உலகின் மிகவும் பிரபலமான ஆட்டோ பந்தயம்

பெட்ரோல் கொண்ட முதல் செயல்பாட்டு கார்கள் உள் எரிப்பு இயந்திரம் 1886 இல் தோன்றியது. கோட்லீப் டைம்லர் மற்றும் அவரது தோழர் கார்ல் பென்ஸ் ஆகியோரின் காப்புரிமை பெற்ற முன்னேற்றங்கள் இவை.

8 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, உலகின் முதல் கார் போட்டி ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது. புதுமையான "சுய-இயக்கப்படும் வண்டிகள்" மற்றும் முந்தைய சகாக்கள், நீராவி இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகின்றன, இதில் பங்கேற்றன. 126 கிலோமீட்டர் தூரத்தை வாகனங்கள் சுயாதீனமாக உள்ளடக்கியிருப்பதை உறுதி செய்வதே போட்டியின் சாராம்சம்.

மிகவும் நடைமுறைக் குழுவினர் வெற்றியாளராகக் கருதப்பட்டனர். அவர் வேகம், பாதுகாப்பு மற்றும் நிர்வாகத்தின் எளிமை ஆகியவற்றை இணைக்க வேண்டியிருந்தது. அந்த வரலாற்று ஓட்டப்பந்தயத்தில், வெற்றியாளர் பியூஜியோட் மற்றும் பனார்ட்-லெவாசர் கார்கள், டைம்லர் என்ஜின்கள் அதிகபட்சமாக 4 குதிரைத்திறன் கொண்டவை.

முதலில், இத்தகைய போட்டிகள் கவர்ச்சியான பொழுதுபோக்குகளாக மட்டுமே கருதப்பட்டன, ஆனால் காலப்போக்கில் கார்கள் மிகவும் சக்திவாய்ந்ததாக மாறியது, மேலும் கார் போட்டிகள் மிகவும் அற்புதமானவை. வாகன உற்பத்தியாளர்கள் இதுபோன்ற நிகழ்வுகளை தங்கள் முன்னேற்றங்களின் திறன்களை உலகுக்கு வெளிப்படுத்த ஒரு சிறந்த வாய்ப்பாகக் கண்டனர்.

இன்றுவரை, பல்வேறு வகையான விளையாட்டு பந்தயங்கள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன, அவற்றின் ரசிகர்கள் உலகம் முழுவதும் நூறாயிரக்கணக்கான ரசிகர்களாக மாறுகிறார்கள்.

உலகின் பல்வேறு பகுதிகளில் நடைபெறும் மிகவும் பிரபலமான பந்தயங்களின் கண்ணோட்டத்தை உங்கள் கவனத்திற்கு கொண்டு வருகிறோம்.

கிராண்ட் பிரிக்ஸ்

ஆரம்பத்தில், நகரங்களுக்கு இடையில் கடினமான மற்றும் ஆபத்தான பந்தயங்களில் பங்கேற்ற பந்தய வீரர்கள் "கிராண்ட் பிரிக்ஸ்" போட்டியில் பங்கேற்றனர். இந்த வகையான முதல் போட்டி 1894 இல் பிரான்சில் நடந்தது. இத்தகைய பந்தயங்களின் போது பல விபத்துக்கள் நிகழ்ந்ததால், பாதிக்கப்பட்டவர்கள் பார்வையாளர்களாக இருந்ததால், பந்தயங்களுக்கான தேவைகள் படிப்படியாக இறுக்கப்பட்டன.

ஃபார்முலா 1 கார்களின் முதல் ரேஸ் நவீன மோட்டார்ஸ்போர்ட்டின் ரசிகர்கள் 1950 இல் பார்த்தனர். நேர்த்தியான, திறந்த சக்கரம், மைக்ரான்-டியூன் செய்யப்பட்ட ரேஸ் கார்கள் அதிக வேகத்தில் நன்றாக கையாளுவதை பாராட்டுபவர்களிடையே பிரபலமாக உள்ளன. மேலும் உயர்தர பந்தயங்களில், கார்கள் மணிக்கு 300 கி.மீ. மற்றும் வேகமாக (இந்த பதிவு வால்டெரி பொட்டாஸுக்கு சொந்தமானது, அவர் 2016 இல் மெர்சிடிஸ் எஞ்சின் கொண்ட வில்லியம்ஸ் காரில் மணிக்கு 372,54 கிமீ வேகப்படுத்தினார்.)

சாம்பியன்ஷிப்பின் ஒவ்வொரு சுற்றுக்கும் பெயர் இனம் நடைபெறும் பாதையில் அடங்கும். ஒவ்வொரு பந்தயத்தின் புள்ளிகளும் சுருக்கமாகக் கூறப்படுகின்றன, மேலும் வெற்றியாளர் எப்போதும் பூச்சுக் கோட்டுக்கு முதலில் வருபவர் அல்ல, அதிக புள்ளிகளைப் பெறுபவர். பிரபலமான சாம்பியன்ஷிப் சுற்றுகளில் இரண்டு இங்கே.

மொனாக்கோ கிராண்ட் பிரிக்ஸ்

இது மான்டே கார்லோவில் ஒரு சிறப்பு பாதையில் நடைபெறுகிறது. சாம்பியன்ஷிப்பில் பங்கேற்றவர்களில், மிகவும் மதிப்புமிக்கது மொனாக்கோவில் கிடைத்த வெற்றி. இந்த வகை பந்தயத்தின் ஒரு அம்சம் பாதையாகும், அவற்றில் சில பகுதிகள் நகரின் தெருக்களில் செல்கின்றன. இது பார்வையாளரை பாதையுடன் நெருக்கமாக இருக்க அனுமதிக்கிறது.

இந்த நிலை மிகவும் கடினம், ஏனெனில் அனைத்து 260 கிலோமீட்டர் (78 மடியில்) ரைடர்ஸ் பல கடினமான திருப்பங்களை கடக்க வேண்டும். அவற்றில் ஒன்று கிராண்ட் ஹோட்டல் ஹேர்பின். இந்த வகை கார்களுக்கு நம்பமுடியாத வேகத்தில் கார் இந்த பகுதியை கடந்து செல்கிறது - மணிக்கு 45 கி.மீ. இத்தகைய பிரிவுகள் காரணமாக, காரை அதன் அதிகபட்ச வேகத்திற்கு விரைவுபடுத்த பாதையை அனுமதிக்காது.

ஒரு சவாரிக்கு, நேர் கோடுகள் திருப்பங்களுக்கு இடையில் சலிப்பை ஏற்படுத்தும் என்று ஸ்டிர்லிங் மோஸ் ஒருமுறை கூறினார். மான்டே கார்லோ சுற்று என்பது காரின் கையாளுதல் திறனை சோதிக்கும். வளைவுகளில்தான் அழகான முந்திக்கொள்வது நடைபெறுகிறது, இதிலிருந்து இத்தகைய போட்டிகள் "ராயல்" என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன. தரமான முறையில் எதிராளியை முந்திக்க, நீங்கள் மோட்டார்ஸ்போர்ட்டின் உண்மையான ராஜாவாக இருக்க வேண்டும்.

மக்காவ் கிராண்ட் பிரிக்ஸ்

மேடை சீனாவில் நடைபெறுகிறது. இந்த நிகழ்வின் ஒரு அம்சம் ஒரு வார இறுதியில் நடைபெறும் போட்டிகளின் செறிவு ஆகும். ஃபார்முலா 3, எஃப்ஐஏ டபிள்யூ.டி.சி.சி (சூப்பர் 2000 மற்றும் டீசல் 2000 கார்கள் பங்கேற்கும் சர்வதேச சாம்பியன்ஷிப்) மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் பந்தயங்களில் பங்கேற்பாளர்கள் தங்கள் ஓட்டுநர் திறனை பாதையில் சோதிக்கின்றனர்.

ரேஸ் டிராக் நகர சுற்று வழியாகவும் இயங்குகிறது, இது நீண்ட, நேரான பகுதியைக் கொண்டுள்ளது, அங்கு மடி நேரங்களை மேம்படுத்த அதிக வேகத்தை எடுக்கலாம். வளையத்தின் நீளம் 6,2 கி.மீ.

மான்டே கார்லோவில் உள்ள தடத்தைப் போலல்லாமல், இந்த தடமானது ஓட்டுனர்களின் திறனை அடிக்கடி திருப்பங்களுடன் அல்ல, ஆனால் சாலையின் சிறிய அகலத்துடன் சோதிக்கிறது. சில பிரிவுகளில், இது 7 மீட்டர் மட்டுமே. அத்தகைய வளைவுகளை மீறுவது கிட்டத்தட்ட நம்பத்தகாததாகிவிடும்.

பல வாகன உற்பத்தியாளர்கள் புதிய தலைமுறை இயந்திரங்களின் நம்பகத்தன்மையை சோதிக்கவும் புதிய முன்னேற்றங்களை சோதிக்கவும் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் பந்தயத்தைப் பயன்படுத்துகின்றனர் சேஸ்பீடம்... இந்த போட்டியில் அதிக எண்ணிக்கையிலான பார்வையாளர்கள் கலந்து கொள்வதால், உங்கள் பிராண்டை விளம்பரப்படுத்த இது ஒரு நல்ல வாய்ப்பாகும், இது ஃபெராரி, BMW, மெர்சிடிஸ், மெக்லாரன் மற்றும் பிற நிறுவனங்களால் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

பொறையுடைமை பந்தயம்

கிராண்ட் பிரிக்ஸ் தொடர் விமானிகளின் திறமைகளுக்கான ஒரு காட்சிப் பொருளாக இருக்கும்போது, ​​24 மணி நேர போட்டி என்பது பல்வேறு பிராண்டுகளின் கார்களின் சகிப்புத்தன்மை, பொருளாதாரம் மற்றும் வேகத்தைக் காண்பிப்பதாகும் - இது ஒரு வகையான பதவி உயர்வு. இந்த அளவுருவைப் பார்க்கும்போது, ​​பெட்டிகளில் குறைந்தபட்ச நேரத்தை செலவிடும் கார்களுக்கு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்.

பந்தயங்களில் வாகன உற்பத்தியாளர்கள் நிரூபிக்கும் பல புதுமையான முன்னேற்றங்கள் பின்னர் தொடர் விளையாட்டு கார்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பின்வரும் வகுப்புகள் கார்கள் பந்தயங்களில் பங்கேற்கின்றன:

• எல்.எம்.பி 1;
• எல்.எம்.பி 2;
• ஜிடி பொறையுடைமை புரோ;
• ஜிடி பொறையுடை AM.

பெரும்பாலும், இத்தகைய கார் போட்டிகள் உலக சாம்பியன்ஷிப்பின் தனி கட்டங்கள். அத்தகைய இனங்களின் சில எடுத்துக்காட்டுகள் இங்கே.

24 மணி நேரம் லு மான்ஸ்

1923 இல் முதன்முதலில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட மிகவும் பிரபலமான ஆட்டோ பந்தயம். சார்டா சர்க்யூட்டில் உள்ள பிரெஞ்சு நகரமான லீ மான்ஸிலிருந்து சிறிது தூரத்தில், பல்வேறு உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து குளிர் விளையாட்டு கார்கள் சோதிக்கப்பட்டன. அனைத்து பிரபலமான பந்தயங்களிலும், போர்ஷே எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக முதல் இடத்தைப் பிடித்துள்ளது - 19 முறை.

வெற்றிகளின் எண்ணிக்கையில் ஆடி இரண்டாவது இடத்தில் உள்ளது - இந்த பிராண்டின் கார்கள் 13 முதல் இடங்களைக் கொண்டுள்ளன.

புகழ்பெற்ற இத்தாலிய உற்பத்தியாளர் ஃபெராரி இந்த பட்டியலில் மூன்றாவது இடத்தில் உள்ளது (9 வெற்றிகள்).

உலகின் மிகச்சிறந்த கார் பந்தயங்களில் பங்கேற்ற பழம்பெரும் கார்கள்:

• ஜாகுவார் டி-வகை (3 முதல் 1955 வரை 1957 வெற்றிகள்). காரின் ஒரு சிறப்பு அம்சம் 3,5 குதிரைத்திறனை உருவாக்கும் 265 லிட்டர் எஞ்சின் ஆகும். இது மூன்று கார்பூரேட்டர்களைக் கொண்டிருந்தது, உடல் முதலில் ஒரு மோனோகாக்கின் வடிவத்தில் செய்யப்பட்டது, மற்றும் காக்பிட்டின் வடிவம் ஒரு இருக்கை போராளியிடம் இருந்து கடன் வாங்கப்பட்டது. ஸ்போர்ட்ஸ் கார் 4,7 வினாடிகளில் நூறு எடுக்க முடிந்தது - அந்த காலத்தின் கார்களுக்கு நம்பமுடியாதது. அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 240 கி.மீ.

• ஃபெராரி 250 டிஆர் என்பது ஜாகுவார் சவாலுக்கு பதில். நேர்த்தியான டெஸ்டா ரோசாவில் 12 லிட்டர் 3,0 சிலிண்டர் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. 6 கார்பூரேட்டர்களுடன் வி-எஞ்சின். ஸ்போர்ட்ஸ் காரின் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 270 கி.மீ.

• ரோண்டோ எம் 379. 1980 பந்தயத்தில் அறிமுகமான உண்மையிலேயே தனித்துவமான கார். கான்செப்ட் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் ஃபோர்டு காஸ்வொர்த் எஞ்சினால் இயக்கப்படுகிறது, இது ஃபார்முலா 1 பந்தயங்களில் பங்கேற்பதற்காக உருவாக்கப்பட்டது. சந்தேகத்திற்குரிய முன்னறிவிப்புகளுக்கு மாறாக, பிரெஞ்சு டிரைவர் மற்றும் வடிவமைப்பாளரின் கார் முதலில் பூச்சு வரிக்கு வந்தது மற்றும் எந்த பாதிப்பும் இல்லை.

• பியூஜியோ 905 1991 இல் அறிமுகமானது மற்றும் 650 குதிரைத்திறன் கொண்ட எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, இது ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் காரை மணிக்கு 351 கிமீ வேகத்தில் செலுத்தும் திறன் கொண்டது. இருப்பினும், குழுவினர் 1992 இல் (1 மற்றும் 3 வது இடங்கள்) மற்றும் 1993 இல் (முழு மேடையில்) வெற்றிகளைப் பெற்றனர்.

• மஸ்டா 787 பி 900 குதிரைகளை பேட்டைக்கு கீழ் மறைத்து வைத்தது, ஆனால் இயந்திரம் செயலிழக்கும் அபாயத்தை குறைக்க, அதன் சக்தி 700 ஹெச்பி ஆக குறைக்கப்பட்டது. 1991 இல் நடந்த பந்தயத்தின் போது, ​​38 கார்களில் ஒன்பது இடங்களில் மூன்று மஸ்டாக்கள் பூச்சுக் கோட்டுக்கு வந்தனர். மேலும், உற்பத்தியாளர் மோட்டார் மிகவும் நம்பகமானதாக இருப்பதால், இதுபோன்ற மற்றொரு பந்தயத்தைத் தாங்கக்கூடியதாக இருந்தது.

• ஃபோர்டு ஜிடி -40 என்பது உண்மையிலேயே புகழ்பெற்ற கார் ஆகும், இது இத்தாலிய போட்டியாளரான ஃபெராரி (1960-1965) ஆதிக்கத்தை முடிவுக்குக் கொண்டுவருவதற்காக அமெரிக்க நிறுவனத்தின் நிறுவனர் பேரனால் காட்சிப்படுத்தப்பட்டது. சின்னமான ஸ்போர்ட்ஸ் கார் மிகவும் சிறப்பானதாக மாறியது (இரண்டு பந்தயங்களின் விளைவாக அடையாளம் காணப்பட்ட குறைபாடுகளை நீக்கிய பிறகு) இந்த காரின் விமானிகள் 1966 முதல் 1969 வரை மேடையில் நின்றனர். இப்போது வரை, இந்த புராணத்தின் பல்வேறு நவீனமயமாக்கப்பட்ட பிரதிகள் இத்தகைய பந்தயங்களில் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கின்றன.

24 மணிநேர டேடோனா

மற்றொரு பொறையுடைமை இனம், ஒரு நாளில் எந்த அணியை அதிக தூரம் ஓட்ட முடியும் என்பதை தீர்மானிப்பதே இதன் குறிக்கோள். ரேசிங் டிராக் ஓரளவு நாஸ்கர் ஓவல் மற்றும் அருகிலுள்ள சாலையால் ஆனது. வட்டத்தின் நீளம் 5728 மீட்டர்.

முந்தைய ஆட்டோ பந்தயத்தின் அமெரிக்க பதிப்பு இது. போட்டி 1962 இல் தொடங்கியது. மோட்டார் விளையாட்டுகளின் ஆஃப்-சீசனில் அவை நடத்தப்படுகின்றன, அதாவது இந்த நிகழ்வில் ஏராளமான பார்வையாளர்கள் உள்ளனர். ஸ்பான்சர் பந்தயத்தை வென்றவருக்கு ஸ்டைலான ரோலக்ஸ் கடிகாரத்தை வழங்குகிறார்.

தகுதி பந்தயத்தின் ஒரு அம்சம் ஒரே ஒரு தேவை - கார் XNUMX மணி நேரத்திற்குப் பிறகு பூச்சுக் கோட்டைக் கடக்க வேண்டும். அத்தகைய எளிமையான விதி, அதிக நம்பகத்தன்மை இல்லாத கார்களைக் கூட பங்கேற்க அனுமதிக்கிறது.

நர்பர்கிங்கின் 24 மணி நேரம்

லு மான்ஸ் பந்தயங்களின் மற்றொரு ஒப்புமை 1970 முதல் ஜெர்மனியில் நடைபெற்றது. கார் போட்டிகளின் அமைப்பாளர்கள் பங்கேற்பாளர்களுக்கு கடுமையான தேவைகளை உருவாக்க வேண்டாம் என்று முடிவு செய்தனர், இது அமெச்சூர் கைகளை முயற்சிக்க அனுமதிக்கிறது. சில நேரங்களில் விளையாட்டு கார்களின் முன்மாதிரிகள் குறைபாடுகளை அடையாளம் காணும் பொருட்டு பந்தயத்தில் தோன்றின, அவற்றை நீக்குவது மாதிரிகள் தீவிர போட்டிகளில் காட்ட அனுமதிக்கும்.

இந்த XNUMX மணி நேர ஓட்டப்பந்தயம் ஒரு விளையாட்டு நிகழ்வை விட ஒரு திருவிழா போன்றது. இந்த நிகழ்வில் ஏராளமான ரசிகர்கள் மற்றும் பல்வேறு கூடுதல் ரசிகர்கள் ஒன்றுகூடுகின்றனர். சில நேரங்களில் பங்கேற்பாளர்கள் மட்டுமே போட்டிகளில் கவனம் செலுத்துகிறார்கள், மற்றவர்கள் கொண்டாடுவதில் பிஸியாக இருக்கிறார்கள்.

24 மணி நேரம் ஸ்பா

இந்த விளையாட்டு நிகழ்வு லு மான்ஸுக்குப் பிறகு இரண்டாவது மிக மூத்ததாகும். இது 1924 முதல் நடைபெற்றது. ஆரம்பத்தில், பெல்ஜிய ஆட்டோ ரேஸ் வட்ட பாதையில் நடைபெற்றது, இதன் நீளம் 14 கிலோமீட்டர். 1979 ஆம் ஆண்டில் இது மீண்டும் கட்டப்பட்டு 7 கி.மீ.

இந்த பாடல் அவ்வப்போது ஃபார்முலா 1 பந்தயங்கள் உட்பட பல்வேறு உலக சாம்பியன்ஷிப்புகளின் நிலைகளில் நுழைகிறது. உலக புகழ்பெற்ற உற்பத்தியாளர்கள் 24 மணி நேர ஓட்டப்பந்தயத்தில் பங்கேற்றனர், பி.எம்.டபிள்யூ மிகவும் வெற்றிகரமாக இருந்தது.

பேரணி

உலகின் மிகச்சிறந்த பந்தயங்களின் அடுத்த வகை பேரணி. அவர்கள் பொழுதுபோக்கு காரணமாக புகழ் பெற்றனர். பெரும்பாலான போட்டிகள் பொது சாலைகளில் நடத்தப்படுகின்றன, இதன் மேற்பரப்பு வியத்தகு முறையில் மாறக்கூடும், எடுத்துக்காட்டாக, நிலக்கீல் முதல் சரளை அல்லது மணல் வரை.

சிறப்பு நிலைகளுக்கு இடையிலான பிரிவுகளில், ஓட்டுநர்கள் அனைத்து போக்குவரத்து விதிகளின்படி வாகனம் ஓட்ட வேண்டும், ஆனால் பாதையின் ஒவ்வொரு பிரிவிற்கும் ஒதுக்கப்பட்ட நேர தரத்தை அவதானிக்க வேண்டும். பிரிவுகள் சாலையின் மூடிய பிரிவுகளாகும், அங்கு பைலட் காரை அதிகம் பயன்படுத்த முடியும்.

போட்டியின் சாராம்சம் என்னவென்றால், "ஏ" புள்ளியிலிருந்து "பி" புள்ளியை விரைவாகப் பெறுவது. ஒவ்வொரு பிரிவின் பத்தியும் கண்டிப்பாக நேரம் முடிந்தது. பந்தயத்தில் பங்கேற்க, இயக்கி ஒரு உண்மையான சீட்டு இருக்க வேண்டும், ஏனென்றால் அவர் வெவ்வேறு மேற்பரப்புகளைக் கொண்ட பகுதிகளையும், ஆண்டின் வெவ்வேறு நேரங்களையும் கடக்க வேண்டும்.

இங்கே சில சிறந்த பேரணி பந்தயங்கள் உள்ளன.

தக்கார்

ஒரு மோட்டார் விளையாட்டு ஆர்வலர் பேரணி என்ற வார்த்தையைக் கேட்கும்போது, ​​அவரது மூளை தானாகவே தொடர்கிறது: "பாரிஸ்-டக்கர்". இது மிகவும் பிரபலமான டிரான்ஸ் கான்டினென்டல் ஆட்டோ மராத்தான் ஆகும், இதன் முக்கிய பகுதி வெறிச்சோடிய, உயிரற்ற பகுதிகள் வழியாக ஓடுகிறது.

இந்த ஆட்டோ ரேஸ் மிகவும் ஆபத்தான போட்டிகளில் ஒன்றாக கருதப்படுகிறது. இதற்கு பல காரணங்கள் உள்ளன:

• இயக்கி பாலைவனத்தில் தொலைந்து போகலாம்;
• செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தல் அவசரகாலத்தில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட முடியும்;
• கார் தீவிரமாக உடைந்து போகக்கூடும், அவர்கள் உதவிக்காகக் காத்திருக்கும்போது, ​​குழுவினர் வெயிலால் பாதிக்கப்படலாம்;
• சில பந்தய பங்கேற்பாளர்கள் சிக்கிக்கொண்ட காரை தோண்டி எடுக்க முயற்சிக்கும்போது, ​​மற்றொரு ஓட்டுநர் மக்களைக் கவனிக்காமல் இருப்பதற்கான அதிக நிகழ்தகவு உள்ளது (எடுத்துக்காட்டாக, வெளியேற்றும் பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டு வரும் ஒரு மலையின் முன் விரைவுபடுத்துதல்) மற்றும் அவர்களை காயப்படுத்துதல்;
• உள்ளூர்வாசிகள் மீது அடிக்கடி தாக்குதல் நடத்தப்படும் வழக்குகள் உள்ளன.

அனைத்து வகையான வாகனங்களும் மராத்தானில் பங்கேற்கின்றன: ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் முதல் டிரக் வரை.

மான்டே கார்லோ

பேரணி கட்டங்களில் ஒன்று பிரான்சின் தென்கிழக்கில் ஒரு அழகிய பகுதியிலும், மொனாக்கோவின் நீலமான கடற்கரையிலும் நடைபெறுகிறது. போட்டி 1911 க்கு முந்தையது. சுற்றுலா உள்கட்டமைப்பை பராமரிக்கும் பொருட்டு அவை உருவாக்கப்பட்டன.

ஃபார்முலா 1 பந்தயங்களுக்கு இடையிலான காலகட்டத்தில், ரிசார்ட் நகரம் கணிசமாக காலியாக உள்ளது, இதிலிருந்து ஹோட்டல் வணிகம் மற்றும் பிற பகுதிகள் கடுமையாக பாதிக்கப்பட்டுள்ளன, இதன் காரணமாக சர்வதேச சுற்றுலா மையம் செழிக்கிறது.

மேடையின் பாதை எண்ணற்ற ஏறுதல்கள் மற்றும் வம்சங்கள், நீண்ட மற்றும் கூர்மையான திருப்பங்களைக் கொண்டுள்ளது. பேரணி சாம்பியன்ஷிப்பின் இந்த கட்டத்தில் இந்த அம்சங்கள் இருப்பதால், பெரிய மற்றும் சக்திவாய்ந்த விளையாட்டு கார்கள் மினி கூப்பர்ஸ் போன்ற வேகமான கார்களுக்கு முன்னால் வெறுமனே உதவியற்றவை.

1000 ஏரிகள்

பந்தயத்தின் இந்த நிலை இப்போது "ரலி பின்லாந்து" என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த வகை மோட்டார்ஸ்போர்ட்டின் ரசிகர்களிடையே அவர் மிகவும் பிரபலமானவராக கருதப்படுகிறார். இந்த பாதை ஏராளமான ஏரிகளைக் கொண்ட ஒரு அழகிய பகுதி வழியாக செல்கிறது.

ஓனின்போஜா என்பது சாலையின் குறிப்பாக சவாலான பகுதியாகும். இந்த நீளத்தில், பேரணி கார்கள் அதிக வேகத்தை அடைகின்றன மற்றும் மலைப்பாங்கான நிலப்பரப்பு நம்பமுடியாத தாவல்களை அனுமதிக்கிறது.

மேலும் பொழுதுபோக்குக்காக, பார்வையாளர்கள் தாவல்களின் நீளத்தை பதிவுசெய்யும் வகையில் அமைப்பாளர்கள் ஓரங்கட்டப்பட்டனர். அடிக்கடி கடுமையான விபத்துக்கள் காரணமாக இந்த தளம் 2009 இல் சுற்றுப்பயணத்திலிருந்து அகற்றப்பட்டது.

குதித்ததற்கான சாதனை மார்கோ மார்ட்டின் (ஜம்ப் நீளம் 57 மீட்டர் வேகத்தில் மணிக்கு 171 கிமீ) மற்றும் ஜிகி கல்லி (நீளம் 58 மீ).

நாஸ்கார்

அமெரிக்காவில் மிகவும் பிரபலமான விளையாட்டு நிகழ்வு சூப்பர் பவுல் (அமெரிக்க கால்பந்து) ஆகும். பொழுதுபோக்கு விஷயத்தில் இரண்டாவது இடத்தில் நாஸ்கர் இனங்கள் உள்ளன. இந்த வகை ஆட்டோ பந்தயங்கள் 1948 இல் தோன்றின. போட்டி பல கட்டங்களாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, இதன் முடிவில் ஒவ்வொரு பங்கேற்பாளரும் அதற்கேற்ப புள்ளிகளைப் பெறுகிறார்கள். வெற்றியாளர்தான் அதிக புள்ளிகளை சேகரிப்பவர்.

உண்மையில், நாஸ்கார் என்பது ஒரு அமெரிக்க சங்கமாகும், இது பங்கு கார் பந்தயங்களை ஏற்பாடு செய்கிறது. இன்றுவரை, ரேஸ் கார்கள் தொடர் சகாக்களுடன் வெளிப்புற ஒற்றுமையை மட்டுமே கொண்டுள்ளன. "நிரப்புதல்" பொறுத்தவரை, இவை முற்றிலும் வேறுபட்ட இயந்திரங்கள்.

ஓட்டப்பந்தயத்தின் தன்மை ஒரு ஓவல் பாதையில் ஒரு ரவுண்டானாவாக இருப்பதால், கார்கள் கடுமையான சுமைகளை அனுபவித்தன, அவை பொதுவாக பொது சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது ஏற்படாது, எனவே அவை மேம்படுத்தப்பட வேண்டும்.

தொடர் பந்தயங்களில், மிகவும் பிரபலமானவை டேடோனா 500 (டேடோனாவில் உள்ள சுற்றுவட்டத்தில் நடைபெற்றது) மற்றும் இண்டி 500 (இண்டியானாபோலிஸ் மைதானத்தில் நடைபெற்றது). பங்கேற்பாளர்கள் விரைவில் 500 மைல் அல்லது 804 கிலோமீட்டர் பயணம் செய்ய வேண்டும்.

மேலும், ஓட்டுநர்கள் பாதையில் வலதுபுறமாக "விஷயங்களை வரிசைப்படுத்த" விதிகள் தடைசெய்யவில்லை, அவற்றில் இருந்து பெரும்பாலும் விபத்துக்கள் பந்தயங்களில் நிகழ்கின்றன, இதற்கு நன்றி இந்த ஆட்டோமொபைல் போட்டி மிகவும் பிரபலமானது.

ஃபார்முலா இ

இந்த வகை கவர்ச்சியான கார் பந்தயம் ஃபார்முலா 1 போட்டியை ஒத்திருக்கிறது, திறந்த சக்கரங்களைக் கொண்ட ஒற்றை இருக்கை கொண்ட மின்சார கார்கள் மட்டுமே பந்தயங்களில் பங்கேற்கின்றன. இந்த வகுப்பு 2012 இல் உருவாக்கப்பட்டது. எந்தவொரு கார் போட்டியின் முக்கிய நோக்கம் அதிகபட்ச சுமைகளின் கீழ் கார்களை சோதிப்பதாகும். மின்சார மோட்டார்கள் பொருத்தப்பட்ட மாடல்களுக்கு, இதற்கு முன்பு அத்தகைய "ஆய்வகம்" இல்லை.

ஏபிபி எஃப்ஐஏ ஃபார்முலா இ சாம்பியன்சிப் வகுப்பு நிறுவப்பட்ட இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, முதல் சாம்பியன்ஷிப் தொடங்கியது. முதல் சீசனில், அதே உற்பத்தியின் கார்களைப் பயன்படுத்த திட்டமிடப்பட்டது. முன்மாதிரி டல்லாரா, ரெனால்ட், மெக்லாரன் மற்றும் வில்லியம்ஸ் ஆகியோரால் உருவாக்கப்பட்டது. இதன் விளைவாக ஸ்பார்க் -ரெனால்ட் எஸ்ஆர்டி 1 பந்தய கார் (அதிகபட்ச வேகம் 225 கிமீ / மணி, முடுக்கம் நூற்றுக்கு - 3 வினாடிகள்). அவர் முதல் நான்கு சீசன்களில் தடங்களைச் சுற்றிப் பார்த்தார். 2018 ஆம் ஆண்டில், ஸ்பார்க் SRT05e (335 hp) மணிக்கு 280 கிமீ வேகத்தில் தோன்றியது.

"மூத்த சகோதரருடன்" ஒப்பிடும்போது, ​​இந்த வகை ஓட்டப்பந்தயம் குறைந்த அதிவேகமாக மாறியது - கார்கள் மணிக்கு 300 கிமீ வேகத்தில் வேகத்தை அதிகரிக்க முடியாது. ஆனால் ஒப்பிடுகையில், இத்தகைய போட்டிகள் மிகவும் மலிவானவை. எஃப் -1 அணியை பராமரிக்க சராசரியாக எஃப் -115 அணி சுமார் 3 மில்லியன் டாலர் செலவாகும், மின்சார அனலாக் குழு ஸ்பான்சருக்கு 2018 மில்லியன் மட்டுமே செலவாகிறது. பந்தயத்தின் பாதி, எனவே ஒரு குறிப்பிட்ட கட்டத்தில் இயக்கி வெறுமனே இரண்டாவது காராக மாற்றப்பட்டது).

இழுத்தல்-பந்தயம்

மதிப்பாய்வு உலகின் மிகச்சிறந்த வகை பந்தயங்களுடன் முடிவடைகிறது - முடுக்கம் போட்டிகள். இன் பிரிவு வழியாக செல்ல டிரைவரின் பணி ¹/₄ மைல்கள் (402 மீ), ¹/₂ மைல்கள் (804 மீ), ¹/₈ மைல்கள் (201 மீட்டர்) அல்லது முழு மைல் (1609 மீட்டர்) குறுகிய காலத்தில்.

போட்டிகள் நேராக மற்றும் செய்தபின் தட்டையான பகுதியில் நடத்தப்படுகின்றன. இந்த வாகன போட்டியில் முடுக்கம் முக்கியமானது. பெரும்பாலும் இதுபோன்ற நிகழ்வுகளில் நீங்கள் தசைக் கார்களின் பிரதிநிதிகளைக் காணலாம்.

முற்றிலும் எந்தவொரு போக்குவரத்தின் உரிமையாளர்களும் இழுவைப் பந்தயத்தில் பங்கேற்கலாம் (சில நேரங்களில் டிராக்டர்களுக்கு இடையில் போட்டிகள் கூட நடத்தப்படுகின்றன). தொழில் வல்லுநர்கள், மறுபுறம், இழுவை வீரர்கள் என்று அழைக்கப்படும் சிறப்பு ரேஸ் கார்களில் பங்கேற்கிறார்கள்.

அத்தகைய கார்களில், மிக முக்கியமான விஷயம் ஒரு நேரான பிரிவில் சக்தி மற்றும் அதிகபட்ச முடுக்கம் ஆகும், எனவே அதில் உள்ள பெரும்பாலான அமைப்புகள் பழமையானவை. மாறாக, மோட்டார்கள் சிறப்பு. அவற்றில் சில 12 குதிரைத்திறன் திறன் கொண்டவை. அத்தகைய சக்தியுடன், கார் கிட்டத்தட்ட 000 வினாடிகளில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் கால் மைல் தூரத்தில் “பறக்கிறது”.

மோட்டார் விளையாட்டுகளின் வளர்ச்சியுடன், பலவிதமான ஆட்டோ பந்தயங்கள் தோன்றியுள்ளன, அவை அவற்றின் சொந்த வழியில் சுவாரஸ்யமானவை. சில குறிப்பாக ஆபத்தானவை என்று கருதப்படுகின்றன, மற்றவை கவர்ச்சியானவை, மேலும் ஆக்ரோஷமானவை கூட உள்ளன, எடுத்துக்காட்டாக, டெர்பி வகை.

அவை ஒவ்வொன்றையும் விரிவாக விவரிக்க இயலாது, ஆனால் அவை அனைத்தும் வாகனத்தின் தனித்துவத்தை வலியுறுத்துகின்றன என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ளலாம், இது ஒரு "சுய இயக்கப்படும் குழுவினரிடமிருந்து" ஒரு ஹைபர்காராக உருவானது, மணிக்கு 500 கிமீ / மணி வேகத்தில் விரைந்தது.

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

என்ன கார் பந்தயங்கள் உள்ளன? மோதிரம், சகிப்புத்தன்மை, பேரணி, கோப்பை, குறுக்கு, ஸ்லாலோம், சோதனை, இழுத்தல், டெர்பி, சறுக்கல். ஒவ்வொரு விளையாட்டுக்கும் அதன் சொந்த விதிகள் மற்றும் ஒழுக்கம் உள்ளது.

Кசுற்று பந்தயத்தின் பெயர் என்ன? சர்க்யூட் ரேஸ் என்பது பல்வேறு வகையான பந்தயங்களைக் குறிக்கிறது. உதாரணமாக, இவை: நாஸ்கார், ஃபார்முலா 1-3, ஜிபி, ஜிடி. அவை அனைத்தும் நடைபாதையில் வைக்கப்பட்டுள்ளன.

ரேஸ் காரில் இரண்டாவது ஓட்டுநரின் பெயர் என்ன? துணை விமானி நேவிகேட்டர் என்று அழைக்கப்படுகிறார் (டச்சு மொழியில் இருந்து மொழிபெயர்க்கப்பட்டவர், மனிதன் தான் தலைமை). நேவிகேட்டரின் வசம் ஒரு வரைபடம், சாலை புத்தகம் அல்லது டிரான்ஸ்கிரிப்ட் இருக்கலாம்.