எக்ஸாஸ்ட் டிப் என்பது எக்ஸாஸ்ட் பைப்பை உருவாக்கும் கடைசி உறுப்பு மற்றும் உங்கள் வாகனத்தின் பின்புறத்தில் ஃப்ளூ வாயுக்கள் வெளியேற அனுமதிக்கிறது. அதன் அளவு, வடிவம் மற்றும் பொருள் ஒரு கார் மாடலில் இருந்து மற்றொரு கார் மாடலுக்கு வேறுபடலாம். 💨 எக்ஸாஸ்ட் முனை எப்படி வேலை செய்கிறது? வெளியேற்ற அமைப்பு ஒரு பன்மடங்கு, ஒரு வினையூக்கி, ஒரு மப்ளர் அல்லது ஒரு துகள் வடிகட்டி போன்ற பல கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது. வெளியேற்றக் குழாய் முனை வெளியேற்ற வரி சுற்று முடிவில் அமைந்துள்ளது, இது காருக்கு வெளியே இயந்திரத்திலிருந்து வாயுக்களை பம்ப் செய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது. அதன் பங்கு மிகவும் முக்கியமானது மற்றும் தடையாக இருக்கக்கூடாது, இல்லையெனில் அது வெளியேற்ற அமைப்பின் அனைத்து பகுதிகளிலும் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். எக்ஸாஸ்ட் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது கையுறை மாதிரிகளைப் பொறுத்து ஒரு ஹோஸ் கிளாம்ப், வெல்டிங் அல்லது கேம் அமைப்புடன் சரி செய்யப்படுகிறது. அதன் வடிவம் முடியும்...

வேலியோ ரேதியோன் அமைப்புகளால் தயாரிக்கப்படும் Blind Spot Detection System, வாகனம் குருட்டு இடத்தில் இருக்கிறதா என்பதைக் கண்டறியும். பின்புற பம்பர்களின் கீழ் அமைந்துள்ள ரேடார்களுக்கு நன்றி, அனைத்து வானிலை நிலைகளிலும் குருட்டுப் பகுதியில் கார் இருப்பதை கணினி தொடர்ந்து கண்டறிந்து ஓட்டுநரை எச்சரிக்கிறது. இந்த அமைப்பு சமீபத்தில் தயாரிப்பு கண்டுபிடிப்பு பிரிவில் PACE 2007 விருதைப் பெற்றது.

இந்த சுருக்கமானது, அதே மாதிரியின் குழந்தை இருக்கைகளை அங்கீகரிப்பதற்காக மெர்சிடிஸின் கூடுதல் உபகரணங்களைக் குறிக்கிறது. கேள்விக்குரிய அமைப்பு மெர்சிடிஸ் கார் இருக்கைகளுடன் டிரான்ஸ்பாண்டர் வழியாக மட்டுமே தொடர்பு கொள்கிறது. நடைமுறையில், முன் பயணிகள் இருக்கை ஒரு குழந்தை இருக்கை இருப்பதைக் கண்டறிந்து, விபத்து ஏற்பட்டால் முன் ஏர்பேக்கைப் பயன்படுத்துவதைத் தடுக்கிறது, கடுமையான காயத்தின் அபாயத்தைத் தவிர்க்கிறது. நன்மைகள்: பிற கார் உற்பத்தியாளர்களால் பயன்படுத்தப்படும் கைமுறை செயலிழக்க அமைப்புகளைப் போலல்லாமல், இந்த சாதனம் எப்போதும் முன் பயணிகளின் ஏர்பேக் அமைப்பைச் செயலிழக்கச் செய்யும், ஓட்டுநரின் மேற்பார்வையின் போது கூட; குறைபாடுகள்: கணினிக்கு தாய் நிறுவனத்தால் செய்யப்பட்ட சிறப்பு இருக்கைகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும், இல்லையெனில் நீங்கள் பின் இருக்கைகளில் வழக்கமான இருக்கையை வைக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்படும். கார் உற்பத்தியாளரால் முத்திரை குத்தப்படாவிட்டாலும், தரப்படுத்தப்பட்ட அமைப்புகள் விரைவில் செயல்படும் என்று நம்புகிறோம்.

இது ACC உடன் இணைந்து செயல்படும் ஒரு புதுமையான செயலில் உள்ள பாதுகாப்பு அமைப்பாகும். இது மோதலின் சாத்தியமான அபாயத்தைக் கண்டறியும் போது, ​​AEBA அமைப்பு பிரேக் பேட்களை டிஸ்க்குகளுடன் தொடர்பு கொண்டு அவசரகால பிரேக்கிங்கிற்கு பிரேக்கிங் அமைப்பைத் தயார் செய்கிறது, மேலும் அவசர சூழ்ச்சி தொடங்கியவுடன், அடையக்கூடிய அதிகபட்ச பிரேக்கிங் விசையைப் பயன்படுத்துகிறது. அனம்னெஸ்டிக் ஓட்டுநர் உரிமச் சான்றிதழ்: செலவு, செல்லுபடியாகும் காலம் மற்றும் யாரிடம் இருந்து அதைக் கோருவது

அவசரகால பிரேக்கிங் உதவிக்காக ஆடி உருவாக்கிய அதிநவீன செயலில் உள்ள பாதுகாப்பு அமைப்புகளில் ஒன்று, பாதசாரிகளைக் கண்டறிவதைப் போன்றது. சாதனம் தூரத்தை அளவிட காரின் ஏசிசி அமைப்பின் ரேடார் சென்சார்களைப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் கேபினில் மிக உயர்ந்த இடத்தில் நிறுவப்பட்ட வீடியோ கேமரா, அதாவது. உட்புற ரியர்வியூ கண்ணாடியின் பகுதியில், ஒவ்வொன்றும் 25 படங்கள் வரை வழங்கும் திறன் கொண்டது. இரண்டாவதாக, முன்னால் என்ன நடக்கிறது. மிக உயர் தெளிவுத்திறன் கொண்ட காரில். கணினி ஆபத்தான சூழ்நிலையைக் கண்டறிந்தால், ஆடி பிரேக் பாதுகாப்பு செயல்பாடு செயல்படுத்தப்படுகிறது, இது டிரைவரை எச்சரிக்க ஒரு காட்சி மற்றும் கேட்கக்கூடிய சமிக்ஞையை வெளியிடுகிறது, மேலும் மோதல் தவிர்க்க முடியாததாக இருந்தால், அது தாக்கத்தின் தீவிரத்தை குறைக்க அவசரகால பிரேக்கிங்கை ஏற்படுத்துகிறது. சாதனம் அதிக வேகத்தில் கூட குறிப்பாக பயனுள்ளதாக இருக்கும், தேவைப்பட்டால், வாகனத்தின் வேகத்தை கடுமையாக குறைக்க அனுமதிக்கிறது, எனவே,…

செயல்பாடு ESP பிரீமியம் அமைப்புடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது, அனைத்து Bosh அமைப்புகள், இது சறுக்கல் திருத்தத்தை மேம்படுத்துகிறது. இதன் பொருள் ஸ்டீயரிங் ஆங்கிள் கண்ட்ரோல், இது முன் சக்கரங்களை ஸ்டீயரிங் வீலிலிருந்து பிரித்து அண்டர்ஸ்டீயர் மற்றும் ஓவர்ஸ்டீயருக்கு ஈடுசெய்யும்.

"பிளைண்ட் ஸ்பாட்" என்று அழைக்கப்படும் இடத்திலும் கூட ஓட்டுநரின் பார்வையை மேம்படுத்துவதற்காக ஆடியால் இந்த சாதனம் உருவாக்கப்பட்டது - காருக்குப் பின்னால் உள்ள பகுதி, உட்புறம் அல்லது வெளிப்புற பின்புறக் காட்சி கண்ணாடியால் அணுக முடியாதது. இவை இரண்டு 2,4 GHz ரேடார் சென்சார்கள் பம்பரில் அமைந்துள்ளன, அவை அபாயப் பகுதியைத் தொடர்ந்து "ஸ்கேன்" செய்து, வாகனத்தைக் கண்டறியும் போது வெளிப்புறக் கண்ணாடியில் எச்சரிக்கை ஒளியை (எச்சரிக்கை நிலை) இயக்கும். இயக்கி திரும்ப அல்லது முந்திச் செல்ல விரும்புவதைக் குறிக்கும் அம்புக்குறியை வைத்தால், எச்சரிக்கை விளக்குகள் மிகவும் தீவிரமாக ஒளிரும் (அலாரம் கட்டம்). சாலை மற்றும் பாதையில் நிரூபிக்கப்பட்ட, கணினி (சுவிட்ச் ஆஃப் செய்யக்கூடியது) குறைபாடற்ற முறையில் செயல்படுகிறது: வலதுபுறத்தில் மோட்டார் சைக்கிள்கள் அல்லது சைக்கிள்கள் போன்ற சிறிய வாகனங்களுக்கு கூட இது சிறந்த உணர்திறனைக் கொண்டுள்ளது, இது பார்வையில் தலையிடாது (மஞ்சள்...

பிரேக்கிங் தூரத்தை குறைக்க நிசான் ஏற்றுக்கொண்ட விருப்பமான ஏபிஎஸ் அம்சம். இது பிரேக் விநியோகிப்பாளர் அல்ல, ஆனால் குறிப்பாக அதிக பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு பிரேக் மிதி மீது ஏற்படக்கூடிய "மங்கலான" நிகழ்வைக் குறைக்கப் பயன்படுகிறது. தீவிர இயக்க நிலைமைகளின் கீழ் பிரேக்குகள் அதிக வெப்பமடையும் போது மறைதல் ஏற்படுகிறது; ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு குறைவதற்கு பிரேக் மிதி மீது அதிக அழுத்தம் தேவைப்படுகிறது. பிரேக்குகளின் வெப்பநிலை உயரும் தருணத்தில், எச்எஃப்சி சிஸ்டம் தானாக மிதிக்கு பயன்படுத்தப்படும் விசையுடன் ஹைட்ராலிக் அழுத்தத்தை அதிகரிப்பதன் மூலம் ஈடுசெய்கிறது.

AFU என்பது BAS, HBA, BDC போன்ற ஒரு அவசரகால பிரேக் அசிஸ்ட் சிஸ்டம் ஆகும். இது வாகனம் நிறுத்தும் தூரத்தைக் குறைக்க, பிரேக் பெடலை விரைவாக வெளியிடும் போது, ​​பிரேக் அழுத்தத்தை உடனடியாக அதிகரிக்கிறது, மேலும் தானாகவே ஆபத்தின் பற்றவைப்பை இயக்குகிறது. அடுத்த வாகனங்களை எச்சரிக்க விளக்குகள் வசதிகள்.

ஜாகுவாரின் தனித்துவமான மற்றும் அதிநவீன நுண்ணறிவு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, முன் இருக்கையில் அமர்ந்திருப்பவர்களை மோதலின் போது பாதுகாக்க உதவுகிறது. ஒரு வினாடியின் ஒரு பகுதியிலேயே, அது எந்த தாக்கத்தின் தீவிரத்தையும் மதிப்பிட முடியும் மற்றும் முன் இருக்கைகளில் பொருத்தப்பட்ட எடை உணரிகளைப் பயன்படுத்தி, இருக்கை நிலை மற்றும் சீட் பெல்ட் நிலையைக் கண்டறியும் மற்ற சென்சார்களுடன், இரட்டை-க்கு பொருத்தமான பணவீக்க அளவை தீர்மானிக்க முடியும். மேடை ஏர்பேக்குகள்.

இருட்டில் உணர்வை மேம்படுத்த மெர்சிடிஸ் உருவாக்கிய புதுமையான அகச்சிவப்பு தொழில்நுட்பம். Night View மூலம், Mercedes-Benz தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் பாதசாரிகள், சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் அல்லது சாலையில் உள்ள தடைகளை முன்கூட்டியே கண்டறியும் திறன் கொண்ட "அகச்சிவப்பு கண்களை" உருவாக்கியுள்ளனர். விண்ட்ஷீல்டுக்குப் பின்னால், உட்புற பின்புறக் கண்ணாடியின் வலதுபுறத்தில், ஒரு கேமரா உள்ளது, இது சூடான பொருட்களால் வெளிப்படும் அகச்சிவப்பு ஒளியைக் கண்டறிவதற்குப் பதிலாக (BMW இன் சாதனம் செய்வது போல), இரண்டு கூடுதல் அகச்சிவப்பு-உமிழும் ஹெட்லைட்களைப் பயன்படுத்துகிறது. பாரம்பரிய ஹெட்லைட்டுகளுக்கு அடுத்ததாக பொருத்தப்பட்ட இரண்டு ஹெட்லைட்கள், கார் மணிக்கு 20 கிமீ வேகத்தை எட்டும்போது ஒளிரும்: அவை கண்ணுக்குத் தெரியாத உயர் கற்றைகளின் ஜோடியாகக் காணப்படுகின்றன, அவை இரவு பார்வை கேமராவால் மட்டுமே கண்டறியப்படும் ஒளியுடன் சாலையை ஒளிரச் செய்யும். காட்சியில், படம் அதே கருப்பு மற்றும் வெள்ளை, ஆனால் BMW அமைப்பை விட விரிவானது, ...

SAHR (Saab Active Head Restraints) என்பது சட்டகத்தின் மேற்புறத்தில் இணைக்கப்பட்ட ஒரு பாதுகாப்பு சாதனமாகும், இது இருக்கையின் பின்புறத்தின் உள்ளே அமைந்துள்ளது, இது பின்பக்க தாக்கம் ஏற்பட்டால் இருக்கைக்கு எதிராக இடுப்பு பகுதியை அழுத்தியவுடன் செயல்படுத்தப்படும். இது குடியிருப்பாளரின் தலை அசைவைக் குறைக்கிறது மற்றும் கழுத்தில் காயங்கள் ஏற்படுவதற்கான வாய்ப்பைக் குறைக்கிறது. நவம்பர் 2001 இல், தி ஜர்னல் ஆஃப் ட்ராமா, SAHR மற்றும் பாரம்பரிய தலைக் கட்டுப்பாடுகளுடன் கூடிய பழைய மாடல்கள் பொருத்தப்பட்ட சாப் வாகனங்களின் ஒப்பீட்டு ஆய்வை ஐக்கிய மாகாணங்களில் வெளியிட்டது. இந்த ஆய்வு உண்மையான தாக்கங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது மற்றும் SAHR பின்புற தாக்கத்தில் சவுக்கடியின் அபாயத்தை 75% குறைத்தது. சாப் 9-3 ஸ்போர்ட்ஸ் செடானுக்கான SAHR இன் "இரண்டாம் தலைமுறை" பதிப்பை உருவாக்கியுள்ளது, குறைந்த வேகத்தில் பின்புற தாக்கங்களில் இன்னும் வேகமாக செயல்படுத்துகிறது. அமைப்பு…

2009 ஆம் ஆண்டு வசந்த காலத்தில் தொடங்கி, Mercedes-Benz அதன் சமீபத்திய தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகளை அறிமுகப்படுத்துகிறது: ஒரு புதிய ஓட்டுனர் கவனம் உதவி அமைப்பு, இது பொதுவாக கவனத்தை சிதறடிக்கும் மற்றும் அவர்களை ஆபத்தை எச்சரிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இயக்கி திசைமாற்றி உள்ளீடுகள் போன்ற பல அளவுருக்களைப் பயன்படுத்தி ஓட்டுநர் பாணியைக் கண்காணிப்பதன் மூலம் இந்த அமைப்பு செயல்படுகிறது, அவை நீளமான மற்றும் பக்கவாட்டு முடுக்கங்களின் அடிப்படையில் ஓட்டுநர் நிலைமைகளைக் கணக்கிடப் பயன்படுகின்றன. சாலை நிலைமைகள், வானிலை மற்றும் நேரம் ஆகியவை கணினி கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளும் பிற தரவு.

பார்க்கிங் சூழ்ச்சிகளின் போது சிறந்த தெரிவுநிலையை வழங்க இந்த அமைப்பு மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். இது ஒரு தலைகீழ் கேமராவை உள்ளடக்கியது. ஊடாடும் பாதைகள் பார்க்கிங்கிற்கான உகந்த திசைமாற்றி கோணம் மற்றும் குறைந்தபட்ச திருப்பு ஆரம் ஆகியவற்றைக் காட்டுகின்றன. டிரெய்லரை காருடன் இணைக்க வேண்டும் என்றால் சாதனம் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். சிறப்பு ஜூம் செயல்பாட்டிற்கு நன்றி, டவ்பாரைச் சுற்றியுள்ள பகுதியை பெரிதாக்கலாம், மேலும் சிறப்பு நிலையான கோடுகள் தூரத்தை சரியாக மதிப்பிட உதவுகின்றன. ஸ்டீயரிங் வீலின் இயக்கத்திற்கு ஏற்ப மாறும் ஊடாடும் இணைப்பு வரி கூட, டிரெய்லருக்கு ஹூக்கை துல்லியமாக அணுகுவதை எளிதாக்குகிறது. கூடுதலாக, இந்த அமைப்பு வாகனம் மற்றும் அதன் சூழல், செயலாக்கம் தொடர்பான கூடுதல் தரவுகளை சேகரிக்க, பின்புறக் கண்ணாடியில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட இரண்டு கேமராக்களைப் பயன்படுத்துகிறது, மத்திய...

வோல்வோ த்ரோட்டிலை இயக்கி சரிசெய்யும் போது கூட, எல்லா சந்தர்ப்பங்களிலும் வேலை செய்யும் ஒரு பாதுகாப்பு தூரக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு. இந்த சிஸ்டம் முதலில் டிரைவரை எச்சரித்து பிரேக்குகளை தயார் செய்கிறது, பின்னர் டிரைவர் உடனடி மோதலில் பிரேக் செய்யவில்லை என்றால், தானாகவே பிரேக்குகள் பயன்படுத்தப்படும். ஆட்டோபிரேக்குடன் மோதல் எச்சரிக்கை 2006 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட பிரேக் உதவியுடனான மோதல் எச்சரிக்கையை விட உயர் தொழில்நுட்ப மட்டத்தில் உள்ளது. உண்மையில், Volvo S80 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட முந்தைய அமைப்பு ரேடார் அமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டிருந்தாலும், ஆட்டோ பிரேக்குடன் மோதல் எச்சரிக்கை மட்டும் பயன்படுத்தப்படவில்லை. ரேடார், இது காரின் முன் வாகனங்களைக் கண்டறிய ஒரு கேமராவைப் பயன்படுத்துகிறது. கேமராவின் முக்கிய நன்மைகளில் ஒன்று, நிலையான வாகனங்களை அடையாளம் காணும் திறன் மற்றும் குறைந்த அளவை பராமரிக்கும் போது ஓட்டுநரை எச்சரிக்கும் திறன் ஆகும்.