டாட்ஜ் கார் பிராண்டின் வரலாறு

நவீன வாகன உலகில் டாட்ஜ் என்ற பெயர் சக்திவாய்ந்த வாகனங்களுடன் தொடர்புடையது, இதன் வடிவமைப்பு ஒரு விளையாட்டு தன்மை மற்றும் வரலாற்றின் ஆழத்திலிருந்து வரும் உன்னதமான வரிகளை ஒருங்கிணைக்கிறது.

இரு சகோதரர்களும் வாகன ஓட்டிகளின் மரியாதையை வென்றது எப்படி என்பது இங்கே, நிறுவனம் இன்றும் அனுபவித்து வருகிறது.

நிறுவனர்

டாட்ஜ், ஹோராஷியோ மற்றும் ஜான் ஆகிய இரு சகோதரர்களும் தங்களின் கூட்டு முயற்சியால் கிடைக்கும் மகிமையைப் பற்றி கூட தெரியாது. இதற்குக் காரணம், அவர்களின் முதல் வணிகம் வாகனங்களுடன் மட்டுமே தொடர்புடையது.

1987 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்காவின் பழைய டெட்ராய்டில் ஒரு சிறிய சைக்கிள் உற்பத்தி வணிகம் நிறுவப்பட்டது. இருப்பினும், வெறும் 3 ஆண்டுகளில் உற்சாகமான சகோதரர்கள் நிறுவனத்தை மறு விவரக்குறிப்பில் தீவிரமாக ஆர்வம் காட்டினர். ஒரு பொறியியல் ஆலை அந்த ஆண்டு அவர்களின் பெயரைக் கொண்டிருந்தது. நிச்சயமாக, புதிய தசைக் கார்கள் சட்டசபை வரிசையில் இருந்து வரவில்லை, இது சிறிது நேரம் கழித்து முழு மேற்கு நாடுகளின் முழு கலாச்சாரத்தின் அடிப்படையாக மாறியது, இது படிப்படியாக உலகெங்கிலும் உள்ள இளைஞர்களின் மனதைக் கைப்பற்றியது.

இந்த ஆலை தற்போதுள்ள இயந்திரங்களுக்கான உதிரி பாகங்களை உற்பத்தி செய்தது. எனவே, ஓல்ட்ஸ்மொபைல் நிறுவனம் அதன் கியர்பாக்ஸை தயாரிப்பதற்கான ஆர்டர்களை வழங்கியது. மற்றொரு மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, நிறுவனம் மிகவும் விரிவடைந்தது, அது மற்ற நிறுவனங்களுக்கு பொருள் ஆதரவை வழங்க முடிந்தது. உதாரணமாக, ஃபோர்டுக்குத் தேவையான இயந்திரங்களை சகோதரர்கள் தயாரித்தனர். வளரும் நிறுவனம் சில காலம் (1913 வரை) கூட அதன் பங்குதாரராக இருந்தது.

ஒரு சக்திவாய்ந்த தொடக்கத்திற்கு நன்றி, சகோதரர்கள் ஒரு சுயாதீன நிறுவனத்தை உருவாக்க போதுமான அனுபவத்தையும் நிதி ஆதாரங்களையும் பெற்றுள்ளனர். 13 ஆம் ஆண்டு முதல் நிறுவனத்தின் தொழிற்சாலைகளில் "டாட்ஜ் பிரதர்ஸ்" என்ற கல்வெட்டு இருந்தது. அடுத்த ஆண்டு முதல், வாகன உற்பத்தியாளரின் வரலாறு ஒரு பெரிய எழுத்துடன் தொடங்குகிறது.

சின்னம்

நிறுவனத்தின் முதல் காரில் தோன்றிய லோகோ உள்ளே “டேவிட் ஸ்டார்” வட்டத்தின் வடிவத்தில் இருந்தது. குறுக்கு முக்கோணங்களின் மையத்தில் நிறுவனத்தின் இரண்டு பெரிய எழுத்துக்கள் உள்ளன - டி மற்றும் பி. வரலாறு முழுவதும், அமெரிக்க பிராண்ட் சின்னத்தை கணிசமாக மாற்றியுள்ளது, இதன் மூலம் வாகன ஓட்டிகள் சின்னமான கார்களை அங்கீகரிக்கின்றனர். உலக புகழ்பெற்ற சின்னத்தின் வளர்ச்சியின் முக்கிய காலங்கள் இங்கே:

• 1932 - முக்கோணங்களுக்குப் பதிலாக, வாகனங்களின் பேட்டைகளில் ஒரு மலை ராம் உருவம் தோன்றியது;
• 1951 - இந்த விலங்கின் தலையின் திட்ட வரைபடம் லெய்பில் பயன்படுத்தப்பட்டது. அத்தகைய சின்னம் ஏன் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது என்பதை விளக்க பல விருப்பங்கள் உள்ளன. ஒரு பதிப்பின் படி, நிறுவனம் முதலில் தயாரித்த மோட்டார்கள் வெளியேற்றும் பன்மடங்கு ஒரு ராம் கொம்பு போல் இருந்தது;
• 1955 - நிறுவனம் கிறைஸ்லரின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. பின்னர் மாநகராட்சியானது ஒரு திசையில் சுட்டிக்காட்டும் இரண்டு பூமராங்குகளைக் கொண்ட ஒரு சின்னத்தைப் பயன்படுத்தியது. இந்த சின்னம் அந்த சகாப்தத்தில் விண்வெளி விஞ்ஞானிகளின் வளர்ச்சியால் பாதிக்கப்பட்டது;
• 1962 - லோகோ மீண்டும் மாற்றப்பட்டது. வடிவமைப்பாளர் ஒரு ஸ்டீயரிங் மற்றும் அதன் கட்டமைப்பில் ஒரு மையத்தைப் பயன்படுத்தினார் (அதன் மையப் பகுதி, இது பெரும்பாலும் அத்தகைய ஒரு உறுப்புடன் அலங்கரிக்கப்பட்டது);
• 1982 - நிறுவனம் மீண்டும் ஒரு பென்டகனில் ஐந்து புள்ளிகள் கொண்ட நட்சத்திரத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. இரண்டு நிறுவனங்களின் வாகனங்களுக்கிடையேயான குழப்பத்தைத் தவிர்க்க, டாட்ஜ் நீல நிற சின்னத்திற்கு பதிலாக சிவப்பு ஒன்றைப் பயன்படுத்தினார்;
• 1994-1996 ஆர்கலி மீண்டும் பிரபலமான கார்களின் பேட்டைக்குத் திரும்புகிறார், இது ஊடுருவக்கூடிய சக்தியின் அடையாளமாக மாறியுள்ளது, இது விளையாட்டு மற்றும் "தசை" கார்களால் நிரூபிக்கப்பட்டது;
• 2010 - டாட்ஜ் எழுத்துக்கள் கிரில்ஸில் இரண்டு சிவப்பு கோடுகளுடன் வார்த்தையின் முடிவில் வைக்கப்பட்டுள்ளன - பெரும்பாலான விளையாட்டு கார்களின் ஒருங்கிணைந்த வடிவமைப்பு.

மாடல்களில் வாகன வரலாறு

டாட்ஜ் சகோதரர்கள் ஒரு தனிப்பட்ட கார் உற்பத்தியை நிறுவுவதற்கான முடிவை எடுத்த பிறகு, கார் ஆர்வலர்களின் உலகம் பல மாடல்களைக் கண்டது, அவற்றில் சில இன்னும் வழிபாட்டு முறையாகக் கருதப்படுகின்றன.

பிராண்டின் வரலாறு முழுவதும் உற்பத்தி இப்படித்தான் உருவாகியுள்ளது:

• 1914 - டாட்ஜ் பிரதர்ஸ் இன்க் இன் முதல் கார் தோன்றியது. மாடலுக்கு ஓல்ட் பெட்ஸி என்று பெயரிடப்பட்டது. இது நான்கு கதவுகளை மாற்றக்கூடியதாக இருந்தது. இந்த தொகுப்பில் 3,5 லிட்டர் எஞ்சின் இருந்தது, இருப்பினும், அதன் சக்தி 35 குதிரைகள் மட்டுமே. இருப்பினும், சமகாலத்திய ஃபோர்டு டி உடன் ஒப்பிடுகையில், இது ஒரு உண்மையான சொகுசு காராக மாறியது. கார் உடனடியாக அதன் வடிவமைப்பிற்காக மட்டுமல்லாமல், கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியான செலவிற்காகவும் வாகன ஓட்டிகளைக் காதலித்தது, மேலும் தரத்தைப் பொறுத்தவரை, இந்த கார் மிகவும் நம்பகமானதாகவும் திடமானதாகவும் இருந்தது.
• 1916 - மாதிரியின் உடல் அனைத்து உலோக அமைப்பையும் பெற்றது.
• 1917 - சரக்கு போக்குவரத்து உற்பத்தியின் ஆரம்பம்.
• 1920 என்பது நிறுவனத்தின் சோகமான காலம். முதலாவதாக, ஜான் ஸ்பானிஷ் காய்ச்சலால் இறந்துவிடுகிறார், விரைவில் அவரது சகோதரர் உலகத்தை விட்டு வெளியேறினார். பிராண்டின் ஒழுக்கமான புகழ் இருந்தபோதிலும், அதன் செழிப்பில் யாரும் ஆர்வம் காட்டவில்லை, இருப்பினும் முழு நாட்டின் உற்பத்தியில் நான்கில் ஒரு பங்கு இந்த அக்கறையின் மீது விழுந்தது (1925 நிலவரப்படி).
• 1921 - மாடல் வீச்சு மற்றொரு மாற்றத்தக்க - டூரங் கார் உடன் கூடுதலாக வழங்கப்படுகிறது. காரில் அனைத்து உலோக உடலும் இருந்தது. வாகன உற்பத்தியாளர் விற்பனையின் எல்லைகளைத் தள்ளுகிறார் - ஐரோப்பா ஒப்பீட்டளவில் மலிவானது, ஆனால் உயர்தர வாகனங்கள்.
• 1925 - தில்லன் ரெட் கோ நிறுவனம் முன்னோடியில்லாத வகையில் 146 XNUMX மில்லியனுக்கு நிறுவனத்தை வாங்கியது. அதே காலகட்டத்தில், டபிள்யூ. கிறைஸ்லர் ஆட்டோ நிறுவனத்தின் தலைவிதியில் ஆர்வம் காட்டினார்.
• 1928 - கிறைஸ்லர் டாட்ஜை வாங்கினார், இது டெட்ராய்டின் பிக் த்ரீவில் சேர அனுமதித்தது (மற்ற இரண்டு வாகன உற்பத்தியாளர்கள் ஜிஎம் மற்றும் ஃபோர்டு).
• 1932 - அந்த நேரத்தில் ஏற்கனவே புகழ்பெற்ற பிராண்ட் டாட்ஜ் டி.எல்.
• 1939 - நிறுவனம் நிறுவப்பட்ட 25 வது ஆண்டு நிறைவை முன்னிட்டு, தற்போதுள்ள அனைத்து மாடல்களையும் மறுசீரமைக்க நிர்வாகம் முடிவு செய்தது. ஆடம்பர லைனர்களில், இந்த கார்கள் அப்போது அழைக்கப்பட்டதால், டி- II டீலக்ஸ் இருந்தது. புதிய பொருட்களின் முழுமையான தொகுப்பில் ஹைட்ராலிக் பவர் ஜன்னல்கள் மற்றும் முன் ஃபென்டர்களில் நிறுவப்பட்ட அசல் ஹெட்லைட்கள் அடங்கும்.
• 1941-1945 பிரிவு விமான இயந்திரங்களை தயாரிப்பதில் ஈடுபட்டுள்ளது. நவீனமயமாக்கப்பட்ட லாரிகளுக்கு மேலதிகமாக, ஒரு ஃபார்கோ பவர்வாகன்ஸ் இடும் பின்புறத்தில் உள்ள சாலை வாகனங்களும் கவலையின் சட்டசபை வரிசையில் இருந்து வருகின்றன. போரின் போது பிரபலமான இந்த மாடல் 70 வது ஆண்டு வரை தொடர்ந்து தயாரிக்கப்பட்டது.
• 40 களின் பிற்பகுதியில், வேஃபெரர் செடான் மற்றும் ரோட்ஸ்டர் விற்பனைக்கு வந்தன.
• 1964 - நிறுவனத்தின் 50 வது ஆண்டு நிறைவைக் கொண்டாட ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பு விளையாட்டு கார் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.
• 1966 - "தசை கார்கள்" சகாப்தத்தின் ஆரம்பம், மற்றும் புகழ்பெற்ற சார்ஜர் இந்த பிரிவின் முதன்மை ஆனது. பிரபலமான வி-வடிவ 8-சிலிண்டர் எஞ்சின் காரின் ஹூட்டின் கீழ் அமைந்துள்ளது. கொர்வெட் மற்றும் முஸ்டாங்கைப் போலவே, இந்த காரும் அமெரிக்க சக்தியின் புராணக்கதையாக மாறி வருகிறது.
• 1966 - உலகளாவிய போலரா மாதிரி வெளிப்பட்டது. இது பல நாடுகளில் அமைந்துள்ள தொழிற்சாலைகளில் ஒரே நேரத்தில் சேகரிக்கப்பட்டது.
• 1969 - சார்ஜரின் அடிப்படையில், மற்றொரு சக்திவாய்ந்த கார் கட்டப்பட்டது - டேடோனா. ஆரம்பத்தில், நாஸ்கார் ஒழுங்கமைக்கப்பட்டபோது மட்டுமே இந்த மாதிரி பயன்படுத்தப்பட்டது. பேட்டைக்கு கீழ் 375 குதிரைத்திறன் கொண்ட ஒரு மோட்டார் இருந்தது. கார் போட்டிக்கு அப்பாற்பட்டதாக மாறியது, அதனால்தான் பயன்படுத்தப்படும் இயந்திரங்களின் அளவிற்கு கட்டுப்பாடுகளை விதிக்க போட்டி நிர்வாகம் முடிவு செய்தது. 1971 ஆம் ஆண்டில் ஒரு புதிய விதி நடைமுறைக்கு வந்தது, அதன்படி உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் அளவு ஐந்து லிட்டருக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும்.
• 1970 - வாகன ஓட்டிகளுக்கு ஒரு புதிய வகை கார் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது - போனி கார்கள் தொடர். சாலெண்டெர் மாடல் இன்னும் அமெரிக்க கிளாசிக்ஸின் சொற்பொழிவாளர்களின் கண்களை ஈர்க்கிறது, குறிப்பாக ஹெமி இயந்திரம் பேட்டைக்குக் கீழ் இருந்தால். இந்த அலகு ஏழு லிட்டர் அளவையும் 425 குதிரைத்திறன் திறனையும் அடைந்தது.
• 1971 - எரிபொருள் நெருக்கடியால் உலகம் முழுவதும் நிலைமை மாற்றப்பட்டது. அவர் காரணமாக, தசைக் கார்களின் சகாப்தம் தொடங்கியவுடன் முடிந்தது. அதனுடன், சக்திவாய்ந்த பயணிகள் கார்களின் புகழ் கடுமையாக வீழ்ச்சியடைந்தது, ஏனெனில் வாகன ஓட்டிகள் குறைவான கொந்தளிப்பான போக்குவரத்தைத் தேடத் தொடங்கினர், அழகியல் கருத்தாய்வுகளை விட நடைமுறையால் வழிநடத்தப்பட்டனர்.
• 1978 - கார்கள் மற்றும் லாரிகளின் வீச்சு கண்கவர் இடங்களுடன் விரிவாக்கப்பட்டது. அவை கார்கள் மற்றும் லாரிகளின் சிறப்பியல்புகளை உள்ளடக்கியது. எனவே, லில் ரெட் எக்ஸ்பிரஸ் மாடல் மிக வேகமாக உற்பத்தி செய்யும் கார் பிரிவில் உள்ளது. முன்-சக்கர இயக்கி ரேம்பேஜ் இடும் உற்பத்தி. அதே நேரத்தில், உற்பத்தி வரியின் நவீனமயமாக்கல் ஒரு சூப்பர் காரை உருவாக்க ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டது, இதன் அடிப்படை வைப்பர் கருத்தாக்கத்திலிருந்து எடுக்கப்பட்டது.
• 1989 - டெட்ராய்ட் ஆட்டோ ஷோ சாலையில் தீவிர ரசிகர்களை ஒரு புதிய தயாரிப்பு - வைப்பர் கூபே காட்டியது. அதே ஆண்டில், கேரவன் மினிவேனின் உருவாக்கம் தொடங்கியது.
• 1992 - மிகவும் எதிர்பார்க்கப்பட்ட விளையாட்டு கார்களில் ஒன்றான வைப்பர் விற்பனையின் ஆரம்பம். எண்ணெய் விநியோகங்களை உறுதிப்படுத்துவது வாகன உற்பத்தியாளரை நேர்மறை இடப்பெயர்ச்சி இயந்திரங்களுக்குத் திரும்ப அனுமதித்துள்ளது. எனவே, இந்த காரில், எட்டு லிட்டர் அளவைக் கொண்ட அலகுகள் பயன்படுத்தப்பட்டன, அவை கட்டாயப்படுத்தப்படலாம். ஆனால் தொழிற்சாலை உள்ளமைவில் கூட, கார் 400 குதிரைத்திறனை உருவாக்கியது, அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 302 கிலோமீட்டர். பவர் யூனிட்டில் உள்ள முறுக்கு மிகவும் சிறப்பாக இருந்தது, 12 சிலிண்டர் ஃபெராரி கூட காரை நேராக பிரிவில் சமாளிக்க முடியவில்லை.
• 2006 - நிறுவனம் சின்னமான சார்ஜரை புதுப்பிக்கிறது சேலஞ்சர், அத்துடன் வாகன ஓட்டிகளுக்கு வழங்கப்பட்ட மாதிரி குறுக்குவழி காலிபர்.
• 2008 - ஜர்னி கிராஸ்ஓவரின் மற்றொரு மாற்றத்தை வெளியிடுவதாக நிறுவனம் அறிவித்தது, ஆனால் சிறந்த செயல்திறன் இருந்தபோதிலும், இந்த மாடல் சிறப்பு கைதட்டல்களைப் பெறவில்லை.

இன்று, டாட்ஜ் பிராண்ட் சக்திவாய்ந்த விளையாட்டு கார்களுடன் மிகவும் தொடர்புடையது, அவற்றில் நம்பமுடியாத 400-900 குதிரைத்திறன் அல்லது நடைமுறை கார்களை விட லாரிகளின் வகையை குறிக்கும் பெரிய இடும். அக்கறையின் மிகவும் பிரபலமான மாதிரிகளில் ஒன்றின் வீடியோ மதிப்புரை இதற்கு ஆதாரம்:

டாட்ஜ் சேலஞ்சர். சாதாரண டிரைவர்களுக்கு மிகவும் ஆபத்தானது. அமெரிக்க சக்தி.

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

டாட்ஜை உருவாக்கியவர் யார்? இரண்டு சகோதரர்கள், ஜான் மற்றும் ஹோரேஸ் டாட்ஜ். நிறுவனம் 1900 இல் நிறுவப்பட்டது. ஆரம்பத்தில், நிறுவனம் கார்களுக்கான கூறுகளை தயாரிப்பதில் ஈடுபட்டிருந்தது. முதல் மாடல் 1914 இலையுதிர்காலத்தில் தோன்றியது.

டாட்ஜ் காலிபரை உருவாக்குவது யார்? இது ஹேட்ச்பேக் பாடியில் தயாரிக்கப்பட்ட கார் பிராண்ட் ஆகும். மாடல் 2006 முதல் 2011 வரை தயாரிக்கப்பட்டது. இந்த நேரத்தில், கிறைஸ்லர் டெய்ம்லருடன் ஒப்பந்தத்தை முறித்துக் கொள்ள திட்டமிட்டார்.

டாட்ஜ் காலிபர் எங்கே சேகரிக்கப்படுகிறது? இந்த மாதிரி இரண்டு தொழிற்சாலைகளில் மட்டுமே கூடியிருக்கிறது - அமெரிக்காவின் பெல்விடேர் நகரில் (அதற்கு முன்பு டாட்ஜ் நியான் இங்கே கூடியிருந்தது), மேலும் வலென்சியா (வெனிசுலா) நகரத்திலும்.