தன்னியக்க உற்பத்தியாளர்
தானியங்கு விதிமுறைகள்,  கட்டுரைகள்,  வாகன சாதனம்,  இயந்திரங்களின் செயல்பாடு

ஆட்டோ ஜெனரேட்டர். சாதனம் மற்றும் அது எவ்வாறு இயங்குகிறது

26.05.2022 /

உள்ளடக்கம்

காரில் ஜெனரேட்டர்

ஜெனரேட்டர் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் ஆட்டோமொபைல் துறையில் பேட்டரியுடன் தோன்றியது, இதற்கு நிலையான ரீசார்ஜ் தேவைப்பட்டது. நிலையான பராமரிப்பு தேவைப்படும் பெரிய டி.சி கூட்டங்கள் இவை. நவீன ஜெனரேட்டர்கள் கச்சிதமாகிவிட்டன, புதிய உற்பத்தி தொழில்நுட்பங்களை அறிமுகப்படுத்துவதன் காரணமாக தனிப்பட்ட பகுதிகளின் அதிக நம்பகத்தன்மை ஏற்படுகிறது. அடுத்து, சாதனம், செயல்பாட்டுக் கொள்கை மற்றும் பொதுவான ஜெனரேட்டர் செயலிழப்புகளை இன்னும் விரிவாக ஆராய்வோம். 

ஆட்டோ ஜெனரேட்டர் என்றால் என்ன

ஜெனரேட்டர் பாகங்கள்

கார் ஜெனரேட்டர் என்பது இயந்திர ஆற்றலை மின் ஆற்றலாக மாற்றும் ஒரு அலகு மற்றும் பின்வரும் செயல்பாடுகளை செய்கிறது:

  • இயந்திரம் இயங்கும்போது நிலையான மற்றும் தொடர்ச்சியான பேட்டரி கட்டணத்தை வழங்குகிறது;
  • ஸ்டார்டர் மோட்டார் அதிக அளவு மின்சாரத்தை பயன்படுத்தும் போது, ​​இயந்திர தொடக்கத்தின் போது அனைத்து அமைப்புகளுக்கும் சக்தியை வழங்குகிறது.

ஜெனரேட்டர் என்ஜின் பெட்டியில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. அடைப்புக்குறிகள் காரணமாக, இது என்ஜின் தொகுதியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி இருந்து ஒரு டிரைவ் பெல்ட் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. சேமிப்பக பேட்டரிக்கு இணையாக மின்சார மின்சுற்றில் மின்சார ஜெனரேட்டர் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

உருவாக்கப்பட்ட மின்சாரம் பேட்டரி மின்னழுத்தத்தை மீறும் போது மட்டுமே பேட்டரி சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது. உருவாக்கப்பட்ட மின்னோட்டத்தின் சக்தி முறையே கிரான்ஸ்காஃப்டின் புரட்சிகளைப் பொறுத்தது, மின்னழுத்தம் ஒரு வடிவியல் முன்னேற்றத்துடன் கப்பி புரட்சிகளுடன் அதிகரிக்கிறது. அதிக கட்டணம் வசூலிப்பதைத் தடுக்க, ஜெனரேட்டரில் ஒரு மின்னழுத்த சீராக்கி பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது வெளியீட்டில் மின்னழுத்தத்தின் அளவை சரிசெய்கிறது, இது 13.5-14.7V ஐ வழங்குகிறது.

ஒரு காருக்கு ஜெனரேட்டர் ஏன் தேவை?

ஒரு நவீன காரில், கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு அமைப்பும் அவற்றின் வெவ்வேறு செயல்பாட்டு முறைகளைப் பதிவுசெய்யும் சென்சார்களால் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. பேட்டரி சார்ஜ் காரணமாக இந்த கூறுகள் அனைத்தும் வேலை செய்திருந்தால், பேட்டரி முழுவதுமாக வெளியேற்றப்படுவதால், காரை சூடேற்ற நேரம் கூட இருக்காது.

ஆட்டோ ஜெனரேட்டர். சாதனம் மற்றும் அது எவ்வாறு இயங்குகிறது

எனவே மோட்டரின் செயல்பாட்டின் போது, ​​ஒவ்வொரு அமைப்பும் ஒரு பேட்டரி மூலம் இயக்கப்படாது, ஒரு ஜெனரேட்டர் நிறுவப்பட்டுள்ளது. உள் எரிப்பு இயந்திரம் இயங்கும் போது இது பிரத்தியேகமாக வேலை செய்கிறது மற்றும் இதற்கு தேவைப்படுகிறது:

  1. பேட்டரியை ரீசார்ஜ் செய்யுங்கள்;
  2. இயந்திரத்தின் மின் அமைப்பின் ஒவ்வொரு அலகுக்கும் போதுமான ஆற்றலை வழங்குதல்;
  3. அவசர பயன்முறையில் அல்லது அதிகபட்ச சுமையில், இரு செயல்பாடுகளையும் செய்யுங்கள் - மற்றும் பேட்டரிக்கு உணவளிக்கவும், வாகனத்தின் மின் அமைப்புக்கு ஆற்றலை வழங்கவும்.

பேட்டரியை ரீசார்ஜ் செய்ய வேண்டும், ஏனெனில் மோட்டாரைத் தொடங்கும்போது பேட்டரி ஆற்றல் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது. வாகனம் ஓட்டும்போது பேட்டரி வெளியேற்றப்படுவதைத் தடுக்க, பல ஆற்றல் நுகர்வோரை இயக்க பரிந்துரைக்கப்படவில்லை.

ஆட்டோ ஜெனரேட்டர். சாதனம் மற்றும் அது எவ்வாறு இயங்குகிறது

எடுத்துக்காட்டாக, குளிர்காலத்தில், சில ஓட்டுநர்கள் கேபினை வெப்பமயமாக்கும் போது காரின் காலநிலை அமைப்பு மற்றும் கண்ணாடி ஹீட்டர்களை இயக்குகிறார்கள், மேலும் இந்த செயல்முறை சலிப்படையாமல் இருக்க, அவர்களுக்கு சக்திவாய்ந்த ஆடியோ அமைப்பும் உள்ளது. இதன் விளைவாக, ஜெனரேட்டருக்கு இவ்வளவு ஆற்றலை உருவாக்க நேரம் இல்லை, அது ஓரளவு பேட்டரியிலிருந்து எடுக்கப்படுகிறது.

இயக்கி ஏற்றவும்

இந்த வழிமுறை பெல்ட் டிரைவால் இயக்கப்படுகிறது. இது கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பெரும்பாலும், கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி விட்டம் ஜெனரேட்டரை விட பெரியது. இதன் காரணமாக, க்ராங்க் மெக்கானிசம் தண்டு ஒரு புரட்சி ஜெனரேட்டர் தண்டு பல புரட்சிகளுக்கு ஒத்திருக்கிறது. இத்தகைய பரிமாணங்கள் வெவ்வேறு நுகர்வு கூறுகள் மற்றும் அமைப்புகளுக்கு அதிக ஆற்றலை உருவாக்க சாதனத்தை அனுமதிக்கின்றன.

ஆட்டோ ஜெனரேட்டர். சாதனம் மற்றும் அது எவ்வாறு இயங்குகிறது

ஜெனரேட்டர் கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பிக்கு அருகிலேயே பொருத்தப்பட்டுள்ளது. சில கார் மாடல்களில் டிரைவ் பெல்ட்டின் பதற்றம் உருளைகளால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. பட்ஜெட் கார்கள் எளிமையான ஜெனரேட்டர் ஏற்றத்தைக் கொண்டுள்ளன. இது ஒரு வழிகாட்டியைக் கொண்டுள்ளது, அதில் சாதன உடல் போல்ட் மூலம் சரி செய்யப்படுகிறது. பெல்ட் பதற்றம் தளர்வானதாக இருந்தால் (சுமைகளின் கீழ் அது கப்பி மற்றும் சறுக்குதல் மீது நழுவும்), பின்னர் ஜெனரேட்டர் வீட்டுவசதிகளை கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி இருந்து சிறிது தூரம் நகர்த்தி அதை சரிசெய்யலாம்.

சாதனம் மற்றும் வடிவமைப்பு அம்சங்கள்

தானியங்கி ஜெனரேட்டர்கள் ஒரே செயல்பாட்டைச் செய்கின்றன, ஒரே கொள்கையில் செயல்படுகின்றன, ஆனால் ஒருவருக்கொருவர் அளவிலிருந்து வேறுபடுகின்றன, அலகு பாகங்கள் செயல்படுத்துவதில், கப்பி அளவு, திருத்தி மற்றும் மின்னழுத்த சீராக்கி ஆகியவற்றின் பண்புகளில், குளிரூட்டலின் முன்னிலையில் (திரவ அல்லது காற்று பெரும்பாலும் டீசல் என்ஜின்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது). ஜெனரேட்டர் பின்வருவனவற்றைக் கொண்டுள்ளது:

  • வழக்குகள் (முன் மற்றும் பின் அட்டை);
  • ஸ்டேட்டர்;
  • ரோட்டார்;
  • டையோடு பாலம்;
  • கப்பி;
  • தூரிகை சட்டசபை;
  • மின்னழுத்த சீராக்கி.

வீடுகள்

ஜெனரேட்டர் வழக்கு

ஜெனரேட்டர்களில் பெரும்பான்மையானது இரண்டு அட்டைகளைக் கொண்ட ஒரு உடலைக் கொண்டுள்ளது, அவை ஸ்டுட்களுடன் இணைக்கப்பட்டு கொட்டைகள் மூலம் இறுக்கப்படுகின்றன. இந்த பகுதி ஒளி-அலாய் அலுமினியத்தால் ஆனது, இது நல்ல வெப்பச் சிதறலைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் காந்தமாக்கப்படவில்லை. வீட்டுவசதி வெப்ப பரிமாற்றத்திற்கான காற்றோட்டம் துளைகளைக் கொண்டுள்ளது.

ஸ்டேட்டர்

ஸ்டேட்டர்

இது வருடாந்திர வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் உடலுக்குள் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இது முக்கிய பகுதிகளில் ஒன்றாகும், இது ரோட்டரின் காந்தப்புலம் காரணமாக மாற்று மின்னோட்டத்தை உருவாக்க பயன்படுகிறது. ஸ்டேட்டர் ஒரு மையத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது 36 தட்டுகளிலிருந்து கூடியது. மையத்தின் பள்ளங்களில் ஒரு செப்பு முறுக்கு உள்ளது, இது மின்னோட்டத்தை உருவாக்க உதவுகிறது. பெரும்பாலும், இணைப்பு வகைக்கு ஏற்ப முறுக்கு மூன்று கட்டமாகும்:

  • நட்சத்திரம் - முறுக்கு முனைகள் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன;
  • முக்கோணம் - முறுக்கு முனைகள் தனித்தனியாக வெளியீடு.

ரோட்டார்

சுழலி

செய்ய சுழலும், இதன் அச்சு மூடிய வகை பந்து தாங்கு உருளைகளில் சுழலும். தண்டு மீது ஒரு உற்சாக முறுக்கு நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது ஸ்டேட்டருக்கு ஒரு காந்தப்புலத்தை உருவாக்க உதவுகிறது. காந்தப்புலத்தின் சரியான திசையை உறுதிப்படுத்த, முறுக்குக்கு மேலே ஆறு பற்கள் கொண்ட இரண்டு துருவ கோர்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. மேலும், ரோட்டார் தண்டு இரண்டு செப்பு வளையங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, சில நேரங்களில் பித்தளை அல்லது எஃகு, இதன் மூலம் மின்னோட்டம் பேட்டரியிலிருந்து உற்சாக சுருள் வரை பாய்கிறது.

டையோடு பாலம் / திருத்தி அலகு

டையோடு பாலம்

முக்கிய கூறுகளில் ஒன்று, மாற்று மின்னோட்டத்தை நேரடி மின்னோட்டமாக மாற்றுவது, கார் பேட்டரியின் நிலையான கட்டணத்தை வழங்குகிறது. டையோடு பாலம் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை வெப்ப மூழ்கும் துண்டு மற்றும் டையோட்களைக் கொண்டுள்ளது. டையோட்கள் பாலத்திற்குள் கலக்கப்படுகின்றன.

மின்னோட்டமானது ஸ்டேட்டர் முறுக்கிலிருந்து டையோடு பாலத்திற்கு அளிக்கப்படுகிறது, பின்புற அட்டையில் வெளியீட்டு தொடர்பு மூலம் நேராக்கப்பட்டு பேட்டரிக்கு வழங்கப்படுகிறது. 

கப்பி

கப்பி, டிரைவ் பெல்ட் மூலம், கிரான்ஸ்காஃப்டில் இருந்து ஜெனரேட்டருக்கு முறுக்குவிசையை கடத்துகிறது. கப்பியின் அளவு கியர் விகிதத்தை தீர்மானிக்கிறது, அதன் விட்டம் பெரியது, ஜெனரேட்டரை சுழற்ற குறைந்த ஆற்றல் தேவைப்படுகிறது. நவீன கார்கள் ஒரு ஃப்ரீவீலுக்கு நகர்கின்றன, இதன் புள்ளி கப்பி சுழற்சியில் அலைவுகளை மென்மையாக்குவது, அதே நேரத்தில் பெல்ட்டின் பதற்றம் மற்றும் ஒருமைப்பாட்டை பராமரிக்கிறது. 

தூரிகை சட்டசபை

தூரிகை சட்டசபை

நவீன கார்களில், தூரிகைகள் ஒரு மின்னழுத்த சீராக்கி மூலம் ஒரு யூனிட்டாக இணைக்கப்படுகின்றன, அவை சட்டசபையில் மட்டுமே மாறுகின்றன, ஏனெனில் அவற்றின் சேவை வாழ்க்கை மிகவும் நீளமானது. ரோட்டார் தண்டு ஸ்லிப் மோதிரங்களுக்கு மின்னழுத்தத்தை மாற்ற தூரிகைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. கிராஃபைட் தூரிகைகள் நீரூற்றுகளால் அழுத்தப்படுகின்றன. 

மின்னழுத்த சீராக்கி

மின்னழுத்த சீராக்கி

குறிப்பிட்ட அளவுருக்களுக்குள் தேவையான மின்னழுத்தம் பராமரிக்கப்படுவதை குறைக்கடத்தி சீராக்கி உறுதி செய்கிறது. தூரிகை வைத்திருப்பவர் அலகு அமைந்துள்ளது அல்லது தனித்தனியாக அகற்றலாம்.

ஜெனரேட்டரின் முக்கிய அளவுருக்கள்

ஜெனரேட்டரின் மாற்றம் வாகனத்தின் போர்டு அமைப்பின் அளவுருக்களுடன் பொருந்துகிறது. ஆற்றல் மூலத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட்ட அளவுருக்கள் இங்கே:

  • சாதனம் உற்பத்தி செய்யும் மின்னழுத்தம் தரத்தில் 12 வி, மேலும் சக்திவாய்ந்த அமைப்புகளுக்கு 24 வி;
  • உருவாக்கப்பட்ட மின்னோட்டம் காரின் மின் அமைப்புக்கு தேவையானதை விட குறைவாக இருக்கக்கூடாது;
  • தற்போதைய-வேக பண்புகள் - இது ஜெனரேட்டர் தண்டு சுழற்சி வேகத்தில் தற்போதைய வலிமையின் சார்புநிலையை தீர்மானிக்கும் அளவுருவாகும்;
  • செயல்திறன் - பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், மாதிரி 50-60 சதவிகிதம் ஒரு குறிகாட்டியை உருவாக்குகிறது.

வாகனத்தை மேம்படுத்தும் போது இந்த அளவுருக்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு காரில் அதிக சக்திவாய்ந்த ஒலி வலுவூட்டல் அல்லது ஏர் கண்டிஷனர் நிறுவப்பட்டிருந்தால், காரின் மின் அமைப்பு ஜெனரேட்டர் உற்பத்தி செய்யக்கூடியதை விட அதிக சக்தியை நுகரும். இந்த காரணத்திற்காக, சரியான சக்தி மூலத்தை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது என்பது குறித்து நீங்கள் ஒரு எலக்ட்ரீஷியனை அணுக வேண்டும்.

ஆட்டோ ஜெனரேட்டர் எவ்வாறு இயங்குகிறது

ஜெனரேட்டர் செயல்பாட்டுத் திட்டம் பின்வருமாறு: பற்றவைப்பு சுவிட்சில் விசையைத் திருப்பினால், மின்சாரம் இயக்கப்பட்டது. பேட்டரியிலிருந்து மின்னழுத்தம் ரெகுலேட்டருக்கு வழங்கப்படுகிறது, இதையொட்டி, செப்பு சீட்டு வளையங்களுக்கு அனுப்புகிறது, இறுதி நுகர்வோர் ரோட்டார் தூண்டுதல் முறுக்கு.

என்ஜின் கிரான்ஸ்காஃப்ட் சுழலும் தருணத்திலிருந்து, ரோட்டார் தண்டு பெல்ட் டிரைவ் வழியாக சுழலத் தொடங்குகிறது, ஒரு மின்காந்த புலம் உருவாக்கப்படுகிறது. ரோட்டார் ஒரு மாற்று மின்னோட்டத்தை உருவாக்குகிறது, ஒரு குறிப்பிட்ட வேகத்தை எட்டும்போது, ​​உற்சாக முறுக்கு ஜெனரேட்டரிலிருந்தே இயக்கப்படுகிறது, பேட்டரியிலிருந்து அல்ல.

ஆட்டோ ஜெனரேட்டர். சாதனம் மற்றும் அது எவ்வாறு இயங்குகிறது

மாற்று மின்னோட்டம் பின்னர் டையோடு பாலத்திற்கு அளிக்கப்படுகிறது, அங்கு “சமன்பாடு” செயல்முறை நடைபெறுகிறது. மின்னழுத்த சீராக்கி ரோட்டரின் இயக்க முறைமையை கண்காணிக்கிறது, தேவைப்பட்டால், புலம் முறுக்கு மின்னழுத்தத்தை மாற்றுகிறது. இதனால், பாகங்கள் நல்ல நிலையில் இருந்தால், பேட்டரிக்கு ஒரு நிலையான மின்னோட்டம் வழங்கப்படுகிறது, இது ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்கை தேவையான மின்னழுத்தத்துடன் வழங்குகிறது. 

ஒரு நவீன கார்களின் டாஷ்போர்டில் ஒரு பேட்டரி காட்டி காட்டப்படும், இது ஜெனரேட்டரின் நிலையையும் குறிக்கிறது (பெல்ட் உடைக்கும்போது அல்லது அதிக கட்டணம் வசூலிக்கும்போது விளக்குகிறது). VAZ 2101-07, AZLK-2140 மற்றும் பிற சோவியத் "உபகரணங்கள்" போன்ற கார்கள் டயல் கேஜ், அம்மீட்டர் அல்லது வோல்ட்மீட்டரைக் கொண்டுள்ளன, எனவே நீங்கள் எப்போதும் ஜெனரேட்டரின் நிலையை கண்காணிக்க முடியும்.

மின்னழுத்த சீராக்கி எது?

நிலைமை: இயந்திரம் இயங்கும்போது, ​​பேட்டரி சார்ஜ் கடுமையாக குறைகிறது, அல்லது அதிக கட்டணம் வசூலிக்கப்படுகிறது. முதலில் நீங்கள் பேட்டரியை சரிபார்க்க வேண்டும், அது சரியாக வேலை செய்கிறதென்றால், சிக்கல் மின்னழுத்த சீராக்கியில் உள்ளது. சீராக்கி தொலைநிலை அல்லது தூரிகை சட்டசபையில் ஒருங்கிணைக்கப்படலாம்.

அதிக இயந்திர வேகத்தில், ஜெனரேட்டரிலிருந்து மின்னழுத்தம் 16 வோல்ட் வரை உயரக்கூடும், மேலும் இது பேட்டரியின் செல்களை மோசமாக பாதிக்கிறது. சீராக்கி அதிகப்படியான மின்னோட்டத்தை "நீக்குகிறது", அதை பேட்டரியிலிருந்து பெறுகிறது, மேலும் ரோட்டரில் உள்ள மின்னழுத்தத்தையும் ஒழுங்குபடுத்துகிறது.

ஜெனரேட்டர் கொடுக்க வேண்டிய கட்டணம் பற்றி சுருக்கமாக:

கார் எவ்வளவு கட்டணம் வசூலிக்க வேண்டும்? கலந்துரையாடுங்கள்

ஜெனரேட்டரின் செயல்பாட்டிற்கு தீங்கு விளைவிக்கும் விதிகள் (ஆஸ்டர் படி)

"இரண்டு படிகளில் ஒரு ஜெனரேட்டரை எவ்வாறு கொல்வது" என்ற ரப்ரிக்கின் படிகள் பின்வருமாறு:

ஜெனரேட்டர் எரிந்தது

கார் மின்மாற்றியை எவ்வாறு சோதிப்பது

ஜெனரேட்டரை நிபுணர்களால் சரிசெய்ய வேண்டும் என்றாலும், செயல்திறனுக்காக அதை நீங்களே சரிபார்க்கலாம். பழைய கார்களில், அனுபவம் வாய்ந்த வாகன ஓட்டிகள் ஜெனரேட்டரின் செயல்திறனை பின்வருமாறு சரிபார்த்தனர்.

இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும், ஹெட்லைட்களை இயக்கவும், இயந்திரம் இயங்கும் போது, ​​எதிர்மறை பேட்டரி முனையத்தைத் துண்டிக்கவும். ஜெனரேட்டர் இயங்கும் போது, ​​அது அனைத்து நுகர்வோருக்கும் மின்சாரத்தை உருவாக்குகிறது, இதனால் பேட்டரி துண்டிக்கப்படும் போது, ​​இயந்திரம் நிறுத்தப்படாது. இயந்திரம் நின்றுவிட்டால், ஜெனரேட்டரை பழுதுபார்ப்பதற்கு அல்லது மாற்றுவதற்கு (முறிவு வகையைப் பொறுத்து) எடுக்க வேண்டும் என்று அர்த்தம்.

ஆனால் புதிய கார்களில் இந்த முறையைப் பயன்படுத்தாமல் இருப்பது நல்லது. காரணம், அத்தகைய வாகனங்களுக்கான நவீன மின்மாற்றிகள் நிலையான சுமைக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, அதன் ஒரு பகுதி தொடர்ந்து பேட்டரியை ரீசார்ஜ் செய்வதன் மூலம் ஈடுசெய்யப்படுகிறது. ஜெனரேட்டர் இயங்கும் போது அது அணைக்கப்பட்டால், அது சேதமடையக்கூடும்.

ஆட்டோ ஜெனரேட்டர். சாதனம் மற்றும் அது எவ்வாறு இயங்குகிறது

ஜெனரேட்டரை சோதிக்க பாதுகாப்பான வழி ஒரு மல்டிமீட்டர் ஆகும். சரிபார்ப்பின் கொள்கை பின்வருமாறு:

கார் ஜெனரேட்டர் செயலிழப்புகள்

ஜெனரேட்டர் இயந்திர மற்றும் மின் தவறுகளால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது.

இயந்திர தவறுகள்:

மின்:

ஜெனரேட்டரின் எந்தப் பகுதியின் தோல்வியும் குறைவான கட்டணம் அல்லது நேர்மாறாக இருக்கும். பெரும்பாலும், மின்னழுத்த சீராக்கி மற்றும் தாங்கு உருளைகள் தோல்வியடைகின்றன, பராமரிப்பு விதிமுறைகளின்படி டிரைவ் பெல்ட் மாறுகிறது.

மூலம், சில சமயங்களில் நீங்கள் மேம்படுத்தப்பட்ட தாங்கு உருளைகள் மற்றும் ஒரு சீராக்கியை நிறுவ விரும்பினால், அவற்றின் குணாதிசயங்களுக்கு கவனம் செலுத்துங்கள், இல்லையெனில் பகுதியை மாற்றுவது விரும்பிய விளைவைக் கொடுக்காது. மற்ற அனைத்து முறிவுகளுக்கும் ஜெனரேட்டரை அகற்றி அதன் பிரித்தெடுத்தல் தேவைப்படுகிறது, இது ஒரு நிபுணரிடம் விடப்படுகிறது. நினைவில் கொள்ள வேண்டிய முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், நீங்கள் Oster இன் படி விதிகளை பின்பற்றவில்லை என்றால், ஜெனரேட்டரின் நீண்ட மற்றும் சிக்கல் இல்லாத செயல்பாட்டிற்கு ஒவ்வொரு வாய்ப்பும் உள்ளது.

ஜெனரேட்டருக்கும் பேட்டரிக்கும் இடையிலான தொடர்பைப் பற்றிய ஒரு சிறிய வீடியோ இங்கே:

இயந்திரத்தைத் தொடங்கும்போது சிரமங்கள்

எஞ்சின் தொடங்குவதற்கு பேட்டரியால் மட்டுமே இயங்குகிறது என்றாலும், கடினமான தொடக்கமானது கசிவு மின்னோட்டம் அல்லது பேட்டரி சரியாக சார்ஜ் செய்யவில்லை என்பதைக் குறிக்கலாம். குறுகிய கால பயணங்கள் அதிக ஆற்றலைச் செலவழிக்கும் என்பதைக் கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு, மேலும் இந்த நேரத்தில் பேட்டரி அதன் கட்டணத்தை மீட்டெடுக்காது.

ஒவ்வொரு நாளும் கார் மோசமாகவும் மோசமாகவும் தொடங்குகிறது, மற்றும் பயணங்கள் நீண்டதாக இருந்தால், நீங்கள் ஜெனரேட்டருக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும். ஆனால் ஒரு ஜெனரேட்டர் செயலிழப்பு குறைந்த சார்ஜ் செய்வதோடு மட்டுமல்லாமல், பேட்டரியை அதிகமாக சார்ஜ் செய்வதோடும் தொடர்புடையது. இந்த வழக்கில், ரிலே-ரெகுலேட்டரை மாற்றுவது அவசியம், இது ஒரு குறிப்பிட்ட வெளியீட்டு மின்னழுத்தத்தை பராமரிக்க பொறுப்பாகும்.

மங்கலான அல்லது ஒளிரும் ஹெட்லைட்கள்

செயல்பாட்டின் போது, ​​ஜெனரேட்டர் காரில் உள்ள அனைத்து நுகர்வோருக்கும் ஆற்றலை முழுமையாக வழங்க வேண்டும் (சக்திவாய்ந்த வெளிப்புற சாதனங்களைத் தவிர, உற்பத்தியாளரால் வழங்கப்படவில்லை). பயணத்தின் போது ஹெட்லைட்கள் மங்கலாகி அல்லது மின்னுவதை ஓட்டுநர் கவனித்தால், இது ஜெனரேட்டர் செயலிழந்ததன் அறிகுறியாகும்.

ஆட்டோ ஜெனரேட்டர். சாதனம் மற்றும் அது எவ்வாறு இயங்குகிறது

அத்தகைய ஜெனரேட்டர் ஒரு சாதாரண கட்டணத்தை உருவாக்க முடியும், ஆனால் அது அதிகரித்த சுமைகளை சமாளிக்க முடியாது. கருவி பேனல் பின்னொளியின் ஒளிரும் அல்லது மங்கலான ஒளியால் இதேபோன்ற செயலிழப்பு கவனிக்கப்படலாம்.

டாஷ்போர்டில் உள்ள ஐகான் இயக்கத்தில் உள்ளது

போதிய சார்ஜ் இல்லாமை மற்றும் மின்வழங்கலுடன் தொடர்புடைய பிற சிக்கல்களை இயக்கி எச்சரிக்க, உற்பத்தியாளர்கள் டேஷ்போர்டில் பேட்டரியின் படத்துடன் ஒரு ஐகானை வைத்துள்ளனர். இந்த ஐகான் ஒளிர்ந்தால், காருக்கு மின்சாரத்தில் கடுமையான சிக்கல் உள்ளது.

ரீசார்ஜ் செய்யாமல் பேட்டரியின் நிலை மற்றும் வகையைப் பொறுத்து (பேட்டரி திறனில் மட்டுமே), கார் பல பத்து கிலோமீட்டர்களை ஓட்ட முடியும். ஒவ்வொரு பேட்டரியிலும், ரீசார்ஜ் செய்யாமல் பேட்டரி எவ்வளவு காலம் நீடிக்கும் என்பதை உற்பத்தியாளர் குறிப்பிடுகிறார்.

அனைத்து ஆற்றல் நுகர்வோர்களும் அணைக்கப்பட்டாலும், பேட்டரி இன்னும் டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படும், ஏனெனில் சிலிண்டர்களில் ஒரு தீப்பொறியை உருவாக்க மின்சாரம் தேவைப்படுகிறது (அல்லது டீசல் யூனிட்டில் காற்றை சூடாக்கவும்). பேட்டரி ஐகான் ஒளிரும் போது, ​​​​நீங்கள் உடனடியாக அருகிலுள்ள கார் சேவைக்குச் செல்ல வேண்டும் அல்லது இழுவை டிரக்கை அழைக்க வேண்டும் (நவீன கார்களில் நிறுவப்பட்ட சில வகையான பேட்டரிகள் ஆழமான வெளியேற்றத்திற்குப் பிறகு மீட்டெடுக்க முடியாது).

ஓட்டு பெல்ட் விசில்

ஈரமான காலநிலையில் இயந்திரத்தைத் தொடங்கிய உடனேயே அல்லது ஆழமான குட்டையைக் கடந்த பிறகு இத்தகைய ஒலி அடிக்கடி தோன்றும். இந்த விளைவுக்கான காரணம் மின்மாற்றி பெல்ட் பதற்றத்தை தளர்த்துவதாகும். இறுக்கமான பிறகு, பெல்ட் காலப்போக்கில் மீண்டும் விசில் அடிக்க ஆரம்பித்தால், அது ஏன் விரைவாக தளர்கிறது என்பதை நிறுவுவது அவசியம்.

மின்மாற்றி பெல்ட் நன்கு பதற்றமாக இருக்க வேண்டும், ஏனென்றால் வெவ்வேறு நுகர்வோர் இயக்கப்பட்டால், அது தண்டின் சுழற்சிக்கு அதிக எதிர்ப்பை உருவாக்குகிறது (வழக்கமான டைனமோவைப் போல அதிக மின்சாரத்தை உருவாக்க).

ஆட்டோ ஜெனரேட்டர். சாதனம் மற்றும் அது எவ்வாறு இயங்குகிறது

சில நவீன கார்களில், பெல்ட் பதற்றம் ஒரு தானியங்கி டென்ஷனரால் வழங்கப்படுகிறது. எளிமையான கார்களின் வடிவமைப்பில், இந்த உறுப்பு இல்லை, மற்றும் பெல்ட் பதற்றம் கைமுறையாக செய்யப்பட வேண்டும்.

பெல்ட் அதிக வெப்பமடைகிறது அல்லது உடைகிறது

டிரைவ் பெல்ட்டின் வெப்பம் அல்லது முன்கூட்டிய செயலிழப்பு அது அதிக அழுத்தத்தில் இருப்பதைக் குறிக்கிறது. நிச்சயமாக, டிரைவர் ஒவ்வொரு முறையும் ஜெனரேட்டர் டிரைவின் வெப்பநிலையை சரிபார்க்க வேண்டிய அவசியமில்லை, ஆனால் எரிந்த ரப்பரின் வாசனை தெளிவாகக் கேட்கக்கூடியதாக இருந்தால் மற்றும் இயந்திர பெட்டியில் லேசான புகை தோன்றினால், டிரைவ் பெல்ட்டின் நிலையை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். .

பெரும்பாலும், ஜெனரேட்டர் ஷாஃப்ட் தாங்கி அல்லது டென்ஷன் ரோலர்களின் தோல்வி காரணமாக, அவர்கள் வடிவமைப்பில் இருந்தால், பெல்ட் முன்கூட்டியே தேய்கிறது. சில சமயங்களில் மின்மாற்றி பெல்ட்டில் ஏற்படும் உடைப்பு, துண்டானது டைமிங் பெல்ட்டின் கீழ் விழுந்துள்ளதால் வால்வு நேரத்தை சீர்குலைக்க வழிவகுக்கும்.

பேட்டைக்கு அடியில் இருந்து ஒலிக்கும் அல்லது சலசலக்கும் சத்தம்

ஒவ்வொரு ஜெனரேட்டரும் ரோலர் மற்றும் ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளுக்கு இடையில் நிலையான தூரத்தை வழங்கும் உருட்டல் தாங்கு உருளைகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. மோட்டாரைத் தொடங்கிய பின் தாங்கு உருளைகள் தொடர்ந்து சுழற்சியில் உள்ளன, ஆனால் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் பல பகுதிகளைப் போலல்லாமல், அவை உயவு பெறாது. இதன் காரணமாக, அவை மோசமாக குளிர்ச்சியடைகின்றன.

நிலையான வெப்பம் மற்றும் இயந்திர அழுத்தத்தின் காரணமாக (பெல்ட் இறுக்கமான பதற்றத்தில் இருக்க வேண்டும்), தாங்கு உருளைகள் உயவு இழக்க மற்றும் விரைவாக உடைந்துவிடும். ஜெனரேட்டரின் செயல்பாட்டின் போது அல்லது சுமை அதிகரித்தால், ரிங்கிங் அல்லது உலோக சலசலப்பு ஏற்பட்டால், தாங்கு உருளைகள் மாற்றப்பட வேண்டும். ஜெனரேட்டர்களின் சில மாற்றங்களில், அதிகப்படியான கிளட்ச் உள்ளது, இது முறுக்கு அதிர்வுகளை மென்மையாக்குகிறது. இந்த பொறிமுறையும் அடிக்கடி தோல்வியடைகிறது. தாங்கு உருளைகள் அல்லது ஃப்ரீவீலை மாற்ற, மின்மாற்றியை அகற்ற வேண்டும்.

மின்சார ஓசை

இந்த ஒலி டிராலிபஸ்களில் நிறுவப்பட்ட பெரிய மின்சார மோட்டார்களின் ஒலியைப் போன்றது. அத்தகைய ஒலி தோன்றும்போது, ​​ஜெனரேட்டரை அகற்றி அதன் முறுக்குகளின் நிலையை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். அடிப்படையில், ஸ்டேட்டரில் முறுக்கு மூடும்போது அது தோன்றும்.

தலைப்பில் வீடியோ

முடிவில் - கார் ஜெனரேட்டரின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையின் விரிவான விளக்கம்:

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

காரில் ஜெனரேட்டர் எதற்கு? இந்த பொறிமுறையானது மின் உற்பத்தியை உறுதி செய்கிறது, இதனால் பேட்டரி இருப்பு வீணாகாது. ஒரு ஜெனரேட்டர் இயந்திர ஆற்றலை மின்சாரமாக மாற்றுகிறது.

காரில் உள்ள ஜெனரேட்டருக்கு என்ன சக்தி இருக்கிறது? இயந்திரம் இயங்கும் போது, ​​ஜெனரேட்டர் பேட்டரியை ரீசார்ஜ் செய்ய மின்சாரத்தை உருவாக்குகிறது மற்றும் வாகனத்தில் உள்ள அனைத்து மின் சாதனங்களுக்கும் சக்தி அளிக்கிறது. அதன் திறன் நுகர்வோரின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்தது.

பதில்கள்

கருத்தைச் சேர்