ஜாகுவார் எஃப்-பேஸ் டெஸ்ட் டிரைவ்

அவ்டோடாச்சியின் பழைய நண்பர் மாட் டோனெல்லி ஜாகுவாரை மதிக்கிறார், ஏனெனில் அவர் எக்ஸ்ஜேவை தானே ஓட்டுகிறார். அவர்களால் நீண்ட நேரம் எஃப்-பேஸை சந்திக்க முடியவில்லை, இது நடந்தபோது, ​​ஐரிஷ்காரர் கிராஸ்ஓவரை ஒரு பாதுகாவலருடன் ஒப்பிட்டு தனது பெயர்ப்பலகையை மாற்ற முன்வந்தார்.

ஜாகுவார் எஃப்-பேஸ், விளம்பரங்களால் ஆராயப்படுவது மிகவும் குளிராக இருக்க வேண்டும். ஆனால் நான் வேறுவிதமாகக் கூறுவேன்: "நேர்த்தியான மற்றும் ஸ்டைலான" சொற்றொடரை விட இந்த குறுக்குவழி மிகவும் மிருகத்தனமான மற்றும் கவர்ச்சிகரமானதாகும். ஆங்கில குறுக்குவழி மிகவும் ஆக்ரோஷமான தோற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு ஜென்டில்மேன் கிளப்பில், அவர் நிச்சயமாக ஒரு பாதுகாப்புக் காவலராக பணியாற்றுவார், ஒரு கம்பத்தில் சறுக்குவதில்லை.

இது ஒரு குறுக்குவழி, எனவே இது மிகவும் உயரமாக இருக்கிறது - எஃப்-பேஸின் உடல் இரண்டு செங்கற்கள் போல தோற்றமளிக்கிறது, அவற்றின் விளிம்புகள் பல வருடங்கள் கழுவி நீர் கழுவிய பின் சீரமைக்கப்படுகின்றன. விண்ட்ஷீல்ட் தவிர ஜன்னல்கள் குறுகியவை. எங்கள் சோதனை காரில், அவை இருட்டாக இருந்தன, ஜாகுவார் சன்கிளாஸில் ஒரு பவுன்சர் போல தோற்றமளித்தது.

இந்த கார் உயரமான மற்றும் தட்டையான முகத்துடன் குறுகிய மூக்குடன் உள்ளது. இது நான்கு பெரிய கருந்துளைகள் மற்றும் இரண்டு சிறிய ஹெட்லைட்களால் துளையிடப்பட்டுள்ளது. சில கார்கள் வெளிப்படையான புன்னகையுடன் வரவேற்கத்தக்க முகத்தைக் கொண்டுள்ளன, மற்றவை ஆக்ரோஷமானவை. எஃப்-பேஸைப் பொறுத்தவரை, எல்லாம் இங்கே தெளிவாக இல்லை. அவர் ஒரு சிறந்த மெய்க்காப்பாளராகத் தெரிகிறார்: உங்களை அறையிலிருந்து வெளியேற்றும் வரை அவர் எந்த உணர்ச்சிகளையும் சரியாக வெளிப்படுத்துவதில்லை.

ஆம், இந்த ஜாகுவார் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி டாஸ் செய்யும் அளவுக்கு வலிமையானது. பேட்டையின் மேற்பகுதி கூர்மையாக கட்டப்பட்டிருக்கும், ஆனால் போதுமான தட்டையானது - ஒரு விளையாட்டு வீரரின் வயிற்றைப் போல. வீக்கம் கொண்ட பின்புற சக்கர வளைவுகள் மற்றும் பெரிய சக்கரங்கள் கார் உண்மையில் வேகமாக உள்ளது என்பதை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகிறது.

எந்தவொரு பிரீமியம் காருக்கும் பொருந்தக்கூடிய காரின் பின்புறம் மற்றும் பக்கங்களை அழகியல் நிச்சயமாக ஏமாற்றும். ஏரோடைனமிக்ஸ் விதிகள், ஐயோ, கலைஞரின் திறமைக்கு சிறிதளவு மரியாதை இல்லை, எனவே விஞ்ஞானம் வெறுமனே இந்த வகை உடலுக்கு சிறந்த வடிவங்கள் என்று கூறுகிறது. இதனால்தான் பின்புறம் மற்றும் பக்கங்களிலும் சிறிய ஜன்னல்களுக்கு அடியில் தட்டையான உலோகத் துண்டுகள் உள்ளன.

சிறிய ஜன்னல்கள் ஒரு மோசமான உலோகம் என்று பொருள். இதையொட்டி, வண்ணத்தின் தேர்வை புத்திசாலித்தனமாக அணுக வேண்டும், ஏனெனில் நீங்கள் அதை அடிக்கடி பார்ப்பீர்கள். டெஸ்ட் காரில் வரையப்பட்ட அடர் பச்சை (பிரிட்டிஷ் ரேசிங் கிரீன்) அவருக்கு மிகவும் பொருத்தமாக இருக்கும் என்பது என் கருத்து. அவர் மிகவும் பாரம்பரியமானவர், அமைதியானவர் மற்றும் ஒரு வகையானவர்: "காண்பிப்பது இன்னும் எனது மிகவும் சுவாரஸ்யமான அம்சம் அல்ல."

துடிப்பான நிறங்கள் எப்படியாவது எஃப்-பேஸை அழுத்துவதோடு, அது குறைவான ஆண்பால் தோற்றமளிக்கும். என் கருத்துப்படி, இந்த காருக்கான மிக மோசமான இரண்டு நிறங்கள் கருப்பு மற்றும் நீல உலோகம். கருப்பு ஏனெனில் இந்த ஜாகுவார் ஒரு அழுக்கு காந்தமாக மாறி வருகிறது. ப்ளூ மெட்டாலிக் - ஏனென்றால் அது காரை நம்பமுடியாத அளவிற்கு போர்ஷே மேக்கனுக்கு ஒத்ததாக ஆக்குகிறது. அது ஒரு பியூஜியோ அல்லது மிட்சுபிஷிக்கு நன்றாக இருக்கும், ஆனால் நீங்கள் ஒரு ஜாகுவார் வாங்கினால் அதை மக்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். குறிப்பாக எஃப்-பேஸுக்கு வரும்போது, ​​இது மக்கானை விட சிறந்தது.

நாங்கள் சோதித்த கார் 6L V3,0 டீசல் மற்றும் எட்டு வேக ZF "தானியங்கி" மூலம் இயக்கப்படுகிறது என்பதை இங்கே குறிப்பிடுவது மிகவும் முக்கியம் - பென்டெலிஸ் மற்றும் வேகமான ஆடியில் காணப்பட்ட அதே ஒன்று. கிராஸ்ஓவர் புதிய டிஸ்கவரி ஸ்போர்ட்டின் அதே சேஸைக் கொண்டுள்ளது - தகவமைப்பு சஸ்பென்ஷன் மற்றும் எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங். இவை அனைத்தையும் உருவாக்க ஜாகுவார் பில்லியன் கணக்கான பவுண்டுகளை செலவிட்டுள்ளது.

ஆஸ்டன் மார்ட்டின் புத்துயிர் மற்றும் எஃப்-டைப் கண்டுபிடித்த அதே மனிதனால் எஃப்-பேஸின் உடல் உருவாக்கப்பட்டது. நீங்கள் வேறு எஞ்சினுடன் ஒரு கிராஸ்ஓவரை வாங்கினால், ஆஸ்டன் மார்ட்டின் உருவாக்கியவரிடமிருந்து ஒரு உடல் மற்றும் ஒரு குளிர் சேஸ் கிடைக்கும், ஆனால் இன்னும் வேறுபாடுகள் இருக்கும். அத்தகைய கார் கொடூரமாக அழகாக இருக்கும், ஆனால் நீங்கள் ஒரு நேர் கோட்டில் பந்தயத்தில் அதிக நம்பிக்கையுடன் உணரக்கூடாது, அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ விளையாட்டுடன் போட்டியிடுகிறீர்கள்.

எஸ்யூவியின் பெயர் மிகவும் விசித்திரமானது. "எஃப்" ஒரு சந்தைப்படுத்தல் தாக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது: ஜாகுவார் எஃப்-டைப் ஸ்போர்ட்ஸ் காரின் உயரமான பதிப்பு என்று நம்புவதற்காக சாத்தியமான வாங்குபவர்களை ஹிப்னாடிஸ் செய்ய முயற்சிக்கிறது. வேகம் எங்கிருந்து வருகிறது, எனக்கு எதுவும் தெரியாது. ஒருவேளை இது ஃபெங் சுய் பற்றிய ஏதாவது?

மார்க்கெட்டிங் வித்தை மூலம் ஏமாற வேண்டாம்: குளிர்ந்த 3,0 லிட்டர் டீசல் கிராஸ்ஓவர் கூட ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் கார் அல்ல. இது வேகமானது, மற்ற எஸ்யூவிகள் மற்றும் பெரும்பாலான செடான் மற்றும் ஹேட்ச்பேக்குகளை முந்தியது, ஆனால் வேகமான ஜெர்மன் செடான் அல்லது உண்மையான ஸ்போர்ட்ஸ் காரை இழக்கிறது.

சிறந்த தகவமைப்பு இடைநீக்கம் என்பது காரின் கணினியில் ஆயிரக்கணக்கான பைட்டுகள் சவாரி கண்காணிக்கவும் சரிசெய்யவும் பொறுப்பாகும், இதன் விளைவாக நம்பமுடியாத சவாரி மற்றும் சாலை சிறந்தது என்ற நம்பிக்கை உள்ளது. குறைந்த வேகத்திலும், கடினமான நிலப்பரப்பிலும், சஸ்பென்ஷன் நீங்கள் தீவிரமான கியரில் இருக்கிறீர்கள் என்பதைத் தெரிவிக்க போதுமான இடைநீக்கத்தை வழங்குகிறது, சக்கரங்களில் சோபாவில் இல்லை. நீங்கள் விரைவாக நகரத் தொடங்கியவுடன், கார் சாலையில் ஒட்டப்பட்டதாகத் தெரிகிறது. அவர் கிராஸ்ஓவரில் இருப்பதை ஓட்டுநர் உணரவில்லை: கார், தோளில் பிசாசைப் போல, இன்னும் கொஞ்சம் ஓட்டுநர் இன்பத்தைப் பெற அவரைத் தூண்டுகிறது.

நீங்கள் வழக்கமாக தட்டையான சாலைகளில் பயணிக்கிறீர்களானால், எஃப்-பேஸ் டிஸ்கவரி ஸ்போர்ட்டைப் போலவே தரை அனுமதி மற்றும் மிகவும் புத்திசாலித்தனமான கணினி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது என்பதை அறிந்து கொள்ளுங்கள். நீங்கள் சிக்கிக்கொள்ள வாய்ப்பில்லை, ஆனால் ஒட்டும் குழம்பு கொண்ட ஆழமான குட்டைகளும் மலைகளும் சிறந்த முறையில் தவிர்க்கப்படுகின்றன - இது வேட்டை, மீன்பிடித்தல் மற்றும் பலவற்றிற்கு நீங்கள் செல்லக்கூடிய அனைத்து வகையான காரும் அல்ல. ஆனால் திடீரென டச்சா செல்லும் வழியில் மோசமான வானிலை அல்லது ஸ்கை ரிசார்ட்டின் அடிவாரத்தில் ஏறுவது பொதுவாக எஃப்-பேஸுக்கு ஒரு பிரச்சினையாக இருக்காது.

இடைநீக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் அதே கணினி மின்னணு திசைமாற்றி மற்றும் பிரேக்குகளில் பெரும் விளைவைக் கொண்டுள்ளது. இந்த மூளை ஒரு குழந்தைக்கு ஒரு பெற்றோரைப் போன்றது: ஓட்டுநர் தான் (அல்லது அவள்) இங்கே பொறுப்பேற்கிறார் என்று நம்ப வைக்கும் ஒரு அற்புதமான வேலையைச் செய்கிறது. கார் எரிவாயு மிதிவை அழுத்துவதன் மூலம் அதிகபட்ச உணர்வைத் தருகிறது, ஆனால் அதே நேரத்தில் எல்லாம் முடிந்தவரை பாதுகாப்பாக இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.

ஜாகுவார் எஃப்-பேஸ் எனக்கு சரியானதல்ல. எனக்கு பிடிக்காத ஒன்று அல்லது இரண்டு வடிவமைப்பு அம்சங்கள் உள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, விளையாட்டு பேட்ஜ் ஏன் சிவப்பு மற்றும் பச்சை நிறமாக இருக்கிறது என்று எனக்கு புரியவில்லை. ஸ்போர்ட்ஸ் கார் இத்தாலிய மொழியாக இருக்க வேண்டும் என்று ஜாகுவார் சொல்வது போலாகும். சிவப்பு மற்றும் வெள்ளை நீல நிறமும், கிரேட் பிரிட்டனின் கோட் ஆப் ஆப்ஸும் அவருக்கு பொருந்தும் என்று எனக்குத் தோன்றுகிறது.

உள்ளே முன் மற்றும் உடற்பகுதியில் நிறைய இடம் உள்ளது. ஆச்சரியப்படும் விதமாக, எஃப்-பேஸ் அகலமானது: கால்களுக்கு மட்டுமல்ல, தோள்களுக்கும் நிறைய அறை உள்ளது. கோட்பாட்டில், மூன்று பெரியவர்கள் கூட இரண்டாவது வரிசையில் பொருத்த முடியும், ஆனால் ஒரு குறுகிய பயணத்திற்கு மட்டுமே. இருப்பினும், அவர்கள் திரும்பி வருவது மிகவும் கடினமாக இருக்கும், ஏனென்றால் இங்குள்ள கதவுகள் மிகவும் சிறியவை.

ஓட்டுநரின் இருக்கையின் நிலை கொஞ்சம் விசித்திரமானது என்று உடனடியாகத் தெரிகிறது, இருக்கை மிகவும் வசதியானது மற்றும் பல மாற்றங்களை வழங்குகிறது. ஆனால் ஒரு எஸ்யூவிக்கு, நீங்கள் மிகக் குறைவாக உட்கார்ந்து கொள்ளுங்கள். இருக்கைகள் பருமனாகவும், ஜன்னல்கள் சிறியதாகவும் இருப்பதால், பின்புறத் தெரிவுநிலை பாதிக்கப்படுகிறது. இருப்பினும், நீங்கள் இதை விரைவாகப் பயன்படுத்திக் கொள்ளுங்கள் - பார்க்கிங் சென்சார்களுக்கு நன்றி, இது நன்றாக வேலை செய்கிறது.

இந்த வகுப்பின் ஒரு காரில் நீங்கள் எதிர்பார்க்கும் அனைத்து சாதாரண "பொம்மைகளும்" உள்ளே உள்ளன. ஸ்டீயரிங் நிறைய பொத்தான்கள் மற்றும் நெம்புகோல்களுடன் சற்று சுமை கொண்டது, ஆனால் முன் குழு, மாறாக, ஒழுங்கீனமாக இல்லை. முற்றிலும் டிஜிட்டல் நேர்த்தியான மற்றும் மறைந்துபோகும் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் வாஷர் - இயந்திரம் இயங்கும் வரை பார்ப்பதற்கு கொஞ்சம் இருக்கிறது.

முன் குழுவின் மையத்தில் ஒரு பெரிய தொடுதிரை உள்ளது, இது எல்லாவற்றையும் பற்றிய தகவல்களைக் காட்டுகிறது: இங்கே வழிசெலுத்தல் மற்றும் வாகனத் தரவு இரண்டும். அனைத்து இசையும் 11 பேச்சாளர்கள் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, அவை எந்த அளவு மட்டத்திலும் ஒலியை சிதைக்காது. எனது ஏழு வயது மகன் ஒரு ஸ்மார்ட்போனை ஒரு காருடன் எளிதாக இணைக்க முடியும், எரிச்சலூட்டும் கார்ட்டூன்களை உள்ளமைக்கப்பட்ட வன்வட்டில் பதிவிறக்கம் செய்து நொடிகளில் தொடங்கலாம் என்பதைக் கண்டு நான் ஆச்சரியப்பட்டேன். என் பழைய மூளையை தோற்கடித்த அமைப்பில் இது எல்லாம் இருக்கிறது.

ஜாகுவார் எஃப்-பேஸ் மிகவும் வசதியான மற்றும் செயல்பாட்டு கார். நான் பிராண்டிலிருந்து இன்னும் கொஞ்சம் எதிர்பார்த்திருக்கலாம், ஆனால் நீங்கள் காரைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கியவுடன் தரம் தெளிவாகிறது. கிராஸ்ஓவர் உங்களுக்கு தேவையான அனைத்தையும் கொண்டுள்ளது என்பதை நீங்கள் உடனடியாக உணருகிறீர்கள், அது நன்றாக வேலை செய்கிறது.

எஃப்-பேஸில் ஒரு தனித்துவமான கேஜெட் உள்ளது, இது ஒரு தனி குறிப்புக்கு தகுதியானது. இது ஒரு நீடித்த ரப்பராக்கப்பட்ட காப்பு. உங்களுடன் எடுத்துச் சென்று காரில் விட முடியாவிட்டால் அது விசையை மாற்றும். நிர்வாணிகளுக்கு ஒரு சிறந்த கண்டுபிடிப்பு.

நான் ஒரு வேகமான கூப்பை வாங்க விரும்புகிறேன், ஆனால் என்னிடம் போதுமான பணம் இல்லை, என் மனைவியுடன் எப்படி பேச்சுவார்த்தை நடத்த வேண்டும் என்று எனக்குத் தெரியவில்லை. எனவே நான் இப்போதே காரை மாற்ற வேண்டியிருந்தால், அனைவரையும் மகிழ்ச்சியாக வைத்திருக்க எஃப்-பேஸின் சக்திவாய்ந்த பதிப்பைத் தேர்ந்தெடுப்பேன். அது காதல் என்று தெரிகிறது.

உடல் வகை	டூரிங்
பரிமாணங்கள் (நீளம் / அகலம் / உயரம்), மிமீ	4731/1936/1652
வீல்பேஸ், மி.மீ.	2874
கர்ப் எடை, கிலோ	1884
இயந்திர வகை	டர்போடீசல்
வேலை அளவு, கன மீட்டர் செ.மீ.	2993
அதிகபட்சம். சக்தி, எல். இருந்து.	300 மணிக்கு 4000 ஆர்பிஎம்
அதிகபட்சம். குளிர். கணம், என்.எம்	700 மணிக்கு 2000 ஆர்பிஎம்
இயக்கி வகை, பரிமாற்றம்	முழு, 8-வேக தானியங்கி பரிமாற்றம்
அதிகபட்சம். வேகம், கிமீ / மணி	241
மணிக்கு 0 முதல் 100 கிமீ வரை முடுக்கம், கள்	6,2
எரிபொருள் நுகர்வு (கலப்பு சுழற்சி), எல் / 100 கி.மீ.	6
இருந்து விலை, $.	60 590

படப்பிடிப்புக்கு ஏற்பாடு செய்ததற்காக ஜே.கே. எஸ்டேட் மற்றும் பார்க்வில் குடிசை சமூகத்தின் நிர்வாகத்திற்கு ஆசிரியர்கள் தங்கள் நன்றியைத் தெரிவிக்க விரும்புகிறார்கள்.