இணைக்க வேண்டியிருந்தது. அந்த தருணத்திலிருந்து, பிராண்ட் வேகமாக பிரபலமடைந்து வருகிறது. ஒவ்வொரு புதிய காரும் வாகன ஓட்டிகளின் உலகத்தால் அசாதாரண உற்சாகத்துடன் உணரப்படுகிறது, இதற்கு நன்றி, அதிக விலை இருந்தபோதிலும், மாதிரிகள் உலகம் முழுவதும் சிதறடிக்கப்படுகின்றன. ஜாகுவார் கார்கள் பங்கேற்காமல் ஒரு ஆட்டோ ஷோ கூட நடத்தப்படவில்லை. 1972 - பிரிட்டிஷ் வாகனத் தயாரிப்பாளரின் நேர்த்தியான மற்றும் மெதுவான கார்கள் படிப்படியாக ஒரு விளையாட்டுத் தன்மையைப் பெற்றன. இந்த ஆண்டு, XJ12 மாடல் வெளியிடப்பட்டது. இது 12 ஹெச்பி ஆற்றலை உருவாக்கும் 311 சிலிண்டர் எஞ்சினைக் கொண்டுள்ளது. 1981 வரை அதன் பிரிவில் சிறந்த காராக இருந்தது. 1981 - மேம்படுத்தப்பட்ட உயரடுக்கு அதிவேக செடான் XJ-S அவர் சந்தையில் தோன்றினார். இது ஒரு தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனைப் பயன்படுத்தியது, இது ஒரு தொடர் காரை அந்த ஆண்டுகளில் மணிக்கு 250 கிமீ வேகத்தில் பதிவு செய்ய அனுமதித்தது. 1988 - மோட்டார்ஸ்போர்ட்டை நோக்கிய விரைவான நகர்வு நிறுவனத்தின் நிர்வாகத்தை கூடுதல் பிரிவை உருவாக்கத் தூண்டியது, அதற்கு ஜாகுவார்-ஸ்போர்ட் என்று பெயரிடப்பட்டது. திணைக்களத்தின் நோக்கம் வசதியான மாதிரிகளின் விளையாட்டு பண்புகளை முழுமையாக்குவதாகும். அத்தகைய முதல் கார்களில் ஒன்றின் உதாரணம் XJ220 ஆகும். சில காலம், வேகமான உற்பத்தி கார்களின் தரவரிசையில் கார் முதல் இடத்தைப் பிடித்தது. அதன் இடத்தைப் பிடிக்கக்கூடிய ஒரே போட்டியாளர் McLaren F1 மாடல். 1989 - இந்த பிராண்ட் உலகப் புகழ்பெற்ற ஃபோர்டின் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் வந்தது. அமெரிக்க பிராண்டின் பிரிவு ஆடம்பரமான ஆங்கில பாணியில் செய்யப்பட்ட புதிய நேர்த்தியான கார் மாடல்களுடன் அதன் ரசிகர்களை மகிழ்விக்கிறது. 1996 - XK8 ஸ்போர்ட்ஸ் காரின் உற்பத்தி தொடங்கியது. இது பல புதுமையான மேம்படுத்தல்களைப் பெறுகிறது. புதுமைகளில் மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட இடைநீக்கம் உள்ளது. 1998-2000gg. முதன்மை மாதிரிகள் தோன்றும், அவை இந்த பிராண்டின் தனிச்சிறப்பாக இருந்தன, ஆனால் முழு கிரேட் பிரிட்டனின் அடையாளமாகவும் கருதப்பட்டன. எஸ், எஃப் மற்றும் எக்ஸ் குறியீடுகளைக் கொண்ட வகைத் தொடரிலிருந்து இதுபோன்ற கார்கள் பட்டியலில் அடங்கும். 2003 - முதல் எஸ்டேட் ஸ்டேஷன் வேகன் தொடங்கப்பட்டது. இது ஆல்-வீல் டிரைவ் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, இது டீசல் எஞ்சினுடன் இணைக்கப்பட்டது. 2007 - பிரிட்டிஷ் செடான் வரிசை எக்ஸ்எஃப் வணிக வகுப்பு மாதிரியுடன் புதுப்பிக்கப்பட்டது. 2008 - இந்த பிராண்டை இந்திய வாகன தயாரிப்பு நிறுவனமான டாடா வாங்கியது. 2009 - நிறுவனம் முற்றிலும் அலுமினியத்தால் செய்யப்பட்ட எக்ஸ்ஜே செடான் உற்பத்தியைத் தொடங்கியது. 2013 - ரோட்ஸ்டரின் பின்புறத்தில் மற்றொரு ஸ்போர்ட்ஸ் கார் தோன்றியது. எஃப்-டைப் கடந்த அரைநூற்றாண்டின் ஸ்போர்ட்டியாகப் பாராட்டப்பட்டது. காரில் 8 சிலிண்டர்களுக்கு வி வடிவ மின் அலகு பொருத்தப்பட்டிருந்தது. அவர் 495 ஹெச்பி ஆற்றலைக் கொண்டிருந்தார், மேலும் 4,3 வினாடிகளில் காரை "நூற்றுக்கணக்கானதாக" முடுக்கிவிட முடிந்தது. 2013 - பிராண்டின் இரண்டு சக்திவாய்ந்த மாடல்களின் உற்பத்தி தொடங்குகிறது - XJ, இது பெரிய தொழில்நுட்ப புதுப்பிப்புகளைப் பெற்றது (550hp இயந்திரம். காரை மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில் வேகப்படுத்தியது. 4,6 வினாடிகளில்), அத்துடன் XKR-S GT (டிராக் பதிப்பு, வெறும் 100 வினாடிகளில் மணிக்கு 3,9 கிமீ வேகத்தை எட்டியது). 2014 - பிராண்டின் பொறியாளர்கள் மிகவும் கச்சிதமான செடான் மாடலை (வகுப்பு டி) - எக்ஸ்இ உருவாக்கியுள்ளனர். 2015 - எக்ஸ்எஃப் வணிக செடான் புதுப்பிப்புகளைப் பெற்றது, இதன் காரணமாக இது கிட்டத்தட்ட 200 கிலோகிராம் எடை குறைந்தது. 2019 - நேர்த்தியான ஐ-பேஸ் எலக்ட்ரிக் கார் வந்து, இது ஐரோப்பிய கார் ஆண்டின் விருதை (2018) வென்றது. அதே ஆண்டில், ஜே-பேஸ் கிராஸ்ஓவரின் முதன்மை மாதிரி வழங்கப்பட்டது, இது அலுமினிய தளத்தைப் பெற்றது. எதிர்கால காரில் ஹைப்ரிட் டிரைவ் இருக்கும். முன் அச்சு ஒரு உன்னதமான உள் எரிப்பு இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும், மற்றும் பின்புற அச்சு ஒரு மின்சார மோட்டார் மூலம் இயக்கப்படும். மாடல் கான்செப்ட் பிரிவில் உள்ளது, ஆனால் 21 ஆம் ஆண்டு முதல் அதை ஒரு தொடராக வெளியிட திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. உரிமையாளர்கள் மற்றும் மேலாண்மை ஆரம்பத்தில், நிறுவனம் ஒரு தனி வாகன உற்பத்தியாளராக இருந்தது, இது இரண்டு கூட்டாளர்களால் நிறுவப்பட்டது - டபிள்யூ. லைசன் மற்றும் டபிள்யூ. கடந்த நூற்றாண்டின் 22 ஆம் ஆண்டில் வால்ம்ஸ்லி. 1960 ஆம் ஆண்டில், கார் தயாரிப்பாளர் டைம்லர் எம்.சி.யைப் பெறுகிறார், ஆனால் இது நிறுவனத்தை நிதி சிக்கலில் ஆழ்த்தியது. 1966 ஆம் ஆண்டில், இந்நிறுவனத்தை தேசிய பிராண்டான பிரிட்டிஷ் மோட்டார்ஸ் வாங்கியது. 1989 தாய் நிறுவனத்தில் ஏற்பட்ட மாற்றத்தால் குறிக்கப்பட்டது. இந்த முறை அது நன்கு அறியப்பட்ட பிராண்ட் ஃபோர்டு ஆகும். 2008 ஆம் ஆண்டில், இந்த நிறுவனம் இந்திய நிறுவனமான டாடாவுக்கு விற்கப்பட்டது, அது இன்றும் இயங்குகிறது. செயல்பாடு இந்த பிராண்ட் ஒரு குறுகிய நிபுணத்துவம் கொண்டது. நிறுவனத்தின் முக்கிய சுயவிவரம் பயணிகள் கார்களின் உற்பத்தி, அதே போல் சிறிய எஸ்யூவிகள் மற்றும் குறுக்குவழிகள். இன்றுவரை, ஜாகுவார் லேண்ட் ரோவர் குழுமம் இந்தியாவில் ஒரு ஆலையையும், இங்கிலாந்தில் 3 ஆலைகளையும் கொண்டுள்ளது. நிறுவனத்தின் நிர்வாகம் மேலும் இரண்டு ஆலைகளை உருவாக்குவதன் மூலம் இயந்திரங்களின் உற்பத்தியை விரிவுபடுத்த திட்டமிட்டுள்ளது: ஒன்று சவுதி அரேபியா மற்றும் சீனாவில் அமையும். மாடல் வரம்பு உற்பத்தியின் முழு வரலாற்றிலும், மாதிரிகள் பிராண்டின் அசெம்பிளி வரிசையை விட்டு வெளியேறியுள்ளன, அவை பல வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன: 1. எக்ஸிகியூட்டிவ் கிளாஸ் செடான்கள் 2.5 சலூன் - 1935-48; 3.5 சலூன் - 1937-48; Mk V - 1948-51; Mk VII - 1951-57; Mk VIII - 1957-58; Mk IX - 1959-61; Mk X - 1961-66; 420G - 1966-70; XJ 6 (1-3 தலைமுறைகள்) - 1968-87; XJ 12 - 1972-92; XJ 40 (புதுப்பிக்கப்பட்டது XJ6) - 1986-94; XJ 81 (புதுப்பிக்கப்பட்டது XJ12) - 1993-94; X300, X301 (XJ6 மற்றும் XJ12 இன் மற்றொரு புதுப்பிப்பு) - 1995-97; XJ 8 - 1998-03; XJ (மாற்றம் X350) - 2004-09; XJ (மாற்றம் X351) - 2009-தற்போது வரை 2. காம்பாக்ட் 1.5 சலூன் செடான்கள் - 1935-49; Mk I - 1955-59; Mk II - 1959-67; எஸ்-வகை - 1963-68; 420 - 1966-68; 240, 340 - 1966-68; எஸ்-வகை (புதுப்பிக்கப்பட்டது) - 1999-08; எக்ஸ்-வகை - 2001-09; XF - 2008-தற்போது; XE - 2015-தற்போது வரை 3. ஸ்போர்ட்ஸ் கார் HK120 - 1948-54; ХК140 - 1954-57; HK150 - 1957-61; இ-வகை - 1961-74; XJ-S - 1975-96; XJ 220 - 1992-94; XK 8, XKR - 1996-06; XK, X150 - 2006-14; எஃப்-வகை - 2013-என்.வி. 4. பந்தய வகுப்பு XK120C - 1951-52 (மாடல் 24 Le Mans இன் வெற்றியாளர்); சி-வகை - 1951-53 (கார் 24 லீ மான்ஸ் வென்றது); டி-வகை - 1954-57 (24 லீ மான்ஸ் மூன்று முறை வென்றார்); இ-வகை (இலகுரக) - 1963-64; XJR (பதிப்புகள் 5 முதல் 17 வரை) - 1985-92 (2 வெற்றிகள் 24 Le Mans, 3 வெற்றிகள் உலக ஸ்போர்ட்ஸ்கார் சாம்பியன்ஷிப்பில்); XFR-2009; XKR GT2 RSR - 2010; R மாதிரி (1 முதல் 5 வரையிலான குறியீடுகளுடன்) F-1 போட்டியில் பந்தயங்களுக்காக தயாரிக்கப்பட்டது (இந்த பந்தயங்கள் பற்றிய விவரங்கள் இங்கே விவரிக்கப்பட்டுள்ளன). 5. கிராஸ்ஓவர் வகுப்பு எஃப்-பேஸ் - 2016-; இ-பேஸ்-2018-; i-Pace-2018-. 6. கருத்தியல் மாதிரிகள் E1A மற்றும் E2A - E-வகை மாதிரியின் வளர்ச்சியின் போது தோன்றியது; XJ 13 - 1966; பிரனா - 1967; XK 180 - 1998; எஃப்-வகை (ரோட்ஸ்டர்) - 2000; ஆர்-கூபே - ஒரு டிரைவருடன் 4 இருக்கைகளுக்கான சொகுசு கூபே (பென்ட்லி கான்டினென்டல் ஜிடியுடன் போட்டியிட ஒரு கருத்து உருவாக்கப்பட்டது) - 2002; ஃப்யூரே எக்ஸ்எஃப்10 - 2003; ஆர்-டி6 - 2003; XK-RR (XK கூபே) மற்றும் XK-RS (XK மாற்றத்தக்கது); கருத்து 8 - 2004; CX 17 - 2013; சி-எக்ஸ்எஃப் - 2007; C-X75 (சூப்பர்கார்) - 2010; XKR 75 - 2010; பெர்டோன் 99-2011.