மின்சார கார் எப்படி வேலை செய்கிறது?
மின்சார கார்கள்

மின்சார கார் எப்படி வேலை செய்கிறது?

உள்ளடக்கம்

பிஸ்டன்கள், கியர்பாக்ஸ்கள் மற்றும் பெல்ட்களை மறந்து விடுங்கள்: மின்சார காரில் அவை இல்லை. இந்த கார்கள் டீசல் அல்லது பெட்ரோலில் இயங்கும் காரை விட எளிதாக இயங்கும். ஆட்டோமொபைல்-ப்ரோப்ரோ அவர்களின் இயக்கவியலை விரிவாக விளக்குகிறது.

தோற்றத்தில், எலக்ட்ரிக் கார் மற்ற வாகனங்களைப் போலவே இருக்கும். வேறுபாடுகளைக் காண நீங்கள் பேட்டைக்கு அடியில் பார்க்க வேண்டும், ஆனால் தரையின் கீழ் பார்க்க வேண்டும். வெப்பத்தை ஆற்றலாகப் பயன்படுத்தும் உள் எரி பொறிக்குப் பதிலாக, அது மின்சாரத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. எலக்ட்ரிக் கார் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைப் படிப்படியாகப் புரிந்து கொள்ள, பொதுக் கட்டத்திலிருந்து சக்கரம் வரை மின்சாரம் செல்லும் பாதையைக் கண்டுபிடிப்போம்.

ரீசார்ஜிங்

இது அனைத்தும் ரீசார்ஜ் செய்வதில் தொடங்குகிறது. எரிபொருள் நிரப்ப, வாகனம் ஒரு கடையில், சுவர் பெட்டி அல்லது சார்ஜிங் நிலையத்தில் செருகப்பட வேண்டும். பொருத்தமான இணைப்பிகளுடன் ஒரு கேபிள் மூலம் இணைப்பு செய்யப்படுகிறது. விரும்பிய சார்ஜிங் பயன்முறையுடன் தொடர்புடைய பல உள்ளன. வீடு, வேலை அல்லது சிறிய பொது டெர்மினல்களில் சார்ஜ் செய்ய, நீங்கள் வழக்கமாக உங்கள் சொந்த வகை 2 கேபிளைப் பயன்படுத்துகிறீர்கள். ஐரோப்பிய "காம்போ CCS" மற்றும் "Chademo" ஜப்பானியம் ஆகிய இரண்டு தரநிலைகளை சந்திக்கும் விரைவான-பிரிக்கக்கூடிய டெர்மினல்களுடன் ஒரு கேபிள் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இது முதலில் பயமாகத் தோன்றலாம், ஆனால் உண்மையில் நீங்கள் பழகும்போது அது எளிதாகிவிடும். பிழையின் ஆபத்து இல்லை: இணைப்பிகள் வெவ்வேறு வடிவங்களைக் கொண்டுள்ளன, எனவே தவறான ஸ்லாட்டில் செருக முடியாது.

இணைக்கப்பட்டவுடன், விநியோக நெட்வொர்க்கில் சுற்றும் ஒரு மாற்று மின்சாரம் (ஏசி) வாகனத்துடன் இணைக்கப்பட்ட கேபிள் வழியாக பாய்கிறது. அவர் தனது ஆன்-போர்டு கம்ப்யூட்டர் மூலம் தொடர்ச்சியான சோதனைகளைச் செய்கிறார். குறிப்பாக, மின்னோட்டம் நல்ல தரத்தில் இருப்பதையும், சரியாக அமைக்கப்பட்டுள்ளதையும், பாதுகாப்பான ரீசார்ஜிங்கை உறுதிசெய்ய தரை கட்டம் போதுமானதாக இருப்பதையும் இது உறுதி செய்கிறது. எல்லாம் ஒழுங்காக இருந்தால், கார் முதல் ஆன்-போர்டு உறுப்பு வழியாக மின்சாரம் செல்கிறது: ஒரு மாற்றி, "ஆன்-போர்டு சார்ஜர்" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.

Renault Zoé Combo CCS நிலையான சார்ஜிங் போர்ட்.

மாற்றி

இந்த உடல் மெயின்களின் மாற்று மின்னோட்டத்தை நேரடி மின்னோட்டமாக (DC) மாற்றுகிறது. உண்மையில், பேட்டரிகள் நேரடி மின்னோட்டத்தின் வடிவத்தில் மட்டுமே ஆற்றலைச் சேமிக்கின்றன. இந்த படிநிலையைத் தவிர்க்கவும், ரீசார்ஜ் செய்வதை விரைவுபடுத்தவும், சில டெர்மினல்கள் தாங்களாகவே மின்சாரத்தை மாற்றி DC பவரை நேரடியாக பேட்டரிக்கு வழங்குகின்றன. இவை "வேகமான" மற்றும் "அதிவேக" DC சார்ஜிங் நிலையங்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன, இது மோட்டார்வே நிலையங்களில் இருப்பதைப் போன்றது. இந்த மிகவும் விலையுயர்ந்த மற்றும் சிக்கலான டெர்மினல்கள் ஒரு தனியார் வீட்டில் நிறுவ வடிவமைக்கப்படவில்லை.

பேட்டரி

ஒரு பேட்டரியில், மின்னோட்டம் அதன் அங்க கூறுகளுக்குள் விநியோகிக்கப்படுகிறது. அவை ஒன்றாக சேகரிக்கப்பட்ட சிறிய குவியல்கள் அல்லது பாக்கெட்டுகள் வடிவில் வருகின்றன. பேட்டரி மூலம் சேமிக்கப்படும் ஆற்றலின் அளவு கிலோவாட்-மணிநேரத்தில் (kWh) வெளிப்படுத்தப்படுகிறது, இது எரிபொருள் தொட்டியின் "லிட்டர்" க்கு சமம். மின்சார ஓட்டம் அல்லது சக்தி கிலோவாட் "kW" இல் வெளிப்படுத்தப்படுகிறது. உற்பத்தியாளர்கள் "பயன்படுத்தக்கூடிய" திறன் மற்றும் / அல்லது "பெயரளவு" திறனைப் புகாரளிக்கலாம். இது மிகவும் எளிமையானது: பயன்படுத்தக்கூடிய திறன் என்பது வாகனம் உண்மையில் பயன்படுத்தும் ஆற்றலின் அளவு. பயனுள்ள மற்றும் பெயரளவுக்கு இடையிலான வேறுபாடு பேட்டரி ஆயுளை நீட்டிப்பதற்கான ஹெட்ரூமை வழங்குகிறது.

புரிந்து கொள்ள ஒரு உதாரணம்: 50 kW உடன் சார்ஜ் செய்யும் 10 kWh பேட்டரி சுமார் 5 மணிநேரத்தில் ரீசார்ஜ் செய்யப்படலாம். ஏன் "சுற்றி"? இது 80% க்கு மேல் இருப்பதால், பேட்டரிகள் தானாகவே சார்ஜிங் வேகத்தை குறைக்கும். குழாயில் இருந்து நிரப்பும் தண்ணீர் பாட்டிலைப் போல, தெறிப்பதைத் தவிர்க்க ஓட்டத்தைக் குறைக்க வேண்டும்.

பேட்டரியில் திரட்டப்பட்ட மின்னோட்டம் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட மின் மோட்டார்களுக்கு அனுப்பப்படுகிறது. ஸ்டேட்டரில் (மோட்டாரின் நிலையான சுருள்) உருவாக்கப்பட்ட காந்தப்புலத்தின் செல்வாக்கின் கீழ் மோட்டரின் ரோட்டரால் சுழற்சி மேற்கொள்ளப்படுகிறது. சக்கரங்களை அடைவதற்கு முன், சுழற்சி வேகத்தை மேம்படுத்த, இயக்கம் வழக்கமாக ஒரு நிலையான விகித கியர்பாக்ஸ் வழியாக செல்கிறது.

மின்சார கார் எப்படி வேலை செய்கிறது?
மின்சார கார் எப்படி வேலை செய்கிறது?

தொற்று பரவுதல்

இதனால், மின்சார வாகனத்தில் கியர்பாக்ஸ் இருக்காது. இது தேவையில்லை, ஏனென்றால் மின் மோட்டார் நிமிடத்திற்கு பல பல்லாயிரக்கணக்கான புரட்சிகள் வரை வேகத்தில் சிக்கல்கள் இல்லாமல் இயங்க முடியும். இது ஒரு வெப்ப இயந்திரத்திற்கு மாறாக நேரடியாக சுழலும், இது பிஸ்டன்களின் நேரியல் இயக்கத்தை கிரான்ஸ்காஃப்ட் மூலம் வட்ட இயக்கமாக மாற்ற வேண்டும். டீசல் இன்ஜினைக் காட்டிலும் எலக்ட்ரிக் காரில் நகரும் பாகங்கள் மிகக் குறைவு என்பது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது. இதற்கு என்ஜின் ஆயில் தேவையில்லை, டைமிங் பெல்ட் இல்லை, எனவே மிகக் குறைவான பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது.

மீளுருவாக்கம் பிரேக்கிங்

பேட்டரியில் இயங்கும் வாகனங்களின் மற்றொரு நன்மை என்னவென்றால், அவை மின்சாரம் தயாரிக்க முடியும். இது "ரீஜெனரேட்டிவ் பிரேக்கிங்" அல்லது "பி மோட்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. உண்மையில், ஒரு மின் மோட்டார் மின்னோட்டத்தை வழங்காமல் "வெற்றிடத்தில்" சுழலும் போது, ​​அது உற்பத்தி செய்கிறது. ஒவ்வொரு முறையும் முடுக்கி அல்லது பிரேக் மிதியிலிருந்து உங்கள் கால்களை எடுக்கும்போது இது நடக்கும். இந்த வழியில், மீட்கப்பட்ட ஆற்றல் நேரடியாக பேட்டரியில் செலுத்தப்படுகிறது.

மிக சமீபத்திய EV மாடல்கள் இந்த மீளுருவாக்கம் பிரேக்கின் சக்தியைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான முறைகளையும் வழங்குகின்றன. அதிகபட்ச பயன்முறையில், இது டிஸ்க்குகள் மற்றும் பட்டைகளை ஏற்றாமல் காரை வலுவாக பிரேக் செய்கிறது, அதே நேரத்தில் பல கிலோமீட்டர் மின் இருப்பு சேமிக்கிறது. டீசல் என்ஜின்களில், இந்த ஆற்றல் வெறுமனே வீணடிக்கப்படுகிறது மற்றும் பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தின் உடைகளை துரிதப்படுத்துகிறது.

மின்சார வாகனத்தின் டாஷ்போர்டில் அடிக்கடி மீளுருவாக்கம் செய்யும் பிரேக்கிங்கின் சக்தியைக் காட்டும் மீட்டர் இருக்கும்.

உடைப்பு

எனவே, மின்சார வாகனங்களின் தொழில்நுட்ப முறிவுகள் குறைவாகவே காணப்படுகின்றன. இருப்பினும், பெட்ரோல் அல்லது டீசல் காரைப் போல டிரைவருக்காக மோசமாகக் காத்திருந்த பிறகு உங்கள் ஆற்றல் தீர்ந்துவிடும். இந்த வழக்கில், வாகனம் பேட்டரி அளவு குறைவாக இருப்பதாக முன்கூட்டியே எச்சரிக்கிறது, வழக்கமாக 5 முதல் 10% வரை மீதமுள்ளது. ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட செய்திகள் டாஷ்போர்டு அல்லது மையத் திரையில் காட்டப்பட்டு பயனரை எச்சரிக்கும்.

மாடலைப் பொறுத்து, நீங்கள் சார்ஜிங் பாயிண்டிற்கு பல பத்து கூடுதல் கிலோமீட்டர்களை ஓட்டலாம். நுகர்வைக் குறைப்பதற்காகவும், அதனால் வரம்பை விரிவுபடுத்துவதற்காகவும் சில நேரங்களில் எஞ்சின் சக்தி குறைவாக இருக்கும். கூடுதலாக, "ஆமை பயன்முறை" தானாகவே செயல்படுத்தப்படுகிறது: கார் படிப்படியாக ஒரு முழுமையான நிறுத்தத்திற்கு குறைகிறது. டாஷ்போர்டில் உள்ள சிக்னல்கள், இழுத்துச் செல்லும் டிரக்கிற்காக காத்திருக்கும் போது நிறுத்துவதற்கு ஒரு இடத்தைக் கண்டுபிடிக்க டிரைவரை வலியுறுத்துகின்றன.

மின்சார காரில் இயக்கவியலில் ஒரு சிறிய பாடம்

விஷயங்களை எளிதாக்க, உங்கள் காரில் ஹீட் இன்ஜினுக்குப் பதிலாக மின்சார மோட்டார் உள்ளது என்று நீங்களே சொல்லுங்கள். இந்த ஆற்றல் மூலமானது பேட்டரியில் உள்ளது.

மின்சார வாகனத்தில் கிளட்ச் இல்லை என்பதை நீங்கள் கவனித்திருப்பீர்கள். கூடுதலாக, இயக்கி ஒரு நிலையான மின்னோட்டத்தைப் பெற முடுக்கி மிதியை மட்டுமே அழுத்த வேண்டும். மாற்றியின் செயல்பாட்டின் காரணமாக நேரடி மின்னோட்டம் மாற்று மின்னோட்டமாக மாற்றப்படுகிறது. இது உங்கள் மோட்டாரின் நகரும் செப்புச் சுருள் மூலம் மின்காந்த புலத்தை உருவாக்குகிறது.

உங்கள் மோட்டார் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட நிலையான காந்தங்களைக் கொண்டுள்ளது. அவை சுருளின் புலத்திற்கு தங்கள் காந்தப்புலத்தை எதிர்க்கின்றன, இது அவற்றை இயக்கத்தில் அமைத்து மோட்டாரை இயக்குகிறது.

தகவலறிந்த டிரைவர்கள் கியர்பாக்ஸ் இல்லை என்பதை கவனித்திருக்கலாம். மின்சார வாகனத்தில், இது எஞ்சின் அச்சு ஆகும், இது ஒரு இடைத்தரகர் இல்லாமல், ஓட்டுநர் சக்கரங்களின் அச்சுகளை உள்ளடக்கியது. எனவே, காருக்கு பிஸ்டன்கள் தேவையில்லை.

இறுதியாக, இந்த "சாதனங்கள்" அனைத்தும் ஒன்றோடொன்று சரியாக ஒத்திசைக்கப்படுகின்றன, ஆன்-போர்டு கணினி வளர்ந்த சக்தியை சரிபார்த்து மாற்றியமைக்கிறது. எனவே, சூழ்நிலையைப் பொறுத்து, உங்கள் காரின் இயந்திரம் நிமிடத்திற்கு புரட்சிகளின் விகிதத்திற்கு ஏற்ப அதன் சக்தியை சரிசெய்கிறது. இது பெரும்பாலும் எரிப்பு வாகனங்களை விட குறைவாக இருக்கும்.மின்சார கார்

சார்ஜிங்: இது எங்கு தொடங்குகிறது

உங்கள் காரை உங்கள் காரை ஓட்டுவதற்கு, நீங்கள் அதை ஒரு பவர் அவுட்லெட் அல்லது சார்ஜிங் ஸ்டேஷனில் செருக வேண்டும். பொருத்தமான இணைப்பிகளுடன் கேபிளைப் பயன்படுத்தி இதைச் செய்யலாம். வெவ்வேறு சார்ஜிங் முறைகளுக்கு ஏற்ப வெவ்வேறு மாதிரிகள் உள்ளன. உங்கள் புதிய காரை வீடு, பணியிடம் அல்லது பொது சார்ஜிங் நிலையங்களில் கண்டுபிடிக்க விரும்பினால், உங்களுக்கு டைப் 2 கனெக்டர் தேவைப்படும். விரைவு டெர்மினல்களைப் பயன்படுத்த “காம்போ சிசிஎஸ்” அல்லது “செடெமோ” கேபிளைப் பயன்படுத்தவும்.

சார்ஜ் செய்யும் போது, ​​கேபிள் வழியாக ஒரு மாற்று மின்சாரம் பாய்கிறது. உங்கள் கார் பல சோதனைகள் மூலம் செல்கிறது:

  • உங்களுக்கு உயர்தர மற்றும் நன்கு டியூன் செய்யப்பட்ட மின்னோட்டம் தேவை;
  • கிரவுண்டிங் பாதுகாப்பான சார்ஜிங்கை வழங்க வேண்டும்.

இந்த இரண்டு புள்ளிகளையும் சரிபார்த்த பிறகு, கார் மாற்றி வழியாக மின்சாரம் பாய்வதற்கு அனுமதி அளிக்கிறது.

செருகுநிரல் வாகனத்தில் மாற்றியின் முக்கிய பங்கு

மாற்றியானது முனையத்தின் வழியாக பாயும் மாற்று மின்னோட்டத்தை நேரடி மின்னோட்டமாக "மாற்றுகிறது". EV பேட்டரிகள் DC மின்னோட்டத்தை மட்டுமே சேமிக்க முடியும் என்பதால் இந்த படி அவசியம். இருப்பினும், ஏசியை நேரடியாக டிசியாக மாற்றும் டெர்மினல்களை நீங்கள் காணலாம் என்பதை நினைவில் கொள்ளவும். அவர்கள் தங்கள் "தயாரிப்புகளை" நேரடியாக உங்கள் வாகனத்தின் பேட்டரிக்கு அனுப்புகிறார்கள். இந்த சார்ஜிங் நிலையங்கள் மாடலைப் பொறுத்து வேகமான அல்லது அதிவேக சார்ஜிங்கை வழங்குகின்றன. மறுபுறம், உங்கள் புதிய எலக்ட்ரிக் காரை சார்ஜ் செய்ய இந்த டெர்மினல்களுடன் உங்களைச் சித்தப்படுத்தினால், அவை மிகவும் விலை உயர்ந்தவை மற்றும் ஈர்க்கக்கூடியவை என்பதை அறிந்து கொள்ளுங்கள், எனவே அவை எந்த சந்தர்ப்பத்திலும் பொது இடங்களில் மட்டுமே நிறுவப்பட்டுள்ளன (எடுத்துக்காட்டாக. , எடுத்துக்காட்டாக, நெடுஞ்சாலைகளில் பொழுதுபோக்கு பகுதிகள்).

இரண்டு வகையான மின்சார கார் எஞ்சின்

ஒரு மின்சார வாகனத்தில் இரண்டு வகையான மோட்டார்கள் பொருத்தப்படலாம்: ஒரு ஒத்திசைவான மோட்டார் அல்லது ஒரு ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்.

ஒரு ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் அது சுழலும் போது ஒரு காந்தப்புலத்தை உருவாக்குகிறது. இதைச் செய்ய, அவர் மின்சாரத்தைப் பெறும் ஸ்டேட்டரை நம்பியிருக்கிறார். இந்த வழக்கில், ரோட்டார் தொடர்ந்து சுழலும். ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் முக்கியமாக நீண்ட பயணங்கள் மற்றும் அதிக வேகத்தில் நகரும் வாகனங்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

ஒரு தூண்டல் மோட்டாரில், ரோட்டரே ஒரு மின்காந்தத்தின் பாத்திரத்தை எடுத்துக்கொள்கிறது. எனவே, இது ஒரு காந்தப்புலத்தை தீவிரமாக உருவாக்குகிறது. ரோட்டார் வேகம் மோட்டார் பெற்ற மின்னோட்டத்தின் அதிர்வெண்ணைப் பொறுத்தது. நகரத்தில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கும், அடிக்கடி நிறுத்துவதற்கும் மற்றும் மெதுவாகத் தொடங்குவதற்கும் இது சிறந்த இயந்திர வகையாகும்.

பேட்டரி, மின்சார வாகன மின்சாரம்

பேட்டரியில் சில லிட்டர் பெட்ரோல் இல்லை, ஆனால் கிலோவாட்-மணிநேரம் (kWh). பேட்டரி வழங்கக்கூடிய நுகர்வு கிலோவாட்களில் (kW) வெளிப்படுத்தப்படுகிறது.

அனைத்து மின்சார வாகனங்களின் பேட்டரி ஆயிரக்கணக்கான செல்களைக் கொண்டுள்ளது. மின்னோட்டம் அவற்றின் வழியாக செல்லும் போது, ​​இந்த ஆயிரக்கணக்கான கூறுகளுக்கு இடையே விநியோகிக்கப்படுகிறது. இந்த செல்களைப் பற்றி இன்னும் உறுதியான யோசனையை உங்களுக்கு வழங்க, அவற்றை ஒன்றுடன் ஒன்று இணைக்கப்பட்ட பைல்கள் அல்லது பாக்கெட்டுகள் என்று கருதுங்கள்.

பேட்டரியில் உள்ள பேட்டரிகள் வழியாக மின்னோட்டம் சென்றதும், அது உங்கள் காரின் மின் மோட்டாருக்கு (கள்) அனுப்பப்படும். இந்த கட்டத்தில், ஸ்டேட்டர் உருவாக்கப்பட்ட காந்தப்புலத்தைப் பார்க்கிறது. இது இயந்திரத்தின் ரோட்டரை இயக்கும் பிந்தையது. வெப்ப இயந்திரம் போலல்லாமல், சக்கரங்களில் அதன் இயக்கத்தை அச்சிடுகிறது. கார் மாடலைப் பொறுத்து, அதன் இயக்கத்தை கியர்பாக்ஸ் மூலம் சக்கரங்களுக்கு அனுப்ப முடியும். இது ஒரு அறிக்கையை மட்டுமே கொண்டுள்ளது, இது அதன் சுழற்சி வேகத்தை அதிகரிக்கிறது. முறுக்கு மற்றும் சுழற்சி வேகம் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான சிறந்த விகிதத்தைக் கண்டுபிடிப்பவர் அவர்தான். தெரிந்து கொள்வது நல்லது: ரோட்டார் வேகம் நேரடியாக மோட்டார் வழியாக பாயும் மின்னோட்டத்தின் அதிர்வெண்ணைப் பொறுத்தது.

தகவலுக்கு, புதிய ரிச்சார்ஜபிள் பேட்டரிகள் லித்தியத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன என்பதை அறிந்து கொள்ளவும். மின்சார வாகனத்தின் வரம்பு சராசரியாக 150 முதல் 200 கிமீ வரை இருக்கும். புதிய பேட்டரிகள் (லித்தியம்-காற்று, லித்தியம்-சல்பர் போன்றவை) இந்த வாகனங்களின் பேட்டரி திறனை அடுத்த சில ஆண்டுகளில் கணிசமாக அதிகரிக்கும்.

கியர்பாக்ஸ் இல்லாமல் உங்கள் எலக்ட்ரிக் காரின் தோற்றத்தை மாற்றுவது எப்படி?

இந்த வகை வாகனம் ஒரு நிமிடத்திற்கு பல பல்லாயிரக்கணக்கான புரட்சிகளை சுழற்றக்கூடிய இயந்திரத்தைக் கொண்டுள்ளது! இதனால், பயண வேகத்தை மாற்ற கியர்பாக்ஸ் தேவையில்லை.

முழு மின்சார வாகனத்தின் இயந்திரம் சுழற்சியை நேரடியாக சக்கரங்களுக்கு அனுப்புகிறது.

லித்தியம் அயன் பேட்டரி பற்றி என்ன நினைவில் கொள்ள வேண்டும்?

எலெக்ட்ரிக் வாகனம் வாங்கும் எண்ணத்தில் நீங்கள் தீவிரமாக இருந்தால், லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் பற்றிய சில முக்கியமான தகவல்கள் இங்கே உள்ளன.

இந்த பேட்டரியின் நன்மைகளில் ஒன்று அதன் குறைந்த சுய-வெளியேற்ற விகிதம் ஆகும். அதாவது, ஒரு வருடத்திற்கு நீங்கள் உங்கள் காரைப் பயன்படுத்தாவிட்டால், அது அதன் சுமந்து செல்லும் திறனில் 10% க்கும் குறைவாகவே இழக்க நேரிடும்.

மற்றொரு குறிப்பிடத்தக்க நன்மை: இந்த வகை பேட்டரி நடைமுறையில் பராமரிப்பு இல்லாதது. மறுபுறம், இது ஒரு பாதுகாப்பு மற்றும் ஒழுங்குமுறை சுற்று, BMS உடன் முறையாக பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும்.

உங்கள் வாகனத்தின் மாடல் மற்றும் தயாரிப்பைப் பொறுத்து பேட்டரி சார்ஜ் நேரம் மாறுபடலாம். எனவே, உங்கள் கார் எவ்வளவு நேரம் இணைக்கப்பட்டிருக்கும் என்பதை அறிய, அதன் பேட்டரி அடர்த்தி மற்றும் நீங்கள் தேர்வு செய்யும் சார்ஜிங் பயன்முறையைப் பார்க்கவும். கட்டணம் சுமார் 10 மணி நேரம் நீடிக்கும். முன்கூட்டியே திட்டமிட்டு எதிர்பார்க்கவும்!

நீங்கள் விரும்பவில்லை என்றால் அல்லது முன்கூட்டியே திட்டமிட நேரம் இல்லை என்றால், உங்கள் காரை சார்ஜிங் ஸ்டேஷன் அல்லது சுவர் பெட்டியுடன் இணைக்கவும்: சார்ஜிங் நேரம் பாதியாக குறைக்கப்படும்!

அவசரத்தில் இருப்பவர்களுக்கு மற்றொரு மாற்று: முழு சார்ஜில் "விரைவான சார்ஜ்" தேர்வு செய்யவும்: உங்கள் கார் 80 நிமிடங்களில் 30% வரை சார்ஜ் செய்யப்படும்!

தெரிந்து கொள்வது நல்லது: பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், கார் பேட்டரிகள் தரையின் கீழ் அமைந்துள்ளன. அவற்றின் சக்தி 15 முதல் 100 kWh வரை இருக்கும்.

அற்புதமான மின்சார வாகன பிரேக்கிங் அம்சம்

இது உங்களுக்கு இன்னும் தெரியாது, ஆனால் மின்சார காரை ஓட்டுவது மின்சாரம் தயாரிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது! கார் உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் மின்சார வாகனங்களுக்கு "சூப்பர் பவர்" வழங்கியுள்ளனர்: உங்கள் இன்ஜின் மின்சாரம் தீர்ந்துவிட்டால் (உதாரணமாக, ஆக்ஸிலரேட்டர் மிதியிலிருந்து உங்கள் கால் தூக்கப்படும்போது அல்லது நீங்கள் பிரேக் செய்யும் போது), அது செய்கிறது! இந்த ஆற்றல் உங்கள் பேட்டரிக்கு நேரடியாக செல்கிறது.

அனைத்து நவீன மின்சார வாகனங்களும் பல முறைகளைக் கொண்டுள்ளன, அவை அவற்றின் ஓட்டுநர்கள் ஒன்று அல்லது மற்றொரு சக்தியை மறுஉருவாக்கம் செய்ய அனுமதிக்கின்றன.

இந்த புதிய பச்சை நிற கார்களை எப்படி ரீசார்ஜ் செய்வது?

நீங்கள் ஒரு சிறிய வீட்டில் வசிக்கிறீர்களா? இந்த வழக்கில், நீங்கள் வீட்டிலேயே காரை சார்ஜ் செய்யலாம்.

உங்கள் காரை வீட்டில் சார்ஜ் செய்யுங்கள்

உங்கள் காரை வீட்டிலேயே சார்ஜ் செய்ய, உங்கள் காருடன் விற்கப்பட்ட கேபிளை எடுத்து, அதை ஒரு நிலையான பவர் அவுட்லெட்டில் செருகவும். நீங்கள் உங்கள் ஸ்மார்ட்போனை சார்ஜ் செய்யப் பழகிய ஒன்றுதான் செய்யும்! இருப்பினும், அதிக வெப்பமடைவதால் ஏற்படக்கூடிய ஆபத்து குறித்து எச்சரிக்கையாக இருங்கள். எந்த விபத்துகளையும் தவிர்க்க, ஆம்பரேஜ் பெரும்பாலும் 8 அல்லது 10A ஆக வரையறுக்கப்படுகிறது. கூடுதலாக, உங்கள் சிறிய EV இயங்குவதற்கு முழு சார்ஜ் தேவைப்பட்டால், இரவில் அதை இயக்க திட்டமிடுவது நல்லது. ஏனென்றால் குறைந்த மின்னோட்டம் அதிக நேரம் சார்ஜ் ஆகும்.

மற்றொரு தீர்வு: ஒரு சுவர் பெட்டியை நிறுவவும். இதன் விலை € 500 மற்றும் € 1200, ஆனால் நீங்கள் 30% வரிக் கடன் கோரலாம். வேகமான சார்ஜிங் மற்றும் அதிக மின்னோட்டத்தைப் பெறுவீர்கள் (தோராயமாக 16A).

பொது முனையத்தில் உங்கள் காரை சார்ஜ் செய்யவும்

நீங்கள் ஒரு அடுக்குமாடி குடியிருப்பில் வசிக்கிறீர்களானால், உங்கள் காரை வீட்டில் இணைக்க முடியவில்லை அல்லது பயணம் செய்தால், உங்கள் காரை பொது சார்ஜிங் நிலையத்துடன் இணைக்கலாம். சிறப்பு பயன்பாடுகள் அல்லது இணையத்தில் நீங்கள் அனைத்தையும் காணலாம். கேள்விக்குரிய கியோஸ்க்கை நிறுவிய பிராண்ட் அல்லது சமூகத்தால் வழங்கப்பட்ட கியோஸ்க் அணுகல் அட்டை உங்களுக்குத் தேவைப்படலாம் என்பதை முன்கூட்டியே அறிந்து கொள்ளுங்கள்.

கடத்தப்பட்ட சக்தி மற்றும் எனவே சார்ஜிங் நேரமும் வெவ்வேறு சாதனங்களைப் பொறுத்து மாறுபடும்.

மின் மாதிரிகள் தோல்வியடையுமா?

இந்த பசுமையான வாகனங்கள் குறைந்த உடைப்பு நன்மையையும் கொண்டுள்ளது. இது தர்க்கரீதியானது, ஏனெனில் அவை குறைவான கூறுகளைக் கொண்டுள்ளன!

இருப்பினும், இந்த வாகனங்களில் மின் தடை ஏற்படலாம். உண்மையில், பெட்ரோல் அல்லது டீசல் வாகனங்களைப் பொறுத்தவரை, உங்கள் "டேங்கில்" போதுமான "எரிபொருளை" நீங்கள் எதிர்பார்க்கவில்லை என்றால், உங்கள் கார் முன்னோக்கிச் செல்ல முடியாது!

உங்கள் முழு மின்சார வாகனம் பேட்டரி அளவு குறிப்பாக குறைவாக இருக்கும் போது உங்களுக்கு எச்சரிக்கை செய்தியை அனுப்பும். உங்கள் ஆற்றலில் 5 முதல் 10% மீதம் உள்ளது என்பதை அறிந்து கொள்ளுங்கள்! எச்சரிக்கைகள் டாஷ்போர்டு அல்லது மையத் திரையில் தோன்றும்.

உறுதியாக இருங்கள், நீங்கள் (அவசியம் இல்லை) வெறிச்சோடிய சாலையின் விளிம்பில் இருப்பீர்கள். இந்த சுத்தமான வாகனங்கள் உங்களை 20 முதல் 50 கிமீ வரை எங்கும் கொண்டு செல்ல முடியும் - இது சார்ஜிங் பாயிண்ட்டை அடையும் நேரம்.

இந்த தூரத்திற்குப் பிறகு, உங்கள் கார் இன்ஜின் சக்தியைக் குறைக்கிறது, மேலும் நீங்கள் படிப்படியாக குறைவதை உணர வேண்டும். நீங்கள் தொடர்ந்து வாகனம் ஓட்டினால், நீங்கள் மற்ற எச்சரிக்கைகளைக் காண்பீர்கள். உங்கள் கார் மூச்சுத் திணறும்போது ஆமை பயன்முறை செயல்படுத்தப்படும். உங்கள் அதிகபட்ச வேகம் பத்து கிலோமீட்டருக்கு மேல் இருக்காது, மேலும் நீங்கள் (உண்மையில்) தனிமையான சாலையின் விளிம்பில் இருக்க விரும்பவில்லை என்றால், நீங்கள் நிச்சயமாக உங்கள் பேட்டரியை நிறுத்த வேண்டும் அல்லது சார்ஜ் செய்ய வேண்டும்.

மின்சார வாகனத்தை சார்ஜ் செய்ய எவ்வளவு செலவாகும்?

டாப்-அப் செலவு பல காரணிகளைப் பொறுத்தது. உங்கள் காரை வீட்டிலேயே சார்ஜ் செய்வது பொது முனையத்தில் சார்ஜ் செய்வதை விட குறைவாக செலவாகும் என்பதை நினைவில் கொள்ளவும். உதாரணத்திற்கு Renault Zoe ஐ எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். ஐரோப்பாவில் கட்டணம் வசூலிக்க சுமார் 3,71 யூரோக்கள் அல்லது ஒரு கிலோமீட்டருக்கு வெறும் 4 சென்ட்கள்!

பொது முனையத்துடன், 6 கிமீ தூரத்தை கடக்க சுமார் € 100 என எதிர்பார்க்கலாம்.

22 கிலோவாட் டெர்மினல்கள் கட்டணம் செலுத்தப்படுவதற்கு முன்பு ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு இலவசமாகக் கிடைக்கும்.

மிகவும் விலை உயர்ந்தவை சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி "விரைவு ரீசார்ஜ்" நிலையங்கள். அவர்களுக்கு அதிக மின்சாரம் தேவைப்படுவதாலும் இதற்கு ஒரு குறிப்பிட்ட உள்கட்டமைப்பு தேவைப்படுவதாலும் இதற்குக் காரணம். எங்களின் Renault Zoé உதாரணத்தைத் தொடர்ந்தால், 100 கிமீ சுயாட்சிக்கு € 10,15 செலவாகும்.

இறுதியாக, ஒட்டுமொத்தமாக, மின்சார கார் டீசல் இன்ஜினை விட குறைவாக செலவாகும் என்பதை அறிந்து கொள்ளுங்கள். சராசரியாக, 10 கிமீ பயணிக்க 100 யூரோக்கள் செலவாகும்.

கருத்தைச் சேர்