ஒரு சக்கரத்தில் ஹெர்னியா: சவாரி செய்ய முடியுமா, அதை என்ன செய்வது?

பெரும்பாலான வாகன ஓட்டிகள் சைக்கிளில் டயர் வீக்கம் உருவாகும்போது, ​​குழந்தை பருவத்திலிருந்தே சக்கர குடலிறக்கங்கள் என்ற கருத்தை அறிந்திருக்கிறார்கள். இது பொதுவாக பக்கவாட்டுப் பகுதியில் நடந்தது, ஆனால் பட் உருவாவதற்கான வழக்குகள் அசாதாரணமானது அல்ல.

காரில் அதிக நீடித்த டயர்கள் பொருத்தப்பட்டிருந்தாலும், அவற்றின் சுமைகளும் மிக அதிகமாக இருப்பதால், ஒரு புறத்தில் சக்கரம் வீங்கியிருப்பது நடக்கலாம். இது ஏன் நிகழக்கூடும் என்பதைக் கவனியுங்கள், சேதமடைந்த சக்கரத்தை இயக்க முடியுமா?

சக்கரத்தில் குடலிறக்கம் என்றால் என்ன?

வீல் குடலிறக்கம் என்பது வீக்கம் வடிவில் ரப்பரின் சிதைவைக் குறிக்கிறது. இந்த சேதம் டயரின் பக்கத்திலும் ஜாக்கிரதையிலும் தோன்றும்.

அத்தகைய சேதத்தின் இருப்பிடத்தைப் பொறுத்து, இது அதிர்ச்சி, அடித்தல், அதிர்வு ஹம் மற்றும் பிற விளைவுகளை ஏற்படுத்தும், இது பாதுகாப்பற்றதாக இருக்கும், குறிப்பாக அதிக வேகத்தில்.

பஞ்சர் போலல்லாமல், குடலிறக்கம் என்பது காற்றோட்டமான டயரை ஆய்வு செய்வதன் மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. இத்தகைய சேதத்தின் தோற்றத்திற்கான முக்கிய காரணம் ஒரு வலுவான அடியாகும், இதன் காரணமாக வலுவூட்டப்பட்ட அடுக்கு கிழிந்து, அதிக அழுத்தத்திலிருந்து ரப்பர் வீங்குகிறது.

சக்கரத்தின் உட்புறத்தில் குடலிறக்கத்தைக் கவனிப்பது மிகவும் கடினம். இத்தகைய சேதத்துடன், அதிக வேகத்தில் ஓட்டும் போது, ​​சக்கரம் ஒரு கிடைமட்ட திசையில் அதிர்வுறும் (பக்கத்திலிருந்து பக்கமாக அசைகிறது).

சக்கரத்தில் குடலிறக்கம் உருவாவதற்கான காரணங்கள் மற்றும் அதன் விளைவுகள்

உற்பத்தியின் ஜவுளி பகுதி மோசமடையத் தொடங்குகிறது அல்லது தாக்கத்தின் விளைவாக சேதமடைகிறது என்பதன் காரணமாக ஒரு குடலிறக்கம் பெருகும். இந்த சேதத்திற்கு டிரைவர் கவனம் செலுத்தவில்லை என்றால், அதிக அழுத்தம் காரணமாக தண்டு தொடர்ந்து சரிந்து விடும். வீக்கம் தொடர்ந்து விரிவடையும், இது பின்னர் டயர் வெடிக்கும். ஒரு கூர்மையான கைதட்டல் மற்றவர்களை பயமுறுத்தும், ஆனால் போக்குவரத்தின் வேகம் அதிகமாக இருந்தால், கார் திடீரென அதன் பாதையை மாற்றிவிடும், இது பெரும்பாலும் எந்த சாலையிலும் விபத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

இந்த காரணத்திற்காக, சக்கரத்தின் பின்னால் செல்வதற்கு முன், ஒவ்வொரு வாகன ஓட்டிகளும் அவ்வப்போது தனது காரை பரிசோதித்து, இதுபோன்ற குறைபாடுகளை முன்கூட்டியே அடையாளம் காண முயற்சிக்க வேண்டும். வெளிப்புற குடலிறக்கம் உடனடியாகத் தெரியும். கார் ஓட்டும் போது ஏதேனும் சிக்கல் ஏற்பட்டால், வேகத்தில் ஓட்டுநர் ஸ்டீயரிங் அல்லது காரின் பின்புறத்தில் அடிப்பதை தெளிவாக உணருவார், சக்கரங்கள் சமநிலையற்றது போல. உண்மையில், இது ஒரு ஏற்றத்தாழ்வு, ஏனெனில் டயர் அதன் வடிவத்தை மாற்றிவிட்டது. காரின் இயக்கம் திடீரென்று ஒரு துடிப்புடன் வரத் தொடங்கினால், நீங்கள் உடனடியாக நிறுத்தி, இந்த விளைவுக்கு என்ன காரணம் என்று சோதிக்க வேண்டும்.

ரப்பர் வீக்கத்தை ஏற்படுத்தும் விஷயங்கள் இங்கே:

1. மோசமான-தரமான ரப்பர் - இது வழக்கமாக செயல்பாட்டின் முதல் ஆண்டில் பட்ஜெட் தயாரிப்புகளில் வெளிப்படுகிறது;
2. ஒரு பழைய டயர் குடலிறக்கம் உருவாவதற்கு அதிக வாய்ப்புள்ளது, ஏனெனில் காலப்போக்கில், ரப்பரின் சிதைவைத் தாங்கும் திறன் குறைகிறது;
3. கூர்மையான விளிம்புகளுடன் அடிக்கடி தடைகளைத் தாண்டுவது, எடுத்துக்காட்டாக, இது ஒரு ஆழமான துளை அல்லது கர்பமாக இருக்கலாம். பம்பின் அளவு வாகனத்தின் வேகம் மற்றும் தடையின் அளவைப் பொறுத்தது;
4. ஓட்டுநர் தடைகளுக்கு எதிராக இறுக்கமாக நிறுத்த விரும்பினால், டயரின் பக்கமும் சேதமடையக்கூடும். ஒரு ஆழமற்ற பக்க வெட்டு உள் ரப்பர் அடுக்கை இடைவெளி வழியாக வெளியேற்றும்;
5. பெரும்பாலும், குறைக்கப்பட்ட சக்கரங்களைக் கொண்ட வாகனங்களில் சேதம் தோன்றும் - ஒரு கார் வேகத்தில் ஒரு தடையாக ஓடும்போது, ​​ஒரு தட்டையான டயரில், ரப்பர் வட்டுக்கும் சாலையில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட உறுப்புக்கும் இடையில் இறுக்கமாக இறுகப் பிடிக்கும் வாய்ப்பு அதிகம்;
6. ரயில் தடங்கள் மற்றும் பிற தடைகளை சரியான கோணங்களில் கடப்பது;
7. மோசமான சாலை மேற்பரப்பு (கூர்மையான விளிம்புகளைக் கொண்ட குழிகள்);
8. சக்கரத்திலிருந்து வலுவான தாக்கம் காரணமாக பம்ப் தோன்றும், எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு விபத்தில்.

டயர் பல அடுக்கு பொருள்களைக் கொண்டிருப்பதால் ஒரு குடலிறக்கம் உருவாகிறது, அவற்றுக்கு இடையில் நைலான் நூல்களின் தண்டு உள்ளது, அவை வலுவூட்டும் உறுப்புகளாக செயல்படுகின்றன. ரப்பர் அடுக்கு மெல்லியதாக மாறும்போது அல்லது நூல்கள் உடைந்தால், இது செயலிழந்த இடத்தில் பொருளின் நீட்சிக்கு வழிவகுக்கும். ஜவுளி அடுக்குக்கு சேதத்தின் பெரிய பகுதி, குடலிறக்கத்தின் அளவு பெரியதாக இருக்கும்.

டயரில் குடலிறக்கத்தின் ஆபத்து என்ன?

கார் டயர்கள் வடிவமைப்பில் சிக்கலானவை. ஏதேனும், சிறிய, சேதம் ரப்பரின் இயங்கும் பண்புகளை அவசியம் பாதிக்கும். டயரில் ஒரு குமிழியின் உருவாக்கம் உற்பத்தியின் தண்டு பகுதியின் அழிவைக் குறிக்கிறது, மேலும் அது அதன் வலிமையை இழக்கிறது.

அதிக வேகத்தில், மாற்றியமைக்கப்பட்ட வடிவவியலுடன் கூடிய சக்கரம் வாகனத்தின் கையாளுதலில் தலையிடும். அதிக வேகத்தில் சூழ்ச்சிகளைச் செய்யும்போது இது மிகவும் ஆபத்தானது (முந்திச் செல்வது அல்லது வளைப்பது).

மறைந்திருக்கும் குடலிறக்கத்தை ஸ்டீயரிங் வீலில் அடிப்பதன் மூலம் அடையாளம் காணலாம். மேலும், சில சந்தர்ப்பங்களில், டயரின் வலுவான வெப்பம் கவனிக்கப்படலாம்.

இத்தகைய சக்கர சேதம் கணிக்க முடியாதது. ஒரு ஓட்டுநர் குடலிறக்கத்துடன் ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கு மேல் காரை ஓட்டுகிறார், மற்றொரு டயர் சேதத்திற்குப் பிறகு இரண்டு நூறு கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு தோல்வியடைகிறது.

எப்படியிருந்தாலும், ஒரு குடலிறக்கம் ஆபத்தானது, ஏனெனில் அது வெடிக்கக்கூடும், மேலும் ஒரு தட்டையான டயர் காரை பக்கத்திற்கு இழுக்கும். அதிக வேகத்தில் சக்கர முறிவு ஏற்பட்டால், அதிகரித்த சுமை காரணமாக இது அடிக்கடி நிகழ்கிறது என்றால், கார் தவிர்க்க முடியாமல் விபத்தை ஏற்படுத்தும்.

இந்த காரணங்களுக்காக, ஒவ்வொரு கார் உரிமையாளரும் பருவகால டயர் மாற்றத்தின் போது டயர்களை பரிசோதிக்க வேண்டும். சிறிய சிதைவுகள் கூட அடையாளம் காணப்பட்டால், சாத்தியமான சிக்கலைத் தடுக்க டயர்களை மாற்றுவது நல்லது.

சக்கரத்தில் குடலிறக்கம் எப்படி தோன்றும்?

தண்டு சேதமடையும் போது சக்கரத்தில் உள்ள குமிழி வீங்குகிறது. பெரும்பாலும் இத்தகைய சேதம் எந்த வகையிலும் அகற்றப்படாது, எனவே குடலிறக்கம் கொண்ட டயர்கள் அகற்றப்படுகின்றன. மேலும், இந்த சக்கரத்தை இயக்க முடியாது, ஏனென்றால் குமிழியின் உறுதியற்ற தன்மை காரணமாக அதை சமநிலைப்படுத்த முடியாது (காரின் சுமையைப் பொறுத்து, அதன் வடிவத்தை மாற்றலாம்). இயந்திரம் அதிகமாக ஏற்றப்பட்டால், சேதமடைந்த சக்கரம் உடைந்து போகலாம்.

அடிப்படையில், சக்கரத்தின் குடலிறக்கம் இதன் காரணமாக தோன்றுகிறது:

• டயர்களின் தொழிற்சாலை குறைபாடுகள்;
• கூர்மையான விளிம்புகளைக் கொண்ட ஒரு தீவிர குழியில் காரைத் தாக்குவது;
• ஒரு கர்ப் அடிப்பது;
• விபத்து.

இரண்டாம் நிலை சந்தையில் ரப்பர் வாங்கும் போது, ​​அத்தகைய சேதத்தை அடையாளம் காண்பது எப்போதும் சாத்தியமில்லை, ஏனென்றால் உற்பத்தியின் சுவர்களில் காற்று அழுத்தம் பயன்படுத்தப்படாது. ஆனால் வலுவான தாக்கங்களுடன், ரப்பர் எப்போதும் தாக்கத்திலிருந்து ஒரு அடையாளத்தை விட்டுச்செல்லும்.

குடலிறக்கத்தைக் கண்டறிவதற்கான முதல் படிகள்

ஒரு ஓட்டுநர் சாலையில் சக்கர வீக்கத்தைக் கண்டறிந்தால், அவர் பின்வரும் படிகளில் ஒன்றை எடுக்க வேண்டும்:

1. ஒரு மொபைல் டயர் சேவையை அழைக்கவும் அல்லது சக்கரத்தை ஒரு டோகட்கா அல்லது உதிரி டயருடன் சுயாதீனமாக மாற்றவும்;
2. உதிரி சக்கரம் அல்லது டோகட்கா இல்லாத நிலையில், நீங்கள் உடனடியாக அருகிலுள்ள டயர் சேவைக்கு செல்ல வேண்டும். இந்த வழக்கில், ஓட்டுநர் தனது வாகனத்தை மணிக்கு 60 கிமீக்கு மேல் வேகமாகச் செலுத்தக்கூடாது. மற்றும் முன்னால் உள்ள காரில் இருந்து அதிக தூரத்தை வைத்திருக்க வேண்டும், அதனால் அவசரகாலத்தில் அவர் தன்னைத்தானே திசைதிருப்ப முடியும்;
3. டயரை சிறிது தட்டையாக்குங்கள்;
4. பயணத்தின் போது, ​​டயரில் குமிழி அதிகமாகிறதா என்று அவ்வப்போது பார்க்கவும்;
5. முன் சக்கரம் சேதமடைந்தால், அதை பின் சக்கரத்துடன் மாற்றலாம்.

சக்கரத்தில் குடலிறக்கத்துடன் சவாரி செய்ய முடியுமா?

சில வாகன ஓட்டிகள் டயரில் தோன்றும் சிறிய பம்பிற்கு முக்கியத்துவம் கொடுக்கவில்லை, எதுவும் செய்யவில்லை. சாலை தட்டையானதாக இருந்தால், அத்தகைய ரப்பர் சிறிது நேரம் வெளியேறும், ஆனால் அடுத்த துளை அல்லது சிறிய தடையாக கடைசியாக இருக்கலாம்.

நேர்த்தியான வாகன ஓட்டிகள் பக்கவாட்டு குடலிறக்கத்தின் தோற்றம் அவ்வளவு கடுமையான குறைபாடு அல்ல என்பதில் உறுதியாக உள்ளனர், இதன் காரணமாக நீங்கள் உடனடியாக புதிய டயர்களுக்காக கடைக்கு ஓட வேண்டும். சில வெறுமனே சக்கரங்களில் உள்ள அழுத்தத்தைக் குறைக்கின்றன, இதனால் தவறான இடத்தில் உள்ள அழுத்தத்தை சிறிது குறைக்கிறது.

குடலிறக்கத்துடன் சக்கரத்தைப் பயன்படுத்துவதன் ஆபத்து என்ன

இந்த பரவலான நம்பிக்கை இருந்தபோதிலும், சேதமடைந்த சக்கரத்துடன் வாகனம் ஓட்டுவது பின்வரும் எதிர்மறையான விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கும்:

• வேகத்தில், சக்கரம் வெளியேறும். ஏற்றத்தாழ்வு காரணமாக, சக்கர தாங்கி பாதிக்கப்படும், அத்துடன் சில இடைநீக்க கூறுகளும்.
• ஒரு ஏற்றத்தாழ்வு சீரற்ற ஜாக்கிரதையாக உடைகளை ஏற்படுத்தும், மேலும் அடிக்கடி தொடர்பு இணைப்பு மாற்றங்கள் சாலையுடன் உராய்வை அதிகரிக்கும். இதனால் டயர் வெப்பமடையும். பலருக்கு தெரியும், சூடாகும்போது, ​​ரப்பர் தயாரிப்புகள் அதிக மீள் ஆகின்றன, இது பம்ப் அதிகரிப்பதற்கு பங்களிக்கும்.

புதிய டயர்களை வாங்குவதை விட சேஸ் அல்லது சஸ்பென்ஷனை சரிசெய்வது மிகவும் விலை உயர்ந்தது, குறிப்பாக சமீபத்திய தலைமுறை மாடல்களின் விஷயத்தில். கூடுதலாக, ஒரு சக்கரத்தில் ஒரு பம்பைக் கொண்டு வாகனம் ஓட்டுவது விரைவில் அல்லது பின்னர் அவசரநிலையை ஏற்படுத்தும், ஏனெனில் ஒரு சக்கரம் வேகத்தில் வெடிக்கும் வாகனத்தின் கட்டுப்பாட்டை ஓட்டுநரால் சமாளிக்க முடியாது.

ஒரு குடலிறக்க சக்கரத்தை எவ்வாறு இயக்குவது

போக்குவரத்து விதிமுறைகளின்படி, டயர் செயலிழப்பு (வெட்டு, சிராய்ப்பு, பெரிதும் அணிந்த ஜாக்கிரதையாக மற்றும் பிற சேதத்தின் வடிவத்தில் வெளிப்படையான குறைபாடு) ஓட்டுநர் வாகனத்தை இயக்கக்கூடாது என்பதற்கான ஒரு காரணம். சட்டத்தின் இந்த விதிமுறையை அவர் புறக்கணித்தால், அவர் அபராதம் செலுத்த வேண்டியிருக்கும், சில சந்தர்ப்பங்களில் அவர் தனது காரை வாகன நிறுத்துமிடத்திலிருந்து எடுக்க வேண்டியிருக்கும் (ஆனால் சொந்தமாக அல்ல, ஆனால் ஒரு கயிறு டிரக் மீது). இந்த காரணங்கள் ஒரு காரில் இதுபோன்ற குறைபாடுகளை தீவிரமாக எடுத்துக்கொள்ள ஓட்டுனர்களை ஊக்குவிக்க வேண்டும்.

ஒரு வாகன ஓட்டியவர் ஒரு பயணத்திற்கு முன்பு ஒரு குடலிறக்கத்தைக் கண்டறிந்தால், அவர் முதலில் இந்த செயலிழப்பை சரிசெய்ய வேண்டும். ஆனால் ஃபோசாவில் விழுந்தபின் வீக்கம் உருவாகிறது. குடலிறக்கம் பெரியதாக இருந்தால், சேதமடைந்த சக்கரத்தை ஒரு ஸ்டோவேவே அல்லது உதிரி டயர் மூலம் மாற்ற வேண்டும் (காரில் உங்களுடன் எடுத்துச் செல்வது எது என்பதைப் பற்றி படிக்கவும் மற்றொரு விமர்சனம்). எதிர்காலத்தில் சேதமடைந்த டயரை சரிசெய்ய அல்லது புதிய ஒன்றை வாங்குவது அவசியம்.

சில சந்தர்ப்பங்களில், வீக்கம் இன்னும் சிக்கலானதாக இல்லை, எனவே சிலர் அத்தகைய சக்கரத்தை சவாரி செய்வது இன்னும் சாத்தியம் என்று முடிவு செய்கிறார்கள். அவசரநிலையை உருவாக்கக்கூடாது என்பதற்காக, பின்வரும் நிபந்தனைகளின் கீழ் வாகன ஓட்டுநர் அத்தகைய சக்கரத்தை இயக்க வேண்டும்:

• போக்குவரத்து வேகம் மணிக்கு 60 கிமீக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும்;
• திடீர் நிறுத்தங்கள் தவிர்க்கப்பட வேண்டும்;
• மோசமாக அமைக்கப்பட்ட சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டுவதை தவிர்க்க வேண்டும்;
• இயந்திரத்தை ஓவர்லோட் செய்ய வேண்டாம்;
• ஒரு தடையுக்கு எதிரான சக்கர தாக்குதல்களின் எண்ணிக்கையை குறைக்க வேண்டும், ஏனென்றால் ரப்பரின் கூர்மையான சிதைவு குடலிறக்கத்தின் அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கும்.

ஒரு சக்கரத்தில் ஒரு குடலிறக்கத்தை சரிசெய்ய வழிகள்

இந்த வகையின் அனைத்து சேதங்களும் இரண்டு பிரிவுகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன: சரிசெய்யக்கூடியவை மற்றும் சரிசெய்ய முடியாதவை. பெரும்பாலான வாகன ஓட்டிகள் சேதத்தின் அளவை பார்வைக்கு மதிப்பிட முடியாது, எனவே அவர்களுக்கு தொழில்முறை உதவி தேவை. டயர் டெக்னீசியன் சக்கரத்திலிருந்து டயரை அகற்றிவிட்டு ஏதாவது செய்ய முடியுமா இல்லையா என்று உங்களுக்குச் சொல்வார்.

சக்கரத்தை சரிசெய்ய முடிந்தாலும், அது இனி நிரந்தர பயன்பாட்டிற்கு ஏற்றதல்ல என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும், ஏனெனில் இணைப்பு உற்பத்தியின் அசல் வலிமையை மீட்டெடுக்காது. பழுதுபார்க்கப்பட்ட சக்கரத்தை உதிரி சக்கரமாக மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும்.

இதுபோன்ற நடைமுறையின் விளைவு பெரும்பாலும் நிதியை நியாயப்படுத்தாது என்பதால், வீட்டில் பழுதுபார்ப்பது மதிப்புக்குரியது அல்ல. டயர் சேவையில், செயல்முறை பின்வரும் வரிசையில் நிகழ்கிறது:

• சேதமடைந்த சக்கரத்துடன் காரின் பக்கவாட்டு தொங்கவிடப்பட்டுள்ளது, சக்கரம் தானே அகற்றப்படுகிறது. தொழில்நுட்ப வல்லுநர் டயரைக் கழுவி, சேதத்தை பார்வைக்கு பரிசோதிக்கிறார். பெரும்பாலும் குடலிறக்கத்திற்கான காரணம் ஒரு உள் குறைபாடுதான், ஆனால் பிளவு நீக்கப்படுவதற்கு முன்பு, அதன் மேற்பரப்பு குறிக்கப்படுகிறது. சக்கரம் அழுத்தத்தில் இல்லாதபோது, ​​பம்ப் மறைந்துவிடும்;
• மேலும், குடலிறக்கம் ரப்பர் தயாரிப்புகளுக்கு ஒரு சிறப்பு கத்தியால் வெட்டப்படுகிறது;
• மற்றொரு டயரின் முழு துண்டு எடுத்து தேவையான அளவு ஒரு இணைப்பு வெட்டப்படுகிறது;
• பொருளின் அகற்றப்பட்ட பகுதி மூல ரப்பரால் நிரப்பப்படுகிறது, இது ஒரு சிறப்பு சிகிச்சைக்கு உட்படுகிறது;
• அடுத்த செயல்முறை வல்கனைசேஷன் ஆகும். இந்த நேரத்தில், டயர் வெப்பத்தை சிகிச்சையளித்து மூல ரப்பரை உற்பத்தியின் பகுதியாக ஆக்குகிறது. இந்த செயல்பாட்டின் போது, ​​நீங்கள் தொழில்நுட்பத்தைப் பின்பற்ற வேண்டும், எனவே வீட்டில் விரும்பிய விளைவை அடைவது மிகவும் கடினம்;
• டயர் குளிர்ந்த பிறகு, கேக் செய்யப்பட்ட ரப்பரின் ஒரு அடுக்குக்கு ஒரு இணைப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் மேற்பரப்பை ஒட்டுவதற்கு முன், அதை தயாரிப்பது கடினமானது - சுத்தமான மற்றும் டிக்ரீஸ்;
• டயர் பழுதுபார்ப்பு தயாரிப்புக்கு வெளியேயும் உள்ளேயும் ஒரு இணைப்பு ஒட்டுவதன் மூலம் முடிகிறது. திட்டுக்களுக்கும் டயருக்கும் இடையில் ஒரு காற்று குமிழ் உருவாகுவதைத் தடுக்க, மேற்பரப்பு மென்மையாக்கப்பட்டு ஒரு கிளம்பில் இறுக்கப்படுகிறது. டயர் இந்த நிலையில் குறைந்தது 12 மணி நேரம் விடப்படுகிறது.
• சரிசெய்யப்பட்ட தயாரிப்பு நடைமுறைக்கு ஒரு நாள் கழித்து பயன்படுத்தப்படலாம்.

முதலில், அத்தகைய சக்கரத்தில் உள்ள அழுத்தத்தை மறுபரிசீலனை செய்வது அவசியம் (தரமற்ற பழுது பெரும்பாலும் காற்று கசிவுக்கு காரணமாகிறது), அதே போல் புதிய புடைப்புகள் தோன்றுமா.

சக்கரத்தில் குடலிறக்கம் இருந்தால் சாலையில் என்ன செய்வது?

டயர் சற்று சேதமடைந்தால், பம்ப் மெதுவாக வளரும். இந்த வழக்கில், இயக்கி முதலில் புதிய டயர்களை வாங்க திட்டமிட வேண்டும். இருப்பினும், போக்குவரத்தின் இயக்கத்தின் போது இதுபோன்ற குறைபாடு திடீரென தோன்றினால், சேதம் பெரியது, மற்றும் தவறான சக்கரத்திற்கு பதிலாக, நீங்கள் ஒரு உதிரி டயரை நிறுவ வேண்டும்.

ஓட்டுநர் இடத்தை மிச்சப்படுத்தினால் அல்லது தனது காரை ஒளிரச் செய்து, ஒரு உதிரி டயரை உடற்பகுதியில் வைக்கவில்லை என்றால், இந்த விஷயத்தில் செய்யக்கூடிய ஒரே விஷயம், சேதமடைந்த முன் சக்கரத்தை பின்புறத்துடன் மாற்றுவதாகும். இது குடலிறக்கத்தின் சுமையை தற்காலிகமாக குறைக்கும். அத்தகைய காரின் உரிமையாளர் ஒரு டயர் பொருத்துதலுக்கு அல்லது உடனடியாக புதிய டயர்களுக்கு ஒரு கடைக்குச் செல்ல வேண்டும். அவர் தனது இலக்கை அடையும்போது, ​​அவர் காரை நிறுத்தி, பம்ப் வளர்கிறதா என்பதை இருமுறை சரிபார்க்க வேண்டும். டயரை சிறிது சிறிதாக மாற்றுவதன் மூலம் அதன் சுமையை குறைக்கலாம்.

பழுதுபார்த்த பிறகு டயர் எவ்வளவு நேரம் பயணிக்கும்

இந்த கேள்விக்கு திட்டவட்டமான பதில் எதுவும் இல்லை, ஏனென்றால் ஓட்டுநர்கள் வெவ்வேறு ஓட்டுநர் பாணியைப் பயன்படுத்துகிறார்கள், மேலும் உற்பத்தியாளர் குறைந்த தரம் வாய்ந்த ரப்பர் பொருட்களையும் பயன்படுத்தலாம், அதனால்தான் இணைப்பு மேற்பரப்பில் மோசமாக ஒட்டப்படுகிறது. மேலும், சேதத்தின் அளவு அத்தகைய பழுதுபார்க்கப்பட்ட டயர்களின் வாழ்க்கையை பாதிக்கிறது.

சில டயர் கடைகளுக்கு 6 மாத உத்தரவாதம் உள்ளது. டயர் சுமார் இரண்டு ஆண்டுகள் நீடிக்கும் நேரங்கள் (இயக்கி மேலே பட்டியலிடப்பட்ட பரிந்துரைகளைப் பின்பற்றினால்) உள்ளன. இருப்பினும், நன்கு சரிசெய்யப்பட்ட டயர் கூட ஏற்கனவே அதன் அசல் பண்புகளை இழந்துவிட்டதால், இதுபோன்ற டயர்களைப் பயன்படுத்த ஓட்டுனர்களுக்கு அறிவுறுத்தப்படவில்லை. வாகன ஓட்டியவர் புதிய டயர்களை வாங்கும் வரை இது அவசர நடவடிக்கை மட்டுமே.

பக்க பம்பை எளிதில் காண முடிந்தால், இறுதி வீக்கம் அவ்வளவு புலப்படாது. இருப்பினும், ஸ்டீயரிங் வீலில் அடிப்பதன் மூலம் (முன் சக்கரம் வீங்கியிருந்தால்) அல்லது குறைந்த வேகத்தில் காரின் பின்புறத்தில் குதிப்பதன் மூலம் அது உடனடியாக தன்னை உணர வைக்கும். சேதத்தின் இருப்பிடத்தை நீங்கள் எவ்வாறு கண்டுபிடிப்பது என்பது குறித்த சிறு வீடியோ இங்கே:

ஸ்டீயரிங் ஏன் துடிக்கிறது. புடைப்புகளுக்கு ரப்பரைச் சரிபார்க்கிறது. டயர் பொருத்துதல்

குடலிறக்கத்தின் தோற்றத்திலிருந்து சக்கரத்தை எவ்வாறு பாதுகாப்பது?

டயர் பணவீக்கத்தைத் தடுக்க டிரைவர் எடுக்கக்கூடிய சில படிகள் இங்கே:

1. அனைத்து சக்கரங்களையும் அவ்வப்போது ஆய்வு செய்யுங்கள் (பருவகாலமாக டயர்களை மாற்றும்போது இது செய்யப்படலாம்), அதே போல் ஒரு தீவிர அடிக்குப் பிறகு, எடுத்துக்காட்டாக, ஆழமான துளையின் கூர்மையான விளிம்புகளில்.
2. சாலையில் உள்ள பள்ளங்களைத் தவிர்க்கவும், கூர்மையான முனைகள் கொண்ட தடைகள் (கட்டுப்பாட்டுகள் போன்றவை) மீது வேகமாகச் செல்வதைத் தவிர்க்கவும்.
3. கார் உற்பத்தியாளரால் அமைக்கப்பட்ட உகந்த டயர் அழுத்தம் குறிகாட்டியை மீறாதீர்கள்;
4. சந்தைக்குப்பிறகான டயர்களை வாங்க வேண்டாம், குறிப்பாக சக்கர சேதத்தை அடையாளம் காண உங்களுக்கு அனுபவம் இல்லை என்றால்.

சக்கரங்கள் சேதமடைவதைத் தடுக்க டிரைவர் செய்யக்கூடியது அமைதியான ஓட்டும் பாணியாகும். ரப்பர் மட்டுமின்றி, காரின் மற்ற முக்கிய பாகங்களின் பாதுகாப்பிற்காக எப்போதும் ஸ்டார்ட் செய்து பிரேக் செய்வது அவசியம். ஆறுதலுடன் கூடுதலாக, ஓட்டுநரின் இந்த அணுகுமுறை சாலையில் அவரது நடத்தையை கணிக்கக்கூடியதாகவும் மற்ற சாலை பயனர்களுக்கு முடிந்தவரை பாதுகாப்பாகவும் மாற்றும்.

தலைப்பில் வீடியோ

முடிவில், நீங்கள் ஏன் ஹெர்னியேட்டட் டயருடன் ஓட்டக்கூடாது என்பதற்கான விரிவான வீடியோ:

நான் இதை சக்கரத்தில் பார்த்தேன் - அவசரமாக மாற்றவும்!

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

ஒரு சக்கரத்தில் குடலிறக்கத்தை சரிசெய்ய எவ்வளவு செலவாகும்? இது டயர் பொருத்துதலின் நிதிக் கொள்கை, குடலிறக்கத்தின் அளவு மற்றும் இடம் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. மேலும், பட்டறை அமைந்துள்ள பகுதியால் விலை பாதிக்கப்படுகிறது. விலைகள் $ 14 முதல் $ 70 வரை இருக்கும்.

சிறிய குடலிறக்கத்துடன் சவாரி செய்ய முடியுமா? குடலிறக்கம் என்பது வேகத்தில் டயர் வெடிக்கும் அபாயம், இது நிச்சயமாக விபத்துக்கு வழிவகுக்கும். எனவே, சக்கரத்தின் குடலிறக்கத்துடன் ஓட்டுவது சாத்தியமில்லை, குறிப்பாக கார் ஏற்றப்பட்டால்.

குடலிறக்கத்தை சரி செய்ய முடியுமா? சக்கரத்தில் உள்ள கேமரா, கூடுதல் உள் வலுவூட்டப்பட்ட இணைப்பு அல்லது நைலான் நூல் மற்றும் கூடுதல் வல்கனைசேஷன் மூலம் தையல் மூலம் நிலையை தற்காலிகமாக சரிசெய்ய முடியும்.