Can-Am Outlander Max 650 HQ EFI 4 × 4

0 அதன் உறுதியான கட்டுமானம், சட்டகத்திலிருந்து பார்க்கும் போது மேலும் மேலும் அனைத்து தரக் கூறுகள் மற்றும் மிகச்சிறிய விவரங்களுக்குப் பார்க்கும்போது, ​​அது மிகப்பெரிய முயற்சிகளைச் சமாளிக்க அனுமதிக்கிறது.

அனைத்து பதிப்புகளிலும் Can-Am Outlander (800 கன மீட்டர் எஞ்சினுடன் இன்னும் சக்தி வாய்ந்தது மற்றும் 400 கன சென்டிமீட்டர்கள் கொண்ட பலவீனமானது கிடைக்கிறது) அமெரிக்காவில் உள்ள அனைத்து ஒப்பீட்டு சோதனைகளிலும் தொடர்ந்து உயர்ந்த இடத்தில் இருப்பது தற்செயல் நிகழ்வு அல்ல. போட்டியாளர்கள் பெரும்பாலும் பேப்பரில் கூட நெருங்காத குணங்களால்தான் அவரது வெற்றி விபத்து அல்ல என்று நாம் எழுதியது உண்மை.

செங்குத்தான மற்றும் மிகவும் செங்குத்தான கார்ட்பாத்கள், சரளை சாலைகள் மற்றும் கடைசியாக ஆனால் குறைந்தது அல்ல, நகர வேலைகளில் அதை "குதித்தபோது" டார்மாக்கில் நாங்கள் சோதித்த இந்த குறிப்பிட்ட மாதிரி, இது விளையாட்டு மற்றும் பயன்பாட்டிற்கு இடையிலான சரியான சமரசமாகும். , இரண்டு முக்கியமான பண்புகள். குவாட்களுக்கு இடையில் எப்போதும் மிகவும் மதிப்புமிக்கது.

அதனுடன், உடற்பயிற்சி ஸ்டுடியோவுக்குச் செல்லாமல் இருப்பதற்கு உங்களுக்கு நல்ல காரணம் இருக்கும். வேகமாக வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​நீங்கள் நிறைய வேலை செய்ய வேண்டும் (படிக்க: ஸ்டீயரிங் பிடித்து உங்கள் பிட்டங்களை இடது மற்றும் வலது பக்கம் நகர்த்தவும்) அது மூலைகளில் பக்கவாட்டில் சறுக்கும் போது, ​​மற்றும் குளிர்காலத்தில், ஒரு கலப்பை தொங்கவிடவும் அல்லது டிரெய்லரை மூடவும் தடுமாறி மகிழ்ச்சியுடன் வேலைக்குச் செல்லுங்கள். ஆனால் அனுபவமில்லாத டிரைவரால் கட்டுப்படுத்த முடியும், ஏனெனில் இயந்திர சக்தி சக்கரங்களுக்கு (நீங்கள் நான்கு அல்லது பின்புற ஜோடி சக்கரங்களை ஓட்ட ஒரு பொத்தானைப் பயன்படுத்தி) தானியங்கி பரிமாற்றம் மூலம் பரவுகிறது.

பின்புறம் அல்லது சேஸைப் பார்த்தால், இது ஒரு கடினமான அச்சு கொண்ட பழைய அமைப்பு அல்ல, ஆனால் தனித்தனியாக இடைநிறுத்தப்பட்ட ஒரு ஜோடி சக்கரங்கள், இது இந்த நான்கு சக்கர வாகனங்களின் உலகின் சமீபத்திய கண்டுபிடிப்பு. தங்களுக்கு ஏதாவது கொடுக்கிற எவருக்கும் அத்தகைய சேஸ் உள்ளது அல்லது அதை வேகமான வேகத்தில் உருவாக்குகிறது.

சரி, பாம்பார்டியர், அல்லது புதிய கேன்-ஆமுக்குப் பிறகு, முதலில் அதைச் செய்தார். பலத்த மழையால் வண்டிப் பாதையைத் தோண்டும்போது, ​​அதே போல் குண்டும் குழியுமாக ஓடும்போது புதுமை உடனடியாக தரையில் தெரியும். இது இனி டிரைவருக்கு அனுப்பக்கூடிய வழக்கமான அதிர்வு அல்லது அதிர்ச்சி அல்ல, ஆனால் மென்மையான, அமைதியான புடைப்புகள் மட்டுமே, இது அதிக வேகத்தில் ஏடிவியின் சவாரி தரத்தை கணிசமாக மேம்படுத்துகிறது.

உண்மையில், கேன்-ஆம் அவுட்லேண்டர் இப்போது ஒரு நவீன விளையாட்டு பயன்பாட்டு வாகனம் போன்று நடைபாதை மேற்பரப்புகளிலும் நடைபாதை சாலைகளிலும் சவாரி செய்கிறது. அது உருவாக்கும் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 200 கிலோமீட்டர் அல்ல, ஆனால் ஒரு மிதமான 120 கிலோமீட்டர். அவர் இன்னும் வேகமாக செல்ல முடியும், ஆனால் இந்த வேகத்தில் அவர் இன்னும் வாகனம் ஓட்டும்போது மிகவும் அமைதியாகவும் கீழ்ப்படிதலுடனும் இருக்கிறார், சுருக்கமாக, பாதுகாப்பாக.

ஆனால் ஒரு சாலையை விட, இது காட்டில் உள்ள அவரது வீடு. வேட்டையாடுபவர்கள் அல்லது பெரிய காடுகளின் மேலாளர்களுக்கு ஒரு சிறந்த வாகனத்தை நாம் கற்பனை செய்து பார்க்க முடியாது. எஸ்யூவியை ஓட்டுவது ஏற்கனவே தீவிரமானதாகவும் தேவையுடையதாகவும் இருக்கும் நிலையில், இந்த அவுட்லேண்டர் எந்தவொரு தடையையும் குழந்தை போல் எளிதாகக் கடக்கிறது. அதே நேரத்தில், இது 590 கிலோகிராம் வரை சரக்குகளை கொண்டு செல்ல முடியும், இது புறக்கணிக்க முடியாது. முதலாவதாக, இது தீங்கு விளைவிக்காமல் செய்கிறது, ஏனெனில் அதன் வரம்புகள் சராசரி நான்கு சக்கர வாகனங்கள் கூட நம்புவதை விட அதிகம்.

ரோடாக்ஸ் நான்கு-ஸ்ட்ரோக் இரட்டை வி-இயந்திரம் மிகவும் அமைதியாகவும் எரிபொருள் திறனுடனும் உள்ளது, மேலும் பலூன் டயர்கள் தரையில் மிகவும் குறைவான சேதத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. இதனால், சாலையை விட்டு வெளியேறுவதைத் தவிர வேறு வழியில்லை என்றாலும் கூட, நீங்கள் இரண்டு ஆழமான சக்கரங்களை விட்டு வெளியேற மாட்டீர்கள், ஆனால் சிறிது நொறுங்கிய புல்லை மட்டுமே.

முதல் பார்வையில் மூன்று மில்லியனுக்கும் குறைவான விலை உயர்ந்ததாகத் தோன்றலாம், ஆனால் குறைந்த பராமரிப்பு மற்றும் பதிவுச் செலவுகள், குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் மிகவும் கடினமான நிலப்பரப்பில் உள்ள குறுக்கு நாடு திறன் ஆகியவற்றை நீங்கள் கருத்தில் கொள்ளும்போது, ​​மசோதாவுக்கு ஆதரவாக அதிக விருப்பம் உள்ளது நான்கு மடங்கு விலை. உண்மையான எஸ்யூவியை விட வீலர். மிகப்பெரிய குறைபாடு என்னவென்றால், மழைக்காலங்களில், நீங்கள் ஒரு ரெயின்கோட் அணிய வேண்டும் மற்றும் ஒரே நேரத்தில் இரண்டு பயணிகளுக்கு மேல் செல்ல முடியாது. இருப்பினும், அவர்கள் காரை விட காட்டை அதிகம் விரும்புவார்கள் என்பது உண்மைதான்.

Can-Am Outlander Max 650 HQ EFI

சோதனை மாதிரி விலை: 2.990.000 SIT.

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்: 4-ஸ்ட்ரோக், ட்வின்-சிலிண்டர், லிக்விட்-கூல்ட், 650 சிசி, 3 என்எம் @ 58 ஆர்பிஎம், எலக்ட்ரானிக் ஃபியூயல் இன்ஜெக்ஷன், எலக்ட்ரிக் ஸ்டார்ட்

ஆற்றல் பரிமாற்றம்: எல்லையற்ற மாறி தானியங்கி பரிமாற்றம், பின்புற ஜோடி சக்கரங்களுக்கு பரிமாற்றம் அல்லது 4x4, கியர்பாக்ஸ்.

தண்டு சுமை: 45 கிலோ வரை விற்பனை, 90 கிலோ வரை நுழைவு

இடைநீக்கம்: ஒற்றை வசந்த முன் ஸ்ட்ரட்கள், 203 மிமீ பயணம், தனிப்பட்ட வசந்த பின்புற ஸ்ட்ரட்கள், 228 மிமீ பயணம்.

டயர்கள்: 26-8-12 க்கு முன், மீண்டும் 26 x 10-12

பிரேக்குகள்: முன்பக்கத்தில் 2 ஸ்பூல்கள், பின்புறம் 1 ஸ்பூல்

வீல்பேஸ்: 1.499 மிமீ

தரையில் இருந்து இருக்கை உயரம்: 877 மிமீ

எரிபொருள் தொட்டி: 20

உலர் எடை: 318 கிலோ

பிரதிநிதி: பனிச்சறுக்கு மற்றும் கடல், டூ, மரிபோர்ஸ்கா 200 அ, 3000 செல்ஜே, தொலைபேசி: 03/492 00 40

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம்

• பயன்பாடு
• எளிமை மற்றும் பயன்பாடு
• வேலை மற்றும் பொருட்கள்
• பெரிய எரிபொருள் தொட்டி மற்றும் அதனால் நீண்ட தூரம்

நாங்கள் திட்டுகிறோம்

• விலை
• தண்ணீர் பின்புறம் சிறிய உருப்படியை இழுக்க முடியும், ஆனால் வடிகால் இல்லை

பெட்ர் கவ்சிச்

• தொழில்நுட்ப தகவல்

  இயந்திரம்: 4-ஸ்ட்ரோக், ட்வின்-சிலிண்டர், லிக்விட்-கூல்ட், 650 சிசி, 3 என்எம் @ 58 ஆர்பிஎம், எலக்ட்ரானிக் ஃபியூயல் இன்ஜெக்ஷன், எலக்ட்ரிக் ஸ்டார்ட்

  ஆற்றல் பரிமாற்றம்: எல்லையற்ற மாறி தானியங்கி பரிமாற்றம், பின்புற ஜோடி சக்கரங்களுக்கு பரிமாற்றம் அல்லது 4x4, கியர்பாக்ஸ்.

  பிரேக்குகள்: முன்பக்கத்தில் 2 ஸ்பூல்கள், பின்புறம் 1 ஸ்பூல்

  இடைநீக்கம்: ஒற்றை வசந்த முன் ஸ்ட்ரட்கள், 203 மிமீ பயணம், தனிப்பட்ட வசந்த பின்புற ஸ்ட்ரட்கள், 228 மிமீ பயணம்.

  எரிபொருள் தொட்டி: 20

  வீல்பேஸ்: 1.499 மிமீ

  எடை: 318 கிலோ