இயந்திர பரிமாற்ற சாதனம்

கையேடு பரிமாற்றங்கள் முன்பு இருந்ததைப் போல கார்களில் பொதுவானவை அல்ல, ஆனால் இது தேவை மற்றும் பொருத்தமானதாக இருப்பதைத் தடுக்காது. கியர்களை மேலே அல்லது கீழ்நோக்கி மாற்றுவதற்கான செயல்முறையை கட்டுப்படுத்த விரும்பும் இயக்கிகளால் இந்த வகை பரிமாற்றம் விரும்பப்படுகிறது. பல வாகன ஓட்டிகளுக்கு, கார் ஒரு தானியங்கி அல்லது டிப்டிரானிக் பொருத்தப்பட்டிருந்தால் பயணம் அவ்வளவு சுவாரஸ்யமானது அல்ல.

கையேடு பரிமாற்றங்கள் நம்பகத்தன்மைக்கு ஒத்ததாக இருக்கின்றன, மேலும் அவை சாதனத்தின் பராமரிப்பு மற்றும் எளிமை காரணமாக இன்னும் தேவைப்படுகின்றன. இருப்பினும், இந்த சாதனம் என்ன, அது எவ்வாறு இயங்குகிறது என்பது சிலருக்குத் தெரியும். "மெக்கானிக்ஸ்" உடன் உங்களை நன்கு அறிந்திருக்க வேண்டும் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் கொள்கையைப் புரிந்து கொள்ளுமாறு நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம்.

இது எப்படி வேலை

முறுக்குவிசை மாற்றவும், உள் எரிப்பு இயந்திரத்திலிருந்து சக்கரங்களுக்கு மாற்றவும் ஒரு இயந்திர பரிமாற்றம் தேவை. என்ஜினிலிருந்து வரும் முறுக்கு கிளட்ச் மிதிவைப் பயன்படுத்தி கியர்பாக்ஸ் உள்ளீட்டு தண்டுக்கு வழங்கப்படுகிறது. இதன் காரணமாக, இது ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட ஜோடி கியர்களால் (நிலைகள்) மாற்றப்பட்டு நேரடியாக காரின் சக்கரங்களுக்கு அனுப்பப்படுகிறது.

அனைத்து கியர் ஜோடிகளும் அவற்றின் சொந்த கியர் விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளன, இது புரட்சிகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் என்ஜின் கிரான்ஸ்காஃப்டிலிருந்து சக்கரங்களுக்கு முறுக்குவிசை வழங்குவதற்கு காரணமாகும். டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம் முறுக்கு அதிகரிப்பு கிரான்ஸ்காஃப்ட் வேகம் குறைகிறது. சரிவில், எதிர் உண்மை.
ஒரு கையேடு கியர்பாக்ஸில் கியர்களை மாற்றுவதற்கு முன், கிளட்ச் மிதிவை அழுத்துவதன் மூலம் உள் எரிப்பு இயந்திரத்திலிருந்து சக்தியின் ஓட்டத்தைத் தடுக்க வேண்டும். ஒரு காரின் இயக்கத்தின் ஆரம்பம் எப்போதுமே 1 வது கட்டத்திலிருந்தே நிகழ்கிறது (லாரிகளைத் தவிர), பின்னர் கியரின் அதிகரிப்பு படிப்படியாக நிகழ்கிறது, கியர்பாக்ஸ் நிலைகளின் தொடர்ச்சியான மாற்றத்தை குறைந்த முதல் உயர் வரை. மாறுவதற்கான தருணம் காரின் வேகம் மற்றும் சாதனங்களின் குறிகாட்டிகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது: ஒரு டேகோமீட்டர் மற்றும் ஸ்பீடோமீட்டர்.

அலகு முக்கிய கூறுகள்

கையேடு பெட்டியின் முக்கிய கூறுகள்:

• கிளட்ச். சுழலும் இடத்திலிருந்து பெட்டியின் உள்ளீட்டு தண்டு பாதுகாப்பாக துண்டிக்க இந்த வழிமுறை உங்களை அனுமதிக்கிறது crankshaft... இது என்ஜின் ஃப்ளைவீலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் ஒரு தொகுதியில் (கிளட்ச் கூடை) இரண்டு வட்டுகளைக் கொண்டுள்ளது. நீங்கள் கிளட்ச் மிதி அழுத்தும்போது, ​​இந்த வட்டுகள் துண்டிக்கப்பட்டு, கியர்பாக்ஸ் தண்டு சுழற்சி நிறுத்தப்படும். இது பரிமாற்றத்தை விரும்பிய கியருக்கு மாற்ற அனுமதிக்கிறது. மிதி வெளியிடப்படும் போது, ​​கிரான்ஸ்காஃப்ட் முதல் ஃப்ளைவீல் வரையிலான முறுக்கு கிளட்ச் கவர், பின்னர் பிரஷர் பிளேட்டுக்குச் சென்று இயக்கப்படும் தட்டுக்குச் செல்லும். பெட்டியின் டிரைவ் ஷாஃப்ட் ஒரு பிளவுபட்ட இணைப்பைப் பயன்படுத்தி இயக்கப்படும் வட்டின் மையத்தில் செருகப்படுகிறது. மேலும், சுழற்சி கியர்களுக்கு அனுப்பப்படுகிறது, அவை கியர்ஷிஃப்ட் லீவரைப் பயன்படுத்தி இயக்கி தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன.

• தண்டுகள் மற்றும் கியர்கள். இந்த கூறுகள் எந்த பரிமாற்றத்திலும் காணப்படுகின்றன. மோட்டரிலிருந்து முறுக்குவிசை அனுப்புவதே அவற்றின் நோக்கம் வேறுபாடு, பரிமாற்ற வழக்கு அல்லது கார்டன், அதே போல் டிரைவ் சக்கரங்களின் சுழற்சி வேகத்தை மாற்றவும். கியர்களின் தொகுப்பு தண்டுகளின் நம்பகமான பிடியை வழங்குகிறது, இதனால் மோட்டரின் சக்தி சக்திகள் இயக்கி சக்கரங்களுக்கு அனுப்பப்படுகின்றன. ஒரு வகை கியர் தண்டுகளில் சரி செய்யப்பட்டுள்ளது (எடுத்துக்காட்டாக, இடைநிலை கியர்களின் தொகுதி, அவை ஒரு இடைநிலை தண்டுடன் ஒற்றைத் துண்டாக உருவாக்கப்படுகின்றன), மற்றொன்று நகரக்கூடியது (எடுத்துக்காட்டாக, ஸ்லைடிங், அவை வெளியீட்டு தண்டு மீது நிறுவப்பட்டுள்ளன) . கியர்பாக்ஸின் செயல்பாட்டின் போது சத்தத்தை குறைக்க, கியர்கள் சாய்ந்த பற்களால் செய்யப்படுகின்றன.

• ஒத்திசைவுகள். இந்த பகுதிகளின் அமைப்பு இரண்டு சுயாதீன தண்டுகளின் சுழற்சி வேகம் சமப்படுத்தப்படுவதை உறுதி செய்கிறது. உள்ளீடு மற்றும் வெளியீட்டு தண்டுகளின் சுழற்சி ஒத்திசைக்கப்பட்ட பிறகு, லாக்கப் கிளட்ச் ஒரு ஸ்பைலைன் இணைப்பைப் பயன்படுத்தி டிரான்ஸ்மிஷன் கியருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அத்தகைய வழிமுறை வேகத்தை மாற்றும்போது ஏற்படும் அதிர்ச்சிகளையும், இணைக்கப்பட்ட கியர்களின் முன்கூட்டிய உடைகளையும் விலக்குகிறது.

பிரிவில் ஒரு இயந்திர பெட்டியின் விருப்பங்களில் ஒன்றை புகைப்படம் காட்டுகிறது:

கையேடு பரிமாற்ற வகைகள்

கையேடு பரிமாற்ற சாதனம் பல வகைகளில் உள்ளது. உள்ளமைக்கப்பட்ட தண்டுகளின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்து, பின்வருமாறு:

• இரண்டு-தண்டு (முன் சக்கர இயக்கி கொண்ட பயணிகள் கார்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளது);
• மூன்று-தண்டு (பின்புற சக்கர இயக்கி மற்றும் சரக்கு போக்குவரத்துக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது).

படிகளின் எண்ணிக்கை (கியர்கள்) படி, சோதனைச் சாவடி 4, 5 மற்றும் 6 வேகம்.

இயந்திர பரிமாற்ற சாதனம்

ஒரு கையேடு பரிமாற்றத்தின் வடிவமைப்பு பின்வரும் கூறுகளை உள்ளடக்கியது:

1. பிரதான பரிமாற்ற பாகங்கள் கொண்ட ஒரு கிரான்கேஸ்.
2. தண்டுகள்: முதன்மை, இரண்டாம் நிலை, இடைநிலை மற்றும் கூடுதல் (தலைகீழ்).
3. ஒத்திசைவு. கியர்களை மாற்றும்போது கியர்பாக்ஸ் இல்லாதது மற்றும் கியர்பாக்ஸ் கூறுகளின் அமைதியான இயக்கம் ஆகியவற்றிற்கு அவர் பொறுப்பு.
4. பூட்டுதல் மற்றும் பூட்டுதல் கூறுகள் உட்பட கியர் மாற்றுவதற்கான வழிமுறை.
5. ஷிப்ட் லீவர் (பயணிகள் பெட்டியில் அமைந்துள்ளது).

கையேடு பரிமாற்றத்தின் கட்டமைப்பை இன்னும் விரிவாக புரிந்து கொள்ள கீழேயுள்ள வரைபடம் உதவும்: எண் 1 முதன்மை தண்டு இருப்பிடத்தைக் குறிக்கிறது, எண் 2 கியர்பாக்ஸில் கியர்களை மாற்றுவதற்கான நெம்புகோலைக் குறிக்கிறது. எண் 3 மாறுதல் பொறிமுறையை குறிக்கிறது. 4, 5 மற்றும் 6 - முறையே இரண்டாம் தண்டு, வடிகால் பிளக் மற்றும் இடைநிலை தண்டுக்கு. மற்றும் எண் 7 என்பது கிரான்கேஸைக் குறிக்கிறது.
மூன்று-தண்டு மற்றும் இரண்டு-தண்டு வகைகளின் பரிமாற்றம் கட்டமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டுக் கொள்கையில் ஒருவருக்கொருவர் அடிப்படையில் வேறுபட்டது என்பதைக் கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு.

இரட்டை-தண்டு கியர்பாக்ஸ்: வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டின் கொள்கை

அத்தகைய கையேடு பரிமாற்றத்தில், இருக்கும் கிளட்ச் காரணமாக உள் எரிப்பு இயந்திரத்திலிருந்து உள்ளீட்டு தண்டுக்கு முறுக்கு வழங்கப்படுகிறது. ஒத்திசைவுகளின் அதே இடத்தில் அமைந்துள்ள தண்டு கியர்கள், தொடர்ந்து அச்சில் சுழல்கின்றன. இரண்டாம் நிலை தண்டு இருந்து முறுக்கு பிரதான கியர் மற்றும் வேறுபாடு (வெவ்வேறு கோண வேகங்களுடன் சக்கரங்களின் சுழற்சிக்கு பொறுப்பு) வழியாக காரின் சக்கரங்களுக்கு நேரடியாக அனுப்பப்படுகிறது. இயக்கப்படும் தண்டு பாதுகாப்பாக ஏற்றப்பட்ட பிரதான கியரைக் கொண்டுள்ளது. கியர் மாற்றும் வழிமுறை பெட்டியின் உடல் பகுதியில் அமைந்துள்ளது மற்றும் ஒத்திசைவு கிளட்சின் நிலையை மாற்ற பயன்படும் முட்கரண்டி மற்றும் தண்டுகளை உள்ளடக்கியது. தலைகீழ் கியரில் ஈடுபட, உள்ளமைக்கப்பட்ட இடைநிலை கியருடன் கூடுதல் தண்டு பயன்படுத்தப்படுகிறது.

மூன்று-தண்டு கியர்பாக்ஸ்: சாதனம் மற்றும் செயல்பாட்டுக் கொள்கை

மூன்று தண்டு இயந்திர பரிமாற்றம் முந்தையதை விட 3 வேலை தண்டுகள் இருப்பதால் வேறுபடுகிறது. ஓட்டுநர் மற்றும் இயக்கப்படும் தண்டுகளுக்கு கூடுதலாக, ஒரு இடைநிலை தண்டு உள்ளது. முதன்மை கிளட்ச் உடன் இணைந்து செயல்படுகிறது மற்றும் தொடர்புடைய கியர் மூலம் இடைநிலை தண்டுக்கு முறுக்குவிசை கடத்துவதற்கு பொறுப்பாகும். இந்த வடிவமைப்பு அம்சத்தின் காரணமாக, அனைத்து 3 தண்டுகளும் நிலையான ஈடுபாட்டில் உள்ளன. முதன்மை தொடர்பாக இடைநிலை தண்டு நிலை இணையாக உள்ளது (கியர்களை ஒரு நிலையில் சரிசெய்ய வேண்டியது அவசியம்). இயந்திர பெட்டியின் கட்டமைப்பின் பிரத்தியேகங்கள் 1 அச்சில் இரண்டு தண்டுகள் இருப்பதைக் குறிக்கிறது: இரண்டாம் நிலை மற்றும் முதன்மை. இயக்கப்படும் தண்டு கியர்கள் சுதந்திரமாக சுழற்ற முடிகிறது, ஏனெனில் அவை கடுமையான நிர்ணயம் இல்லை. ஷிப்ட் பொறிமுறை கியர்பாக்ஸின் உடலில் இங்கே அமைந்துள்ளது. இது ஒரு கட்டுப்பாட்டு நெம்புகோல், தண்டு மற்றும் முட்கரண்டி பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.

குறைபாடுகள் என்ன

பெரும்பாலும், இயக்கி தோராயமாக கியர்களை மாற்றும்போது கையேடு பரிமாற்றம் உடைகிறது. கூர்மையான இயக்கங்களுடன் கியரை ஒன்றிலிருந்து மற்றொன்றுக்கு மாற்றும்போது, ​​உடைப்பதைத் தவிர்க்க முடியாது. கியர்பாக்ஸைப் பயன்படுத்துவதற்கான இந்த நடைமுறை கியர்ஷிஃப்ட் பொறிமுறை மற்றும் ஒத்திசைவுகளின் முறிவுக்கு வழிவகுக்கும்.

சோதனைச் சாவடியின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

வெவ்வேறு குணாதிசயங்களைக் கொண்ட வழிமுறைகளைப் பயன்படுத்தும்போது, ​​வாகன ஓட்டிகள் தங்கள் நன்மை தீமைகளை ஒப்பிட்டுப் பார்க்கிறார்கள். இயந்திர பெட்டியில் அதன் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் உள்ளன.

நன்மைகள் பின்வருமாறு:

• தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் ஒப்பிடும்போது குறைந்த எடை மற்றும் மலிவானது;
• கியர் மாற்றங்களுக்கு இடையிலான இடைவெளியைக் கட்டுப்படுத்த இயக்கி அனுமதிக்கிறது, முடுக்கம் போது இயக்கவியல் அதிகரிக்கும்;
• திறமையான பயன்பாட்டுடன், வாகன ஓட்டுநர் எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைக்க முடியும்;
• அதிக திறன்;
• வடிவமைப்பு எளிதானது, இதன் காரணமாக பொறிமுறை மிகவும் நம்பகமானது;
• தானியங்கி சகாக்களை விட சரிசெய்ய மற்றும் பராமரிக்க எளிதானது;
• ஆஃப்-ரோட்டில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​இயந்திரத்திற்கு மிகவும் மென்மையாக இருக்கும் பொருத்தமான பயன்முறையைத் தேர்ந்தெடுப்பது எளிது;
• புதிய டிரைவர்களுக்கு பயிற்சியளிக்கும் போது கையேடு பரிமாற்றத்துடன் காரை ஓட்டும் திறனுக்கு அதிக முக்கியத்துவம் கொடுக்கப்படுகிறது. சில நாடுகளில், புதியவர்களின் உரிமைகள் ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் ஒரு காரில் வாகனம் ஓட்டினால் "கையேடு பரிமாற்றத்துடன் காரை ஓட்டுவதற்கான உரிமை இல்லாமல்" குறிக்கப்படுகிறது. "மெக்கானிக்ஸ்" குறித்த பயிற்சியின் போது, ​​அவர் தொடர்புடைய வகையின் வெவ்வேறு கார்களை ஓட்ட அனுமதிக்கப்படுவார்;
• நீங்கள் காரை இழுக்கலாம். ஒரு காரையும் தானாக இழுக்க முடியும், இந்த விஷயத்தில் மட்டுமே சில கட்டுப்பாடுகள் உள்ளன.

இயக்கவியலின் தீமைகள்:

• ஆறுதலையும், தற்போதைய கியரை தொடர்ந்து கண்காணிப்பதில் சோர்வாக இருப்பவர்களுக்கும், சிறந்த வழி தானியங்கி பரிமாற்றம்;
• அவ்வப்போது கிளட்ச் மாற்றுதல் தேவை;
• மென்மையான மாற்றத்திற்கு, ஒரு குறிப்பிட்ட திறன் தேவைப்படுகிறது (தானியங்கி அனலாக் ஜெர்க்ஸ் மற்றும் டிப்ஸ் இல்லாமல் முடுக்கம் வழங்குகிறது).

ஒரு வாகனத்தை இழுப்பது ஒரு நன்மை மற்றும் தீமை. ஒரு காரை இலவசமாக இழுப்பதன் தீமை என்னவென்றால், திருடுவது எளிது. ஆனால் இறந்த பேட்டரி காரணமாக கார் தொடங்கவில்லை என்றால் (நாங்கள் ஒரு சுற்றுலாவில் நீண்ட நேரம் இசையைக் கேட்டோம்), பின்னர் நடுநிலை வேகத்தில் முடுக்கி, கியர் ஈடுபடுவதன் மூலம் அதைத் தொடங்கலாம். இந்த வழக்கில், முறுக்கு எதிர் திசையில் செல்கிறது - சக்கரங்களிலிருந்து மோட்டார் வரை, ஸ்டார்ட்டரின் செயல்பாட்டை உருவகப்படுத்துகிறது. இது இயக்கவியலுக்கு ஒரு பிளஸ்.

பல "தானியங்கி இயந்திரங்களுடன்" இது இயங்காது, ஏனென்றால் இயந்திரம் இயங்கும்போது எண்ணெய் பம்ப் செயல்படுவதால் ஏற்படும் அழுத்தம் காரணமாக கிளட்ச் டிஸ்க்குகள் ஒருவருக்கொருவர் அழுத்தப்படுகின்றன. பெரும்பாலான மாடல்களில் சக்கரங்களின் சுழற்சியின் போது, ​​முழு கியர்பாக்ஸ் இயங்குகிறது, எனவே "மெக்கானிக்ஸ்" இல் உள்ள வாகனத்தை விட காரைத் தள்ளுவது மிகவும் கடினம். கியர்களின் உயவு இல்லாததால், ஆட்டோ மெக்கானிக்ஸ் நீண்ட தூரங்களுக்கு தானியங்கி பரிமாற்றங்களைக் கொண்ட கார்களை இழுக்க பரிந்துரைக்கவில்லை.

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, ஒரு கையேடு பரிமாற்றம் ஒரு ஒருங்கிணைந்த அலகு, இது இல்லாமல் கார் போகாது, இயந்திர சக்தி எதுவாக இருந்தாலும். "மெக்கானிக்ஸ்" காரின் வேக பயன்முறையை நீங்களே தேர்வு செய்ய அனுமதிக்கிறது, அதிகபட்ச சக்தியை மோட்டரிலிருந்து வெளியேற்றும். இது தானியங்கி பரிமாற்றத்தை விட மலிவானது மற்றும் எளிமையானது, இருப்பினும் இது வாகனம் ஓட்டும் போது ஆறுதலில் "தானியங்கி" ஐ விட கணிசமாக தாழ்ந்ததாக இருக்கும்.

பொதுவான கேள்விகள்:

கையேடு பரிமாற்றம் என்றால் என்ன? கையேடு பரிமாற்றம் என்பது ஒரு கியர்பாக்ஸ் ஆகும், இதில் வேகத்தை தேர்வு செய்வது இயக்கி மூலம் முழுமையாக மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், வாகன ஓட்டியின் அனுபவமும் கியர்ஷிஃப்ட் பொறிமுறையின் செயல்பாட்டைப் பற்றிய அவரது புரிதலும் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன.

கியர்பாக்ஸ் என்ன செய்யப்பட்டுள்ளது? கையேடு பரிமாற்றத்தில் ஃப்ளைவீல் மற்றும் உள்ளீட்டு தண்டுடன் இணைக்கும் கிளட்ச் கூடை உள்ளது; கியர்களுடன் இடைநிலை மற்றும் இரண்டாம் நிலை தண்டுகள்; ஷிப்ட் பொறிமுறை மற்றும் ஷிப்ட் லீவர். கூடுதலாக, தலைகீழ் கியர் கொண்ட ஒரு தண்டு நிறுவப்பட்டுள்ளது.

காரில் கியர்பாக்ஸ் எங்கே? ஒரு காரில், கையேடு பரிமாற்றம் எப்போதும் இயந்திரத்தின் அருகே அமைந்துள்ளது. பின்புற சக்கர இயக்கி கொண்ட ஒரு கார் பெட்டியின் நீளமான ஏற்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் முன்-சக்கர இயக்ககத்தில் அது குறுக்குவெட்டு ஆகும்.