தட்டையான பாதையில் எவ்வாறு தொடங்குவது

ஒரு களிமண் வளையத்தில் வட்டங்களைத் திருப்பவும், திருப்பங்களில் ஸ்லைடு செய்யவும் மற்றும் முன் பிரேக் இல்லை

குரோஷியாவில் உள்ள ஹார்லி 750 ஸ்ட்ரீட் ரோடில் பிளாட் டிராக்கை முயற்சித்தோம், அதை விரும்பினோம்!

பிளாட் டிராக் என்பது மிகப் பழமையான மோட்டார் சைக்கிள் பந்தயங்களில் ஒன்றாகும், இது முதலில் சைக்கிள்களுக்காக ஒதுக்கப்பட்ட கருத்தாகும், பின்னர் 1, 4 அல்லது 1 மீட்டர்களுக்கு மேல் 2⁄1, 400⁄800 அல்லது 1600 மைல் நீளமுள்ள ஓவல் களிமண் வளையத்தில் வட்டங்களில் இயங்கும் மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கு இது ஒதுக்கப்பட்டது. அதில் நாம் எதிரெதிர் திசையில் திரும்புவோம். மோட்டார் சைக்கிளில் முன் பிரேக் அல்லது ஹெட்லைட் இல்லை மற்றும் வெட்டப்படாத டயர்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. ஒழுக்கம் இப்போது அதன் நூற்றாண்டு விழாவைக் கொண்டாடுகிறது என்றால், அது பெரும்பாலும் ஹார்லி-டேவிட்சன் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது. சில பெயர்கள் ஜோ பெட்ராலியின் ஸ்மோக்கின் போன்ற பிளாட் அல்லது அழுக்கு டிராக்கை வெளியிட உதவியது.

அழுக்கு கண்காணிப்பு உதவிக்குறிப்பு

கொள்கை எளிதானது: முன் பிரேக் இல்லை மற்றும் நெகிழ் வளைவு உள்ளீடுகள் மற்றும் பக்கவாட்டு வளைவு வெளியீடுகளை நீங்கள் கட்டுப்படுத்த வேண்டும். பொதுவாக, நீங்கள் என்னைப் போலவே, சாலையில் கொஞ்சம் கவனம் செலுத்தினால், நிரல் அறிக்கைக்கு மட்டுமே பயப்பட வேண்டும்.

அடிப்படையில், பந்தயம் எளிமையானது: சாலையில் நீங்கள் செய்யும் செயல்களுக்கு நேர்மாறாக நீங்கள் வெற்றிபெற வேண்டும். தரையில் மூலையை வைத்து, பைக்கை நகர்த்த முயற்சிக்கவும். சுருக்கமாகச் சொன்னால், நான் அங்கம் வகிக்கும் முக்கிய சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு எளிதில் பிடிக்க முடியாத விஷயங்கள்.

நாங்கள் குரோஷியாவில் ஒரு சிறிய மலையோர கிராமத்தில் இருக்கிறோம், ஹார்லி-டேவிட்சன் ஒரு சிறிய பிளாட்-ரோடு டிராக்கை உருவாக்கி, அரிதாகவே தயாரிக்கப்பட்ட 750 ஸ்ட்ரீட் ராட் சப்ளையைக் கொண்டுவந்தது, மேலும் பயிற்றுனர்களாக, கிராண்ட் மார்ட்டின், தற்போதைய ஹூலிகன் தொடரைத் தவிர வேறு எதையும் எங்களுக்கு வழங்கவில்லை. ஐரோப்பிய சாம்பியன்ஷிப் தலைவரான ரூபன் ஹவுஸ், WSBK மற்றும் MotoGP ஆகியவற்றில் சிறந்த தொழிலை மேற்கொள்வதோடு, Ducati Hypermotard 1100 SPயின் படங்களை எடுப்பதிலும் பெயர் பெற்றவர் . பன்றி இறைச்சி விலா எலும்புகள், எனவே அவருக்கு நன்றாக தெரியும், மேலும் காரை தரையில் தள்ளும்படி நம்மை நம்ப வைப்பது ஆடம்பரமாக இருக்காது. அது நன்றாக இருந்ததா? நாம் அதை எப்படி செய்வது? நாங்கள் உங்களுக்குச் சொல்வோம் ...

வரலாற்றின் சில வார்த்தைகள்

பிளாட் ட்ரெக்கிங் என்பது அமெரிக்க மோட்டார் சைக்கிள் கலாச்சாரத்தின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும், ஏனெனில் AMA (அமெரிக்கன் மோட்டார் சைக்கிள் அசோசியேஷன்) காப்பகங்களின்படி, முதல் பந்தயங்கள் 1924 ஆம் ஆண்டிற்கு முந்தையது மற்றும் இந்த துறையில் முதல் சாம்பியன்ஷிப் 1932 இல் நிறுவப்பட்டது. நாங்கள் அதைப் பார்க்கிறோம்: இது காலாவதியானது!

சாம்பியன்ஷிப்பை ஹார்லி-டேவிட்சன் தொடர்ந்து கண்காணித்து வந்தார், இது நீண்டகாலமாகத் தொடர்ந்து ஒழுக்கத்தில் ஈடுபட்டுள்ள ஒரே உற்பத்தியாளராக இருந்து வருகிறது. ஆரம்ப தசாப்தங்கள் ஹார்லி மற்றும் பூர்வீக அமெரிக்கர்களுக்கு இடையேயான போரால் குறிக்கப்பட்டன, அதே நேரத்தில் இந்தியன் 1950 களின் நடுப்பகுதியில் திவாலானான் (இதன் விளைவாக 1954 மற்றும் 1961 க்கு இடையில் ஹார்லி அனைத்து தொடர்ச்சியான சாம்பியன்ஷிப்களையும் வென்றார், எடுத்துக்காட்டாக), BSA மற்றும் ட்ரையம்ப் 1960 களில் அதை முயற்சித்தனர். . மற்றும் 1970கள் வரை யமஹா இதை முயற்சி செய்யவில்லை (உண்மையான வினோதம், சிஎக்ஸ் 500 இன் மெக்கானிக்கல் பேஸ், நீளமான பயன்முறைக்கு இடமளிக்கும் வகையில் தலைகீழாக மாறியது, ஒரு சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகள் மற்றும் ஆஃப்செட் 750 ஆக அதிகரித்து, செயின் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்டது). இது 9களில் ஹார்லி 10 சாம்பியன்ஷிப்களில் 1980 வெற்றி பெறுவதைத் தடுக்கவில்லை, மேலும் இது மில்வாக்கியின் மிகவும் வெற்றிகரமான தயாரிப்பாளராக அமெரிக்காவில் மிகவும் பிரபலமானது.

இன்று, மோட்டோகிராஸ் மற்றும் சூப்பர் கிராஸின் வெற்றியில் சிறிது சரிவுக்குப் பிறகு, இரண்டு தேசிய பிராண்டுகளான ஹார்லி-டேவிட்சன் மற்றும் இந்தியன் மீண்டும் போட்டியிடுவதால், அமெரிக்காவில் பிளாட் டிராக் உண்மையிலேயே மீண்டும் நடைமுறையில் உள்ளது.

ஒரு மோட்டார் சைக்கிள்

இது மிகவும் எளிமையானது: இது அரிதாகவே மாற்றப்பட்ட ஹார்லி-டேவிட்சன் தெரு பார். சக்கரங்கள் 17 அங்குலமாக உள்ளன, ஆனால் இப்போது Avon ProXtreme மழை டயர்கள் (2 பார்கள் வரை உயர்த்தப்பட்டது) இந்த வகை மேற்பரப்புக்கு மிகவும் பொருத்தமானது. பைக்கில் செய்யப்பட்ட மாற்றங்கள் எளிமையானவை: முன் பிரேக் (sic) முற்றிலும் மறைந்துவிடும், விளக்குகள் மற்றும் டர்ன் சிக்னல்கள், மட்கார்டுகள் மற்றும் பயணிகள் கால்வாய்கள் அகற்றப்பட்டது, புதிய சேணம் மற்றும் பின்புற ஷெல் அசெம்பிளி சேர்க்கப்பட்டது, மேலும் காற்று பெட்டி மாற்றப்பட்டது. இறுதி கியர் இடைநீக்கம் சரிசெய்தல் போலவே உள்ளது. எங்கள் சோதனை பைக்குகளுக்கு இவ்வளவு.

ஹார்லி டேவிட்சன் ஸ்ட்ரீட் ராட் தட்டையான பாதைக்கு தயாராகிறது

ஹூலிகன் சீரிஸ் ஐரோப்பிய சாம்பியன்ஷிப்பில் முதலிடம் வகிக்கும் கிராண்ட் மார்ட்டின் ஸ்ட்ரீட் ராட் போன்ற உண்மையான பந்தயக் காருடன் ஒப்பிடும்போது: குறுகலான 19-இன்ச் சக்கரங்கள் (டன்லப் டிடி3 இல் பொருத்தப்பட்டவை) தவிர, எக்ஸாஸ்ட் மற்றும் மேப்பிங்கில் சிறிய வேலை உள்ளது; தொட்டி ஸ்போர்ட்ஸ்டர் தொட்டி (ஆனால் அதை அலங்கரிக்க வேண்டும்), உண்மையான தொட்டி உள்ளது. பிளாட் ரோடு பைக்கை தயாரிப்பது உண்மையில் மிகவும் கடினம் அல்ல என்பதை நாம் பார்க்கலாம்.

ஹார்லி-டேவிட்சனை அழுக்கு சாலைக்கு தயார்படுத்துகிறது

உபகரணங்கள்

ரியல் வாடா ஓட்டுநர்கள் பொதுவாக கம்பளிப்பூச்சி தோல் மற்றும் ஹெல்மெட்டை கிராஸ்-கன்ட்ரி பூட்ஸுடன் இணைக்கிறார்கள். இந்த வகை கலவையை நாங்கள் பின்பற்றினோம்: பெரிங் சுப்ரா ஆர் டிராக் லெதர், அட்வென்ச்சர் ஃபார்ம் பூட்ஸ், ஏஜிவி ஏஎக்ஸ்-8 ஈவோ ஹெல்மெட்.

இடது காலின் கீழ் ஒரு இரும்பு அடியை வைத்து, அதன் மீது சாய்ந்து, பைக்கை சுழற்ற உதவுவது மற்றும் புறப்படுவதற்கு முன் உங்கள் மணிக்கட்டில் சர்க்யூட் பிரேக்கரை கட்டுவது மட்டுமே கடமை ... இது தந்திரமானது!

தட்டையான பாதைக்கான தொடர்பு வெட்டு

உபகரணங்கள்

ரூபன் ஹவுஸ் தான் எங்களுக்கு விளக்குகிறார்: "இது ஒரு கனரக மோட்டார் சைக்கிள், இது உண்மையான ஆஃப்-ரோட் மோட்டார் சைக்கிள் அல்ல, ஆனால் நாங்கள் அதை எதிர்த்துப் போராட வேண்டும்." இங்கே, மேலும், சுற்று குறிப்பாக சிறியது. "நீங்கள் முதல் மற்றும் இரண்டாவது வேகத்தை மட்டுமே பயன்படுத்துவீர்கள், மேலும் இடது துவக்கத்தின் கீழ் உள்ள அவுட்சோலைப் போலவே, கனமான மற்றும் கியர்களை மாற்ற கடினமாக உள்ளது, நீங்கள் முழு வேகத்தில் தொடங்கி இரண்டாவது நேரத்தில் தொடங்குவீர்கள். தட்டையான பாதையின் தந்திரமான பகுதி என்னவென்றால், முன் பிரேக் இல்லை, நீங்கள் பைக்கைக் கட்டுப்படுத்த விரும்பினால், உங்களுக்கு இன்னும் வெகுஜன பரிமாற்றம் தேவை, எனவே எல்லாவற்றையும் ஓட்டும் நிலை மற்றும் மோட்டார் பிரேக் தூண்டுதலால் தீர்மானிக்கப்படும். "

அவர் மேலும் செல்கிறார், குறைவாக நான் உறுதியாக இருக்கிறேன்!

"முதல் வரியில், நீங்கள் இரண்டாவது வரியில் இருப்பீர்கள். கார்னரிங் செய்வதற்கு முன், நீங்கள் திடீரென த்ரோட்டிலை துண்டித்து, பின்புற பிரேக்கை சற்று விடுவித்து, முதலில் தரத்தைக் குறைத்து, கிளட்சை விடுவித்து, பைக்கை ரோப் பாயின்ட்டுக்கு சாய்க்க வேண்டும். மொத்தப் பரிமாற்றத்துடன் முன்பக்கத்தில் ஒரு எடை போடுவது அவசியம். சைகை நன்றாகச் செய்தால், பைக் ஒரு கோணத்தில் தன்னை நிலைநிறுத்தத் தொடங்குகிறது, மேலும் பின்புற டயரின் ரவுண்டிங்கை நீங்கள் வலியுறுத்துகிறீர்கள், இது அதிக இன்ஜின் பிரேக்குகளைத் திருப்பித் திருப்பித் தர உதவும். அதே நேரத்தில், இடது கால் தரையைத் தொடுகிறது, பைக்கின் அச்சில் நன்றாக இருக்கும், இல்லையெனில் நீங்கள் தசைநார்கள் உடைத்து, தொடை மற்றும் கன்று மீது அழுத்தி, பைக்கை ஆதரிக்கவும், சுழற்றவும் உதவும்.

நல்லது நல்லது. அடுத்தது என்ன?

"அப்படியானால், உங்கள் முழங்கையைக் கடிக்க விரும்புவதைப் போல நீங்கள் எப்போதும் முன்னோக்கி சாய்ந்து கொள்ள வேண்டும். கயிறு தைத்த பிறகு, பைக்கை நேராக்கி, த்ரோட்டில் போட்டு, நீங்கள் இன்னும் திசை சக்தியைப் பராமரிக்க முன்னால் இருக்கிறீர்கள், பின்புறம் பாதையைத் துடைத்தால், அது சரியான பாதையில் செல்ல உதவும் முன்பக்கமே வெட்கக்கேடு. பிறகு நீங்கள் முழுமையாக இருங்கள், இரண்டு முறை நடந்து திரும்பவும்."

#சந்தேகம்.

ஒரு தட்டையான பாதையுடன் விமான ஓட்டத்திற்கான உதவிக்குறிப்புகள்

அதனால் பரவாயில்லையா?

உண்மையைச் சொல்வதென்றால்: இந்த நாளில் நான் கொஞ்சம் பயந்தேன். அங்கு வர பயம், விழ பயம், என்னை காயப்படுத்த பயம். முப்பது வருஷம் இப்படி ஒரு ரோட்டில் ஓட்டியதை நாம் கழுவுவதில்லை.

ஆனால் இன்னும். விளையாட்டில் இறங்க எனக்கு பத்து வினாடிகள் (முதல் ஒப்பந்த முறை) ஆனது. பைக் ஏற்கனவே குளிர்ச்சியாகவும், காரமாகவும் இருக்கிறது. தவிர, இது பந்தய வெளியேற்றத்துடன் ஒரு நல்ல சத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது, நாங்கள் அதை நம்புகிறோம். எனவே, முன் பிரேக் இல்லாதது மிகவும் பயமாக இருக்கிறது. எனவே ஆம், இரண்டாவது தொடங்க, வாயு பெரியது, அது உடனடியாக மனநிலையை அமைக்கிறது.

உண்மையான உணர்வை உணரத் தொடங்க எனக்குச் சில சுற்றுகள் தேவைப்பட்டன: உண்மையில், உடலை முன்னோக்கித் தள்ளுவது, முதலில் கடந்து செல்வது, பைக்கை தரையில் ஒரு மூலையைச் சுற்றிச் செல்ல வைப்பது, இவை அனைத்தும் விரைவாகவும் சுவாரஸ்யமாகவும் இருக்கிறது, மேலும் பின்புறத்தின் நெளிவுகளை நீங்கள் உணரலாம். பரிமாற்றம் மற்றும் நீங்கள் திரும்ப உதவும். காலில் உள்ள விசை தசைகளை வேலை செய்ய வைக்கிறது, அவை பதட்டமாக இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, காலையின் ஆரம்ப வட்டங்களில் எனக்கு கொஞ்சம் சிரமம் இருந்தது, ஆனால் இது பிற்பகலில் இயல்பாக வந்தது.

ஓவல் களிமண் வளையத்தில் ஸ்கேட்டிங்

பின்னர் நாங்கள் விவரங்களில் வேலை செய்கிறோம்: மேல் உடலின் நிலை, மிகவும் கடினமாக முடுக்கிவிடாத உண்மை, மற்றும் வளைவின் வெளியே உந்துதலைத் தேடுவது, திருப்பத்தின் மூலம் திருப்பத்தை முன்வைத்து, வட்டங்களை கணக்கிடாத இடத்திற்கு அதை ஒரு வேலையாக மாற்றுகிறது. பிறகு, அந்த உணர்வை நாங்கள் பாராட்டுகிறோம்: ஒரு உலோக அடி தரையில் தேய்க்கும் சத்தம், சறுக்கல் வளைவில் இருந்து வெளியேறுதல், முழு மூச்சுத்திணறல், வைக்கோல் பூட்ஸால் ஃப்ளஷ், ஹார்லி நேர்த்தியாக ஏற்பாடு செய்த சண்டைகளின் போது சக ஊழியர்களுக்கு எதிராக பொருட்களை இழுத்து, உள்ளே வர முயற்சிப்பது மற்றும் தாமதப்படுத்த முயற்சிப்பது மூலையில் நுழைவு, முன் மற்றும் மலிவான மற்றும் இன்னும் மிகவும் தீவிர இல்லாமல்!

வெளிப்படையாக, இது ஒரு தொடர்பு மட்டுமே. ஆனால் தரையில் மூலைகளை வரைவது, வளைவின் நுழைவாயிலில் பின்புறத்தின் மென்மையான சறுக்கலை உணர்கிறது, இனி கவலைப்பட வேண்டாம், ஏனென்றால் உங்களிடம் இதற்கு முன் பிரேக்குகள் இல்லை, இவை அனைத்தும் உண்மையான உணர்வுகள், அது என் முகத்தில் புன்னகையுடன் இருந்தது. ஒவ்வொரு அமர்வையும் விட்டுவிட்டேன்.

நீங்கள் விளையாட்டில் இறங்கினால் என்ன செய்வது?

ஐரோப்பிய சாம்பியன்ஷிப், ஹூலிகன் தொடர், குறைந்தபட்சம் 750cc அளவு கொண்ட இரண்டு சிலிண்டர் இயந்திரங்களுக்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த நேரத்தில், சாம்பியன்ஷிப் 3 சுற்றுகளை மட்டுமே கொண்டுள்ளது, இதில் இங்கிலாந்தில் 5 மற்றும் நெதர்லாந்தில் ஒன்று உட்பட, இது ஐரோப்பிய தரப்பில் உத்தரவாதம். எடுத்துக்காட்டாக, ஸ்வீடன் தேசிய சாம்பியன்ஷிப்பை அதிக அளவில் கொண்டிருப்பதால், ஒழுக்கம் அதிகரித்து வருவதாகத் தெரிகிறது.

ஐரோப்பிய சாம்பியன்ஷிப்பில், தடங்கள் நீளமானது (சுமார் 400 மீட்டர்), மற்றும் வெப்பத்தில் நீங்கள் ஒரே நேரத்தில் 12 மோட்டார் சைக்கிள்கள் வரை காணலாம். இவ்வளவு ஆசையா?

பிளாட் டிராக் ரேஸ்

மற்றும் எதிர்காலம்?

Harley-Davidson எங்களைத் தாக்கியது: "நாங்கள் அதை வேடிக்கைக்காக செய்கிறோம், அதற்குப் பின்னால் எந்த உத்தியோ அல்லது தயாரிப்புத் திட்டமோ இல்லை." மிகவும் நல்லது. எவ்வாறாயினும், இந்த ஒழுங்குமுறை அமெரிக்காவில் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளது (மற்றும் இத்தாலியில் சிறிது), அடுத்த ஆண்டு 1200 பிளாட் டிராக்கை இந்தியன் வெளியிடும், இத்தாலியில் ஸ்க்ராம்ப்ளர்களுடன் டுகாட்டி ஒரு பிளாட் டிராக் பள்ளியைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் இது நன்றாக இருக்கலாம். அடுத்த ஹிப்ஸ்டர் ஹிப் மவுண்ட் ஆக. ஆனால் அவர்கள் பெட்டிகளில் எதுவும் இல்லை என்று ஹார்லி எங்களிடம் கூறுகிறார். பொறுத்திருந்து பார்.