உங்கள் கார் பேட்டரியை எவ்வாறு சேமிப்பது

கார் பேட்டரி சேமிப்பு

காரில் உள்ள பேட்டரியின் முக்கிய பணி இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதாகும். எனவே, உங்கள் "இரும்பு குதிரையின்" நிலைத்தன்மை அதன் சேவைத்திறனைப் பொறுத்தது. ஒரு பேட்டரிக்கு மிகவும் ஆபத்தான காலம் குளிர்காலம், ஏனென்றால் குளிரில் நீண்ட நேரம் வேலையில்லா நேரம் எந்த பேட்டரியின் சரியான செயல்பாட்டிலும் மிகவும் எதிர்மறையான விளைவைக் கொண்டிருக்கிறது, மேலும் கார் பேட்டரி விதிவிலக்கல்ல.

இந்த கட்டுரையில், குளிர்காலத்திற்கான பேட்டரியை எவ்வாறு தயாரிப்பது மற்றும் அதை எவ்வாறு சரியாக சேமிப்பது என்பது பற்றி பேசுவோம், இதனால் அது பல ஆண்டுகளாக உங்களுக்கு உண்மையாக சேவை செய்யும்.

பேட்டரிகள் வகைகள்

பேட்டரிகளில் மூன்று முக்கிய பிரிவுகள் உள்ளன:

• சேவை. இந்த பேட்டரிகள் திரவ எலக்ட்ரோலைட்டால் நிரப்பப்படுகின்றன. காரின் மின் சாதனங்களின் செயல்பாட்டின் போது, ​​கேன்களிலிருந்து வரும் நீர் ஆவியாகிறது, எனவே எலக்ட்ரோலைட் அளவையும் அதன் அடர்த்தியையும் அவ்வப்போது சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். இத்தகைய நடைமுறைகளைச் செய்ய, வங்கிகளில் பார்க்கும் துளைகள் செய்யப்படுகின்றன.

• குறைந்த பராமரிப்பு. இத்தகைய மாற்றங்கள் ஒரு நிரப்பு துளை மற்றும் ஒரு வால்வுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன (அதன் உற்பத்திக்கான பொருள் அமில-எதிர்ப்பு நியோபிரீன் ரப்பர்). இந்த வடிவமைப்பு எலக்ட்ரோலைட்டிலிருந்து நீர் இழப்பைக் குறைக்கிறது. அழுத்தம் அதிகரிக்கும் போது, ​​உடலின் மனச்சோர்வைத் தவிர்க்க வால்வு தூண்டப்படுகிறது.
• கவனிக்கப்படாதது. அத்தகைய பேட்டரிகளில், வாயுக்கள் குறைக்கப்படுகின்றன. நேர்மறை மின்முனையின் அருகே உருவாகும் ஆக்ஸிஜனை எதிர்மறைக்கு செலுத்துவதன் மூலம் இந்த விளைவை அடைய முடியும், அங்கு அது ஹைட்ரஜனுடன் வினைபுரியும், இதிலிருந்து ஆவியாக்கப்பட்ட நீர் உடனடியாக ஒரு திரவ நிலைக்குத் திரும்பும். இந்த எதிர்வினை துரிதப்படுத்த, எலக்ட்ரோலைட்டுக்கு ஒரு தடிப்பாக்கி சேர்க்கப்படுகிறது. இது கரைசலில் ஆக்ஸிஜன் குமிழ்களை சிக்க வைக்கிறது, இதனால் அவை எதிர்மறை மின்முனையைத் தாக்கும் வாய்ப்பு அதிகம். சில மாற்றங்களில், திரவ எலக்ட்ரோலைட் தொடர்ந்து ஊற்றப்படுகிறது, ஆனால் மின்முனைகளை ஈரமாக வைத்திருக்க, நுண்ணிய துளைகளைக் கொண்ட கண்ணாடி இழைகள் அவற்றில் வைக்கப்படுகின்றன. குவிப்பான்களின் இத்தகைய மாதிரிகள் ஜெலுடன் ஒப்பிடுகையில் மிகவும் திறமையானவை, ஆனால் தண்டுகளுடன் திரவத்தின் மோசமான தொடர்பு காரணமாக, அவற்றின் வளம் குறைவாக உள்ளது.

சர்வீஸ் செய்யப்பட்ட மற்றும் குறைந்த பராமரிப்பு பேட்டரிகளின் வகை பின்வருமாறு:

1. முன்னணி தட்டுகளில் 5 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான ஆன்டிமனி இருந்தால், அத்தகைய மாற்றங்கள் ஆண்டிமனி என்று அழைக்கப்படுகின்றன. ஈயத்தின் முறிவைக் குறைக்க இந்த பொருள் சேர்க்கப்படுகிறது. அத்தகைய பேட்டரிகளின் தீமை என்னவென்றால், துரிதப்படுத்தப்பட்ட சல்பேஷன் செயல்முறை (பெரும்பாலும் நீங்கள் வடிகட்டலை மேலே செலுத்த வேண்டும்), எனவே இன்று அவை அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
2. முன்னணி தட்டுகளில் குறைந்த ஆண்டிமனி மாற்றங்கள் 5% க்கும் குறைவான ஆண்டிமோனியைக் கொண்டிருக்கின்றன, இது பேட்டரிகளின் செயல்திறனை அதிகரிக்கிறது (அவை நீண்ட நேரம் வைத்திருக்கின்றன மற்றும் கட்டணத்தை சிறப்பாக வைத்திருக்கின்றன).
3. கால்சியம் பேட்டரிகளில் ஆண்டிமோனிக்கு பதிலாக கால்சியம் உள்ளது. இத்தகைய மாதிரிகள் செயல்திறனை அதிகரித்தன. அவற்றில் உள்ள நீர் ஆன்டிமோனியைப் போல தீவிரமாக ஆவியாகாது, ஆனால் அவை ஆழமான வெளியேற்றத்திற்கு உணர்திறன் கொண்டவை. வாகன ஓட்டியை பேட்டரியை முழுமையாக வெளியேற்ற அனுமதிக்கக்கூடாது, இல்லையெனில் அது விரைவில் தோல்வியடையும்.
4. கலப்பின பேட்டரிகளில் ஆண்டிமனி மற்றும் கால்சியம் இரண்டும் உள்ளன. நேர்மறை தகடுகளில் ஆண்டிமனி உள்ளது, எதிர்மறையானது கால்சியம் கொண்டிருக்கும். இந்த கலவையானது நம்பகத்தன்மைக்கும் செயல்திறனுக்கும் இடையில் ஒரு "தங்க சராசரியை" அடைய உங்களை அனுமதிக்கிறது. அவை அவற்றின் கால்சியம் சகாக்களைப் போல வெளியேற்றங்களுக்கு உணர்திறன் இல்லை.

பராமரிப்பு இல்லாத பேட்டரிகள் சுய-வெளியேற்றத்தை எதிர்க்கின்றன (+20 வெப்பநிலையில், அவை மாதத்திற்கு 2% கட்டணத்தை மட்டுமே இழக்கின்றன). அவை நச்சுப் புகைகளை வெளியிடுவதில்லை. இந்த வகை பின்வருமாறு:

1. ஜெல். ஒரு திரவ எலக்ட்ரோலைட்டுக்கு பதிலாக, இந்த பேட்டரிகள் சிலிக்கா ஜெல் நிரப்பப்படுகின்றன. இத்தகைய மாற்றங்களில் தட்டுகளை வடிகட்டுவதும் நொறுக்குவதும் விலக்கப்படுகின்றன. அவை 600 சார்ஜ் / டிஸ்சார்ஜ் சுழற்சிகளைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் அவை அதிக துல்லியமான சார்ஜிங் தேவை, எனவே, இந்த நோக்கத்திற்காக சிறப்பு சார்ஜர்களைப் பயன்படுத்துவது அவசியம்.
2. AGM (உறிஞ்சக்கூடிய). இந்த பேட்டரிகள் ஒரு திரவ எலக்ட்ரோலைட்டைப் பயன்படுத்துகின்றன. முன்னணி தகடுகளுக்கு இடையே ஒரு சிறப்பு இரட்டை பந்து கண்ணாடியிழை உள்ளது. நன்றாக துளைத்த பகுதி எலக்ட்ரோலைட்டுடன் தட்டுகளின் நிலையான தொடர்பை வழங்குகிறது, மேலும் பெரிய-துளை பகுதி ஹைட்ரஜனுடன் எதிர்வினையாற்றுவதற்காக உருவான ஆக்ஸிஜனின் குமிழ்களை எதிர் தகடுகளுக்கு வழங்குகிறது. அவர்களுக்கு துல்லியமான சார்ஜிங் தேவையில்லை, ஆனால் மின்னழுத்தம் உயரும்போது, ​​வழக்கு பெருகக்கூடும். ஆதாரம் - 300 சுழற்சிகள் வரை.

குளிர்காலத்தில் பேட்டரியை அகற்ற வேண்டுமா?

அனைத்து ஓட்டுநர்களும் இரண்டு முகாம்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளனர். பேட்டரி குறைந்த வெப்பநிலைக்கு உணர்திறன் உடையது என்று சிலர் நம்புகிறார்கள், எனவே, விரைவாக இயந்திரத்தைத் தொடங்க, இரவில் பேட்டரியை அகற்றுகிறார்கள். பிந்தையது அத்தகைய செயல்முறை இயந்திரத்தின் மின்னணுவுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும் என்பதில் உறுதியாக உள்ளது (அமைப்புகளைத் தட்டுங்கள்).

நவீன பேட்டரிகள் உறைபனியை எதிர்க்கின்றன, எனவே அவற்றின் வளத்தை தீர்த்துக் கொள்ளாத புதிய பேட்டரிகள் ஒரு சூடான அறையில் சேமிக்க தேவையில்லை. அவற்றில் உள்ள எலக்ட்ரோலைட் நீரின் படிகமயமாக்கலைத் தடுக்க போதுமான அடர்த்தியைக் கொண்டுள்ளது.

பழைய மாடல்களின் விஷயத்தில், அவற்றின் வளத்தை கிட்டத்தட்ட தீர்ந்துவிட்டால், இந்த செயல்முறை பேட்டரியின் "ஆயுளை" சற்று நீட்டிக்கும். குளிரில், அதன் அடர்த்தியை இழந்த எலக்ட்ரோலைட்டில், நீர் படிகமாக்கலாம், எனவே அவை குளிரில் நீண்ட நேரம் விடப்படுவதில்லை. இருப்பினும், இந்த செயல்முறை ஒரு புதிய பேட்டரியை வாங்குவதற்கு முன் ஒரு தற்காலிக நடவடிக்கை மட்டுமே (பேட்டரியை எவ்வாறு சரிபார்க்க, படிக்க இங்கே). பழைய சக்தி மூலமானது குளிர்ச்சியிலும் வெப்பத்திலும் ஒரே அளவிற்கு இறந்துவிடுகிறது.

வாகனம் நீண்ட நேரம் சும்மா இருந்தால் பேட்டரியை துண்டிக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இதற்கு இரண்டு காரணங்கள் உள்ளன. முதலாவதாக, சாதனங்கள் அணைக்கப்பட்டிருந்தாலும், மின்சுற்று இயக்கப்படுகிறது, மேலும் மைக்ரோ கரண்டுகள் அதனுடன் நகரும். இரண்டாவதாக, இணைக்கப்பட்ட சக்திவாய்ந்த பேட்டரி கவனிக்கப்படாமல் விடப்படுவது பற்றவைப்புக்கான சாத்தியமான ஆதாரமாகும்.

குளிர்காலத்திற்கு பேட்டரியை தயார் செய்தல்

நீண்ட குளிர்கால வேலையில்லா நேரம் பேட்டரி விரைவாக வெளியேற காரணமாகிறது. இது ஒரு உண்மை, அதிலிருந்து விலகிச் செல்ல எங்கும் இல்லை, ஆனால் மின் கூறுகளுக்கு ஏற்படும் சேதத்தை குறைக்க இது மிகவும் சாத்தியமாகும். இதைச் செய்ய, உங்கள் பேட்டரியிலிருந்து ஒரு முனையத்தை அகற்றவும். இது காரின் நிலையை பாதிக்காது, குறைந்தது மோசமாக இருந்தாலும், உறைபனியில் வேலை செய்ய வேண்டிய அவசியத்திலிருந்து பல கூறுகளை நீங்கள் காப்பாற்றுவீர்கள். முதலில் எதிர்மறை தொடர்பைத் துண்டிக்க நாங்கள் உங்களுக்கு அறிவுறுத்துகிறோம், பின்னர் மட்டுமே நேர்மறையான தொடர்பு. இது குறுகிய சுற்றுகளைத் தவிர்க்கும்.

உலர் (உலர்ந்த சார்ஜ் செய்யப்பட்ட) பேட்டரி

முதலில், பேட்டரி அகற்றப்பட்டு மாசுபாட்டை சுத்தம் செய்ய வேண்டும். அடுத்த கட்டம் செருகிகளை அவிழ்த்து எலக்ட்ரோலைட் அளவை சரிபார்க்க வேண்டும். வெறுமனே, இது 12-13 மில்லிமீட்டராக இருக்க வேண்டும். ஜாடிகளில் உள்ள தட்டுகளை மறைக்க இது போதுமானது. போதுமான திரவம் இல்லை என்றால், பேட்டரியில் வடிகட்டிய நீரைச் சேர்க்கவும். அதை மிகைப்படுத்தாமல், படிப்படியாக, சிறிய அளவுகளில் செய்யுங்கள்.

அடுத்து, நீங்கள் எலக்ட்ரோலைட்டின் அடர்த்தியை சரிபார்க்க வேண்டும். இதற்காக, ஹைட்ரோமீட்டர் எனப்படும் சிறப்பு சாதனம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. எலக்ட்ரோலைட்டை ஒரு குடுவைக்குள் ஊற்றி, மிதவை போன்ற ஒரு நிலையை அடைந்து, அது சுவர்களையும் கீழையும் தொடாது. அடுத்து, சாதன அடையாளங்களைப் பாருங்கள், இது அடர்த்தியை நிரூபிக்கும். சாதாரண காட்டி 1.25-1.29 கிராம் / மீ³ வரை இருக்கும். அடர்த்தி குறைவாக இருந்தால், அமிலம் சேர்க்கப்பட வேண்டும், மேலும் இருந்தால் - மீண்டும் வடிகட்டவும். இந்த அளவீட்டு அறை வெப்பநிலையில் எடுக்கப்பட வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்க.

முக்கிய வேலை முடிந்ததும், செருகிகளை மீண்டும் இடத்திற்கு திருகுங்கள், மற்றும் சோடா கரைசலில் தோய்த்து ஒரு துணியுடன் கவனமாக பேட்டரியை துடைக்கவும். இது அதிலிருந்து அமில எச்சங்களை அகற்றும். மேலும், நீங்கள் தொடர்புகளை கடத்தும் கிரீஸ் மூலம் கிரீஸ் செய்யலாம், இது அதிக நேரம் எடுக்காது, ஆனால் பேட்டரி ஆயுளை கணிசமாக நீட்டிக்கும்.

இப்போது பேட்டரியை ஒரு துணியுடன் போர்த்தி, நீண்ட கால சேமிப்பிற்கு பாதுகாப்பாக அனுப்பவும்.

ஜெல் பேட்டரி

ஜெல் பேட்டரிகள் பராமரிப்பு இல்லாதவை, எனவே செயல்பட மிகவும் எளிதானது. எந்தவொரு வளிமண்டல நிகழ்வுகளையும் அவர்கள் நம்பமுடியாத அளவிற்கு எதிர்க்கிறார்கள். அத்தகைய பேட்டரிகள் உண்மையில் விசித்திரமானவை மின்னழுத்தம். எனவே, அவர்களுடன் எந்தவொரு கையாளுதலும் மிகவும் கவனமாக செய்யப்பட வேண்டும்.

குளிர்காலத்திற்கு உங்கள் ஜெல் பேட்டரியைத் தயாரிக்க, முதல் படி அதை சார்ஜ் செய்ய வேண்டும். அறை வெப்பநிலையில் இதைச் செய்வது நல்லது. அடுத்து, டெர்மினல்களை தொடர்ச்சியாக துண்டிக்கவும் - எதிர்மறை, பின்னர் நேர்மறை, மற்றும் நீண்ட கால சேமிப்பிற்கு பேட்டரியை அனுப்பவும்.

லீட் ஆசிட் பேட்டரிகள் (எலக்ட்ரோலைட்டுடன்)

அத்தகைய பேட்டரியை முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட வடிவத்தில் மட்டுமே சேமிக்க அனுப்ப முடியும். எனவே, முதலில், மல்டிமீட்டருடன் கட்டண அளவை சரிபார்க்கவும். இந்த எளிய மற்றும் மலிவான சாதனத்தை எந்த மின்னணு கடையிலும் காணலாம்.

பேட்டரியில் உள்ள மின்னழுத்தம் 12,7 வி ஆக இருக்க வேண்டும். நீங்கள் குறைந்த மதிப்பைப் பெற்றால், பேட்டரி சக்தியுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும்.

தேவையான குறிகாட்டியை அடைந்ததும், தொடர்ச்சியாக டெர்மினல்களைத் துண்டித்து, சேமிப்பிற்காக பேட்டரியை அனுப்புங்கள், முன்பு பழைய போர்வையுடன் போர்த்தியிருந்தீர்கள்.

குளிர்காலத்தில் பேட்டரியை எப்படி, எங்கே சேமிப்பது

பேட்டரிகளை சேமிப்பதற்கான பொதுவான விதிகள் உள்ளன, அதைத் தொடர்ந்து, நீங்கள் அவர்களின் சேவை வாழ்க்கையை கணிசமாக நீட்டிப்பீர்கள். அவற்றை இன்னும் விரிவாகக் கருதுவோம்:

• பேட்டரி நன்கு காற்றோட்டமான மற்றும் சூடான அறையில் சேமிக்கப்பட வேண்டும். வெறுமனே, காற்றின் வெப்பநிலை 5-10 டிகிரி வரை இருக்க வேண்டும்.
• நேரடி சூரிய ஒளி மற்றும் தூசி பேட்டரி அதன் அசல் செயல்திறனை இழக்கக்கூடும். எனவே, அடர்த்தியான துணியால் அதைப் பாதுகாக்கவும்.
• பேட்டரியில் உள்ள சார்ஜ் நிலை முக்கியமான குறிக்கு கீழே வராமல் இருப்பதை உறுதி செய்வது அவசியம், ஏனெனில் வலுவான மின்னழுத்த வீழ்ச்சியுடன், அது ஒரு கட்டணத்தை வைத்திருப்பதை நிறுத்துகிறது. குறைந்தது ஒரு மாதத்திற்கு ஒரு முறையாவது வெளியேற்றத்திற்கான பேட்டரியை சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

அடுத்து, ஒவ்வொரு தனிப்பட்ட வகை பேட்டரிக்கும் காயத்தின் அம்சங்களை நாங்கள் கருத்தில் கொள்வோம்.

எலக்ட்ரோலைட் கொண்ட பேட்டரிகள்

அத்தகைய பேட்டரிகளில், செருகிகளுக்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும், ஏனெனில் அவை காலப்போக்கில் தளர்த்தப்படலாம், இது கசிவு மற்றும் எலக்ட்ரோலைட்டுக்கு சேதம் கூட ஏற்படுகிறது. மேலும், பெரிய ஏற்ற இறக்கங்கள் ஏதும் ஏற்படாதபடி அறை வெப்பநிலையை சீராக வைக்க முயற்சி செய்யுங்கள், ஏனெனில் இது பேட்டரியில் மின்னழுத்த ஏற்ற இறக்கங்களை ஏற்படுத்தும்.

உலர்-சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரிகள்

இத்தகைய பேட்டரிகள் மனித உடலில் எதிர்மறையான விளைவை ஏற்படுத்தும், எனவே அவற்றை சேமிக்கும் போது நீங்கள் மிகவும் கவனமாக இருக்க வேண்டும்.

உலர்-சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரிகள் செங்குத்தாக மட்டுமே சேமிக்கப்படுகின்றன என்பதை நினைவில் கொள்க. இல்லையெனில், செயலில் உள்ள எலக்ட்ரோலைட் துகள்கள் கீழே அல்ல, ஆனால் கேன்களின் சுவர்களில் குவியத் தொடங்கினால், ஒரு குறுகிய சுற்று ஏற்படலாம்.

மூலம், பாதுகாப்பு பற்றி. இந்த பேட்டரிகளை குழந்தைகளுக்கு எட்டாதவாறு வைத்திருங்கள். இதன் முக்கிய அம்சம் என்னவென்றால், அவற்றில் உள்ள அமிலம் மனித சருமத்திற்கு தீங்கு விளைவிக்கும். மேலும் ஒரு முக்கியமான விஷயம் - சார்ஜ் செய்யும் போது, ​​பேட்டரி வெடிக்கும் ஹைட்ரஜனை வெளியிடுகிறது. இதை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு நெருப்பிலிருந்து ரீசார்ஜ் செய்ய வேண்டும்.

ஜெல் பேட்டரிகள்

இந்த பேட்டரிகள் சேமிக்க மிகவும் எளிதானது. அவர்களுக்கு அவ்வப்போது ரீசார்ஜ் செய்ய வேண்டும் - குறைந்தது ஆறு மாதங்களுக்கு ஒரு முறையாவது மற்றும் தீவிர சுற்றுப்புற வெப்பநிலையைத் தாங்கும். குறைந்த வரம்பு மைனஸ் 35 டிகிரியில் உள்ளது, மற்றும் மேல் வரம்பு பிளஸ் 65 ஆகும். நிச்சயமாக, எங்கள் அட்சரேகைகளில், இத்தகைய ஏற்ற இறக்கங்கள் ஒருபோதும் நடக்காது.

புதிய கார் பேட்டரியை சேமிக்கிறது

எதிர்காலத்தில் வழக்கற்றுப் போன ஒன்றை மாற்றுவதற்கு முன்கூட்டியே பேட்டரி வாங்க நிபுணர்கள் பரிந்துரைக்கவில்லை. இது கடை கவுண்டருக்கு வருவதற்கு முன்பு, பேட்டரி ஒரு குறிப்பிட்ட நேரம் உற்பத்தியாளரின் கிடங்கில் இருக்கும். இது வாங்குபவரின் கைகளில் விழும் வரை எவ்வளவு நேரம் ஆகும் என்பதைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம், எனவே தேவை ஏற்பட்டவுடன் புதிய மாடலை வாங்க வேண்டும்.

உலர்-சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரிகள் மூன்று ஆண்டுகள் வரை (எப்போதும் நேர்மையான நிலையில்) சேமிக்கப்படலாம், ஏனெனில் அவற்றில் எந்த வேதியியல் எதிர்வினையும் ஏற்படாது. வாங்கிய பிறகு, ஜாடிகளில் எலக்ட்ரோலைட்டை (வடிகட்டிய நீர் அல்ல) ஊற்றி சார்ஜ் செய்தால் போதும்.

எரிபொருள் மின்கலங்களுக்கு சேமிப்பகத்தின் போது அவ்வப்போது பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது, எனவே எலக்ட்ரோலைட் நிலை, கட்டணம் மற்றும் அடர்த்தி சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். அத்தகைய பேட்டரிகளின் நீண்டகால சேமிப்பு பரிந்துரைக்கப்படவில்லை, ஏனெனில் அமைதியான நிலையில் கூட அவை படிப்படியாக அவற்றின் திறனை இழக்கின்றன.

பேட்டரியை சேமிப்பிற்குள் வைப்பதற்கு முன், அதை முழுமையாக சார்ஜ் செய்ய வேண்டும், வெப்பமூட்டும் சாதனங்களிலிருந்து நல்ல காற்றோட்டம் கொண்ட இருண்ட அறையில் வைக்கப்பட வேண்டும் (பேட்டரியின் ஆயுளை எவ்வாறு நீட்டிப்பது என்பது பற்றி படிக்கவும். மற்றொரு கட்டுரை).

குளிரில் பேட்டரியை சேமிக்க முடியுமா?

ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, புதிய பேட்டரிகள் உறைபனியைப் பற்றி பயப்படுவதில்லை, இருப்பினும், குளிர்காலத்தில் குளிர்ந்த ஒரு மோட்டாரைத் தொடங்கும்போது, ​​அதிக ஆற்றல் தேவைப்படுகிறது. உறைந்த எலக்ட்ரோலைட் அதன் அடர்த்தியை இழந்து அதன் கட்டணத்தை மெதுவாக மீட்டெடுக்கிறது. திரவத்தின் குறைந்த வெப்பநிலை, வேகமாக பேட்டரி வெளியேற்றப்படும், எனவே குளிர்ச்சியில் ஸ்டார்ட்டரை மாற்ற இது நீண்ட நேரம் வேலை செய்யாது.

இரவில் வாகன ஓட்டியானது பேட்டரியை ஒரு சூடான அறைக்குள் கொண்டு வரவில்லை என்றால், கேன்களில் உள்ள திரவத்தை அதிகப்படியான குளிரூட்டுவதைத் தடுக்க முடியும். இதைச் செய்ய, நீங்கள் பின்வருவனவற்றைச் செய்யலாம்:

• இரவில் ரிச்சார்ஜபிள் வெப்ப அட்டையைப் பயன்படுத்துங்கள்;
• என்ஜின் பெட்டியில் குளிர்ந்த காற்று நுழைவதைத் தடுக்கவும் (சிலர் ரேடியேட்டர் மற்றும் கிரில் இடையே ஒரு அட்டை பகிர்வை நிறுவுகிறார்கள், அவை வாகனம் ஓட்டும்போது அகற்றப்படலாம்);
• ஒரு பயணத்திற்குப் பிறகு, வெப்பத்தை அதிக நேரம் வைத்திருக்க மோட்டார் ஒரு பேட்டரியால் மூடப்படலாம்.

சக்தி மூலத்தின் செயல்திறனில் குறிப்பிடத்தக்க குறைவு இருப்பதை இயக்கி கவனித்திருந்தால், அதை புதியதாக மாற்றுவதற்கான சமிக்ஞையாகும். ஒரே இரவில் ஒரு சூடான அறைக்கு தினசரி போக்குவரத்து சிறிய விளைவைக் கொடுக்கும். வெப்பநிலையில் திடீர் மாற்றங்கள் (சுமார் 40 டிகிரி வரம்பு) கலங்களின் அழிவை துரிதப்படுத்துகின்றன என்பதையும் கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு, எனவே காரிலிருந்து அகற்றப்பட்ட பேட்டரி குளிர்ந்த அறையில் சேமிக்கப்பட வேண்டும்.

பேட்டரியை எந்த நிலையில் சேமிக்க வேண்டும்

பேட்டரியின் சேமிப்பு மற்றும் பயன்பாடு உற்பத்தியாளரின் அறிவுறுத்தல்களின்படி மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். பேட்டரி புதியதாக இருக்கும் வரை, இந்த காரணி முக்கியமானது, இது உத்தரவாதத்தால் மூடப்பட்டதா இல்லையா.

எரிசக்தி மூலத்தின் பாதுகாப்பிற்காக, அதன் உடல் முழுமையானதாக இருக்க வேண்டும், அதில் எந்தவிதமான மங்கல்களும் அழுக்குகளும் இருக்கக்கூடாது - குறிப்பாக தொடர்புகளுக்கு இடையிலான அட்டையில். வாகனத்தில் நிறுவப்பட்ட பேட்டரி இருக்கையில் உறுதியாக அமர வேண்டும்.

சில வாகன ஓட்டிகள் காரில் இரண்டாவது பேட்டரியை முன்பதிவுக்காக எடுத்துச் செல்கின்றனர். இது செய்யப்படக்கூடாது, ஏனெனில் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரி அமைதியாகவும் ஒப்பீட்டளவில் நிலையான வெப்பநிலையிலும் சேமிக்கப்பட வேண்டும். கூடுதல் பேட்டரி தேவைப்பட்டால், அது அதே சுற்றுடன் பிரதானத்துடன் இணைக்கப்பட வேண்டும்.

ரீசார்ஜ் செய்யாமல் பேட்டரியை எவ்வளவு நேரம் சேமிக்க முடியும்?

பேட்டரி எவ்வளவு நன்றாக இருந்தாலும், அதை சரியாக சேமிக்க வேண்டும். கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய முக்கிய காரணிகள்:

• அறை வெப்பநிலை 0 முதல் 15 டிகிரி வரை, உலர்ந்த இடம் (ஜெல் விருப்பங்களுக்கு, இந்த வரம்பு -35 முதல் +60 டிகிரி வரை நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது);
• திறந்த சுற்று மின்னழுத்தத்தின் அவ்வப்போது சோதனை (காட்டி 12,5 V க்கும் குறைவாக இருந்தால் ரீசார்ஜிங் தேவை);
• புதிய பேட்டரியின் சார்ஜ் நிலை 12,6 V ஐ விட குறைவாக இருக்கக்கூடாது.

கலப்பின மாற்றங்கள் 14 மாதங்களுக்கு செயலற்றதாக இருந்தால், கட்டணம் 40% குறையும், மற்றும் செயலற்ற நிலையில் 18-20 மாதங்களுக்குள் கால்சியம் இந்த எண்ணிக்கையை அடையும். உலர்-சார்ஜ் மாற்றங்கள் மூன்று ஆண்டுகளாக அவற்றின் செயல்திறனைத் தக்கவைத்துக்கொள்கின்றன. பேட்டரி நீண்ட காலமாக சேமிக்கக்கூடிய காரின் ஒரு உறுப்பு அல்ல என்பதால், காரில் உற்பத்திக்கும் நிறுவலுக்கும் இடையே அதிக நேரம் இருக்கக்கூடாது.

குளிர்காலத்திற்குப் பிறகு கார் பேட்டரி மீட்பு

பேட்டரியின் அனைத்து சேமிப்பக நிலைகளையும் நீங்கள் பூர்த்தி செய்திருந்தால் - நீங்கள் அவ்வப்போது சார்ஜ் செய்து எலக்ட்ரோலைட்டின் நிலையைச் சரிபார்த்தீர்கள் என்றால், அதை உடனடியாக காரில் நிறுவலாம். முன்பே, விரும்பத்தகாத "ஆச்சரியங்களை" தவிர்க்க மீண்டும் நோயறிதலைச் செய்ய பரிந்துரைக்கிறோம். இதற்காக:

• பேட்டரி சார்ஜ் அளவை மல்டிமீட்டருடன் மீண்டும் சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால், அதை சக்தி மூலத்துடன் இணைக்கவும். உகந்த மின்னழுத்த நிலை 12,5 வி மற்றும் அதிகமானது என்பதை நினைவில் கொள்க.
• எலக்ட்ரோலைட்டின் அடர்த்தியை அளவிடவும். விதிமுறை 1,25 ஆகும், ஆனால் இந்த எண்ணிக்கை பேட்டரி ஆவணத்தில் இருமுறை சரிபார்க்கப்பட வேண்டும், ஏனெனில் இது வேறுபடலாம்.
• வழக்கை கவனமாக ஆராய்ந்து, எலக்ட்ரோலைட் கசிவைக் கண்டால், அதை சோடா கரைசலில் துடைக்கவும்.

பேட்டரியை நீண்ட நேரம் சேமிப்பது எப்படி

பேட்டரியின் நீண்டகால சேமிப்பகத்தின் தேவை இருந்தால் (கார் குளிர்காலத்திற்கு "பாதுகாக்கப்படுகிறது" அல்லது நீண்ட பழுது தேவை), அதன் பாதுகாப்பிற்காக அது சரியாக தயாரிக்கப்பட்டு சரியாக செயல்பாட்டுக்கு திரும்ப வேண்டும்.

சேமிப்பிற்காக பேட்டரியை அகற்றுவோம்

போரிக் அமிலத்துடன் பேட்டரி பாதுகாக்கப்படுகிறது. இது தட்டு சிதைவின் செயல்முறையை குறைக்கிறது. செயல்முறை பின்வரும் வரிசையில் செய்யப்படுகிறது:

• பேட்டரி சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது;
• தூள் 1 தேக்கரண்டி விகிதத்தில் காய்ச்சி வடிகட்டிய நீரில் நீர்த்த வேண்டும். ஒரு கண்ணாடிக்கு (நீங்கள் ஏற்கனவே நீர்த்த போரிக் கரைசலையும் வாங்கலாம் - 10%);
• ஒரு ஏரோமீட்டரின் உதவியுடன், மெதுவாக எலக்ட்ரோலைட்டை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள் (தோராயமாக செயல்முறை 20 நிமிடங்கள் எடுக்கும்);
• எலக்ட்ரோலைட் எச்சங்களை அகற்ற, வடிகட்டிய நீரில் கேன்களை நன்கு துவைக்கவும்;
• போரான் கரைசலில் கொள்கலன்களை நிரப்பி, கேன்களில் கார்க்ஸை இறுக்கமாக மூடு;
• ஆக்ஸிஜனேற்ற முகவருடன் தொடர்புகளை நடத்துங்கள், எடுத்துக்காட்டாக, தொழில்நுட்ப வாஸ்லைன்;
• பாதுகாக்கப்பட்ட பேட்டரி நேரடி சூரிய ஒளியில் இருந்து 0 முதல் +10 டிகிரி வரை வெப்பநிலையில் சேமிக்கப்பட வேண்டும்.

 இந்த நிலையில், பேட்டரியை ஒரு வருடம் அல்லது அதற்கு மேல் சேமிக்க முடியும். மின்சார விநியோகத்தை நிமிர்ந்து வைத்திருப்பது முக்கியம். இந்த வழக்கில் தட்டுகள் கரைசலில் மூழ்கி ஆக்ஸிஜனேற்றப்படாது.

பாதுகாக்கப்பட்ட பேட்டரியின் செயல்திறனை நாங்கள் திருப்பித் தருகிறோம்

பேட்டரியை சேவைக்குத் திருப்ப, நீங்கள் பின்வருவனவற்றைச் செய்ய வேண்டும்:

• போரிக் கரைசலை மெதுவாகவும் கவனமாகவும் வடிகட்டவும் (ஏரோமீட்டர் அல்லது நீண்ட சிரிஞ்ச் கொண்டு);
• ஜாடிகளை துவைக்க வேண்டும் (அவற்றை சுத்தமான வடிகட்டிய நீரில் எடுத்து, 10-15 நிமிடங்கள் அங்கேயே விடவும். குறைந்தது இரண்டு முறையாவது செயல்முறை செய்யவும்);
• உலர்ந்த கொள்கலன்கள் (நீங்கள் ஒரு வழக்கமான அல்லது கட்டிட முடி உலர்த்தியைப் பயன்படுத்தலாம்);
• எலக்ட்ரோலைட்டை ஊற்றவும் (அதை ஒரு கார் கடையில் வாங்குவது பாதுகாப்பாக இருக்கும்), இதன் அடர்த்தி சுமார் 1,28 கிராம் / செ.மீ.³, மற்றும் வங்கிகளில் எதிர்வினை தொடங்கும் வரை காத்திருங்கள்;
• மின்சார விநியோகத்தை காரின் மின் அமைப்போடு இணைப்பதற்கு முன், எலக்ட்ரோலைட்டின் அடர்த்தி குறையாமல் பார்த்துக் கொள்ள வேண்டும். இல்லையெனில், பேட்டரி சார்ஜ் செய்யப்பட வேண்டும்.

முடிவில், ஒரு சிறிய நினைவூட்டல். ஒவ்வொரு வாகன ஓட்டியும் நினைவில் கொள்ள வேண்டும்: பேட்டரி துண்டிக்கப்படும்போது, ​​கழித்தல் முதலில் அகற்றப்படும் முனையத்தில், பின்னர் - பிளஸ். மின்சாரம் தலைகீழ் வரிசையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது - பிளஸ், பின்னர் கழித்தல்.

இது போதும். இப்போது நீங்கள் நம்பிக்கையுடன் காரில் பேட்டரியை நிறுவி பற்றவைப்பை இயக்கலாம்.

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

அபார்ட்மெண்டில் பேட்டரியை எவ்வாறு சேமிப்பது? அறை உலர்ந்த மற்றும் குளிர்ச்சியாக இருக்க வேண்டும் (வெப்பநிலை +10 முதல் +15 டிகிரி வரை இருக்க வேண்டும்). இது பேட்டரிகள் அல்லது பிற வெப்பமூட்டும் சாதனங்களுக்கு அருகில் சேமிக்கப்படக்கூடாது.

பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய அல்லது டிஸ்சார்ஜ் செய்ய சிறந்த வழி எது? சேமிப்பிற்காக, பேட்டரி சார்ஜ் செய்யப்பட்ட நிலையில் வைக்கப்பட வேண்டும், மேலும் சார்ஜ் அளவை அவ்வப்போது சரிபார்க்க வேண்டும். 12 V க்கும் குறைவான மின்னழுத்தங்கள் முன்னணி தட்டுகளின் சல்பேஷனுக்கு வழிவகுக்கும்.