சிலிண்டர் தலை: கட்டமைப்பு, செயல்பாடு மற்றும் செயலிழப்புகள் பற்றி மிக முக்கியமானது

முதல் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் தொடக்கத்திலிருந்து, அலகு பல மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டது. அதன் சாதனத்தில் புதிய வழிமுறைகள் சேர்க்கப்பட்டன, அதற்கு வெவ்வேறு வடிவங்கள் வழங்கப்பட்டன, ஆனால் சில கூறுகள் மாறாமல் இருந்தன.

இந்த உறுப்புகளில் ஒன்று சிலிண்டர் தலை. அது என்ன, பகுதி மற்றும் பெரிய முறிவுகளுக்கு எவ்வாறு சேவை செய்வது. இதையெல்லாம் இந்த மதிப்பாய்வில் பரிசீலிப்போம்.

எளிமையான சொற்களில் ஒரு காரில் சிலிண்டர் தலை என்றால் என்ன

தலை என்பது இயந்திரத்தின் சக்தி அலகு கட்டமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும். இது சிலிண்டர் தொகுதிக்கு மேல் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இரண்டு பகுதிகளுக்கும் இடையிலான இணைப்பின் இறுக்கத்தை உறுதிப்படுத்த, ஒரு போல்டிங் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அவற்றுக்கிடையே ஒரு கேஸ்கட் வைக்கப்படுகிறது.

இந்த பகுதி ஒரு கவர் போன்ற தொகுதியின் சிலிண்டர்களை உள்ளடக்கியது. கேஸ்கட் பொருள் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இதனால் தொழில்நுட்ப திரவம் கூட்டு வெளியேறாது மற்றும் இயந்திரத்தின் வேலை வாயுக்கள் (காற்று-எரிபொருள் கலவை அல்லது எம்டிசி வெடிப்பின் போது உருவாகும் விரிவாக்க வாயுக்கள்) தப்பிக்காது.

சிலிண்டர் தலையின் வடிவமைப்பு, வி.டி.எஸ் உருவாவதற்கும், உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்ற வால்வுகளைத் திறக்கும் வரிசை மற்றும் நேரத்தின் விநியோகத்திற்கும் பொறுப்பான ஒரு பொறிமுறையை நிறுவ அனுமதிக்கிறது. இந்த வழிமுறை டைமிங் பெல்ட் என்று அழைக்கப்படுகிறது.

சிலிண்டர் தலை எங்கே

நீங்கள் பேட்டை தூக்கினால், உடனடியாக என்ஜின் பெட்டியில் பிளாஸ்டிக் அட்டையைப் பார்க்கலாம். பெரும்பாலும், அதன் வடிவமைப்பில் காற்று வடிகட்டியின் காற்று உட்கொள்ளல் மற்றும் வடிகட்டியின் தொகுதி ஆகியவை அடங்கும். அட்டையை அகற்றுவது மோட்டருக்கான அணுகலைத் திறக்கும்.

நவீன கார்களை வெவ்வேறு இணைப்புகளுடன் பொருத்த முடியும் என்பதைக் கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு. மோட்டருக்குச் செல்ல, நீங்கள் இந்த கூறுகளைத் துண்டிக்க வேண்டும். மிகப்பெரிய கட்டமைப்பு மோட்டார் ஆகும். மாற்றத்தைப் பொறுத்து, அலகு ஒரு நீளமான அல்லது குறுக்கு ஏற்பாட்டைக் கொண்டிருக்கலாம். இது முறையே இயக்கி - பின்புறம் அல்லது முன் சார்ந்துள்ளது.

ஒரு உலோக கவர் இயந்திரத்தின் மேல் திருகப்படுகிறது. என்ஜின்களின் சிறப்பு மாற்றம் - குத்துச்சண்டை வீரர் அல்லது "குத்துச்சண்டை வீரர்" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், இது ஒரு கிடைமட்ட நிலையை எடுக்கும், மற்றும் தலை மேலே இருக்காது, ஆனால் பக்கத்தில் இருக்கும். அத்தகைய காரை வாங்குவதற்கான வழிமுறைகள் உள்ளவர்கள் கையேடு பழுதுபார்ப்புகளில் ஈடுபடுவதில்லை, ஆனால் சேவையை விரும்புகிறார்கள் என்பதால் இதுபோன்ற இயந்திரங்களை நாங்கள் கருத்தில் கொள்ள மாட்டோம்.

எனவே, உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் மேல் பகுதியில் ஒரு வால்வு கவர் உள்ளது. இது தலையில் சரி செய்யப்பட்டு எரிவாயு விநியோக பொறிமுறையை மூடுகிறது. இந்த அட்டைக்கும் இயந்திரத்தின் அடர்த்தியான பகுதிக்கும் (தொகுதி) இடையில் அமைந்துள்ள பகுதி சரியாக சிலிண்டர் தலை.

சிலிண்டர் தலையின் நோக்கம்

தலையில் பல தொழில்நுட்ப துளைகள் மற்றும் துவாரங்கள் உள்ளன, இதன் காரணமாக இந்த பகுதி பல வேறுபட்ட செயல்பாடுகளை செய்கிறது:

• சொட்டிய அட்டையின் பக்கத்தில், கேம்ஷாஃப்ட்டை நிறுவுவதற்காக ஃபாஸ்டென்சர்கள் தயாரிக்கப்படுகின்றன (இந்த உறுப்பின் நோக்கம் மற்றும் அம்சங்களைப் பற்றி படிக்கவும் தனி மதிப்பாய்வில்). இது ஒரு குறிப்பிட்ட சிலிண்டரில் பிஸ்டன் செய்யும் பக்கவாதத்திற்கு ஏற்ப நேர கட்டங்களின் உகந்த விநியோகத்தை உறுதி செய்கிறது;
• ஒருபுறம், தலையில் உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்றும் பன்மடங்குகளுக்கான சேனல்கள் உள்ளன, அவை கொட்டைகள் மற்றும் ஊசிகளுடன் பகுதிக்கு சரி செய்யப்படுகின்றன;
• துளைகள் மூலம் அதில் செய்யப்படுகின்றன. சில உறுப்பைக் கட்டுப்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, மற்றவை நுழைவாயில் மற்றும் கடையின் வால்வுகளை நிறுவுவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. மெழுகுவர்த்திகள் திருகப்படும் மெழுகுவர்த்தி கிணறுகளும் உள்ளன (இயந்திரம் டீசல் என்றால், பளபளப்பான செருகல்கள் இந்த துளைகளில் திருகப்படுகின்றன, மேலும் அவர்களுக்கு அடுத்ததாக மற்றொரு வகை துளைகள் செய்யப்படுகின்றன - எரிபொருள் உட்செலுத்திகளை நிறுவுவதற்கு);
• சிலிண்டர் தொகுதியின் பக்கத்தில், ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் மேல் பகுதியிலும் ஒரு இடைவெளி செய்யப்படுகிறது. கூடியிருந்த இயந்திரத்தில், இந்த குழி ஒரு அறையாகும், அதில் காற்று எரிபொருளுடன் கலக்கப்படுகிறது (நேரடி உட்செலுத்தலின் மாற்றம், மற்ற அனைத்து இயந்திர விருப்பங்களுக்கும், வி.டி.எஸ் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கில் உருவாகிறது, இது தலையிலும் சரி செய்யப்படுகிறது) மற்றும் அதன் எரிப்பு தொடங்கப்படுகிறது;
• சிலிண்டர் ஹெட் ஹவுசிங்கில், தொழில்நுட்ப திரவங்களின் புழக்கத்திற்காக சேனல்கள் தயாரிக்கப்படுகின்றன - ஆண்டிஃபிரீஸ் அல்லது ஆண்டிஃபிரீஸ், அவை உள் எரிப்பு இயந்திரம் மற்றும் எண்ணெயின் அனைத்து நகரும் பகுதிகளையும் உயவூட்டுவதற்கான எண்ணெயை குளிர்விக்கும்.

சிலிண்டர் தலை பொருள்

பழைய என்ஜின்களில் பெரும்பாலானவை வார்ப்பிரும்புகளால் செய்யப்பட்டவை. பொருள் அதிக வெப்பம் காரணமாக சிதைவுக்கு அதிக வலிமை மற்றும் எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது. அத்தகைய உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் ஒரே குறைபாடு அதன் அதிக எடை.

வடிவமைப்பை எளிதாக்கும் பொருட்டு, உற்பத்தியாளர்கள் இலகுரக அலுமினிய அலாய் பயன்படுத்துகின்றனர். அத்தகைய அலகு முந்தைய அனலாக்ஸை விட மிகக் குறைவான எடையைக் கொண்டுள்ளது, இது வாகனத்தின் இயக்கவியலில் சாதகமான விளைவைக் கொண்டுள்ளது.

ஒரு நவீன பயணிகள் காரில் அத்தகைய இயந்திரம் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். அத்தகைய ஒரு இயந்திரத்தின் ஒவ்வொரு சிலிண்டரிலும் மிக அதிக அழுத்தம் உருவாக்கப்படுவதால், டீசல் மாதிரிகள் இந்த பிரிவில் ஒரு விதிவிலக்காகும். அதிக வெப்பநிலையுடன் சேர்ந்து, இந்த காரணி ஒளி அலாய்ஸைப் பயன்படுத்துவதற்கு சாதகமற்ற நிலைமைகளை உருவாக்குகிறது, அவை அவற்றின் வலிமையில் வேறுபடுவதில்லை. சரக்கு போக்குவரத்தில், இயந்திரங்களின் உற்பத்திக்கு வார்ப்பிரும்பு பயன்பாடு உள்ளது. இந்த வழக்கில் பயன்படுத்தப்படும் தொழில்நுட்பம் வார்ப்பு.

பகுதி வடிவமைப்பு: சிலிண்டர் தலையில் என்ன சேர்க்கப்பட்டுள்ளது

சிலிண்டர் தலை தயாரிக்கப்படும் பொருளைப் பற்றி நாங்கள் ஏற்கனவே பேசினோம், இப்போது தனிமத்தின் சாதனத்தில் கவனம் செலுத்துவோம். சிலிண்டர் தலையே பலவிதமான இடைவெளிகள் மற்றும் துளைகளைக் கொண்ட ஒரு வெற்று கவர் போல் தெரிகிறது.

இது பின்வரும் பாகங்கள் மற்றும் வழிமுறைகளைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது:

• எரிவாயு விநியோக வழிமுறை. இது சிலிண்டர் தலைக்கும் வால்வு அட்டைக்கும் இடையிலான பகுதியில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. பொறிமுறையில் ஒரு கேம்ஷாஃப்ட், ஒரு உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்ற அமைப்பு ஆகியவை அடங்கும். சிலிண்டர்களின் நுழைவாயில் மற்றும் கடையின் ஒவ்வொரு துளையிலும் ஒரு வால்வு நிறுவப்பட்டுள்ளது (சிலிண்டருக்கு அவற்றின் எண்ணிக்கை நேர பெல்ட்டின் வகையைப் பொறுத்தது, இது மதிப்பாய்வில் மேலும் விரிவாக விவரிக்கப்பட்டுள்ளது கேம்ஷாஃப்ட்ஸின் வடிவமைப்பு பற்றி). இந்த சாதனம் VTS வழங்கலின் கட்டங்களின் சமமான விநியோகத்தையும், வால்வுகளைத் திறந்து மூடுவதன் மூலம் 4-ஸ்ட்ரோக் இயந்திரத்தின் பக்கவாதம் ஏற்ப வெளியேற்ற வாயுக்களை அகற்றுவதையும் வழங்குகிறது. பொறிமுறையானது சரியாக இயங்குவதற்காக, தலையின் வடிவமைப்பு சிறப்பு ஆதரவு அலகுகளைக் கொண்டுள்ளது, அங்கு கேம்ஷாஃப்ட் தாங்கு உருளைகள் (ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவை) நிறுவப்பட்டுள்ளன;
• சிலிண்டர் தலை கேஸ்கட்கள். இரண்டு கூறுகளுக்கிடையேயான தொடர்பின் இறுக்கத்தை உறுதி செய்வதற்காக இந்த பொருள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது (கேஸ்கட் பொருளை மாற்றுவதற்கு பழுதுபார்ப்புகளை எவ்வாறு செய்வது என்பது விவரிக்கப்பட்டுள்ளது ஒரு தனி கட்டுரையில்);
• தொழில்நுட்ப சேனல்கள். குளிரூட்டும் சுற்று ஓரளவு தலை வழியாக செல்கிறது (மோட்டார் குளிரூட்டும் முறை பற்றி படிக்கவும் இங்கே) மற்றும் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் தனித்தனியாக உயவு (இந்த அமைப்பு விவரிக்கப்பட்டுள்ளது இங்கே);
• சிலிண்டர் ஹெட் ஹவுசிங்கில் பக்கத்தில், உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்ற பன்மடங்குகளுக்கு சேனல்கள் செய்யப்படுகின்றன.

நேர பொறிமுறையை ஏற்றுவதற்கான இடம் கேம்ஷாஃப்ட் படுக்கை என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இது மோட்டார் தலையில் தொடர்புடைய இணைப்பிகளில் பொருந்துகிறது.

தலைகள் என்ன

என்ஜின் தலைகளில் பல வகைகள் உள்ளன:

• மேல்நிலை வால்வுகளுக்கு - பெரும்பாலும் நவீன கார்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அத்தகைய சாதனம் யூனிட்டை சரிசெய்ய அல்லது கட்டமைக்க முடிந்தவரை எளிதாக்குகிறது;
• குறைந்த வால்வு ஏற்பாட்டிற்கு - இது மிகவும் அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஏனெனில் அத்தகைய இயந்திரம் நிறைய எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் அதன் பொருளாதாரத்தில் வேறுபடுவதில்லை. அத்தகைய தலையின் வடிவமைப்பு மிகவும் எளிமையானது என்றாலும்;
• ஒற்றை சிலிண்டருக்கு தனிநபர் - பெரும்பாலும் பெரிய மின் அலகுகளுக்கும், டீசல் என்ஜின்களுக்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அவை நிறுவ அல்லது அகற்ற மிகவும் எளிதானவை.

சிலிண்டர் தலையின் பராமரிப்பு மற்றும் நோயறிதல்

உட்புற எரிப்பு இயந்திரம் சரியாக வேலை செய்ய (அது சிலிண்டர் தலை இல்லாமல் இயங்காது), ஒவ்வொரு வாகன ஓட்டிகளும் இயந்திரத்தை சேவை செய்வதற்கான விதிமுறைகளுக்கு இணங்க வேண்டும். மேலும், ஒரு முக்கியமான காரணி உள் எரிப்பு இயந்திர வெப்பநிலை ஆட்சிக்கு இணங்குதல் ஆகும். மோட்டரின் செயல்பாடு எப்போதும் அதிக வெப்பநிலை மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க அழுத்தத்துடன் தொடர்புடையது.

உட்புற எரிப்பு இயந்திரம் வெப்பமடையும் பட்சத்தில் உயர் அழுத்தத்தில் சிதைக்கக்கூடிய ஒரு பொருளிலிருந்து நவீன மாற்றங்கள் செய்யப்படுகின்றன. சாதாரண வெப்பநிலை நிலைமைகள் விவரிக்கப்பட்டுள்ளன இங்கே.

சிலிண்டர் தலை செயலிழப்புகள்

என்ஜின் தலை அதன் வடிவமைப்பின் ஒரு பகுதி மட்டுமே என்பதால், முறிவுகள் பெரும்பாலும் அந்த பகுதியையே கருத்தில் கொள்ளாது, ஆனால் அதில் நிறுவப்பட்டுள்ள வழிமுறைகள் மற்றும் கூறுகள்.

பெரும்பாலும், சிலிண்டர் தலை கேஸ்கெட்டைக் குத்தியிருந்தால் பழுதுபார்க்கும் போது சிலிண்டர் தலை அகற்றப்படும். முதல் பார்வையில், அதை மாற்றுவது ஒரு எளிய செயல்முறையாகத் தெரிகிறது, உண்மையில், இந்த செயல்முறை பல நுணுக்கங்களைக் கொண்டுள்ளது, இது பழுதுபார்ப்புகளை விலை உயர்ந்ததாக மாற்றும். கேஸ்கட் பொருளை எவ்வாறு சரியாக மாற்றுவது என்பது அர்ப்பணிக்கப்பட்டது தனி ஆய்வு.

வழக்கில் விரிசல்களை உருவாக்குவது மிகவும் கடுமையான சேதம். இந்த குறைபாடுகளுக்கு மேலதிகமாக, பல கார் இயக்கவியல், தலை பழுதுபார்ப்பு பற்றி பேசுவது, பின்வரும் பழுதுபார்க்கும் பணியைக் குறிக்கிறது:

• மெழுகுவர்த்தி கிணற்றில் உள்ள நூல் உடைந்துவிட்டது;
• கேம்ஷாஃப்ட் படுக்கையின் கூறுகள் தேய்ந்து போகின்றன;
• வால்வு இருக்கை அணிந்திருந்தது.

பழுதுபார்க்கும் பகுதிகளை நிறுவுவதன் மூலம் பல முறிவுகள் சரிசெய்யப்படுகின்றன. இருப்பினும், ஒரு விரிசல் அல்லது துளை உருவாகியிருந்தால், தலையை சரிசெய்ய முயற்சிப்பது அரிதாகவே செய்யப்படுகிறது - இது வெறுமனே புதியதாக மாற்றப்படுகிறது. ஆனால் கடினமான சந்தர்ப்பங்களில் கூட, உடைந்த பகுதியை மீட்டெடுக்க சிலர் நிர்வகிக்கிறார்கள். இதற்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு பின்வரும் வீடியோ:

ஓப்பல் அஸ்கோனா டிஐஜி சிலிண்டர் ஹெட் வெல்டிங்கின் எடுத்துக்காட்டில் சிலிண்டர் ஹெட் ரிப்பேர் சரியான வெல்டிங் பிளவுகள் மற்றும் ஜன்னல்கள் வெல்டிங்

எனவே, முதல் பார்வையில் எதுவும் தலையில் உடைக்க முடியாது என்றாலும், அதனுடன் பிரச்சினைகள் இன்னும் எழலாம். ஒரு டிரைவர் இதேபோன்ற சிக்கலை எதிர்கொண்டால், அவர் விலையுயர்ந்த பழுதுபார்ப்புகளுக்கு பணத்தை செலவிட வேண்டியிருக்கும். இது நடப்பதைத் தடுக்க, காரை ஒரு உதிரிப் பயன்முறையில் இயக்க வேண்டும், மேலும் சக்தி அலகு அதிக வெப்பமடையக்கூடாது.

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

சிலிண்டர் தலைகள் எவ்வாறு ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளன? இது அலுமினிய கலவை அல்லது கலப்பு வார்ப்பிரும்பு மூலம் செய்யப்பட்ட ஒரு துண்டு வார்ப்பு பகுதியாகும். சிலிண்டர் தலையின் கீழ் பகுதி, தொகுதியுடன் அதிக தொடர்பு கொள்ள சற்று விரிவடைந்துள்ளது. தேவையான பகுதிகளை நிறுவுவதற்கு தேவையான பள்ளங்கள் மற்றும் நிறுத்தங்கள் சிலிண்டர் தலைக்குள் செய்யப்படுகின்றன.

சிலிண்டர் ஹெட் எங்கே அமைந்துள்ளது? மின் அலகு இந்த உறுப்பு சிலிண்டர் தொகுதிக்கு மேலே அமைந்துள்ளது. தீப்பொறி பிளக்குகள் தலையில் திருகப்படுகின்றன, மேலும் பல நவீன கார்களில் எரிபொருள் உட்செலுத்திகளும் உள்ளன.

சிலிண்டர் தலையை சரிசெய்ய என்ன உதிரி பாகங்கள் தேவை? இது முறிவின் தன்மையைப் பொறுத்தது. தலையே சேதமடைந்தால், நீங்கள் புதிய ஒன்றைத் தேட வேண்டும். வால்வுகள், கேம்ஷாஃப்ட்கள் போன்ற ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதியை மாற்றுவதற்கு, நீங்கள் அவர்களுக்கு மாற்றாக வாங்க வேண்டும்.