குளிர்கால கார். TOP 5 மிகவும் பொதுவான செயலிழப்புகள்

எதிர்மறை வெப்பநிலை, பனி, ஈரப்பதம் மற்றும் சாலைகளில் உப்பு. குளிர்காலம் என்பது ஓட்டுநர்களுக்கும் அவர்களின் வாகனங்களுக்கும் மிகவும் கடினமான நேரம். பருவத்தின் மெதுவாக சாய்வான ஆரம்பம் இருந்தபோதிலும், எதிர்காலத்தில் நிலைமைகள் தோன்றும், எடுத்துக்காட்டாக, இடைநீக்கம் அல்லது உடல் வேலையின் நிலை. கார்கள் இயக்கவியலுக்கு வரும் 5 பொதுவான குளிர்கால செயலிழப்புகளின் பட்டியலை வல்லுநர்கள் தயாரித்துள்ளனர்.

வழுக்கும் பள்ளமான சாலைகள் மற்றும் பொறுப்பற்ற வாகனம் ஓட்டுதல் - உங்கள் இடைநீக்கத்தைப் பாருங்கள்

எதிர்மறையான வெப்பநிலை மற்றும் பனிப்பொழிவுகள் சாலைகளின் நிலையை பெரிதும் பாதிக்கின்றன. இது, காரின் இடைநீக்கத்தின் நிலையை நேரடியாக பாதிக்கலாம். குளிர்காலத்திற்குப் பிறகு, சஸ்பென்ஷன் மற்றும் ஸ்டீயரிங் ஆகியவற்றில் அதிக சிக்கல்கள் உள்ளன, ஒரு குழிக்குள் நுழையும் போது அல்லது கண்ணுக்கு தெரியாத, பனி மூடிய கர்ப் மீது சேதமடைகின்றன என்று நிபுணர்கள் குறிப்பிடுகின்றனர்.

"இதுவரை வானிலை மிகவும் சாதகமாக உள்ளது. இருப்பினும், குளிர்காலம் இன்னும் நம்மை ஆச்சரியப்படுத்தும் என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். ஸ்டீயரிங் அல்லது சஸ்பென்ஷன் பிரச்சனைகள் சில நேரம் ஓட்டுநர்களால் கவனிக்கப்படாமல் போகலாம், குறிப்பாக சவாலான சாலை நிலைகளில். இருப்பினும், தவறான இடைநீக்க உறுப்புடன் வாகனம் ஓட்டுவது பெரும்பாலும் கணினியின் பிற பகுதிகளை எதிர்மறையாக பாதிக்கிறது மற்றும் மிகவும் தீவிரமான செயலிழப்புகளுக்கு வழிவகுக்கிறது என்று ProfiAuto நிபுணர் ஆடம் லெனார்ட் கூறுகிறார்.

குளிர்காலத்தில், இடைநீக்கம் பாதிக்கப்படுவது மட்டுமல்லாமல் - சக்கரங்கள் மற்றும் வட்டுகள் ஆபத்தில் உள்ளன.

பனி மூடிய குழிகள் வழியாக வாகனம் ஓட்டுவது அல்லது புதைக்கப்பட்ட கர்ப் மீது அடிப்பது அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மற்றும் ராக்கர் ஆயுதங்களுக்கு மட்டும் ஆபத்தானது. குளிர்காலத்தில் டிரைவர்கள் ProfiAuto Serwis க்கு திரும்பும் ஒரு பொதுவான பிரச்சனை வளைந்த விளிம்புகள், சேதமடைந்த டயர்கள் அல்லது வடிவியல் தவறானது. ஒரு பிரச்சனையின் முதல் அறிகுறி பொதுவாக ஸ்டீயரிங் வீலில் உணரப்படும் அதிர்வுகள் ஆகும். சக்கரங்களின் நிலையை சரிபார்த்து அவற்றை மீண்டும் சமநிலைப்படுத்தும் ஒரு நிபுணரைத் தொடர்புகொள்வது மதிப்பு. நீங்கள் வடிவவியலை மீட்டமைக்க வேண்டியிருக்கலாம். எந்தவொரு பழுதுபார்க்கும் செலவும் பிழையின் வகையைப் பொறுத்தது. நாம் ஒரு விளிம்பை அழிக்கும்போது, ​​​​சில நேரங்களில் அதை நேராக்க போதுமானது, சில சமயங்களில் ஆழமான மறுசீரமைப்பு தேவைப்படுகிறது. கடைசி முயற்சியாக, ஓட்டுநர்கள் விளிம்பை புதியதாக மாற்றுவதையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

- குழிகள் அல்லது கர்ப்களில் டயரை சேதப்படுத்துவதும் எளிது. வலுவான தாக்கத்தின் செல்வாக்கின் கீழ், தண்டு அமைப்பு உடைக்கப்படலாம், இது பொதுவாக டயரின் பணவீக்கத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. பிறகு ஒரே இரட்சிப்பு டயர்களை புதியதாக மாற்றுவதுதான். சேதத்தை குறைத்து மதிப்பிட வேண்டாம். சாலையுடன் நேரடியாகத் தொடர்பில் இருக்கும் காரின் ஒரே பகுதி டயர் மட்டுமே. குளிர்காலத்தில், உங்கள் டயர் அழுத்தத்தை அடிக்கடி சரிபார்க்க வேண்டும். குறைந்த வெப்பநிலை அதை குறைக்கிறது. எனவே, அவர்களின் வருகையுடன், நாம் அழுத்தத்தை 0,2 பட்டியில் அதிகரிக்க வேண்டும். இதையொட்டி, அது வெப்பமடையும் போது, ​​நாம் விரும்பிய மதிப்புக்குத் திரும்ப வேண்டும். அழுத்தம் இழுவை, பிரேக்கிங் தூரம் மற்றும் டயர் ஆயுளை பாதிக்கிறது என்று ஆடம் லெனார்த் விளக்குகிறார்.

சாலையில் உப்பு மற்றும் கற்கள் காரின் உடலுக்கும் வெளிப்புறத்திற்கும் ஆபத்தானது

சாலைப் பணியாளர்கள் பனியை அகற்றத் தொடங்கும்போது, ​​​​உப்பு விளையாடுகிறது, மேலும் பனியை அகற்றி அகற்றும்போது, ​​​​சிறிய கற்கள் மற்றும் சரளைகள் சாலையில் தோன்றும். பின்னர் கார் உடலை சேதப்படுத்துவது எளிது. பெயிண்ட் சில்லுகள் குறிப்பாக ஹூட், கீழ் கதவுகள் மற்றும் சக்கர வளைவுகளில் பொதுவானவை. சிறிய விரிசல்கள் கவனிக்கப்படாமல் இருக்கலாம், ஆனால் அவை அதிக சேதத்திற்கு வழிவகுக்கும், ஏனெனில் குளிர்காலத்தில் அவை ஈரப்பதம் மற்றும் எங்கும் நிறைந்த உப்பு ஆகியவற்றால் நிரப்பப்படுகின்றன, இது அரிப்புக்கு வழிவகுக்கிறது. கடுமையான உடல் உழைப்பு, உடல் உழைப்பு அல்லது அரிப்பு ஏற்பட்டால், சேதத்தை எவ்வாறு பாதுகாப்பது அல்லது சரிசெய்வது என்பது குறித்த ஆலோசனைக்கு தகுதியான மெக்கானிக்கை அணுகவும். சில நேரங்களில் அது உலர், சுத்தம் மற்றும் நீங்கள் குளிர்காலத்தில் வாழ மற்றும் ஒரு ஆழமான வசந்த பழுது காத்திருக்க உதவும் ஒரு சிறப்பு தயாரிப்பு ஒரு அடுக்கு விண்ணப்பிக்க போதும். தீவிர நிகழ்வுகளில், உடனடி நடவடிக்கை தேவை.

மேலும் காண்க: ஓட்டுநர் உரிமம். தேர்வு பதிவை நான் பார்க்கலாமா?

- குளிர்காலத்தில், கார் உடலை சேதத்திலிருந்து பாதுகாப்பது மதிப்பு. கடினமான மெழுகின் பயன்பாடு மலிவானது, ஆனால் குறைவான பயனுள்ள நடவடிக்கையாகும். அதிக நீடித்தது, ஆனால் மிகவும் விலை உயர்ந்தது, பீங்கான் பூச்சுடன் வண்ணப்பூச்சியை சரிசெய்கிறது. நிறமற்ற பாதுகாப்புப் படத்துடன் காரைப் போர்த்துவதும் நாகரீகமாகி வருகிறது. முதலீடு மலிவானது அல்ல, ஆனால் நீங்கள் முழு இயந்திரத்தையும் சுழற்ற வேண்டியதில்லை. உணர்திறன் வாய்ந்த பகுதிகளை (முன் பெல்ட், ஹூட் அல்லது கதவின் அடிப்பகுதி) பாதுகாப்பதற்கு மட்டுமே நாம் நம்மை கட்டுப்படுத்திக் கொள்ள முடியும். அப்படியானால் அவ்வளவு பெரிய செலவு இருக்காது, - என்கிறார் ProfiAuto நிபுணர்.

குளிர்காலத்தில் ஆற்றல் பற்றாக்குறை - பேட்டரி பிரச்சினைகள்

குறைந்த வெப்பநிலை அல்லது ஈரப்பதம் ஆரோக்கியமான மற்றும் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரிக்கு தீங்கு விளைவிக்கக் கூடாது. பேட்டரி தேய்ந்து போகத் தொடங்கும் போது சிக்கல்கள் எழுகின்றன. சராசரி பேட்டரி ஆயுள் 4-5 ஆண்டுகள், ஆனால் சில நேரங்களில் இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு. ஏற்கனவே பெரிதும் தீர்ந்துவிட்ட பேட்டரி குறைந்த வெப்பநிலையிலும் காரை ஸ்டார்ட் செய்ய முயலும்போதும் சிக்கலாக மாறத் தொடங்கும். பெரும்பாலும், சாதனத்தை சார்ஜருடன் இணைத்து, அதை மீண்டும் வேலை செய்ய சார்ஜ் செய்தால் போதும். இருப்பினும், உங்கள் பேட்டரி அடிக்கடி இறந்துவிட்டால், புதியதைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய நேரம் இது. நாம் வாகனக் கடைகளில் வாங்கக்கூடிய பேட்டரிகள் பராமரிப்பு இல்லாதவை மற்றும் "மேஜிக் ஐ" என்று அழைக்கப்படும் கேஸில் அமைந்துள்ளன. பேட்டரியின் சார்ஜ் நிலையை சரிபார்க்க இது உங்களை அனுமதிக்கிறது. பச்சை என்றால் எல்லாம் நன்றாக இருக்கிறது, கருப்பு நிறத்தை சார்ஜ் செய்ய வேண்டும், மஞ்சள் அல்லது வெள்ளை அதை புதியதாக மாற்ற பரிந்துரைக்கிறது. மிகக் குறைந்த வெப்பநிலையில் பேட்டரி டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்டால், எடுத்துக்காட்டாக, ஹெட்லைட்களை ஒளிரச் செய்வதன் மூலம், ஓட்டுநர்களின் கவனக்குறைவு காரணமாக ஒரு புதிய பேட்டரி கூட தோல்வியடையும். அத்தகைய பேட்டரியில் உள்ள எலக்ட்ரோலைட் மிக விரைவாக உறைந்துவிடும் மற்றும் சாதனம் மட்டுமே மாற்றப்பட வேண்டும்.

பேட்டரி மற்றும் ஸ்டார்டர் இரண்டும்

குறைந்த வெப்பநிலை மற்றும் ஈரப்பதத்திற்கு மிகவும் உணர்திறன் கொண்ட உறுப்புகளில் இயந்திர ஸ்டார்டர் உள்ளது. இது பேட்டரியுடன் நேரடியாக இணைக்கப்பட்ட சாதனம். இயந்திரத்தைத் தொடங்கும் போது ஸ்டார்டர் அதிக மின்னோட்டத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, எனவே பேட்டரி நல்ல நிலையில் இருப்பது முக்கியம். இயந்திரத்தைத் தொடங்கும் போது சத்தம் அல்லது சத்தம் தோன்றினால், இது ஒரு காசோலைக்கு ஒரு மெக்கானிக்கைத் தொடர்புகொள்வது மதிப்புக்குரியது என்று டிரைவருக்கு ஒரு சமிக்ஞையாக இருக்க வேண்டும்.

- வெளிப்புற காரணிகளிலிருந்து போதுமான அளவு பாதுகாக்கப்படாத தொடக்கக்காரர்கள் அதிக தோல்வி விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளனர். எதிர்ப்பை உருவாக்கும் தொடர்புகளை அவை சிதைக்கின்றன, இது ஸ்டார்ட்டருக்கு மின்னோட்டத்தை வழங்குவதை கடினமாக்குகிறது. சாதனத்தை முடக்கும் நிகழ்வுகளும் உள்ளன. பல முறை பவரை ஆன் மற்றும் ஆஃப் செய்வது இங்கே உதவும். எவ்வாறாயினும், தொடக்க நேரம் ஒரு டஜன் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட வினாடிகளுக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும், ஏனென்றால் நாம் பேட்டரியை வெளியேற்றலாம். மிகவும் பிசுபிசுப்பான எண்ணெய், இயந்திரத்தில் அதிக எதிர்ப்பை ஏற்படுத்துவதால், தொடங்குவது கடினமாக இருக்கும். துரதிர்ஷ்டவசமாக, பழைய கார் உரிமையாளர்கள் அரை-செயற்கை அல்லது மினரல் ஆயிலுக்கு மாறுவதன் மூலம் பணத்தைச் சேமிக்கிறார்கள், இதன் விளைவாக காலை தொடங்குவதைத் தடுக்கலாம் என்று ஆடம் லெனார்ட் கூறுகிறார்.

ஸ்கோடா SUV வரிசையின் விளக்கக்காட்சி: கோடியாக், காமிக் மற்றும் கரோக்