டெஸ்ட் டிரைவ் டாட்ஜ் அவெஞ்சர்: நியோகான்

அவென்ஜர் நடுத்தர வர்க்கத்தின் தாக்குதலில் கிறிஸ்லர் செப்ரிங்கின் புதிய தலைமுறையுடன் இணைகிறது. ஐரோப்பிய ஏவல் வரிசையில் நான்காவது மாதிரியின் முதல் பதிவுகள்.

வைப்பர், காலிபர், நைட்ரோ ... ஐரோப்பிய சந்தைகளில் முதல் மூன்று டாட்ஜ் பிரசாதங்கள் போட்டியிலிருந்து தனித்து நிற்கும் விருப்பத்தில் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இருந்தால், தீவிரமான, அசலான மற்றும் ஆடம்பரமான ஒன்றை வழங்கும், அவென்ஜர் ஒரு பழமைவாத சந்தைப் பிரிவில் விழுகிறது இதில் சோதனை மற்றும் அசல் தன்மை எப்போதும் புரிதலையும் கைதட்டலையும் எழுப்பாது.

ஒரு உன்னதமான செடானின் நிலை

ஆனால் என்ன செய்வது - இன்று கிளாசிக் செடானின் தலைவிதி எளிதானது அல்ல. புதிய கார் விருப்பங்களால் அனைத்து பக்கங்களிலும் சூழப்பட்ட அவர், மாற்றத்தின் அடிப்படையில் கவனிக்கத்தக்க பார்வையாளர்களை மகிழ்விக்க நிர்பந்திக்கப்படுகிறார், புதிய ஒன்றை அறிமுகப்படுத்துவதற்கான விருப்பத்திற்கும் பாரம்பரியத்திலிருந்து ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத புறக்கணிப்புக்காக நிராகரிக்கப்பட்ட பயத்திற்கும் இடையே கடினமான சமநிலையைக் கண்டறிந்தார்.

டாட்ஜ் என்ன செய்தார்?

இந்த சூழ்நிலையில் அவெஞ்சர் எங்கே? முதல் பார்வையில், ஸ்டிர்லிங் ஹைட்ஸில் முற்றிலும் புதுப்பிக்கப்பட்ட அமெரிக்க ஆலையின் கன்வேயர்களிடமிருந்து அதன் நெருங்கிய தொழில்நுட்ப உறவினர் கிறைஸ்லர் செப்ரிங்கை அடைந்த மாடல், முதலில் அதன் அசாதாரண பாணியால் தாக்குகிறது. வகையின் நியதிகளால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட மூன்று தொகுதித் திட்டம் உள்ளது, ஆனால் 4,85 மீட்டர் நீளமுள்ள ஒரு செடான் பிரகாசத்தில், இந்த வகுப்பின் ஐரோப்பிய பிரதிநிதிகளுக்கு பொதுவானதாக இல்லாத பல அம்சங்களை நீங்கள் காணலாம். முடிந்தவரை பல வாடிக்கையாளர்களைப் பூர்த்தி செய்வதற்கான கட்டுப்பாடு மற்றும் ஸ்டைலிஸ்டிக் ஓட்டத்தைக் காண்பிப்பதற்குப் பதிலாக, அவென்ஜர் பெருமையுடன் முன் கிரில்லில் கவனம் செலுத்துகிறது, சக்கர வளைவுகளில் தசையைக் காண்பிப்பதில் இருந்து வெட்கப்படுவதில்லை, மேலும் அதன் சேலஞ்சர் பெரிய சகோதரரை பின்புறத்தில் கிட்டத்தட்ட சொற்களஞ்சியத்தில் மேற்கோள் காட்டுகிறது. இறக்கைகள் மற்றும் கூரையின் பக்க நெடுவரிசைகள். இவை அனைத்தும் குணாதிசயமான இயற்பியல் உருவாக்கத்திற்கு பங்களிக்கின்றன, இது மிகவும் தீவிரமான பழமைவாதிகளின் ஆர்வத்தைத் தூண்டும் திறன் கொண்டது.

எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக ஆறுதல்

பாணி மற்றும் பயன்படுத்தப்படும் பொருட்களின் வகையைப் பொறுத்தவரை, உள்துறை ஒரு மதிப்புமிக்க தோற்றம் மற்றும் சிறந்த அலங்காரங்களைக் காட்டிலும் நடைமுறை மற்றும் அசல் விவரங்களை நம்பியுள்ளது. இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் மற்றும் பாலிமர்களில் உள்ள மேலடுக்குகளின் சாம்பல்-வெள்ளி கலவையானது ஒரு எளிமையான ஆனால் திடமான தோற்றத்தை உருவாக்குகிறது, தளவமைப்பு யாரையும் தொந்தரவு செய்யாது, மேலும் உபகரணங்கள் பல புதிய ஆச்சரியங்களால் நிரம்பியுள்ளன - கையுறை பெட்டியின் மேலே ஒரு சிறிய குளிர்சாதன பெட்டி உள்ளது. நான்கு கேன்கள் பீர் அல்லது குளிர்பானங்களை வைத்திருங்கள். ஒரு சிறப்பு பாக்டீரியா எதிர்ப்பு பூச்சுடன் கறை மற்றும் தேய்மானங்களுக்கு எதிர்ப்பு அதிகரித்துள்ளது, முன் வரிசையில் ஒரு சிறப்பு கோப்பை வைத்திருப்பவர் 60 முதல் 2 டிகிரி செல்சியஸ் வரையிலான பானங்களின் வெப்பநிலையை பராமரிக்க முடியும், மேலும் விருப்பமாக சென்டர் கன்சோலில் ஒரு நவீன ஆடியோ வழிசெலுத்தலை ஒருங்கிணைக்க முடியும். ஒரு உணர்திறன் தொடுதிரை மற்றும் உள்ளமைக்கப்பட்ட ஹார்ட் டிரைவ் திறன் கொண்ட அமைப்பு 20 ஜிகாபைட் பின் இருக்கை டிவிடி தொகுதி மூலம் விரிவாக்கப்படலாம்.

சாலையில் அவெஞ்சரின் நடத்தையின் லீட்மோட்டிஃப் வசதியும் கூட. புதிய டாட்ஜின் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் ஸ்டீயரிங் அமைப்புகள் ஐரோப்பிய ரசனைக்கு ஏற்றதாக இருந்தாலும், அவை அமெரிக்க வசதியை இழக்கவில்லை. ஒரு டைனமிக் டிரைவிங் ஸ்டைலுக்கான லட்சியம் ஒரு குறிப்பிட்ட புள்ளி வரை பொறுத்துக்கொள்ளக்கூடியது, முன்புறம் ஒரு சிறிய மற்றும் கணிக்கக்கூடிய தொடுநிலை ஸ்லிப்புடன் முடிவடையும் போது. ஒட்டுமொத்தமாக, அவெஞ்சரின் நடத்தை முற்றிலும் பழமைவாத தார்மீகக் கொள்கைகளுடன் ஒத்துப்போகிறது, மேலும் ESP அமைப்பின் பயனுள்ள செயல்பாடு செயலில் உள்ள பாதுகாப்பு குறித்த சமீபத்திய சந்தேகங்களை நீக்குகிறது.

மாதிரி தட்டு

என்ஜின்களின் வரம்பில் மூன்று பெட்ரோல் ("உலக" நான்கு சிலிண்டர் 2.0 மற்றும் 2.4 மற்றும் ஆறு சிலிண்டர் 2.7) மற்றும் ஒரு டர்போடீசல் அலகு (வி.டபிள்யூ வரியிலிருந்து 2.0 ஹெச்பி கொண்ட நன்கு அறியப்பட்ட 140 சிஆர்டி) ஐந்து மற்றும் ஆறு வேக கையேடு மற்றும் நான்கு வேகத்துடன் இணைந்து தானியங்கி. வி 6 பதிப்பிற்கு ஆறு வேக தானியங்கி சேர்க்கப்படும் ஒரு பரிமாற்றம். பழைய கண்டத்தின் சந்தைகளில் மிகவும் தீவிரமானது, சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, டீசல் பதிப்பின் வாய்ப்புகளாக இருக்க வேண்டும், இது நன்கு அறியப்பட்ட கலவையான ஒலி, நல்ல இயக்கவியல் மற்றும் இரண்டு லிட்டர் யூனிட்டின் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு ஆகியவற்றை நேரடி ஊசி பம்ப்-முனை அமைப்புடன் நிரூபிக்கிறது.

உரை: மிரோஸ்லாவ் நிகோலோவ்

புகைப்படம்: மிரோஸ்லாவ் நிகோலோவ்