டாட்ஜ்

உள்ளடக்கங்கள் FounderEmblemCar வரலாறு மாதிரிகளில் கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்: நவீன வாகன உலகில் டாட்ஜ் என்ற பெயர் சக்திவாய்ந்த வாகனங்களுடன் தொடர்புடையது, இதன் வடிவமைப்பு வரலாற்றின் ஆழத்திலிருந்து வரும் விளையாட்டுத் தன்மை மற்றும் உன்னதமான வரிகளை ஒருங்கிணைக்கிறது. இரு சகோதரர்களும் வாகன ஓட்டிகளின் மரியாதையை வென்றது எப்படி என்பது இங்கே, நிறுவனம் இன்றும் அனுபவித்து வருகிறது. நிறுவனர் இரு டாட்ஜ் சகோதரர்களான ஹொராஷியோ மற்றும் ஜான் ஆகியோருக்கு அவர்களது கூட்டு முயற்சியில் இருக்கும் புகழ் பற்றி எதுவும் தெரியாது. இதற்குக் காரணம், அவர்களின் முதல் வணிகம் வாகனங்களுடன் மட்டுமே தொடர்புடையதாக இருந்தது. 1987 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்காவின் பழைய டெட்ராய்டில் ஒரு சிறிய சைக்கிள் உற்பத்தி வணிகம் தோன்றியது. இருப்பினும், வெறும் 3 ஆண்டுகளில் சகோதரர்கள்-ஆர்வலர்கள் நிறுவனத்தின் மறு சுயவிவரத்தில் தீவிரமாக ஆர்வம் காட்டினர். அந்த ஆண்டில், ஒரு இயந்திர கட்டுமான ஆலை அவர்களின் பெயரைப் பெற்றது. நிச்சயமாக, புதிய தசைக் கார்கள் அந்த நேரத்தில் சட்டசபை வரிசையை விட்டு வெளியேறவில்லை, இது சிறிது நேரம் கழித்து முழு மேற்கின் முழு கலாச்சாரத்தின் அடிப்படையாக மாறியது, இது படிப்படியாக முழு உலக இளைஞர்களின் மனதையும் கவர்ந்தது. ஆலை ஏற்கனவே உள்ள இயந்திரங்களுக்கான உதிரி பாகங்களை உற்பத்தி செய்தது. எனவே, ஓல்ட்ஸ்மொபைல் அதன் கியர்பாக்ஸ்களை தயாரிப்பதற்கான ஆர்டர்களை செய்தது. மற்றொரு மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, நிறுவனம் மிகவும் விரிவடைந்தது, மற்ற நிறுவனங்களுக்கு பொருள் ஆதரவை வழங்க முடிந்தது. உதாரணமாக, ஃபோர்டுக்குத் தேவையான என்ஜின்களை சகோதரர்கள் தயாரித்தனர். வளரும் நிறுவனம் சில காலம் (1913 வரை) அதன் பங்குதாரராகவும் இருந்தது. ஒரு சக்திவாய்ந்த தொடக்கத்திற்கு நன்றி, சகோதரர்கள் ஒரு சுயாதீன நிறுவனத்தை உருவாக்க போதுமான அனுபவத்தையும் நிதியையும் பெற்றனர். 13 வது ஆண்டிலிருந்து, நிறுவனத்தின் தொழிற்சாலைகளில் "டாட்ஜ் பிரதர்ஸ்" என்ற கல்வெட்டு தோன்றியது. அடுத்த ஆண்டு முதல், வாகன உற்பத்தியாளரின் வரலாறு ஒரு பெரிய எழுத்தில் தொடங்குகிறது. சின்னம், நிறுவனத்தின் முதல் காரில் தோன்றிய லோகோ, உள்ளே "ஸ்டார் ஆஃப் டேவிட்" உடன் வட்ட வடிவில் இருந்தது. குறுக்கு முக்கோணங்களின் மையத்தில் நிறுவனத்தின் இரண்டு பெரிய எழுத்துக்கள் உள்ளன - டி மற்றும் பி. வரலாறு முழுவதும், அமெரிக்க பிராண்ட் பல முறை சின்னத்தை கணிசமாக மாற்றியுள்ளது, இதன் மூலம் வாகன ஓட்டிகள் சின்னமான கார்களை அங்கீகரிக்கின்றனர். உலகப் புகழ்பெற்ற லோகோவின் வளர்ச்சியின் முக்கிய சகாப்தங்கள் இங்கே: 1932 - முக்கோணங்களுக்குப் பதிலாக, வாகனங்களின் ஹூட்களில் மலை ஆடுகளின் உருவம் தோன்றியது; 1951 - இந்த விலங்கின் தலையின் திட்டவட்டமான வரைபடம் லேபிளில் பயன்படுத்தப்பட்டது. அத்தகைய சின்னம் ஏன் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது என்பதற்கு பல விளக்கங்கள் உள்ளன. ஒரு பதிப்பின் படி, நிறுவனம் முதலில் தயாரித்த என்ஜின்களின் வெளியேற்ற பன்மடங்கு ஒரு ஆட்டின் கொம்பு போல் இருந்தது; 1955 - நிறுவனம் கிறைஸ்லரின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. பின்னர் கார்ப்பரேஷன் சின்னத்தை பயன்படுத்தியது, இது ஒரு திசையில் சுட்டிக்காட்டும் இரண்டு பூமராங்களைக் கொண்டிருந்தது. இந்த சின்னம் அந்த சகாப்தத்தில் விண்வெளி விஞ்ஞானிகளின் வளர்ச்சியால் பாதிக்கப்பட்டது; 1962 - லோகோ மீண்டும் மாற்றப்பட்டது. வடிவமைப்பாளர் அதன் கட்டமைப்பில் ஒரு ஸ்டீயரிங் மற்றும் ஒரு மையத்தைப் பயன்படுத்தினார் (அதன் மையப் பகுதி, இது பெரும்பாலும் அத்தகைய உறுப்புடன் அலங்கரிக்கப்பட்டது); 1982 - நிறுவனம் மீண்டும் ஒரு பென்டகனில் அமைந்துள்ள ஐந்து புள்ளிகள் கொண்ட நட்சத்திரத்தைப் பயன்படுத்தியது. இரண்டு நிறுவனங்களின் வாகனங்கள் குழப்பமடையாமல் இருக்க, டாட்ஜ் நீல நிற சின்னத்திற்கு பதிலாக சிவப்பு நிறத்தைப் பயன்படுத்தினார்; 1994-1996 ஆர்கலி பிரபலமான கார்களின் ஹூட்களுக்குத் திரும்பினார், இது ஊடுருவும் சக்தியின் அடையாளமாக மாறியது, இது விளையாட்டு மற்றும் "தசை" கார்களால் நிரூபிக்கப்பட்டது; 2010 - ரேடியேட்டர் கிரில்களில் டாட்ஜ் லோகோ தோன்றும், வார்த்தையின் முடிவில் இரண்டு சிவப்பு கோடுகள் வைக்கப்பட்டுள்ளன - இது பெரும்பாலான ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களின் ஒருங்கிணைந்த வடிவமாகும். மாடல்களில் காரின் வரலாறு டாட்ஜ் சகோதரர்கள் கார்களின் தனிப்பட்ட உற்பத்தியை நிறுவ முடிவு செய்த பிறகு, வாகன ஓட்டிகளின் உலகம் பல மாடல்களைக் கண்டது, அவற்றில் சில இன்னும் சின்னதாகக் கருதப்படுகின்றன. பிராண்டின் வரலாறு முழுவதும் உற்பத்தி எவ்வாறு வளர்ந்தது என்பது இங்கே: 1914 - டாட்ஜ் பிரதர்ஸ் இன்க் இன் முதல் கார் தோன்றியது. மாடலுக்கு ஓல்ட் பெட்ஸி என்று பெயரிடப்பட்டது. இது நான்கு கதவுகள் கொண்ட மாற்றத்தக்கது. தொகுப்பில் 3,5 லிட்டர் எஞ்சின் இருந்தது, இருப்பினும், அதன் சக்தி 35 குதிரைகள் மட்டுமே. இருப்பினும், சமகால ஃபோர்டு டி உடன் ஒப்பிடும்போது, ​​இது ஒரு உண்மையான சொகுசு காராக மாறியது. கார் உடனடியாக வாகன ஓட்டிகளை அதன் வடிவமைப்பிற்காக மட்டுமல்ல, கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியான விலையிலும் காதலித்தது, மேலும் தரத்தைப் பொறுத்தவரை, இந்த கார் மிகவும் நம்பகமானதாகவும் திடமானதாகவும் இருந்தது. 1916 - மாதிரியின் உடல் அனைத்து உலோக அமைப்பையும் பெற்றது. 1917 - சரக்கு போக்குவரத்து உற்பத்தியின் ஆரம்பம். 1920 நிறுவனத்தில் மிகவும் சோகமான காலம். முதலில், ஜான் ஸ்பானிஷ் காய்ச்சலால் இறந்தார், சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, அவரது சகோதரரும் உலகை விட்டு வெளியேறினார். பிராண்டின் ஒழுக்கமான புகழ் இருந்தபோதிலும், அதன் செழிப்பில் யாரும் ஆர்வம் காட்டவில்லை, இருப்பினும் முழு நாட்டின் உற்பத்தியில் கால் பகுதியும் இந்த கவலையில் விழுந்தது (1925 இன் படி). 1921 - மாடல் வரம்பு மற்றொரு மாற்றத்தக்க - டூருங் கார் மூலம் நிரப்பப்பட்டது. கார் முழு உலோக உடலையும் கொண்டிருந்தது. வாகன உற்பத்தியாளர் விற்பனையின் எல்லைகளை விரிவுபடுத்துகிறார் - ஐரோப்பா ஒப்பீட்டளவில் மலிவான, ஆனால் உயர்தர வாகனங்களைப் பெறுகிறது. 1925 - 146 மில்லியன் ரூபிள் அந்த தரத்தில் முன்னோடியில்லாத ஒரு நிறுவனம். டாலர்கள் தில்லன் ரெட் கோவை வாங்குகிறது. அதே காலகட்டத்தில், ஆட்டோ ராட்சதரின் தலைவிதி யு மீது ஆர்வமாக இருந்தது. கிறைஸ்லர். 1928 - கிறைஸ்லர் டாட்ஜை வாங்கினார், இது டெட்ராய்டின் பிக் த்ரீவில் சேர அனுமதித்தது (மற்ற இரண்டு வாகன உற்பத்தியாளர்கள் ஜிஎம் மற்றும் ஃபோர்டு). 1932 - அந்த நேரத்தில் ஏற்கனவே புகழ்பெற்ற பிராண்ட் டாட்ஜ் டி.எல். 1939 - நிறுவனம் நிறுவப்பட்ட 25 வது ஆண்டு நிறைவை முன்னிட்டு, நிர்வாகம் தற்போதுள்ள அனைத்து மாடல்களையும் மறுசீரமைக்க முடிவு செய்தது. சொகுசு லைனர்களில், இந்த கார்கள் பின்னர் அழைக்கப்பட்டன, D-II டீலக்ஸ் மாடல். புதுமையின் உபகரணங்களில் ஹைட்ராலிக் டிரைவ் கொண்ட பவர் ஜன்னல்கள் மற்றும் முன் ஃபெண்டர்களில் நிறுவப்பட்ட அசல் ஹெட்லைட்கள் ஆகியவை அடங்கும். 1941-1945 பிரிவு விமான இயந்திரங்கள் தயாரிப்பில் ஈடுபட்டுள்ளது. மேம்படுத்தப்பட்ட டிரக்குகளுக்கு மேலதிகமாக, பார்கோ பவர்வாகன்ஸ் பிக்கப் டிரக்கின் பின்புறத்தில் உள்ள ஆஃப்-ரோடு வாகனங்களும் அசெம்பிளி லைனில் இருந்து உருளும். போர்க்காலத்தில் பிரபலமான இந்த மாதிரி 70 வது ஆண்டு வரை தொடர்ந்து தயாரிக்கப்பட்டது. 40 களின் பிற்பகுதியில், வேஃபெரர் செடான் மற்றும் ரோட்ஸ்டர் விற்பனைக்கு வந்தன. 1964 - நிறுவனத்தின் 50 வது ஆண்டு நிறைவைக் கொண்டாட ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பு விளையாட்டு கார் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. 1966 ஆம் ஆண்டு தசை கார்கள் சகாப்தத்தின் தொடக்கத்தைக் குறிக்கிறது, புகழ்பெற்ற சார்ஜர் பிரிவின் முதன்மையாக உள்ளது. காரின் ஹூட்டின் கீழ் 8 சிலிண்டர்களுக்கான பிரபலமான V- வடிவ இயந்திரம் இருந்தது. கொர்வெட் மற்றும் மஸ்டாங் போலவே, இந்த கார் அமெரிக்க சக்தியின் புராணமாக மாறி வருகிறது. 1966 - உலகளாவிய மாதிரியான போலரா அறிமுகம். இது பல நாடுகளில் அமைந்துள்ள தொழிற்சாலைகளில் ஒரே நேரத்தில் கூடியது. 1969 - மற்றொரு சக்திவாய்ந்த கார் சார்ஜர் - டேடோனா அடிப்படையில் கட்டப்பட்டது. ஆரம்பத்தில், NASCAR பந்தயம் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டபோது மட்டுமே இந்த மாதிரி பயன்படுத்தப்பட்டது. ஹூட்டின் கீழ் ஒரு மோட்டார் உள்ளது, இதன் சக்தி 375 குதிரைத்திறனை எட்டியது. கார் போட்டிக்கு வெளியே மாறியது, அதனால்தான் போட்டி நிர்வாகம் பயன்படுத்தப்படும் மோட்டார்களின் அளவு மீது கட்டுப்பாடுகளை விதிக்க முடிவு செய்தது. ஒரு புதிய விதி 1971 இல் நடைமுறைக்கு வந்தது, அதன்படி உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் அளவு ஐந்து லிட்டருக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும். 1970 - வாகன ஓட்டிகளுக்கு ஒரு புதிய வகை கார் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது - போனி கார்கள் தொடர். சேலஞ்சர் மாடல் இன்னும் அமெரிக்க கிளாசிக்ஸின் சொற்பொழிவாளர்களின் கண்களை ஈர்க்கிறது, குறிப்பாக ஹூட்டின் கீழ் ஒரு ஹெமி இயந்திரம் இருந்தால். இந்த அலகு அளவு ஏழு லிட்டர் மற்றும் 425 குதிரைத்திறன் சக்தியை எட்டியது. 1971 - எரிபொருள் நெருக்கடியால் உலகம் முழுவதும் நிலைமை மாறியது. அவரால், தசைக் கார்களின் சகாப்தம் தொடங்கிய உடனேயே முடிவுக்கு வந்தது. அதனுடன், சக்திவாய்ந்த பயணிகள் கார்களின் புகழ் வீழ்ச்சியடைந்துள்ளது, ஏனெனில் வாகன ஓட்டிகள் குறைவான கொந்தளிப்பான வாகனங்களைத் தேடத் தொடங்கினர், இது அழகியல் கருத்தாக்கங்களை விட நடைமுறையால் வழிநடத்தப்படுகிறது. 1978 - கார்கள் மற்றும் டிரக்குகளின் வரம்பு கண்கவர் பிக்கப்களுடன் விரிவாக்கப்பட்டது. அவை கார்கள் மற்றும் டிரக்குகளின் பண்புகளை உள்ளடக்கியது. எனவே, லில் ரெட் எக்ஸ்பிரஸ் மாடல் அதிவேக உற்பத்தி கார் என்ற பிரிவில் உள்ளது. முன்-சக்கர இயக்கி ரேம்பேஜ் இடும் உற்பத்தி. அதே நேரத்தில், உற்பத்தி வரியின் நவீனமயமாக்கல் ஒரு சூப்பர் காரை உருவாக்க ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டது, இதன் அடிப்படை வைப்பர் கருத்தாக்கத்திலிருந்து எடுக்கப்பட்டது. 1989 - டெட்ராய்ட் ஆட்டோ ஷோ சாலையில் தீவிர ரசிகர்களை ஒரு புதிய தயாரிப்பு - வைப்பர் கூபே காட்டியது. அதே ஆண்டில், கேரவன் மினிவேனின் உருவாக்கம் தொடங்கியது. 1992 - மிகவும் எதிர்பார்க்கப்பட்ட ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களில் ஒன்றான வைப்பரின் விற்பனை ஆரம்பமானது. எண்ணெய் விநியோகத்தை உறுதிப்படுத்துவது வாகன உற்பத்தியாளரை தொகுதி இயந்திரங்களுக்குத் திரும்ப அனுமதித்தது. எனவே, இந்த காரில், எட்டு லிட்டர் அளவு கொண்ட அலகுகள் பயன்படுத்தப்பட்டன, அவை அதிகரிக்கப்படலாம். ஆனால் தொழிற்சாலை கட்டமைப்பில் கூட, கார் 400 குதிரைத்திறனை உருவாக்கியது, மேலும் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 302 கிலோமீட்டர் ஆகும். பவர் யூனிட்டில் உள்ள முறுக்கு மிகவும் அதிகமாக இருந்தது, 12 சிலிண்டர் ஃபெராரி கூட நேரான பிரிவில் காரை சமாளிக்க முடியவில்லை. 2006 - நிறுவனம் ஐகானிக் சார்ஜர் மற்றும் சேலஞ்சரை புதுப்பித்தது, அத்துடன் காலிபர் கிராஸ்ஓவர் மாடல் வாகன ஓட்டிகளுக்கு வழங்கப்பட்டது. 2008 - ஜர்னி கிராஸ்ஓவரின் மற்றொரு மாற்றத்தை வெளியிடுவதாக நிறுவனம் அறிவித்தது, ஆனால் சிறந்த செயல்திறன் இருந்தபோதிலும், இந்த மாடல் சிறப்பு கைதட்டல்களைப் பெறவில்லை. இன்று, டாட்ஜ் பிராண்ட் சக்திவாய்ந்த ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களுடன் தொடர்புடையது, அவை நம்பமுடியாத 400-900 குதிரைத்திறன் கொண்ட ஹூட் அல்லது நடைமுறை கார்களைக் காட்டிலும் டிரக்குகளின் வகையின் எல்லையில் இருக்கும் பெரிய பிக்கப் டிரக்குகள். கவலையின் மிகவும் பிரபலமான மாதிரிகளில் ஒன்றின் வீடியோ மதிப்பாய்வு இதற்கு ஆதாரம்: கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்: டாட்ஜை உருவாக்கியது யார்? இரண்டு சகோதரர்கள், ஜான் மற்றும் ஹோரேஸ் டாட்ஜ். நிறுவனம் 1900 இல் தோன்றியது. ஆரம்பத்தில், நிறுவனம் கார்களுக்கான கூறுகளை தயாரிப்பதில் ஈடுபட்டிருந்தது. முதல் மாதிரி 1914 இலையுதிர்காலத்தில் தோன்றியது. டாட்ஜ் காலிபரை உருவாக்குவது யார்? இது ஹேட்ச்பேக் பாடியில் தயாரிக்கப்பட்ட காரின் பிராண்ட் ஆகும். மாடல் 2006 மற்றும் 2011 க்கு இடையில் தயாரிக்கப்பட்டது. இந்த நேரத்தில், கிறைஸ்லர் டெய்ம்லருடன் ஒப்பந்தத்தை முறித்துக் கொள்ள திட்டமிட்டார். டாட்ஜ் காலிபர் எங்கே சேகரிக்கப்படுகிறது?