டெஸ்ட் டிரைவ் ஜாகுவார் எக்ஸ்கேஆர்-எஸ் வெர்சஸ் மஸராட்டி கிரான் டூரிஸ்மோ எஸ்: மக்களுக்கு எதுவும் இல்லை

ஜாகுவார் மற்றும் மசெராட்டியின் உயர்மட்ட கிளைகள் கிரான் டூரிஸ்மோ என்ற சொல்லை முற்றிலும் வேறுபட்ட ஆனால் சமமான அற்புதமான இரண்டு வழிகளில் விளக்குகின்றன. நிதி நெருக்கடியுடன் எதையும் செய்ய விரும்பாத ஒப்பீடு.

சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, சமையல் கலைகள் இரத்தம் சொட்டும் மாட்டிறைச்சி மாமிசத்தின் ஒரு தடிமனான துண்டுடன் முடிவடையும் நபர்களுக்கு திறமையாக சமைத்த பாஸ்தா ஆல் அராபியாட்டாவின் ஒரு பகுதியை பரிமாறினால் அவர்கள் மகிழ்ச்சியடைய மாட்டார்கள். கார்களின் ஆர்வலர்கள் அதே வழியில் நினைக்கிறார்கள் - கடுமையான கோபம் கொண்ட இத்தாலிய காட்டுமிராண்டி மஸராட்டி கிரான் டூரிஸ்மோ ஜாகுவார் XKR-S மீதான ஆங்கிலோஃபைலின் அன்பை உடைக்க வாய்ப்பில்லை. மற்றும் நேர்மாறாக... இருப்பினும், இந்த காரண இணைப்புகள், இரண்டு மார்க்குகளில் எது மிகவும் கவர்ச்சிகரமான ஸ்போர்ட்டி-நேர்த்தியான கூபேவை உருவாக்குகிறது என்ற கேள்வியிலிருந்து எந்த வகையிலும் விலகாது.

எத்னோப்சிகாலஜி

உலகமயமாக்கல் இந்த இரண்டு பந்தயக் கார்களையும் பெருமையுடன் தங்களுடைய வழக்கமான தேசிய குணாதிசயங்களைக் காட்டுவதைத் தடுக்கவில்லை என்பதைக் குறிப்பிடுவதில் மகிழ்ச்சி அடைகிறேன். எடுத்துக்காட்டாக, கிரான் டூரிஸ்மோ தூய இத்தாலிய புதுப்பாணியைக் காட்டுகிறது. இந்த மூச்சடைக்கக்கூடிய வடிவமைப்பு பினின்ஃபரினாவில் இருந்து வருகிறது, மேலும் அச்சுறுத்தும் முன் கிரில் போன்ற சில சின்னச் சின்ன விவரங்களுடன் மசராட்டியின் பணக்கார பந்தய வரலாற்றால் ஈர்க்கப்பட்டதாகத் தெரிகிறது. அவர்களின் முயற்சியின் பலனாக ஒரு மந்திரக்கோலால் செதுக்கப்பட்டது போன்ற உருவங்கள்.

ஜாகுவார் ஒரு வித்தியாசமான பீர் - இது ஒரு எளிய பிரிட்டிஷ் ஜாக்கெட் போன்ற விவேகமானது, மேலும் நவீனத்துவத்தின் ஒரு பிராண்டின் உன்னதமான அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது. பழம்பெரும் E-வகையின் மரபணுக்கள் தெளிவாகத் தெரியும் - மரப் பயன்பாடுகளின் அரவணைப்பு இல்லாத உட்புறத்தில் கூட, வாகனத் துறையில் பிரிட்டிஷ் பிரபுத்துவத்தின் மிகவும் மதிப்புமிக்க அடையாளங்களில் ஒன்றாக பலரால் கருதப்படுகிறது. ஈ-வகை, தவிர்க்கமுடியாத அளவிற்கு அழகாக இருந்தாலும், அதன் கொள்ளுப் பேரனைப் போலவே குறிப்பிடத்தக்க வகையில் செயல்பட்டது என்பதை நினைவில் கொள்வோம்.

மசெராட்டி அதன் உன்னதமான இத்தாலியத் தொடுகையை மிகச்சிறந்த லெதர் அப்ஹோல்ஸ்டரி மற்றும் சென்டர் கன்சோலின் மையத்தில் நாஸ்டால்ஜிக் ஓவல் வடிவ அனலாக் கடிகாரத்துடன் காட்சிப்படுத்துகிறது, இது விலையுயர்ந்த காலவரைபடங்களைப் போலவே, நடைமுறைச் சாதனத்தை விட ரத்தினமாகும். இருப்பினும், தெற்கு ஐரோப்பாவில் பிறந்த மாடல், முற்றிலும் செயல்பாட்டு நன்மைகளுடன் மகிழ்ச்சியுடன் ஆச்சரியப்படுத்துகிறது - தேவைப்பட்டால், நான்கு பேர் வரை வசதியாக ஒரு ஸ்டைலான கேபினில் தங்கலாம். ஜாகுவார் கார்களில், இரண்டாவது வரிசை இருக்கைகளில் சவாரி செய்வது ஒரு வகையான உடல் ரீதியான தண்டனை என்பதால், பயணிகளுக்கு இரண்டு பேர் மட்டுமே இருந்தால் நல்லது.

சூப்பர்மேன் என எஸ்

S மாறுபாடு மஸராட்டி கூபேவை முழுமையாக மாற்றுகிறது. "தரமான" தானியங்கி பரிமாற்ற பதிப்பு சில நேரங்களில் சில வாங்குபவர்களுக்கு மிகவும் வசதியாக இருந்தாலும், S நிறுவனத்தின் விளையாட்டு பாரம்பரியத்தில் ஒரு படி பின்வாங்குகிறது. கிளாசிக் டார்க் கன்வெர்ட்டர் ஆட்டோமேட்டிக் ஆனது, துடுப்பு ஷிஃப்டர்களுடன் கூடிய ஆறு-வேக தொடர் பரிமாற்றத்திற்கு வழிவகுத்துள்ளது. V8 இயந்திரத்தின் அளவு 4,7 லிட்டரை எட்டியது, சக்தி 440 ஹெச்பி. உடன்., மற்றும் 20-இன்ச் அலுமினிய டிஸ்க்குகளுக்குப் பின்னால் ப்ரெம்போ ஸ்போர்ட்ஸ் பிரேக்குகள் உள்ளன. மஸராட்டி திரிசூலம் மீண்டும் வந்துவிட்டது - முன்னெப்போதையும் விட கூர்மையானது மற்றும் புதிய சுரண்டல்களுக்கு தயாராக உள்ளது...

வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பு XKR-S உற்பத்தி மாடலில் இருந்து கணிசமாக வேறுபடுகிறது. இயந்திரரீதியாக சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட எட்டு-சிலிண்டர் எஞ்சின் XKR இல் உள்ளதைப் போலவே உள்ளது, மேலும் S தொகுப்பு இன்னும் சக்திவாய்ந்த பிரேக்கிங் சிஸ்டம் மற்றும் சில தனித்துவமான ஏரோடைனமிக் பாடி மேம்படுத்தல்களைக் கொண்டுள்ளது. இந்த கண்டுபிடிப்புகள் காரின் தன்மையை மாற்றவில்லை - இது பெரிய பயணங்களுக்கான தடயங்களை எடுத்துச் செல்லவில்லை என்றாலும், ஜாக் அதன் இத்தாலிய போட்டியாளரைக் காட்டிலும் அத்தகைய நோக்கங்களுக்காக சிறந்த தேர்வாகும். ஹூட்டின் கீழ் உள்ள அமுக்கி இயந்திரத்தின் சக்திவாய்ந்த முறுக்கு, இனிமையான ஓட்டுநர் வசதியை உறுதி செய்கிறது, இது இயற்கையாகவே மென்மையான-மாற்றும் ZF ஆறு-வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் தொடர்புடையது. எலக்ட்ரானிக் வேக வரம்பு ஒருபுறம் இருக்க, ஜாகுவார் உண்மையில் மசராட்டியுடன் ஒப்பிடக்கூடிய அதிகப்படியான லூப்ரிசிட்டியை வழங்குகிறது, ஆனால் வெளியே காட்டாமல். அமுக்கியின் ஹிஸ் மேலோங்குகிறது, ஒட்டுமொத்த இயந்திரத்தின் ஒலி பின்னணியில் உள்ளது, மேலும் அதிவேக இத்தாலிய அலகுகளின் வல்லுநர்கள் நிச்சயமாக அதை வெளிப்படையாக சலிப்படையச் செய்வார்கள்.

ஆத்திரமடைந்த புலி

ஏவப்பட்ட உடனேயே, மஸராட்டியின் முன்புறத்தில் ஃபெராரி வடிவமைத்த உருவம்-எட்டு, அதன் வாலை மிதித்த புலியின் உறுமலை மீண்டும் உருவாக்கியது. உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்றும் பன்மடங்குகளிலிருந்து வெளிப்படும் ஒலிகளின் விதிவிலக்கான கலவையானது வழக்கத்திற்கு மாறாக செழுமையான டோனலிட்டியால் நிரப்பப்படுகிறது - குறைந்த வேகத்தில் ஒரு கரகரப்பான உறுமல் முதல் V8 யூனிட் முழுவதுமாக முடுக்கிவிடப்படும் போது அதிக ஒலி எழுப்பும் அலறல் வரை. டிரான்ஸ்மிஷனைப் பற்றி மறந்துவிடாதீர்கள் - முதலில் அதன் தானியங்கி பயன்முறையை மறந்துவிடுவது நல்லது, ஏனெனில் மாறும்போது இழுவை நீண்ட குறுக்கீடு மிகவும் தெளிவாகக் குறிக்கிறது, உண்மையில் இது தானியங்கி கட்டுப்பாட்டுடன் கூடிய கையேடு கியர்பாக்ஸ். ஸ்டியரிங் வீல் ஸ்ட்ராப்கள் வழியாக மாற்றத்தை நாடும்போது, ​​மஸராட்டியின் காட்டு இயல்பு ஒப்பிடமுடியாத அளவிற்கு தெளிவாக உணரப்படுகிறது. ஒரு சிறிய கிளிக்கிற்குப் பிறகு, சாளரம் அதிக அல்லது குறைந்த நிலைக்கு ஒளிரும் மற்றும் ஜாகுவார் போல முறுக்குவிசைக்காக அல்ல, முக்கியமாக அதன் வேகத்திற்காக "வாழும்" இயந்திரத்துடன் அதன் அனைத்து மகிமையிலும் நமக்கு அளிக்கிறது.

இந்த காரணங்களுக்காக, கிரான் டூரிஸ்மோ எஸ் ஓட்டுவதற்கு ஏற்ற இடம் ஜெர்மன் நெடுஞ்சாலைகள் அல்ல, ஆனால் முதல் வகுப்பு இத்தாலிய சாலைகள் அவற்றின் கான்கிரீட் சுவர்கள் மற்றும் ஏராளமான சுரங்கப்பாதைகள், அங்கு விவரிக்கப்பட்ட அனைத்து ஒலிகளும் எதிரொலித்து இரட்டை வலிமையுடன் பகுதி முழுவதும் பரவுகின்றன. இருப்பினும், கிரான் டூரிஸ்மோ எஸ் ஒவ்வொரு கியர் ஷிஃப்ட்டிலும் சிறிது குலுங்கும் போக்கு வெளிப்படையானது - டூயல்-கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷன்கள் போன்ற புதிய வளர்ச்சிகளை நன்கு அறிந்த எவரும் இந்த சிக்கலுக்கு ஒரு தீர்வைக் கண்டுபிடிப்பார்கள். மசராட்டி கற்காலத்திலிருந்து கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. இருப்பினும், புறநிலையாகப் பேசினால், பந்தய லட்சியங்களைக் கொண்ட ஒரு உண்மையான இத்தாலிய பைல் அத்தகைய அற்பங்களைப் பற்றி ஒருபோதும் புகார் செய்வதில்லை ...

எங்கள் வாடிக்கையாளர்கள் எங்களுக்கு அன்பானவர்கள்

மஸராட்டியின் பொறியாளர்கள், விமானி மற்றும் அவரது தோழர்களுக்கு சாலை நிலைமைகளை ஒரு பிரச்சனையாக மாற்றாத சேஸ் அமைப்பில் ஒரு நல்ல சமரசத்துடன் வந்துள்ளனர். இருப்பினும், ஜாகுவார் இந்த விஷயத்தில் சிறப்பாக உள்ளது - S-மாடலில் உறுதியான தணிப்பு மற்றும் ஸ்பிரிங் சரிசெய்தல் இருந்தாலும், பிராண்டின் வழக்கமான சவாரி சுத்திகரிப்பு பராமரிக்கப்படுகிறது. XKR உண்மையில் சாலையில் உள்ள புடைப்புகளை ஊறவைக்கிறது - இத்தாலிய மாக்கோவை விட அதிக வேகம் மிகவும் பலவீனமாக உணர ஒரு காரணம், அவர் தனது பதட்டமான ஸ்டீயரிங் காரணமாக, உறுதியான கை தேவைப்படும் பிடிவாதமான பந்தயக் குதிரை.

ஜாகுவார் மிகவும் இணக்கமாக கையாளுகிறது மற்றும் பொதுவாக ஓட்டுநரின் வாழ்க்கையை எளிதாக்க முயல்கிறது, இது குறைந்தபட்சம் அதன் சிறந்த மாறும் குணங்களில் தலையிடாது. எல்லை பயன்முறையில் அதன் அமைதியான நடத்தை காரணமாக, கொள்ளையடிக்கும் பூனை ஆட்டோமொபைல் மற்றும் விளையாட்டு போக்குவரத்தின் சாலை நடத்தை சோதனைகளில் கூட சிறந்த முடிவுகளை அடைகிறது மற்றும் மணிக்கு 190 கிமீ / மணிநேரத்தை விட ஒரு யோசனையுடன் நிறுத்தப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் 100 கிமீ / மணிநேரத்தை எட்டுவது ஏறக்குறைய ஒத்ததாகும்.

விலை மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு அடிப்படையில் குறைந்த சாதகமான செயல்திறனுடன் மசெராட்டி சற்று பின்னால் உள்ளது, இது ஜாகுவாரை முதலிடத்தில் வைத்திருக்கிறது. கடைசி இரண்டு அளவுகோல்கள் உண்மையில் இவ்வளவு உயர்ந்த அடுக்கு கொண்ட ஒரு வாகனத்திற்கு முக்கியமற்றதாகத் தோன்றுகின்றன, மேலும் மசெராட்டி மற்றும் ஜாகுவார் உரிமையாளர்கள் இருவரும் அத்தகைய வாகனங்களை வாங்க முடியும் என்பதில் நியாயமாக பெருமிதம் கொள்கிறார்கள், விலையைப் பொருட்படுத்தாமல் இருப்பதைப் பார்ப்போம்.

உரை: கோக்ட்ஸ் லேயர்

புகைப்படம்: ஹான்ஸ்-டைட்டர் ஜீஃபெர்ட்

மதிப்பீடு

1. ஜாகுவார் XKR-S - 452 புள்ளிகள்

எக்ஸ்.கே.ஆர் அதன் ஸ்போர்ட்டி எஸ் பதிப்பில் கூட ஒரு உன்னதமான ஜாகுவாராக உள்ளது, இது மிகுந்த ஆறுதலையும் விவேகத்தையும் இன்னும் இரக்கமற்ற சக்தியையும் வழங்குகிறது. சாலை நடத்தை மற்றும் கையாளுதலைப் பொறுத்தவரை, பிரிட்டன் தனது இத்தாலிய போட்டியாளரை விட தாழ்ந்தவர் அல்ல.

2. மசெராட்டி கிரான் டூரிஸ்மோ எஸ் - 433 புள்ளிகள்.

மசெராட்டி கிரான் டூரிஸ்மோவின் எஸ்-மாற்றம் "வழக்கமான" மாதிரியிலிருந்து கணிசமாக வேறுபட்டது. ஸ்போர்ட்டி நேர்த்தியான கூபே பின்னணியில் ஆறுதலுடன் ஒரு முழுமையான விளையாட்டு வீரராக உருவெடுத்துள்ளது, மேலும் இயந்திரத்தின் ஒலி மற்றும் பரிமாற்ற பண்புகள் விளையாட்டை நினைவூட்டுகின்றன.

தொழில்நுட்ப விவரங்கள்

1. ஜாகுவார் XKR-S - 452 புள்ளிகள்	2. மசெராட்டி கிரான் டூரிஸ்மோ எஸ் - 433 புள்ளிகள்.
வேலை செய்யும் தொகுதி	-	-
பவர்	இருந்து 416 கி. 6250 ஆர்.பி.எம்	இருந்து 433 கி. 7000 ஆர்.பி.எம்
அதிகபட்சம். முறுக்கு	-	-
முடுக்கம் மணிக்கு 0-100 கி.மீ.	5,4 கள்	5,1 கள்
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில்	36 மீ	35 மீ
அதிகபட்ச வேகம்	மணிக்கு 280 கிமீ	மணிக்கு 295 கிமீ
சராசரி நுகர்வு சோதனையில் எரிபொருள்	16,4 எல்	17,5 எல்
அடிப்படை விலை	255 000 லெவோவ்	358 000 லெவோவ்

வீடு " கட்டுரைகள் " வெற்றிடங்கள் » ஜாகுவார் எக்ஸ்.கே.ஆர்-எஸ் வெர்சஸ் மசெராட்டி கிரான் டூரிஸ்மோ எஸ்: மக்களுக்கு எதுவும் இல்லை