பாதுகாப்பு அமைப்புகள்
ஸ்கோடா ஆட்டோ போல்ஸ்காவிற்காக பென்டர் ரிசர்ச் இன்டர்நேஷனல் தயாரித்த போலந்து ஓட்டுநர்களின் சாலை பாதுகாப்பு மற்றும் திறன்கள் அறிக்கையின்படி, போலந்து ஓட்டுநர்கள் ESP, ASR மற்றும் ABS பாதுகாப்பு அமைப்புகளுடன் கூடிய கார்களை வாங்க விரும்புகிறார்கள். எஸ்.ஏ
ஸ்கோடா ஆட்டோ போல்ஸ்காவிற்காக பென்டர் ரிசர்ச் இன்டர்நேஷனல் தயாரித்த போலந்து ஓட்டுநர்களின் சாலை பாதுகாப்பு மற்றும் திறன்கள் அறிக்கையின்படி, போலந்து ஓட்டுநர்கள் ESP, ASR மற்றும் ABS பாதுகாப்பு அமைப்புகளுடன் கூடிய கார்களை வாங்க விரும்புகிறார்கள். எஸ்.ஏ
பெரும்பாலான கார் வாங்குபவர்கள் ஆண்கள், அவர்கள் தங்களை ஒப்புக்கொள்ள விரும்புவதில்லை 
தொழில்நுட்ப அறியாமை. கூடுதலாக, அனைத்து எழுத்து சுருக்கங்களும் தொழில்முறை தீர்வுகளுக்கு ஒத்ததாகத் தெரிகிறது, ”என்று பென்டர் ரிசர்ச் இன்டர்நேஷனலின் Poznań கிளையைச் சேர்ந்த Rafal Janovich விளக்குகிறார்.
எனவே, ஓட்டுனர்களாகிய நாங்கள், பாதுகாப்பு அமைப்புகளைப் பயன்படுத்த முடியாவிட்டாலும், அதில் நம்பிக்கை வைத்துள்ளோம். பென்டரால் கணக்கெடுக்கப்பட்டவர்களில் 79 சதவீதம் பேர் விபத்து ஏற்பட்டால் ஏபிஎஸ் தங்கள் உயிரைக் காப்பாற்றும் என்று நம்புகிறார்கள், ஆனால் கணக்கெடுக்கப்பட்டவர்களில் 1/3 பேர் இந்த அமைப்பை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது என்று தங்களுக்குத் தெரியாது என்று ஒப்புக்கொள்கிறார்கள்.
அதிகம், 77 சதவீதம். பதிலளித்தவர்களுக்கு ASR மற்றும் ESP அமைப்புகளை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது என்று தெரியவில்லை. "இருப்பினும், ஏபிஎஸ், ஏஎஸ்ஆர் மற்றும் ஈஎஸ்பி பற்றி தெரிந்து கொள்வது கூட போதாது" என்று டிரைவிங் ஸ்கூலில் பயிற்சி மேலாளர் டோமாஸ் பிளாக்செக் வலியுறுத்துகிறார். - நவீன இயக்கி பிழை திருத்த அமைப்புகள் தானாக வேலை செய்கின்றன, ஆனால் அவற்றை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும். இது குறிப்பாக ஏபிஎஸ் - அதிக பிரேக்கிங்கின் போது வீல் ஸ்லிப்பைத் தடுக்கும் அமைப்பு.
ஏபிஎஸ் பிரேக்கிங் தூரத்தை குறைக்கிறது, ஆனால் ஒரு முக்கியமான சூழ்நிலையில் டிரைவர் தனது முழு பலத்துடன் பிரேக் மிதிவை அழுத்தி அதை முழுவதுமாக அழுத்துகிறார், அதாவது. காரை நிறுத்த அல்லது ஒரு தடையைத் தவிர்க்க மற்றும் பாதுகாப்பான பாதையில் திரும்ப - Tomasz Placzek சேர்க்கிறது.
"நவீன கார்களின் பாதுகாப்பு நிலை மற்றும் அவற்றின் பயனர்களின் விழிப்புணர்வு மற்றும் திறன் ஆகியவற்றுக்கு இடையே கடுமையான முரண்பாடு உள்ளது" என்று ADAC Fahrsicherheitszentrum Berlin-Brandenburg பயிற்றுவிப்பாளர் மையத்தின் தலைவரும், ஓட்டுநர் பள்ளியின் உள்ளடக்க பங்காளியுமான பீட்டர் ஜிகாங்கி உறுதிப்படுத்துகிறார்.
- ஏபிஎஸ் அல்லது ஈஎஸ்பியின் திறன்களை முழுமையாகப் பயன்படுத்த, அறிவு மற்றும் பயிற்சி இரண்டும் தேவை. துரதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த அமைப்புகளைக் கொண்ட கார்களின் பெரும்பாலான உரிமையாளர்கள் வழிமுறைகளைப் படிக்க கூட கவலைப்படுவதில்லை. பாதுகாப்பான ஓட்டுநர் பயிற்சியின் போதுதான், ஏபிஎஸ் மூலம் பிரேக் செய்வதன் மூலம் விபத்தைத் தவிர்ப்பது எப்படி, சீட் பெல்ட்டை எவ்வாறு சரியாகக் கட்டுவது அல்லது தலைக்கட்டுப்பாட்டை எவ்வாறு சரிசெய்வது என்பதைப் பற்றி அவர்களின் கண்களைத் திறக்கிறோம், இதனால் இந்த பயனுள்ள சாதனங்கள் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்,” என்று ஜிகாங்கி மேலும் கூறுகிறார்.
