கார்பூரேட்டர் ஜெட்ஸ் - பிரதான ஜெட் விமானத்தை சரிசெய்தல்

ஊசி இயந்திரங்களில், காற்று-எரிபொருள் கலவையைத் தயாரிப்பதற்கு இன்ஜெக்டர்கள் மற்றும் த்ரோட்டில் வால்வு பொறுப்பாகும் (பல்வேறு வகையான இன்ஜெக்டர்களின் செயல்பாட்டின் வகைகள் மற்றும் கொள்கைகளைப் பற்றி நீங்கள் படிக்கலாம் இங்கே). பழைய வாகனங்களில், எரிபொருள் அமைப்பு ஒரு கார்பூரேட்டருடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

கார்பரேட்டர் அறைகளுக்கு எரிபொருள் மற்றும் காற்றின் பகுதியளவு விநியோகத்திற்கு ஜெட் விமானங்கள் பொறுப்பு. இந்த விவரங்கள் என்ன, அவை எவ்வாறு ஒழுங்கமைக்கப்பட்டுள்ளன, அவற்றை எவ்வாறு சுத்தம் செய்வது மற்றும் சரியாக தேர்ந்தெடுப்பது?

ஒரு கார்பூரேட்டரில் ஜெட் விமானங்கள் என்ன

ஜெட் விமானங்களில் இரண்டு வகைகள் உள்ளன. பகுதியளவு எரிபொருள் விநியோகத்திற்கு சிலர் பொறுப்பாளிகள் மற்றும் எரிபொருள் என்று அழைக்கப்படுகிறார்கள். மற்றவை காற்றை வீசுவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன - அவை காற்று என்று அழைக்கப்படுகின்றன.

உற்பத்தியாளர்கள் ஒவ்வொரு கார்பூரேட்டர் மாதிரிக்கும் தனித்தனி முனைகளை உருவாக்குகிறார்கள். அவை துளைகளின் விட்டம் வேறுபடுகின்றன. கலவை அறைக்குள் நுழையும் எரிபொருள் மற்றும் காற்றின் அளவு (காற்று-எரிபொருள் கலவையின் அளவு மற்றும் தரம்) இந்த அளவுருவைப் பொறுத்தது.

இந்த பகுதி அளவீடு செய்யப்பட்ட துளை கொண்ட சிறிய பிளக் வடிவத்தில் செய்யப்படுகிறது. கிணற்றில் அதை உறுதியாக சரிசெய்வதை எளிதாக்க இது திரிக்கப்பட்டிருக்கிறது. காற்று கூறுகள் குழம்புகள் குழாய்களில் வைக்கப்படுகின்றன, அதில் துளைகள் செய்யப்படுகின்றன.

இயந்திரத்தின் இயக்க முறைமையை மாற்றும்போது, ​​அதன் சொந்த அளவு காற்று-எரிபொருள் கலவை தேவைப்படுகிறது. இது சம்பந்தமாக, ஒவ்வொரு ஜெட் விமானமும் பொருத்தமான செயல்திறன் அல்லது செயல்திறனைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். இந்த அளவுரு பல காரணிகளால் பாதிக்கப்படுகிறது:

• சேனல் நீளம்;
• விட்டம் மற்றும் துளைகளின் எண்ணிக்கை (குழம்பு குழாய்களின் விஷயத்தில்);
• "கண்ணாடி" மேற்பரப்பின் தரம்.

இந்த அளவுருக்களில் சிறிய மாற்றங்கள் கூட மோட்டரின் பண்புகளை பாதிக்கலாம். அடிப்படையில் கார்பூரேட்டரின் காட்சி ஆய்வு மூலம் அவற்றைக் கண்டறிய முடியாது. சில ட்யூனிங் கடைகள் மற்றும் கார்பூரேட்டர்கள் இந்த பண்புகளை என்ஜின் சக்தியை அதிகரிக்க பயன்படுத்துகின்றன. (இயந்திர செயல்திறனை அதிகரிக்க வேறு வழிகளில், பார்க்கவும் ஒரு தனி கட்டுரையில்).

ஜெட் விமானங்கள் எதற்கு காரணம்?

ஒரு கார்பூரேட்டர் எரிபொருள் விநியோக அமைப்பைக் கொண்ட வளிமண்டல இயந்திரத்தில், காற்று-எரிபொருள் கலவை உருவாகிறது மற்றும் இயற்பியல் சட்டங்களின் செயல்பாட்டின் கீழ் சிலிண்டர்களில் நுழைகிறது (சிலிண்டரில் காற்றை அரிதாக மாற்றுவதன் மூலம் கலவை வழங்கப்படுகிறது). இதைக் கருத்தில் கொண்டு, ஒவ்வொரு ஜெட் விமானமும் சிறந்த அளவுருக்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

அனைத்து கூறுகளும் அவற்றின் துளைகளின் செயல்திறனைக் குறிக்கும் ஒரு சிறப்பு அடையாளத்தைக் கொண்டுள்ளன. இந்த காட்டி நீர் கடந்து செல்லும் வேகத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, இதன் தலை ஒரு மீட்டர் நெடுவரிசைக்கு ஒத்திருக்கிறது, மேலும் நிமிடத்திற்கு கன சென்டிமீட்டர்களால் குறிக்கப்படுகிறது. இந்த தகவல் உங்கள் கார்பரேட்டரை விரும்பிய செயல்திறனுடன் இணைக்க உதவும்.

ஜெட் விமானங்களின் செயல்திறனை மாற்றுவது MTC இன் தரத்தை பாதிக்கிறது. காற்று குழம்பு குழாய்களில் உள்ள துளைகளின் விட்டம் அதிகரித்தால், எரிபொருளை விட அதிக காற்று சிலிண்டர்களில் நுழைகிறது. இது மோட்டரின் சக்தியை எதிர்மறையாக பாதிக்கும் - ஓவர் டிரைவிற்கு மாற, அதை மேலும் சுழற்ற வேண்டும். இதிலிருந்து, அது அதிக வெப்பமடையக்கூடும். ஆனால் இந்த வழியில் நீங்கள் எரிபொருளை சேமிக்க முடியும்.

பிரதான ஜெட் (எரிபொருள்) விட்டம் அதிகரித்தால், இது காற்று-எரிபொருள் கலவையின் செறிவூட்டலை குறிப்பிடத்தக்க அளவில் பாதிக்கும். எடுத்துக்காட்டாக, குறுக்கு வெட்டு பகுதியை 10 சதவிகிதம் அதிகரிப்பது அதன் செயல்திறனுக்கு 25% சேர்க்கும், ஆனால் கார் கவனிக்கத்தக்கதாக மாறும்.

பிரதான ஜெட் விமானத்தை மேம்படுத்துவதன் மூலம் இயந்திரத்தை சரிசெய்வதில் அனுபவம் இல்லாதது அதிகப்படியான செறிவூட்டலுக்கு வழிவகுக்கும். BTC இன் இந்த தரம், சிலிண்டர்களில் நுழைந்தவுடன், எரியாது, ஏனெனில் எரிப்பு செயல்முறைக்கு போதுமான அளவு காற்று தேவைப்படுகிறது. இதன் விளைவாக, "டியூன் செய்யப்பட்ட" மோட்டார் வெறுமனே மெழுகுவர்த்திகளை நிரப்புகிறது.

காற்று எரிபொருள் கலவையின் செறிவூட்டலின் சிறந்த டியூனிங்கை மாற்ற நீங்கள் கார்பரேட்டரின் வடிவமைப்பு அம்சங்களைப் பயன்படுத்தலாம். எடுத்துக்காட்டாக, சோலெக்ஸ் மாதிரிகள் கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியானவை, இருப்பினும், அவற்றில் நிறுவப்பட்ட ஜெட் விமானங்கள் செயல்திறனில் வேறுபடுகின்றன. தொழிற்சாலையில், இந்த அளவுரு தேர்வு செய்யப்பட்டுள்ளது மோட்டார் அளவு... உங்கள் காரின் எஞ்சினில் சில குதிரைத்திறனைச் சேர்க்க, நிலையான ஜெட் விமானங்களுக்குப் பதிலாக மிகவும் திறமையான கார்பூரேட்டருக்காக வடிவமைக்கப்பட்டவற்றை நிறுவலாம்.

கலவையின் தர திருகு எரிபொருள் அளவிற்கும் காரணமாகும். இது கார்பரேட்டரின் (சோலெக்ஸ்) ஒரே இடத்தில் அமைந்துள்ளது. இந்த உறுப்பு மூலம், நீங்கள் இயந்திர செயலற்ற புரட்சிகளின் எண்ணிக்கையை அமைக்கலாம். இந்த வழக்கில், கடந்து வந்த பெட்ரோலின் அளவு இந்த பகுதியின் செயல்திறனைப் பொறுத்தது அல்ல, ஆனால் இடைவெளியின் அளவைப் பொறுத்தது, இது சரிசெய்தல் போல்ட்டை கடிகார திசையில் (அல்லது எதிர் திசையில்) திருப்புவதன் மூலம் மாற்றப்படுகிறது.

ஜெட் விமானங்களின் வகைகள்

கார்பூரேட்டரில் உள்ள நோக்கத்திலும் இருப்பிடத்திலும் ஜெட் விமானங்கள் ஒருவருக்கொருவர் வேறுபடுகின்றன. எரிபொருள், இழப்பீடு மற்றும் ஏர் ஜெட் விமானங்கள் உள்ளன. ஒரு தனி ஜெட், ஜெட் XX, செயலற்ற நிலைக்கு பொறுப்பாகும்.

ஒவ்வொரு பகுதிக்கும் அதன் சொந்த அளவு மற்றும் துல்லியமாக அளவீடு செய்யப்பட்ட துளை உள்ளது. இந்த அளவுருவைப் பொறுத்து, ஜெட் செயல்திறன் கூட இருக்கும். எனவே பழுதுபார்க்கும் போது சரியான பகுதியை நிறுவ முடிந்தது, அவை ஒவ்வொன்றும் குறிக்கப்பட்டுள்ளன. இது 1000 மில்லிமீட்டர் உயரமுள்ள நீர் நெடுவரிசையின் அழுத்தத்தில் கன சென்டிமீட்டரில் அளவிடப்படுகிறது.

வழக்கமான செயலிழப்புகள்

எந்த ஜெட் விமானத்தின் முக்கிய செயலிழப்பு, அது ஒரு தொழிற்சாலை குறைபாடு இல்லை என்றால், அதன் துளை அடைப்பு உள்ளது. சிறிய தூசி கூட சேனலை முழுமையாகவோ அல்லது பகுதியாகவோ தடுக்கலாம், இது கார்பூரேட்டரின் செயல்திறனை பாதிக்கும்.

இத்தகைய செயலிழப்புகளுக்கு முக்கிய காரணம் எரிபொருள் அல்லது உள்வரும் காற்றின் மோசமான தரம் ஆகும். எனவே, ஒவ்வொரு வாகன ஓட்டியும் காற்று மற்றும் எரிபொருள் வடிகட்டிகளை மாற்றுவதில் போதுமான கவனம் செலுத்த வேண்டும்.

நீங்கள் ஒரு சிறிய துளையுடன் ஒரு பகுதியை நிறுவினால், இது காற்று-எரிபொருள் கலவையின் செறிவூட்டலை பாதிக்கும். இது ஒரு எரிபொருள் ஜெட் என்றால், கலவை மெலிந்ததாக இருக்கும், அது ஒரு காற்று ஜெட் என்றால், அது செறிவூட்டப்படும். மோட்டரின் பண்புகளை மாற்ற தரமற்ற ஜெட் விமானங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. நீங்கள் அதிக சுறுசுறுப்பு அல்லது சேமிப்பை அடையலாம். உள்வரும் எரிபொருள் அல்லது காற்றின் அளவை அதிகரிப்பதன் மூலம் / குறைப்பதன் மூலம் இது செய்யப்படுகிறது. இயற்கையாகவே, இத்தகைய மேம்படுத்தல்கள் மின் அலகு சக்தியை பாதிக்கின்றன.

சுய சரிசெய்தல்

ஜெட் விமானத்தை புதியதாக மாற்றுவதற்கு முன், காற்று-எரிபொருள் கலவையின் தரத்தை சரிசெய்ய முயற்சி செய்யலாம். இதைச் செய்ய, நீங்கள் இந்த வழிமுறையைப் பின்பற்ற வேண்டும்:

1. இயக்க வெப்பநிலைக்கு இயந்திரத்தை சூடாக்கவும்;
2. கார்பூரேட்டரில் செயலற்ற சரிசெய்தல் திருகு உள்ளது. இதன் மூலம், வேகம் 900 ஆர்பிஎம் ஆக அமைக்கப்பட்டுள்ளது (நாங்கள் டேகோமீட்டரைப் பின்பற்றுகிறோம்). இந்த வழக்கில், உறிஞ்சும் முற்றிலும் அகற்றப்பட வேண்டும்;
3. செறிவூட்டல் திருகு திரும்பும்போது, ​​கலவை மெலிந்ததாக மாறும், இது இயந்திர வேகத்தை குறைந்தபட்சமாக குறைக்கிறது;
4. இந்த திருகு unscrewed, மற்றும் மோட்டார் சராசரி வேகம் சரி செய்யப்பட்டது.

இந்த நடைமுறையின் தனித்தன்மை என்னவென்றால், வேகத்தை சரியாக சரிசெய்யும் வரை, நீங்கள் விரும்பும் அளவுக்கு அதைச் செய்யலாம்.

மாற்று

வாகன உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளுக்கு இணங்க புதிய ஜெட் நிறுவப்பட்டுள்ளது. வெவ்வேறு மேம்படுத்தல்களுக்கு, உற்பத்தியாளர்கள் வெவ்வேறு பகுதி அடையாளங்களுக்கான கடித அட்டவணையை உருவாக்குகின்றனர். காரின் எதிர்பார்க்கப்படும் இயக்கவியலைப் பொறுத்து தரமற்ற ஜெட் விமானங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

ஜெட் விமானங்களை மாற்றுவது கடினம் அல்ல, ஆனால் அதற்கு நிறைய நேரம் மற்றும் துல்லியம் தேவைப்படுகிறது. வேலையின் வரிசை பின்வருமாறு:

1. வசதிக்காக, கார்பரேட்டரை மோட்டாரிலிருந்து அகற்ற வேண்டும்;
2. தேவைப்பட்டால், மோட்டார் மற்றும் கார்பரேட்டருக்கு இடையே உள்ள கேஸ்கெட் புதியதாக மாற்றப்படுகிறது;
3. கார்பூரேட்டர் அட்டையின் கட்டத்தை அவிழ்த்து விடுங்கள்;
4. நீங்கள் ஒரு பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி இரண்டு ஜெட் விமானங்களையும் (காற்று மற்றும் எரிபொருள்) அவிழ்க்கலாம்;
5. குழம்பு குழாய் காற்று ஜெட் இருந்து நீக்கப்பட்டது;
6. உற்பத்தியாளரின் அட்டவணையின்படி புதிய பாகங்கள் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன;
7. புதிய பகுதிகளை நிறுவுவதற்கு முன், அவர்கள் ஒரு சிறப்பு கருவியில் கழுவ வேண்டும்;
8. கார்பூரேட்டர் ஒன்றுகூடி தலைகீழ் வரிசையில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

ஜெட்களை மாற்றிய பின், நீங்கள் செயலற்ற மற்றும் நடுத்தர வேகத்தை சரிசெய்ய வேண்டும். எரிபொருள் மற்றும் காற்று வடிகட்டிகளை மாற்றவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

பிளேக் மற்றும் அழுக்கிலிருந்து கார்பூரேட்டர் ஜெட் விமானங்களை சரியாக சுத்தம் செய்வது எப்படி

அனைத்து ஜெட் விமானங்களுடனும் மிகவும் பொதுவான பிரச்சனை அலைவரிசை இழப்பு. அவற்றின் துளைகள் மற்றும் குறுக்குவெட்டுகள் தொழிற்சாலை அமைப்புகளுடன் சரியாக பொருந்த வேண்டும் என்பதால், சிறிய அடைப்புகள் கூட நிலையற்ற கார்பூரேட்டர் செயல்பாட்டிற்கு வழிவகுக்கும்.

பொதுவான ஜெட் தொடர்பான நிலையற்ற மோட்டார் சிக்கல்கள் இங்கே:

• ஒன்று அல்லது இரண்டு விநாடிகளுக்கு லேசான டிப் (கேஸ் மிதி சீராக அழுத்தும், எடுத்துக்காட்டாக, கார் நகரத் தொடங்கும் போது). முடுக்கம் போது, ​​அதே போல் செயலற்ற நிலையில், சிக்கல் மறைந்துவிடும். 1 வது அறையின் மாற்றம் அமைப்பில் உள்ள கடையின் துளைகள் அடைக்கப்படும்போது பெரும்பாலும் இந்த விளைவு ஏற்படுகிறது. இது முடுக்கி விசையியக்கக் குழாயின் செயலிழப்பையும் குறிக்கலாம்.
• நீங்கள் வாயு மிதிவை மென்மையாக அழுத்தும்போது, ​​கவனிக்கத்தக்க டிப் அல்லது இழுத்தல் உள்ளது (சில நேரங்களில் இயந்திரம் நிறுத்தப்படலாம்). இது குறைந்த மற்றும் நடுத்தர வேகத்தில் நடந்தால், மற்றும் முடுக்கி கடினமாக அழுத்துவதன் மூலம் விளைவு நீக்கப்பட்டால், நீங்கள் ஜி.டி.எஸ் எரிபொருள் ஜெட் (பிரதான வீரிய அமைப்பு) மீது கவனம் செலுத்த வேண்டும். இது அடைபட்டிருக்கலாம் அல்லது முழுமையாக மூடப்படாமல் இருக்கலாம். குழம்பு கிணற்றின் அடைப்பு அல்லது முதல் அறையில் உள்ள எச்.டி.எஸ் குழாய் ஆகியவற்றிலும் சிக்கல் இருக்கலாம். கார்பரேட்டரின் சமீபத்திய "நவீனமயமாக்கலுக்கு" பின்னர் இதுபோன்ற விளைவு தோன்றியிருந்தால், இயந்திரத்திற்கு தேவையானதை விட சிறிய பகுதியைக் கொண்ட எரிபொருள் ஜெட் நிறுவப்பட்டிருக்கலாம்.

• செயலற்ற நிலையில், டிப்ஸ் கவனிக்கப்படுகிறது (வேகம் "ஸ்விங்கிங்" போல), நிலையற்ற இயந்திர செயல்பாடு. இந்த சிக்கல் அடைபட்ட சிஎக்ஸ்எக்ஸ் எரிபொருள் ஜெட் (செயலற்ற அமைப்பு) அல்லது இந்த அமைப்பின் சேனல்களாக இருக்கலாம்.
• மோட்டார் அதிக சுமைகளுக்கு உட்படுத்தப்படும்போது (வாகனத்தின் வேகம் மணிக்கு 120 கி.மீ.க்கு மேல்), அதன் சக்தி மற்றும் முடுக்கம் இழக்கப்படுகிறது அல்லது தொடர்ச்சியான டிப்ஸ் ("ராக்கிங்") காணப்படுகிறது. இரண்டாவது அறையில் ஜி.டி.எஸ் குழாய் மூலம் சேனல்கள், முனைகள் மற்றும் குழம்பு கிணறு ஆகியவற்றை அடைப்பது ஒரு சாத்தியமான காரணம்.

பட்டியலிடப்பட்ட சிக்கல்கள் எப்போதும் அடைபட்ட முனைகளுடன் தொடர்புடையவை அல்ல என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். பெரும்பாலும், இந்த விளைவுகளில் ஒன்று கார்பரேட்டரின் மோசமான சீல் மற்றும் கூடுதல் கூறுகள் காரணமாக வெளிப்புறக் காற்றை உறிஞ்சுவதால் ஏற்படுகிறது (எடுத்துக்காட்டாக, எக்ஸ்எக்ஸ் அமைப்பின் வால்வின் குரோமெட் கிழிந்த அல்லது சிதைக்கப்பட்டுள்ளது), த்ரோட்டில் வால்வின் செயலிழப்பு, எரிபொருள் அமைப்பின் செயலிழப்பு போன்றவை.

மேலும், கார்பரேட்டரில் "பாவம்" செய்வதற்கு முன்பு, பற்றவைப்பு மற்றும் எரிபொருள் விநியோக முறை சரியாக இயங்குகிறது என்பதை நீங்கள் உறுதிப்படுத்திக் கொள்ள வேண்டும். சில நேரங்களில் இந்த நடத்தை மோட்டாரின் செயலிழப்புகளில் கவனிக்கப்படலாம்.

உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் நிலையற்ற செயல்பாட்டிற்கான காரணம் முனைகளின் அடைப்புதான் என்பதை கண்டறியும் நபர்கள் காட்டினால், அவை சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும். கடினமான மற்றும் கூர்மையான பொருள்களுடன் (தூரிகை அல்லது கம்பி) செயல்முறை செய்ய முடியாது என்பதை நினைவில் கொள்வது அவசியம். ஜெட் விமானங்கள் முக்கியமாக இரும்பு அல்லாத உலோகங்களால் ஆனவை என்பதே இதற்குக் காரணம், எனவே தவறான இயந்திர நடவடிக்கை பகுதியின் "கண்ணாடியை" கீறலாம் அல்லது துளைகளின் விட்டம் சற்று அதிகரிக்கலாம்.

பின்வரும் காரணங்களுக்காக ஜெட் விமானங்கள் அடைக்கப்படலாம் அல்லது மோசமடையக்கூடும்:

• குறைந்த தரமான பெட்ரோல்;
• எரிபொருள் அமைப்பு மற்றும் கார்பூரேட்டரின் சரியான நேரத்தில் பராமரிப்பு;
• கார்பரேட்டரின் பராமரிப்பு, பழுதுபார்ப்பு அல்லது சரிசெய்தல் ஆகியவற்றைச் செய்யும் நிபுணர்களுக்கு இந்த சாதனத்தின் செயல்பாட்டின் சிக்கல்கள் குறித்து போதுமான அறிவு இல்லை.

கார்பரேட்டர் ஜெட்ஸை சுத்தம் செய்ய இரண்டு வழிகள் உள்ளன: மேற்பரப்பு சுத்தம் மற்றும் முழுமையான சுத்தம்.

ஜெட் விமானங்களின் மேற்பரப்பு சுத்தம்

இந்த முறை கார்பரேட்டர்களின் அவ்வப்போது பராமரிப்புக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், கார்பரேட்டர்களை சுத்தம் செய்ய ஒரு சிறப்பு ஏரோசல் பயன்படுத்தப்படுகிறது. செயல்முறை மிகவும் எளிது:

• "பான்" அல்லது காற்று வடிகட்டியின் வழக்கு அகற்றப்பட்டது (கார்பரேட்டரில் முறுக்கும் ஸ்டுட்களுடன் நீங்கள் கவனமாக இருக்க வேண்டும் - அதில் உள்ள நூல் மிகவும் மென்மையானது மற்றும் எளிதில் உடைந்து போகும்);
• காற்று மற்றும் எரிபொருள் ஜெட் விமானங்கள் அவிழ்க்கப்படுகின்றன;
• செயலற்ற சோலனாய்டு வால்வு அகற்றப்பட்டது;
• காற்று அல்லது பெட்ரோல் கடந்து செல்லும் கார்பரேட்டரின் அனைத்து துளைகளிலும் ஏரோசல் தெளிக்கப்படுகிறது;
• ஜெட் விமானங்கள் வீசப்படுகின்றன;

• நீங்கள் சுமார் 5 நிமிடங்கள் காத்திருக்க வேண்டும், பின்னர் ஜெட் விமானங்களை மீண்டும் அமைத்து இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும்;
• ஈ.எம் வால்வு துண்டிக்கப்பட்டுள்ளதால், சோக் நெம்புகோலை வெளியேற்ற வேண்டியது அவசியம்;
• சுத்தம் செய்வது செயலற்ற வேகத்தில் மட்டுமல்ல, எரிவாயு மிதி மூலம் சிறிது வேலை செய்வது அவசியம், இதனால் இயந்திரம் வெவ்வேறு முறைகளில் இயங்குகிறது மற்றும் அனைத்து கார்பூரேட்டர் ஜெட் விமானங்களும் இதில் அடங்கும்;
• சில, எஞ்சின் இயங்கும் மற்றும் வாயு மிதி அழுத்தி (இயந்திரம் சராசரி ஆர்.பி.எம்-க்கு மேல் இயங்கும் வகையில்) செய்முறையைச் செய்யும்போது, ​​கூடுதலாக முகவர்களை அறைகளுக்குள் தெளிக்கவும்.

கார்பரேட்டரின் மேற்பரப்பு சுத்தம் செய்யப்பட்ட பின்னர், துண்டிக்கப்பட்ட அனைத்து கூறுகளும் மீண்டும் நிறுவப்படுகின்றன. சோலனாய்டு வால்வைப் பொறுத்தவரை, இது இயந்திரம் இயங்கும் போது நிறுவப்பட்டுள்ளது. முதலில், அது கையால் முறுக்கப்பட்டு, பின்னர் இயந்திரம் நிறுத்தப்படும் வரை ஒரு விசையுடன். மோட்டார் நிலையானதாக இருக்கும்போது அந்த வரியைப் பிடிக்க வேண்டியது அவசியம், ஆனால் வால்வு அதிகபட்ச நிலைக்கு இறுக்கப்படுகிறது. இறுதியில், உறிஞ்சும் கைப்பிடி அகற்றப்படும்.

ஜெட் விமானங்களை முழுமையாக சுத்தம் செய்தல்

மேற்பரப்பு துப்புரவு அவ்வப்போது செய்யப்பட வேண்டும் என்றாலும், மேற்கண்ட படிகள் விரும்பிய முடிவைக் கொண்டு வராத சந்தர்ப்பங்களில் முழுமையான துப்புரவு நடைமுறை மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

சில சந்தர்ப்பங்களில், ஒரு திடமான துகள், மிதவை அறைக்குள் நுழைந்து, எரிபொருள் ஜெட் கீழ் நகர்ந்து ஓரளவு அல்லது முழுவதுமாக துளை தடுக்கிறது. நடைமுறையில், இது போல் தெரிகிறது. வேகத்தில் (பெரும்பாலும் புடைப்புகள் ஓடிய பிறகு), இயந்திரம் திடீரென்று வேகத்தை இழந்து பொதுவாக நிறுத்தப்படும்.

தளத்தில், கார்பரேட்டரை ஓரளவு சுத்தம் செய்வதன் மூலம் இந்த சிக்கலை தீர்க்க முடியும் - எரிபொருள் ஜெட் அவிழ்த்து அதை வெடிக்கச் செய்யுங்கள். ஆனால் அதே நேரத்தில், அத்தகைய மணல் தானியங்கள் ஒன்றல்ல என்பதற்கான அதிக நிகழ்தகவு உள்ளது, எனவே, கார்பரேட்டரை முழுமையாக சுத்தம் செய்ய வேண்டும்.

இந்த வழக்கில், சாதனத்தின் கவர் அகற்றப்பட்டு, அனைத்து கேபிள்களும் குழல்களும் துண்டிக்கப்படுகின்றன. அடைக்கப்பட்ட கார்பூரேட்டர் ஜெட் மற்றும் சேனல்களை சுத்தம் செய்ய சுருக்கப்பட்ட காற்று மற்றும் சிறப்பு துப்புரவு முகவர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

கார்பூரேட்டர் ஜெட் விமானங்களை மாற்றுகிறது

வெளிநாட்டுத் துகள்கள் குழிக்குள் நுழைவதால் முனைகள் எப்போதும் அடைக்கப்படுவதில்லை. பிசின்கள் குவிவது மற்றும் பல்வேறு அசுத்தங்கள் காரணமாக இது அடிக்கடி நிகழ்கிறது. இதைக் கருத்தில் கொண்டு, பல வல்லுநர்கள் அவ்வப்போது சுத்தம் செய்ய பரிந்துரைக்கின்றனர் (30 ஆயிரம் ரன்களுக்கு மேல் இல்லை), அது உதவவில்லை என்றால், ஜெட் விமானங்களை மாற்றவும்.

பிற கூறுகளை நிறுவுவதற்கான இரண்டாவது காரணம் மின் அலகு சரிப்படுத்தும். இந்த வழக்கில், காற்று-எரிபொருள் கலவையின் கலவை மற்றும் தரத்தை சரிசெய்வதன் மூலம் அளவுருக்கள் மாற்றப்படுகின்றன. நீங்கள் ஒரு பெரிய குறுக்குவெட்டின் எரிபொருள் ஜெட் ஒன்றை நிறுவினால், கலவையானது பணக்காரராக இருக்கும், மேலும் விரிவாக்கப்பட்ட காற்று அனலாக் நிறுவப்படுவது அதன் குறைவுக்கு வழிவகுக்கும்.

GTZ இன் அளவுருக்களை மாற்றுவது இயந்திரத்தின் அனைத்து இயக்க முறைகளையும் பாதிக்கிறது: குறைந்தபட்ச சுமை (செயலற்றது) முதல் முழு தூண்டுதல் திறப்பு வரை. இது ஓட்டுநர் பாணியைப் பொருட்படுத்தாமல் கார் நுகர்வு அதிகரிக்கும். ஏர் ஜெட் BTC கலவை வளைவை மாற்றுகிறது. இந்த வழக்கில், அலகு சக்தி, மற்றும் அதனுடன் பெட்ரோல் நுகர்வு, உந்துதல் வால்வின் தொடக்க கோணத்தைப் பொறுத்து அதிகரிக்கும் / குறையும்.

இருப்பினும், திறமையான டியூனிங்கிற்கு ஜெட் விமானங்களின் செயல்திறனை துல்லியமாக தேர்ந்தெடுப்பது அவசியம். லேசான சுமைகளின் கீழ் கூட, மென்மையான மற்றும் நிலையான இயந்திர செயல்பாட்டை அடைய ஒரே வழி இதுதான்.

ஜெட் விமானங்களை நீங்களே மாற்றிக் கொள்ளலாம். இதைச் செய்ய, இந்த வழிமுறைகளைப் பின்பற்றவும்:

• காற்று வடிகட்டி வீடுகள் அகற்றப்படுகின்றன;
• அனைத்து குழல்களும் அகற்றப்படுகின்றன, அதே போல் உறிஞ்சும் கேபிள் மற்றும் ஏர் டம்பர் டிரைவ்;
• கார்பரேட்டர் கவர் அகற்றப்பட்டது;
• ஏர் ஜெட்ஸ் அவிழ்க்கப்படாதவை (அவை குழம்பு குழாய்களில் வைக்கப்படுகின்றன);
• குழம்பு கிணறுகளின் கீழ் பகுதியில் எரிபொருள் ஜெட் உள்ளன, அவை ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் அவிழ்க்கப்படுகின்றன. கைப்பிடியிலிருந்து ஒரு ஆம்பூலைப் பயன்படுத்தி அவற்றை நீக்கலாம் - இது மென்மையானது மற்றும் ஜெட் விமானத்தின் உள் மேற்பரப்பின் கண்ணாடியை சேதப்படுத்தாது;
• கார்பரேட்டரைப் பறிப்பதற்கு அதை முழுவதுமாக அகற்ற முடிவு செய்யப்பட்டால், குப்பைகள் அதில் வராமல் தடுக்க உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு திறப்பு மூடப்பட வேண்டும்.

முனைகளை மாற்றும் போது, ​​ஒரே நேரத்தில் முத்திரைகள் ஒரு காட்சி ஆய்வை மேற்கொள்வது பயனுள்ளது, ஏனெனில் அவற்றின் சிதைவு மற்றும் வாயுக்கள் சாதனத்தின் செயல்பாட்டையும் பாதிக்கின்றன. ஜெட் விமானங்களை மாற்றி கார்பரேட்டருக்கு சேவை செய்த பிறகு, அனைத்து கூறுகளும் தலைகீழ் வரிசையில் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

சோலெக்ஸ் 21083 கார்பூரேட்டர் எரிபொருள் ஜெட் அட்டவணை

சோலெக்ஸ் கார்பூரேட்டர்களுக்கு, விரும்பிய இயந்திர செயல்திறனை அடைய உங்களை அனுமதிக்கும் பல வகை ஜெட் விமானங்கள் உள்ளன:

• அமைதியான ஓட்டுநர் பாணியை விரும்புவோருக்கு, "பொருளாதார" விருப்பம் பொருத்தமானது;
• அதிகரித்த இயக்கவியல் மற்றும் உகந்த நுகர்வு ஆகியவற்றின் காதலர்கள் "மிதமான" அல்லது "இயல்பான" இடத்தில் நிறுத்தலாம்;
• அதிகபட்ச டியூனிங்கிற்கு, "ஸ்போர்ட்ஸ்" ஜெட் விமானங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

குறைந்தபட்ச குறுக்குவெட்டுடன் எரிபொருள் ஜெட் நிறுவுவது எப்போதும் பெட்ரோலில் சேமிக்க வழிவகுக்காது. ஒரு மெலிந்த கலவை சிலிண்டர்களுக்குள் நுழைந்தால், இயக்கி த்ரோட்டலை அதிகமாக திறக்க வேண்டும், இது கலவையின் பெரிய அளவில் உறிஞ்சப்படுகிறது.

சோலெக்ஸ் 21083 கார்பூரேட்டர்களில் பயன்படுத்தப்படும் ஜெட் விமானங்கள் இவை (ஒவ்வொரு கார்பூரேட்டர் மாற்றத்திற்கான உறுப்புகளின் செயல்திறன் செ.மீ.³/ நிமிடம்):

ஜெட் வகை	21083-1107010	21083-1107010-31	21083-1107010-35	21083-1107010-62
எரிபொருள் ஜி.டி.எஸ் (1 வது அறை)	95	95	95	80
எரிபொருள் ஜி.டி.எஸ் (2 வது அறை)	97,5	100	100	100
ஏர் ஜி.டி.எஸ் (1 வது அறை)	155	155	150	165
ஏர் ஜி.டி.எஸ் (2 வது அறை)	125	125	125	125
எரிபொருள் சி.எக்ஸ்.எக்ஸ்	39-44	38-44	38-44	50
ஏர் சிஎக்ஸ்எக்ஸ்	170	170	170	160
எரிபொருள் பரிமாற்ற அமைப்பு (2 வது அறை)	50	50	80	50
காற்று மாற்றம் அமைப்பு (2 வது அறை)	120	120	150	120

அட்டவணையில் காட்டப்பட்டுள்ள பெரும்பாலான ஜெட் விமானங்கள் ஒன்றுக்கொன்று மாறக்கூடியவை, இது குறைந்த அல்லது அதிக செயல்திறன் கொண்ட அனலாக் ஒன்றை நிறுவுவதன் மூலம் கார்பரேட்டரை மாற்றுவதை சாத்தியமாக்குகிறது.

பின்வரும் ஜெட் விமானங்களை மாற்றலாம்:

• எரிபொருள் ஜி.டி.எஸ்;
• ஏர் ஜி.டி.எஸ்;
• எரிபொருள் சி.எக்ஸ்.எக்ஸ்.

மீதமுள்ள கூறுகள் சாதனத்தின் கட்டமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும், அவற்றை மற்றவர்களுடன் மாற்ற முடியாது.

கார்பரேட்டரின் நவீனமயமாக்கல் ஒரு குறிப்பிட்ட மோட்டருக்கான தனிமங்களின் தனித்தனி தேர்வு மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. டியூன் செய்வதற்கு முன், நீங்கள் பற்றவைப்பு அமைப்பை சரிபார்க்க வேண்டும், வால்வுகளை சரிசெய்யவும், தீப்பொறி பிளக் இடைவெளிகளை சரிபார்க்கவும், எரிபொருள் மற்றும் காற்று வடிகட்டியை மாற்றவும், கார்பரேட்டரை சுத்தம் செய்ய வேண்டும்.

செயல்முறை பின்வரும் வரிசையில் செய்யப்படுகிறது:

1. சுமார் 5 கி.மீ நீளமுள்ள சாலையின் வெற்று நேரான பகுதி தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டுள்ளது.
2. முனைகள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டன (முதல் அறையின் பிரதான வீரிய முறைக்கு, இரண்டாவது அதிக வேகத்தில் செயல்படுத்தப்படுகிறது, எனவே அவை அதைத் தொடாது) விரும்பிய அளவுருக்களுக்கு ஏற்ப வெவ்வேறு செயல்திறனுடன் (சக்தி அதிகரிப்பு அல்லது எரிபொருள் நுகர்வு குறைதல்). முன்கூட்டியே, 2 லிட்டர் வெற்று பிளாஸ்டிக் பாட்டில் 100 மில்லி பட்டம் பெறப்படுகிறது. ஒவ்வொரு பிரிவுக்கும்.
3. இயந்திரம் சுமார் 10 நிமிடங்கள் செயலற்றதாக இருக்க வேண்டும். சாலை கேரேஜிலிருந்து வெகு தொலைவில் இருந்தால், வாகனம் ஓட்டியவுடன் உடனடியாக அமைப்பை அமைக்கலாம்.
4. எரிபொருள் விசையியக்கக் குழாயிலிருந்து நுழைவாயில் குழாய் துண்டிக்கப்பட்டுள்ளது. அதற்கு பதிலாக, உறிஞ்சும் பொருத்துதலில் மற்றொரு குழாய் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது தூய பெட்ரோல் பாட்டில் குறைக்கப்படுகிறது.
5. சாலைப் பிரிவு மணிக்கு 60-70 கிமீ வேகத்தில் இயக்கப்படுகிறது. நிறுத்திய பிறகு, பாட்டில் எரிபொருள் அளவு சரிபார்க்கப்படுகிறது. இது ஒரு கட்டுப்பாட்டு அளவீடு. இந்த அளவுரு இந்த மோட்டரின் செயல்திறன் அமைப்புகளில் மாற்றத்தை தீர்மானிக்கும்.
6. "பான்" மற்றும் கார்பூரேட்டர் கவர் அகற்றப்படுகின்றன. பிரதான எரிபொருள் ஜெட் வேறுபட்ட அனலாக் திறன் கொண்ட அனலாக் மூலம் மாற்றப்படுகிறது (ஓட்டத்தை குறைக்க சிறியது அல்லது சக்தியை அதிகரிக்க பெரியது). நீங்கள் இப்போதே மிகவும் மாறுபட்ட உறுப்பை நிறுவக்கூடாது. மோட்டரின் டிப்ஸ் அல்லது பிற இயற்கைக்கு மாறான எதிர்வினைகள் தோன்றும் வரை, சுத்திகரிப்பு சீராக செய்வது நல்லது.
7. ஓட்ட விகிதம் மீண்டும் அளவிடப்படுகிறது (புள்ளி 5).
8. வாகனம் ஓட்டும்போது "டிப்ஸ்" தோன்றியவுடன், முந்தைய ஜெட் நிறுவப்பட வேண்டும். சிஎக்ஸ்எக்ஸ் ஜெட் விமானத்திற்கு நன்றி செலுத்தி எரிபொருள் நுகர்வு குறைக்கப்படலாம் என்பதால், செயலற்ற அமைப்பு சரிசெய்யப்படுகிறது.
9. இயந்திரத்தின் மூன்று விளைவு தோன்றும் வரை இந்த உறுப்பை மாற்றுவது மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். இந்த வழக்கில், அதிக செயல்திறன் மதிப்புள்ள முந்தைய ஜெட் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

எரிபொருள் மற்றும் காற்று முனைகளை மாற்றுவதோடு, இயந்திர சக்தியை அதிகரிக்க, நீங்கள் கார்பரேட்டரை மேம்படுத்த பிற வழிகளைப் பயன்படுத்தலாம்: முடுக்கி விசையியக்கக் குழாயை மாற்றியமைப்பதன் மூலம் அல்லது பிற குழம்புக் குழாய்களை நிறுவுவதன் மூலம், டிஃப்பியூசர்கள் மற்றும் த்ரோட்டில் வால்வை சற்று மாற்றியமைத்தல்.

தட்டுக்கு ஏற்ப ஜெட் விமானங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது பற்றி

பெரும்பாலும் இணையத்தில் நீங்கள் எரிபொருள் மற்றும் ஏர் ஜெட் விமானங்களுக்கு இடையில் வெவ்வேறு விகிதங்களின் அட்டவணைகளைக் காணலாம், அதன்படி சிலர் "சரியான" டியூனிங்கிற்கான கூறுகளைத் தேர்ந்தெடுக்க பரிந்துரைக்கின்றனர்.

உண்மையில், இத்தகைய அட்டவணைகள் உண்மையில் எரிபொருள் / காற்று விகிதத்தைக் கொடுப்பதால் அவை உண்மையில் இருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளன, ஆனால் அவை அறைகளின் பெரிய டிஃப்பியூசரின் விட்டம் (சிறிய விட்டம், வலுவான உறிஞ்சும் வேகம்) போன்ற பிற முக்கிய காரணிகளைக் குறிக்கவில்லை. இந்த அட்டவணையில் ஒன்றின் எடுத்துக்காட்டு கீழே உள்ள புகைப்படத்தில் உள்ளது.

உண்மையில், கார்பரேட்டரை சரிசெய்வது மிகவும் சிக்கலான செயல்முறையாகும், இது ஒரு சிலருக்கு மட்டுமே புரியும். இயந்திரத்தின் சீரான செயல்பாட்டில் சிக்கல்கள் இருந்தால், ஆனால் அதே நேரத்தில் பற்றவைப்பு மற்றும் எரிபொருள் விநியோக முறை நல்ல வரிசையில் உள்ளது, மற்றும் மேற்பரப்பு சுத்திகரிப்பு எதையும் மாற்றவில்லை என்றால், ஒரு அறிவார்ந்த நிபுணரைத் தொடர்புகொண்டு காரை சித்திரவதை செய்யாமல் இருப்பது நல்லது.

தலைப்பில் வீடியோ

மதிப்பாய்வின் முடிவில், வழக்கமான கார்பூரேட்டரில் இருந்து எவ்வாறு இயக்கத்தை அடைவது என்பது குறித்த ஒரு சிறிய வீடியோவை நாங்கள் வழங்குகிறோம்:

டைனமிக் சோலெக்ஸ் கார்பூரேட்டர் வழக்கமானது முதல் ஒரு ஸ்ட்ரோக் வரை

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

கார்பூரேட்டரில் ஜெட் எங்கே? ஒவ்வொரு கார்பூரேட்டர் அறையின் கிணற்றிலும் எரிபொருள் ஜெட்கள் திருகப்படுகின்றன. குழம்பு அறையின் மேற்புறத்தில் ஏர் ஜெட்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. ஒவ்வொரு பகுதியும் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் பண்புகளுக்கு ஏற்ப அளவீடு செய்யப்படுகிறது.

எந்த ஜெட் எதற்கு பொறுப்பு? அவை சிலிண்டர்களுக்குள் நுழையும் காற்று / எரிபொருள் கலவையின் கலவையை மாற்றுகின்றன. பிரதான ஜெட் (எரிபொருள்) இன் அதிகரித்த குறுக்குவெட்டு VTS ஐ வளப்படுத்துகிறது, மேலும் காற்று, மாறாக, அதைக் குறைக்கிறது.

Solex கார்பூரேட்டரில் உள்ள ஜெட் விமானங்கள் என்ன? Solex 21083 இல், ஜெட் 21 மற்றும் 23 (1வது மற்றும் 2வது அறைகள்) பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இது துளைகளின் விட்டம். கீழே முறையே 95 மற்றும் 97.5 குறிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் எண்கள் அவற்றின் செயல்பாட்டிற்கு ஒத்திருக்கும்.