டெஸ்ட் டிரைவ் டாட்ஜ் ராம் 1500 ஈகோடீசல்: ஹார்ன்ஸ் ஃபார்வர்ட்

முழு அளவிலான அமெரிக்க இடும் சக்கரத்தின் பின்னால் முதல் கிலோமீட்டர்

இந்த காரின் அளவு கூட (அல்லது அதை டிரக் என்று அழைப்பது மிகவும் சரியானதா மற்றும் சிறியது அல்ல?) ஐரோப்பிய சாலைகளில் அதை ஒரு சுவாரஸ்யமான காட்சியாக மாற்ற போதுமானது. இந்த வகுப்பின் பிக்கப் டிரக்குகள் அமெரிக்காவில் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளன, ஆனால் அவை மிகவும் கண்ணியமான அளவுகள் என்றாலும், பழைய கண்டத்தின் ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய சாலைகள் மற்றும் குறிப்பாக நகர்ப்புற நிலைமைகளில், இங்கே அது நிலத்தில் கல்லிவரின் நான்கு சக்கர அனலாக் போல் தெரிகிறது. லில்லிபுட்டியர்கள். இருப்பினும், ராம் 1500 ஈக்கோடீசல் டாட்ஜ் ஒரு தனித்துவமான வடிவமைப்பைக் கொண்டிருக்கவில்லை என்றால், அதன் விளைவு குறிப்பிடத்தக்கதாக இருக்காது - அதன் பயங்கரமான பாரம்பரிய-பாணி கிரில் மற்றும் ஏராளமான குரோம் டிரிம் மூலம், இந்த கார் சாலையில் உள்ள மற்ற கார்களுக்கு மத்தியில் ஒரு பவர்ஹவுஸ் போல் தெரிகிறது. பொதுவாக, அலங்கார எழுத்துக்கள், கிரில் மற்றும் பம்பர்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் உலோகத்தால், ஒரு சீன உற்பத்தியாளர் முழு காரையும் தயாரிக்க முடியும். அது உண்மையிலிருந்து வெகு தொலைவில் இருக்காது.

யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸில் உள்ள இத்தகைய கார்கள் பெரும்பாலும் ஹெவி-டூட்டி பதிப்புகளில் ஆர்டர் செய்யப்பட்ட குறைந்த-வேக V8 இன்ஜின்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அல்லது சுருக்கமாக, அமெரிக்க வாகன கலாச்சாரத்தின் சாரத்தை குறிப்பாக உண்மையான வழியில் காட்டுகின்றன. எவ்வாறாயினும், ஐரோப்பாவில், இந்த மாதிரி அரசியல் ரீதியாக சரியான உருவகத்திலும் வழங்கப்படுகிறது, எனவே பேசுவதற்கு, இது உண்மையில் இங்கு வழங்கப்பட்ட கருத்துக்களுக்கு வியக்கத்தக்க நியாயமானதாக மாறிவிடும். டாட்ஜ் ராமின் ஹூட்டின் கீழ், பெருந்தீனியான "சிக்ஸர்கள்" மற்றும் "எட்டுகள்" கூடுதலாக, கடந்த தலைமுறையிலிருந்து நமக்கு நன்கு தெரிந்த 3,0 லிட்டர் டர்போடீசல் வேலை செய்ய முடியும். ஜீப் கிராண்ட் செரோகி. VM மோட்டோரி வடிவமைத்து தயாரிக்கப்பட்ட V-XNUMX இன்ஜின், வாகனத்தின் மகத்தான எடையை ஈர்க்கக்கூடிய செயல்திறனுடன் கையாளுகிறது.

ஈர்க்கக்கூடிய மூன்று லிட்டர் டீசல்

டீசல் எஞ்சின் கொண்ட ராம்? இந்த வகை காரின் தீவிர ரசிகர்களுக்கு, இது ஒரு பரிதாபகரமான முடிவைக் காட்டிலும் காரின் உன்னதமான தன்மையை சமரசம் செய்து நீர்த்துப்போகச் செய்வது போல் தெரிகிறது. ஆனால் உண்மை என்னவென்றால், 2,8 டன் பிக்கப் டிரக் மிகவும் கண்ணியமாக மோட்டார் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. V6 ஆனது ZF வழங்கும் எட்டு-வேக முறுக்கு மாற்றி தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் நன்றாக இணைகிறது - குறுகிய முதல் கியருக்கு நன்றி, தொடக்கங்கள் மிகவும் வேகமானவை, மேலும் அதிகபட்சமாக 569 Nm முறுக்கு தானியங்கி பரிமாற்றத்தை அதிக நேரம் குறைந்த ரிவ்ஸை பராமரிக்க அனுமதிக்கிறது. முடுக்கும்போது அது இழுவையை மோசமாக பாதிக்கும்.

இது நம்பமுடியாததாகத் தெரிகிறது, ஆனால் இந்த இயந்திரத்துடன், டாட்ஜ் ராம் ஒரு ஒருங்கிணைந்த ஓட்டுநர் சுழற்சியில் சராசரியாக 11 எல் / 100 கிமீக்கு மேல் பயன்படுத்துவதில்லை - உண்மையில் மாறாக, அதன் ஈர்க்கக்கூடிய தோரணையைப் பார்க்கும்போது, ​​​​ஒரு நபர் ஆரம்பத்தில் செலவுகளை கற்பனை செய்கிறார். குறைந்தபட்சம் இருபது சதவிகிதம் - மற்றும் இது சாதகமான சூழ்நிலைகள், காற்று வீசுதல், முக்கியமாக கீழ்நோக்கி இயக்கம் மற்றும் வலது பாதத்தை கவனமாக கையாளுதல்.

பாரபட்சத்திற்கு மாறாக

மற்றொரு மகிழ்ச்சியான ஆச்சரியம் என்னவென்றால், சாலையில் ஒரு பெரிய பிக்கப் டிரக்கின் நடத்தை. சஸ்பென்ஷன் இன்டிபென்டன்ட் ஃப்ரண்ட் மற்றும் ரிஜிட் ஆக்சில் ரியர், நியூமேடிக் பதிப்பும் கோரிக்கையின் பேரில் கிடைக்கும். இருப்பினும், இந்த விருப்பத்தை ஆர்டர் செய்யாமல் கூட, டாட்ஜ் ராம் மிகவும் வசதியாக சவாரி செய்கிறது (உண்மை என்னவென்றால், சாலையில் உள்ள பெரும்பாலான புடைப்புகள் பயங்கரமான டயர்களால் உறிஞ்சப்பட்டு, சேஸைத் திறக்கவே இல்லை...) மற்றும், உண்மையில் என்ன மிகவும் சுவாரஸ்யமானது, அழகான ஒழுக்கமான கடத்துத்திறனை வழங்குகிறது. ஸ்டீயரிங் துல்லியமானது மற்றும் கூட, ராம் பிக்கப்பில் இருந்து பெரும்பாலான ஐரோப்பியர்கள் எதிர்பார்ப்பதை விட உடல் லீன் பல மடங்கு இலகுவாக உள்ளது, மேலும் 5,82 நீளமும் 2,47 அகலமும் கொண்ட காருக்கு டர்னிங் சர்க்கிள் மிகவும் இறுக்கமாக இருக்கும். , XNUMX மீட்டர் (கண்ணாடிகள் உட்பட).

நன்கு ட்யூன் செய்யப்பட்ட பார்க்கிங் உதவியாளர் மற்றும் காரைச் சுற்றி ஒரு கண்காணிப்பு கேமரா அமைப்புடன் இணைந்து, சூழ்ச்சியானது கண்ணாடிக் கடையில் உள்ள யானையிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது, இது பெரும்பாலான ஐரோப்பியர்கள் ஆறு மீட்டர் பிக்கப் டிரக்கை சந்திக்கும் போது தவிர்க்க முடியாமல் நினைவுக்கு வருகிறது. அல்லது நீங்கள் ஒரு டாட்ஜ் ராம் ஓட்டக்கூடிய இடத்தில் நீங்கள் சூழ்ச்சி செய்யும்போது அது நிகழ்கிறது ... இந்த காரின் மிகக் குறுகிய (மற்றும் இரண்டு இருக்கைகள்!) பதிப்பு கூட சரியாக 5,31 மீட்டர் நீளமானது என்பதை நாம் மறந்துவிடக் கூடாது. - ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட ஆடி Q7 என்று சொல்லலாம். இந்த காரணத்திற்காக, நிலையான வாகன நிறுத்துமிடங்கள், சிறப்பு கேரேஜ்கள் மற்றும் வாகன நிறுத்துமிடங்களில் ஒரு காரை வைப்பது உடல் ரீதியாக கடினமாக உள்ளது, மேலும் நகரின் மையப் பகுதிகளில் உள்ள குறுகிய தெருக்கள் பல சமயங்களில் ராமருக்கு அணுக முடியாதவை. ஆனால் அமெரிக்கர்கள் அப்படித்தான் இருக்கிறார்கள் - அவர்களுக்கு நிறைய இடம் உள்ளது, மேலும் இதுபோன்ற சிக்கல்கள் முற்றிலும் சுருக்கமாகத் தெரிகிறது. இருப்பினும், அத்தகைய கார் மூலம் அது நம்பமுடியாத செயல்பாட்டைப் பெறுகிறது என்பதை மறுக்க முடியாது, இது எந்த ஐரோப்பிய மாதிரியிலும் முழுமையான அனலாக் கண்டுபிடிக்க கடினமாக இருக்கும்.

மாதிரியின் உபகரணங்களும் பொதுவாக அமெரிக்கன், இது வசதியை விரும்பும் அனைவரையும் மகிழ்விக்க முடியாது. கேபினின் பரிமாணங்கள் அற்புதமானவை - பெட்டிகள் மற்றும் இழுப்பறைகள் பல வீட்டு அலமாரிகளை பொறாமைப்படுத்தும் திறன் கொண்டவை, இருக்கைகள் ஆடம்பர கவச நாற்காலிகளின் அளவு மற்றும் சூடாகவோ அல்லது காற்றோட்டமாகவோ இருக்கும், மேலும் இலவச இடம் சாதாரண காரை விட அட்லியர் போன்றது.

இரட்டை பரிமாற்றத்திற்கான நவீன தொழில்நுட்பம்

மாடலின் அருமையான செயல்பாடு சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி நவீன, மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பிளேட் கிளட்ச் ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டத்தால் உதவுகிறது, இது மாறி முறுக்கு விநியோகம், பல்வேறு இயக்க முறைகள், ஒரு மெக்கானிக்கல் சென்டர் டிஃபெரென்ஷியல் லாக் மற்றும் குறைப்பு முறை ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. தொற்று பரவுதல். அத்தகைய உபகரணங்களுடன் பொருத்தப்பட்ட டாட்ஜ் ராம் 1500 ஈகோடீசல் எங்கிருந்தும் இயக்கப்படலாம் என்ற எதிர்பார்ப்புகளை முழுமையாக பூர்த்தி செய்கிறது. மற்றும் அனைத்து மூலம்.

உரை: போஜன் போஷ்னகோவ்

புகைப்படம்: மிரோஸ்லாவ் நிகோலோவ்