குறைந்த சுயவிவர கார் டயர்கள்

கார் ட்யூனிங் வகைகளில், போக்குவரத்துக்கு உட்பட்ட முதல் மாற்றங்களில் ஒன்று தரமற்ற விட்டம் கொண்ட அழகான டிஸ்க்குகளை நிறுவுவதாகும். பொதுவாக இந்த அளவுரு மேல்நோக்கி இயக்கப்படுகிறது. ஒரு கார் உரிமையாளர் சக்கரத்தை வளைவுக்குள் பொருத்துவதற்கு பெரிய விளிம்புகளை நிறுவும் போது, ​​சிறப்பு குறைந்த சுயவிவர டயர்கள் விளிம்பில் வைக்கப்பட வேண்டும்.

இத்தகைய ரப்பருக்கு அதன் நன்மைகள் மற்றும் சில தீமைகள் உள்ளன. அத்தகைய ரப்பரின் சிறப்பு என்ன, அத்தகைய மேம்படுத்தல் காரின் தொழில்நுட்ப நிலையை எவ்வாறு பாதிக்கிறது என்பதைக் கருத்தில் கொள்வோம்.

குறைந்த சுயவிவர டயர்கள் என்றால் என்ன?

குறைந்த சுயவிவர டயர் என்பது ஒரு மாற்றமாகும், இதில் ரப்பரின் உயரம் அதன் அகலத்திற்கு 55 சதவீத விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளது (குறைந்த விகிதத்துடன் விருப்பங்களும் உள்ளன). குறைந்த சுயவிவர டயரின் எடுத்துக்காட்டு இங்கே: அகலம் 205 / உயரம் 55 (மில்லிமீட்டரில் அல்ல, ஆனால் அகலத்தின் சதவீதமாக) / ஆரம் 16 அங்குலங்கள் (அல்லது மற்றொரு விருப்பம் - 225/40 / R18).

தானாக-சரிப்படுத்தும் உலகம் எவ்வளவு விரைவாக வளர்ந்து வருகிறது என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, 55 இல் உள்ள சுயவிவரப் பதிப்பு விரைவில் நிலையான உயரத்தின் டயர்களுக்கும் குறைந்த சுயவிவர மாற்றத்திற்கும் இடையிலான எல்லையாகக் கருதப்படுவதை நிறுத்திவிடும் என்று நாம் முடிவு செய்யலாம். எடுத்துக்காட்டாக, வாகன ஓட்டிகளிடையே 205 ஆரம் கொண்ட 55/16 அளவை குறைந்த சுயவிவர மாற்றமாக கருதாதவர்களும் உள்ளனர். குறைந்த சுயவிவர ரப்பரின் தோற்றம் மற்றும் பரிணாம வளர்ச்சியின் வரலாற்றை நீங்கள் கொஞ்சம் பார்த்தால், 70 வது உயரம் தரமற்றதாக கருதப்பட்ட ஒரு காலம் இருந்தது. இன்று, 195/70 பரிமாணங்கள் மற்றும் 14 ஆரம் கொண்ட டயர்கள் ஏற்கனவே உயர்மட்டமாக நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளன.

குறைக்கப்பட்ட காலர் உயரத்துடன் ரப்பரை அறிமுகப்படுத்திய முதல் நிறுவனம் மிச்செலின். தயாரிப்புகள் 1937 ஆம் ஆண்டில் தயாரிக்கத் தொடங்கின, ஆனால் சாலைகளின் மோசமான தரம் மற்றும் அந்தக் காலத்தின் கார்களின் அதிக எடை ஆகியவை தொடர் வாகனங்களில் இத்தகைய மாற்றத்தைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கவில்லை. அடிப்படையில், இந்த டயர்கள் விளையாட்டு கார்களில் நிறுவப்பட்டன.

சாதாரண வாகன ஓட்டிகளைப் போலல்லாமல், மோட்டார் விளையாட்டு ஆர்வலர்கள் தங்கள் பந்தய டயர்களின் சுயவிவரத்தைக் குறைக்கும் யோசனை குறித்து உடனடியாக சாதகமாக இருந்தனர். இதற்குக் காரணம், அதிவேகத்தில் சூழ்ச்சிகளைச் செய்யும்போது கார் மிகவும் நிலையானதாக மாறியது. குறைக்கப்படாத தரமற்ற டயர்கள் 1970 களின் பிற்பகுதியில் உற்பத்தி சாலை கார்களுக்கு திரும்பின.

உங்களுக்கு ஏன் குறைந்த சுயவிவர டயர்கள் தேவை

பல ரசிகர்கள் தங்கள் போக்குவரத்தின் தோற்றத்தை மாற்ற உடனடியாக ரப்பரை மாற்றியமைப்பதை நிறுத்துகிறார்கள். கணினியில் அதிகரித்த ஆரம் கொண்ட வட்டை நிறுவும் திறன் இதற்கு காரணம். எனவே, குறைந்த சுயவிவர டயர்கள் நிறுவப்படுவதற்கான முதல் காரணம் காரின் வடிவமைப்பை மாற்றுவதாகும்.

காட்சி மாற்றங்களுக்கு கூடுதலாக, அத்தகைய ரப்பர் இயந்திரத்தின் சில தொழில்நுட்ப அளவுருக்களை மாற்றுகிறது. முதலாவதாக, விளையாட்டு வீரர்கள் இந்த கூறுகளின் தொழில்நுட்ப பண்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர். எனவே, ஒழுக்கமான வேகத்தைப் பெற்றதால், ஸ்போர்ட்ஸ் காரும் சரியான நேரத்தில் மெதுவாக இருக்க வேண்டும். குறைக்கப்பட்ட சுயவிவர டயர்கள் உதவுவது இங்குதான். இப்போது சக்கர வளைவில் விரிவாக்கப்பட்ட வட்டு இருப்பதால், நிலக்கீலுடன் தொடர்பு இணைப்பு அதிகரிக்கிறது, இது பிரேக்கிங் அமைப்பின் செயல்திறனை அதிகரிக்கிறது.

நிறுத்தும் தூரத்தின் அளவைப் பாதிக்கும் மற்றொரு அளவுரு (நிறுத்தும் தூரத்தைப் பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய அனைத்தும் விவரிக்கப்பட்டுள்ளன தனித்தனியாக), இது ரப்பரின் அகலம். சக்கரம் இப்போது பெரிதாக இருப்பதால், பரந்த சுயவிவர பதிப்பை நிறுவ தொழில்நுட்ப ரீதியாக சாத்தியமாகும்.

விளையாட்டு கார்களைப் பொறுத்தவரை, வளைவுகளில் உருட்டவும் அதிக முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. கடினமான இடைநீக்கத்திற்கு கூடுதலாக, இது குறைந்த சுயவிவர ரப்பராகும், இது சாலைக்கு இணையாக அதன் நிலையை பராமரிக்க காரை அனுமதிக்கிறது (சுமைகளின் கீழ், டயர் நிலையான அனலாக் அளவுக்கு சுருக்காது). விளையாட்டு போக்குவரத்தின் காற்றியக்கவியல் இதைப் பொறுத்தது (இந்த அளவுரு விரிவாக விவரிக்கப்பட்டது தனி ஆய்வு).

அழுத்தம் என்னவாக இருக்க வேண்டும்?

குறைந்த சுயவிவர டயர்களில் அழுத்தம் நிலையான சக்கரங்களை விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும் என்று வாகன ஓட்டிகளிடையே பிரபலமான நம்பிக்கை உள்ளது. உண்மையில், இந்த அளவுரு முதன்மையாக அத்தகைய கார் ஓட்டும் சாலைகள் மற்றும் வாகன உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளைப் பொறுத்தது.

உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளுக்கு இணங்க ஒரு வழக்கமான சக்கரம் உயர்த்தப்பட்டால், ரப்பர் சீரற்ற முறையில் அணியும் (கூடுதலாக, டயர் உடைகள் விவரிக்கப்படுகின்றன இங்கே). ஆனால் குறைந்த சுயவிவர டயர்களில் அழுத்தம் ஒரு குறிப்பிட்ட வாகனத்திற்கான உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரையை விடக் குறைவாக இருந்தால், கூர்மையான முனைகள் கொண்ட குழியைத் தாக்கும் போது முறிவு ஏற்படும் ஆபத்து கணிசமாக அதிகரிக்கிறது. பெரும்பாலும் இது சக்கரத்தில் ஒரு குடலிறக்கத்திற்கு வழிவகுக்கிறது (அது என்ன, அவற்றை எவ்வாறு கையாள்வது, இது கூறப்படுகிறது இங்கே).

போக்குவரத்து தரமற்ற சாலைகளை கடக்க வேண்டியிருக்கும் போது, ​​பாதுகாப்பை அதிகரிப்பதற்காக, சக்கரங்களை சிறிது உயர்த்த டிரைவர் முடிவு செய்யலாம் (பரிந்துரைக்கப்பட்ட விகிதத்துடன் ஒப்பிடும்போது சக்கரங்களில் அழுத்தத்தை 0.15-0.20 பட்டியின் வரம்பில் அதிகரிக்கவும்). எவ்வாறாயினும், அதிகப்படியான வீக்கமடைந்த சக்கரங்கள், வீக்கத்திற்குக் குறைவானதைப் போலவே, சாலையுடன் ஒரு சிறிய தொடர்பு இணைப்பைக் கொண்டுள்ளன என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். இது வாகன கையாளுதலை பெரிதும் பாதிக்கும், குறிப்பாக அதிக வேகத்தில்.

அத்தகைய சக்கரங்களில் உள்ள அழுத்தம் குறித்து உலகளாவிய பரிந்துரைகள் எதுவும் இல்லை. கார் உற்பத்தியாளரால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட தரங்களை நீங்கள் கடைபிடிக்க வேண்டும். இந்த அளவுரு காரின் எடையைப் பொறுத்தது.

நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

எல்லா சந்தர்ப்பங்களுக்கும் ஏற்ற டயர்களை உருவாக்குவது சாத்தியமில்லை, எனவே குறைந்த சுயவிவர மாற்றத்தால் நன்மைகள் மட்டுமல்லாமல் தீமைகளும் உள்ளன. முதலில், அத்தகைய பஸ்ஸின் பிளஸ் என்ன என்பதைக் கவனியுங்கள்:

1. அத்தகைய சக்கரங்களில், நீங்கள் அதிக வேகத்தை உருவாக்கலாம் (சில மாற்றங்களுக்கு, இந்த அளவுரு 240 கிமீ / மணி அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட வரம்பில் உள்ளது);
2. பெரிய சக்கரங்கள் மற்றும் மெல்லிய டயர்களைக் கொண்ட ஒரு விளையாட்டு கார் மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இருக்கிறது;
3. கார் வேகத்தில் மூலைகளை கடக்கும்போது, ​​டயர்களின் குறைந்த சுயவிவர பதிப்பு உடலின் ஊசலாட்டத்தை குறைக்கிறது (உற்பத்தியின் பக்கமானது சுமைகளின் கீழ் அவ்வளவு சிதைவதில்லை);
4. காரின் இயக்கவியல் மேம்படுகிறது - சிறந்த பிடியின் காரணமாக, முடுக்கம் வேகம் அதிகரிக்கிறது (இயந்திர சக்தி அனுமதிக்கும் வரை);
5. காரின் பிரேக்கிங் பண்புகள் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளன - சாலையுடன் அதே அதிகரித்த இழுவை காரணமாக (குறுகிய சுயவிவர டயரைக் காட்டிலும் குறிப்பிடத்தக்க விளைவு), பிரேக்கிங் அமைப்பின் செயல்திறன் அதிகரிக்கப்படுகிறது;
6. அதிக அகலம் காரணமாக, தொடர்பு இணைப்பு அதிகரிக்கிறது, எனவே சாலை மேற்பரப்பில் உள்ள குறைபாடுகளுக்கு கார் அவ்வளவு எதிர்வினையாற்றாது (சக்கரம் சாலையில் ஒட்டாமல் இருப்பதற்கான வாய்ப்பு குறைவு, அதில் சிறிய குழிகள் உள்ளன);
7. காரில் ஒளி உலோகக்கலவைகளால் செய்யப்பட்ட வட்டுகள் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், அவற்றுடன் இணைந்து குறைக்கப்பட்ட சுயவிவரத்துடன் டயர்கள் வாகனத்தை ஓரளவு ஒளிரச் செய்கின்றன, இது அதன் இயக்கவியலையும் பாதிக்கிறது;
8. பரந்த தொடர்பு இணைப்பு அதிக வேகத்தில் இயந்திரத்தின் சூழ்ச்சியை அதிகரிக்கிறது.

இந்த நன்மைகள் பக்கத்தின் உயரம் மற்றும் ரப்பரின் அகலம் மட்டுமல்ல. ஜாக்கிரதையான முறைக்கும் முக்கியத்துவம் உண்டு. பெரும்பாலும், அத்தகைய ரப்பர் ஒரு திசை வடிவத்தைக் கொண்டிருக்கும், மேலும் பக்கத்தை வலுப்படுத்தும், இதனால் துளை தாக்கும் போது சக்கரம் சேதமடையாது.

இந்த நன்மைகள் இருந்தபோதிலும், பல கார்களில் இந்த மாற்றத்தை நிறுவுவது சிறந்த தீர்வாகாது. இந்த டயர்களின் மைனஸை முன்னிலைப்படுத்தும் சில காரணிகள் இங்கே:

1. ஒரு விளையாட்டு டயர் ஒரு நிலையான சக்கரத்தை விட குறைவான வேலை வாழ்க்கையைக் கொண்டுள்ளது;
2. சீரற்ற சாலைகளில் ஒரு பயணத்தின் போது அறையில் உள்ள ஆறுதல் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் மோசமடைகிறது;
3. வழக்கமாக ஸ்போர்ட்டி குணாதிசயங்களை வழங்க வாகனங்களில் ஒரு கடினமான இடைநீக்கம் நிறுவப்படுகிறது. குறைந்த சுயவிவர சக்கரங்களுடன் இணைந்து, ஒவ்வொரு பம்பும் ஓட்டுநருக்கு முதுகெலும்பைக் கொடுக்கும், இது இன்னும் மகிழ்ச்சியாக இருக்கிறது. இந்த விளைவு குறிப்பாக குளிர்காலத்தில் மோசமாக சுத்தம் செய்யப்பட்ட சாலைகளில் மேம்படுத்தப்படுகிறது;
4. திசை ரப்பர் சத்தமாக இருக்கிறது;
5. கடினமான சக்கரங்கள் காரின் இடைநீக்கத்தை மோசமாக பாதிக்கும்;
6. குறைந்த வேகத்தில், ஓட்டுநருக்கு ஸ்டீயரிங் திருப்புவது மிகவும் கடினம், எனவே, இதுபோன்ற டயர்களை பவர் ஸ்டீயரிங் இல்லாமல் ஒரு காரில் வைக்காதது நல்லது;
7. விளையாட்டு டயர்கள் ஒரு குறுகிய விவரக்குறிப்பைக் கொண்டுள்ளன, எனவே வெவ்வேறு இயக்க நிலைமைகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானதாக இருக்கும் போக்குவரத்தில் இதுபோன்ற மாற்றத்தை நிறுவுவது நல்லது;
8. நீங்கள் ஒரு ஆழமான துளைக்குள் நுழைந்தால், டயரை மட்டுமல்ல, வட்டுக்கும் சேதம் விளைவிக்கும் அதிக வாய்ப்பு உள்ளது (விலையுயர்ந்த வட்டு செயலிழந்த சந்தர்ப்பங்களும் உள்ளன, மேலும் வளைந்திருக்காது);
9. இத்தகைய மாற்றம் நிலையான டயர்களை விட மிகவும் விலை உயர்ந்தது, மேலும் ஒரு காரில் நிறுவலுக்கு அதிக விலை கொண்ட சக்கரங்கள் வாங்கப்பட வேண்டும்.

ஆகவே, நன்மை தீமைகளின் இந்த ஒப்பீட்டிலிருந்து நீங்கள் காணக்கூடியது போல, குறைந்த சுயவிவர டயர்களின் நன்மைகள் காரின் தோற்றம் மற்றும் போக்குவரத்தின் வேக பண்புகள் ஆகியவற்றுடன் அதிகம் தொடர்புபடுகின்றன, ஆனால் குறைபாடுகள் ஆறுதல் குறைவு மற்றும் எதிர்மறையுடன் தொடர்புடையவை காரிலேயே விளைவு.

எப்படி தேர்வு செய்ய வேண்டும்?

சில வாகன ஓட்டிகள் காருக்காக வாங்கிய சக்கரங்களுக்கு ஏற்ப சுயாதீனமாக டயர்களைத் தேர்ந்தெடுத்தாலும், தவறான சக்கரங்களை நிறுவுவதால் காரை அடிக்கடி சரிசெய்ய விருப்பமில்லை என்றால் வாகன உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளைப் பின்பற்றுவது நல்லது.

வழக்கமாக, ஒரு புதிய கார் மாடலை வெளியிடும் போது, ​​எந்த டயர்களை அதில் நிறுவலாம் என்பதை வாகன உற்பத்தியாளர் குறிப்பிடுகிறார். பட்டியலில் காரின் சேஸ் மற்றும் சஸ்பென்ஷனை விமர்சன ரீதியாக பாதிக்காத பல்வேறு விருப்பங்கள் இருக்கலாம். இந்த பட்டியல் குறைந்த சுயவிவர விருப்பத்தையும் குறிக்கிறது.

அத்தகைய பட்டியலின் ஒரு சிறிய எடுத்துக்காட்டு இங்கே:

கார் மாடல்:	தரநிலை:	அனலாக்:	ட்யூனிங்:
வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப் வி (2005г.)	195 * 65 ஆர் 15	205*60r15; 205*55r16	205*50r17; 225*45r17; 225*40r18; 225*35r19
ஆடி ஏ 6 குவாட்ரோ (2006)	225 * 55 ஆர் 16	225 * 50 ஆர் 17	245*45r17; 245*40r18; 245*35r19
BMW 3-தொடர் (E90) (2010г.)	205 * 55 ஆர் 16	205*60r15; 225*50r16; 205*50r17; 215*45r17; 225*45r17; 215*40r18; 225*40r18; 245*35r18; 255*35r18; 225*35r19; 235*35r19	முன் (பின்): 225 * 45 ஆர் 17 (245 * 40 ஆர் 17); 225 * 45 ஆர் 17 (255 * 40 ஆர் 17); 215 * 40 ஆர் 18 (245 * 35 ஆர் 18); 225 * 40 ஆர் 18 (255 * 35 ஆர் 18); 225 * 35 ஆர் 19 (255 * 30 ஆர் 19); 235 * 35 ஆர் 19 (265 * 30 ஆர் 19); 235 * 35 ஆர் 19 (275 * 30 ஆர் 19)
ஃபோர்டு ஃபோகஸ் (2009г.)	195*65*r15; 205*55r16	205*60r15; 205*50r17; 225*45r17	225 * 40 ஆர் 18

மாதிரி உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் எடுத்துக்காட்டுகள்

சிறந்த குறைந்த சுயவிவர டயர் உற்பத்தியாளர்களின் பட்டியல் இங்கே:

:	மாதிரி விருப்பங்கள்:	நன்மைகள்:	குறைபாடுகளும்:
மிச்செலின்	பைலட் ஸ்போர்ட் பிஎஸ் 2 (295/25 ஆர் 21)	சந்தையில் நீண்ட நேரம்; புதிய டயர் மாற்றங்களை உருவாக்குதல்; பரந்த அளவிலான தயாரிப்புகள்; புதுமையான தொழில்நுட்பங்களை செயல்படுத்துதல்	தயாரிப்புகள் விலை அதிகம்
நல்ல ஆண்டு	அல்ட்ரா கிரிப் ஐஸ் 2 245/45 ஆர் 18 100 டி எக்ஸ்எல் எஃப்.பி.	டயர்கள் உற்பத்தியில் விரிவான அனுபவம்; கன்வேயரில் மேம்பட்ட உபகரணங்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன; மேம்பட்ட தொழில்நுட்பங்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளன	மோசமாக நடைபாதை அமைக்கப்பட்ட சாலைகளில் மோசமாக பொறுத்துக்கொள்ளும் செயல்பாடு
பைரேலி	பிஜீரோ ரெட் (305/25 ஆர் 19)	விளையாட்டு திசை; குறைந்த இரைச்சல் தயாரிப்புகள்; பெரிய வகைப்படுத்தல்; நல்ல கட்டுப்பாட்டுத்தன்மை	மோசமாக அடி
ஹான்கூக்	வென்டஸ் எஸ் 1 எவோ 3 கே 127 245/45 ஆர் 18 100 ஒய் எக்ஸ்எல்	அணிய அதிக எதிர்ப்பு; மாதிரிகள் மீள்; மலிவு விலை; நீண்ட வேலை வாழ்க்கை	ஈரமான மேற்பரப்பில் போதுமானதாக இல்லை
கான்டினென்டல்	கான்டிஸ்போர்ட் தொடர்பு 5 பி (325/25 ஆர் 20)	மேம்பட்ட தொழில்நுட்பங்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளன; உயர் தரம் மற்றும் நம்பகத்தன்மை; குறைந்த இரைச்சல் பொருட்கள்; பூச்சுக்கு நல்ல ஒட்டுதலை வழங்குகிறது	விலை உயர்ந்தது
நோக்கியன்	நோர்ட்மேன் SZ2 245 / 45R18 100W XL	வடக்கு பிராந்தியங்களுக்கு ஏற்றது; ஈரமான மற்றும் வழுக்கும் மேற்பரப்பில் நிலைத்தன்மையை வழங்குதல்; மென்மையான தயாரிப்புகள்; குறைந்த சத்தம்	குறைந்த வேலை வாழ்க்கை மற்றும் அதிக செலவு
யோகோஹாமா	அட்வான் ஸ்போர்ட் வி 103 (305/25 ஆர் 20)	சாலையில் நல்ல பிடியை வழங்குதல்; விலைக்கும் தரத்திற்கும் இடையிலான சிறந்த சமநிலை; நீண்ட சேவை வாழ்க்கை	குளிர்கால டயர்களில், கூர்முனை விரைவாக வெளியேறும்; பக்கவாட்டு மெல்லியதாக இருக்கிறது, இதன் காரணமாக ஒரு பெரிய துளைக்குள் நுழையும் போது முறிவு அல்லது பக்கவாட்டு குடலிறக்கம் அதிக நிகழ்தகவு உள்ளது
பிர்ட்ஜ்ஸ்டோன்	பவர் RE040 245/45R18 96W ரன் பிளாட்	மலிவு செலவு; நீடித்த பக்கம்; நீண்ட வேலை வாழ்க்கை	கடினமான தயாரிப்பு; நிலக்கீலுக்கான நல்ல பட்ஜெட் விருப்பம், ஆனால் சாலை ஓட்டுவதை மோசமாக பொறுத்துக்கொள்ளலாம்
கூப்பர்	ஜியோன் சிஎஸ்-ஸ்போர்ட் 245/45 ஆர் 18 100 ஒய்	ஒழுக்கமான தரம்; மலிவு விலை; ஜாக்கிரதையானது கடினமான சாலை பரப்புகளில் நல்ல நாடுகடந்த திறனை வழங்குகிறது	ஜாக்கிரதையாக இருப்பது பெரும்பாலும் சத்தமாக இருக்கும்; பெரும்பாலான விற்பனையாளர்கள் இதுபோன்ற தயாரிப்புகளை அரிதாகவே வாங்குகிறார்கள்
டோயோ	ப்ராக்ஸ் 4 (295/25 ஆர் 20)	நிலக்கீல் மற்றும் வாகன கையாளுதலில் நல்ல பிடியை வழங்குதல்; உயர்தர தயாரிப்புகள்; மீள் பொருள்	அவர்கள் நீண்ட காலமாக வாகனம் ஓட்டுவதை பொறுத்துக்கொள்ள மாட்டார்கள்; அவை விலை உயர்ந்தவை
சுமிடோமோ	BC100 245/45R18 100W	சிறந்த சமநிலை; மீள் பொருள்; தனித்துவமான ஜாக்கிரதையான முறை	டயர்கள் பெரும்பாலும் பிற உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து வரும் ஒப்புமைகளை விட கனமானவை; அதிக வேகத்தில் மோசமான மூலைவிட்ட நிலைத்தன்மை
நிட்டோ	NT860 245/45R18 100W	தயாரிப்புகள் மலிவு விலையைக் கொண்டுள்ளன; சாலை மேற்பரப்பில் நல்ல பிடியை வழங்குகின்றன; தனித்துவமான ஜாக்கிரதையான முறை	சிஐஎஸ் கடைகளில் மிகக் குறைந்த அளவிலான தயாரிப்புகள் உள்ளன; அவை ஆக்கிரமிப்பு ஓட்டுநர் பாணியை விரும்புவதில்லை
சவா	எஸ்கிமோ ஹெச்பி 2 245/45 ஆர் 18 97 வி எக்ஸ்எல்	மலிவு செலவு; பொருள் மீள்; நல்ல தரம்; தயாரிப்புகள் நவீன வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளன	மற்ற பிராண்டுகளிலிருந்து ஒப்பிடக்கூடிய தயாரிப்புகளை விட கனமானது; ஜாக்கிரதையாக இருப்பது பெரும்பாலும் சத்தமாக இருக்கும்

குறைந்த சுயவிவர ரப்பரின் வகையைத் தீர்மானிக்க, இந்த தயாரிப்பை ஏற்கனவே பயன்படுத்தியவர்களின் கருத்துக்கு நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும். அதே அணுகுமுறை நிலையான சக்கரங்களுக்கு தரமான டயர்களைத் தேர்வுசெய்ய உதவும்.

குறைந்த சுயவிவர ரப்பர் இடைநீக்கத்தை எவ்வாறு பாதிக்கிறது?

சஸ்பென்ஷனின் நிலையில் ரப்பர் எவ்வளவு தீங்கு விளைவிக்கிறது என்பதைப் புரிந்து கொள்ள, டயர் மட்டுமல்ல, காரின் ஒரு பகுதியின் சகாப்தத்தையும் பாதிக்கிறது என்பதை நீங்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். சாலையில் இருந்து வரும் அதிர்வுகளைத் தணிக்கும் வகையில் சஸ்பென்ஷன் ஒரு காரில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது என்பது அனைவருக்கும் தெரியும். சாதனம் மற்றும் இடைநீக்க வகைகள் பற்றிய கூடுதல் விவரங்கள் விவரிக்கப்பட்டுள்ளன மற்றொரு விமர்சனம்.

காரின் எடை, அதே போல் சக்கரங்களும் சஸ்பென்ஷனின் நிலையை பெரிதும் பாதிக்கிறது. நீங்கள் அலாய் சக்கரங்களில் வைத்தால், இது குறைந்த விளிம்புடன் டயர்களில் இருந்து வரும் விறைப்புக்கு சற்று ஈடுசெய்கிறது.

ஒரு வாகன ஓட்டியவர் ரப்பரின் சுயவிவரத்தை மாற்ற முடிவு செய்தால், கொடுக்கப்பட்ட கார் மற்றும் டயர்களுடன் எந்த விளிம்புகள் சிறப்பாக செயல்படும் என்பதையும் அவர் ஆராய வேண்டும். நீரூற்றுகள், அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மற்றும் நெம்புகோல்களின் நிலையை கணிசமாக பாதிக்கும் முக்கிய காரணி இடைநீக்கம் நிறை (சக்கரங்களின் எடை உட்பட) ஆகும்.

டயர் சுயவிவரத்தின் உயரமும் அவற்றின் மென்மையும் ஒரு புதிய வட்டு அடிக்கடி குழிகளுக்குள் வந்தால் எவ்வளவு காலம் நீடிக்கும் என்பதைப் பாதிக்கும். போதுமான பயன்பாட்டுடன், குறைந்த சுயவிவர டயர்கள் இடைநீக்கத்தை பாதிக்காது. உயர் சக்கரங்களில் கூட இடைநீக்க கூறுகள் கொல்லப்படும்போது அடிக்கடி வழக்குகள் உள்ளன.

அதிக அளவில், சஸ்பென்ஷன் வாகன ஓட்டிகள் பயன்படுத்தும் ஓட்டுநர் பாணியால் பாதிக்கப்படுகிறது. நன்கு அறியப்பட்ட "அதிக வேகம் - குறைந்த துளைகள்" என்பது நீரூற்றுகள், அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், நெம்புகோல்கள் மற்றும் பிற கூறுகள் விரைவாக உடைவதற்கான காரணத்தைக் குறிக்கிறது. குறைந்த சுயவிவர டயர்கள் முக்கியமாக வாகனம் ஓட்டும் ரசிகர்களால் வாங்கப்படுகின்றன என்று நாங்கள் கருதினால், சிலர் இதுபோன்ற டயர்களுக்கும் காரின் அடிக்கடி முறிவுகளுக்கும் இடையிலான தொடர்பைக் காண்கிறார்கள். உண்மையில், நீங்கள் உங்கள் சவாரி பாணியை மாற்றினால் அல்லது விளையாட்டு நிகழ்வுகளுக்கு தரமான மேற்பரப்பைத் தேர்வுசெய்தால், இடைநீக்கத்தில் குறைவான சிக்கல்கள் இருக்கும்.

முடிவுகளை

நீங்கள் பார்க்கிறபடி, குறைந்த சுயவிவர டயர்கள் அவற்றின் சொந்த நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் அவை போக்குவரத்தின் விளையாட்டு பண்புகள் மற்றும் காரின் தோற்றத்துடன் தொடர்புடையவை. அதே நேரத்தில், வாகன ஓட்டிகள் ஆறுதல்களை தியாகம் செய்கிறார்கள், சாதாரண சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​ஒவ்வொரு பம்பும் இன்னும் வலுவாக உணரப்படும்.

எனவே தரமற்ற ரப்பர் காரின் சில பகுதிகளின் தொழில்நுட்ப நிலைக்கு எதிர்மறையான விளைவை ஏற்படுத்தாது, நிலையான சக்கரங்களின் செயல்பாட்டிற்கு பொருந்தும் அதே பரிந்துரைகளை நீங்கள் கடைபிடிக்க வேண்டும்:

• டயர்களை அதிகப்படுத்த வேண்டாம். சக்கரத்தில் உள்ள அழுத்தம் உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட குறிகாட்டியை விட அதிகமாக இருந்தால், டயர் மணிகளின் உயரத்தைப் பொருட்படுத்தாமல், கார் மரத் தொகுதிகளில் இருக்கும்;
• மோசமாக அமைக்கப்பட்ட சாலைகளில் வேகமாக வாகனம் ஓட்டுவதைத் தவிர்க்கவும். கார் ஒரு ஸ்போர்ட்டி டிரைவிங் ஸ்டைலுக்காக டியூன் செய்யப்பட்டிருந்தால், மூடிய தடங்களில் தனித்தனி போட்டிகளுக்கு இந்த பயன்முறையை விட்டுச் செல்வது நல்லது, பொது சாலைகளில் அதைப் பயன்படுத்த வேண்டாம். வாகனங்களை நல்ல தொழில்நுட்ப நிலையில் வைத்திருப்பதோடு, சாலை பாதுகாப்பிற்கும் இது பங்களிக்கும்.

இந்த மதிப்பாய்வுக்கு கூடுதலாக, குறைந்த சுயவிவர டயர்களைப் பற்றி அனுபவமிக்க வாகன ஓட்டியிடமிருந்து ஒரு சிறிய உதவிக்குறிப்பை நாங்கள் வழங்குகிறோம்:

குறைந்த சுயவிவர டயர்கள் ஒவ்வொரு தன்னியக்கமும் இதை அறிந்திருக்க வேண்டும்

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

டயர்கள் என்ன சுயவிவரங்களைக் கொண்டிருக்கலாம்? சாதாரண சுயவிவரம் டயரின் அகலம் தொடர்பாக 90 சதவீதத்திற்கும் அதிகமாக உள்ளது. பரந்த சுயவிவரம், குறைந்த சுயவிவரம், அல்ட்ரா குறைந்த சுயவிவரம், ஆர்ச் ரப்பர் மற்றும் நியூமேடிக் உருளைகள் உள்ளன.

டயர் சுயவிவரம் என்றால் என்ன? இது டயர் அளவின் ஒரு அளவீடு ஆகும். அடிப்படையில், இது ரப்பரின் உயரம். இது பொதுவாக ரப்பரின் அகலத்தைப் பொறுத்து ஒரு குறிப்பிட்ட விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளது.