டைமிங் செயின் டேம்பர் VAZ 2107 ஐ நீங்களே மாற்றவும்
உள்ளடக்கம்
சில நேரங்களில் VAZ 2107 இன் ஹூட்டின் கீழ் இருந்து வலுவான அடிகள் கேட்கத் தொடங்குகின்றன. பொதுவாக இது டைமிங் செயின் டேம்பரின் தோல்வியின் விளைவாகும். இந்த வழக்கில் தொடர்ந்து ஓட்டுவது இயந்திர சேதம் மற்றும் விலையுயர்ந்த மாற்றத்தை விளைவிக்கும். இருப்பினும், டம்பரை சுயமாக மாற்றுவது மிகவும் கடினம் அல்ல.
டைமிங் செயின் டேம்பர் VAZ 2107 இன் நோக்கம் மற்றும் ஏற்பாடு
டம்பர் டைமிங் செயினின் ஜெர்க்ஸ் மற்றும் ஊசலாட்டங்களைத் தணிக்கிறது, இது வழக்கமாக இயந்திரத்தைத் தொடங்கும் நேரத்தில் ஏற்படும். சங்கிலி அலைவுகளின் வீச்சு அதிகரிப்பு, கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் டைமிங் ஷாஃப்ட்டின் வழிகாட்டி கியர்களில் இருந்து அதன் தோல்விக்கு வழிவகுக்கும். மேலும், சங்கிலி மிகவும் பொருத்தமற்ற தருணத்தில் உடைக்கப்படலாம்.
வழக்கமாக, கிரான்ஸ்காஃப்ட் அதிகபட்ச வேகத்தில் சுழலத் தொடங்கும் தருணத்தில் நேரச் சங்கிலி முறிவு ஏற்படுகிறது. அது உடனடியாக நடக்கும். எனவே, டிரைவர் உடல் ரீதியாக நிலைமைக்கு விரைவாக பதிலளிக்க முடியாது மற்றும் இயந்திரத்தை அணைக்க முடியாது. திறந்த நேரச் சங்கிலி தீவிர இயந்திர சேதத்தை ஏற்படுத்துகிறது. முதலில், வால்வுகள் தோல்வியடைகின்றன - இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட் இரண்டும்.
VAZ 2107 இல் வால்வுகளை எவ்வாறு சரிசெய்வது என்பதை அறிக: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/grm/grm-2107/regulirovka-klapanov-vaz-2107.html
பின்னர் சிலிண்டர்கள் செயலிழக்கும். இவை அனைத்திற்கும் பிறகு, இயந்திரத்தை மீட்டெடுப்பது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. இதுபோன்ற சூழ்நிலைகளில் கார் உரிமையாளர்கள் வழக்கமாக காரை பாகங்களுக்கு விற்கிறார்கள். எனவே, டைமிங் செயின் டேம்பர் மிக முக்கியமான பகுதியாகும், அதன் செயல்திறன் தொடர்ந்து கண்காணிக்கப்பட வேண்டும்.
டைமிங் செயின் டேம்பர் சாதனம் VAZ 2107
நேரச் சங்கிலி வழிகாட்டி VAZ 2107 என்பது இரண்டு பெருகிவரும் துளைகளுடன் கூடிய வழக்கமான உயர்தர கார்பன் எஃகு தகடு ஆகும்.
டைமிங் செயின் ரெஸ்ட்டிங் சிஸ்டத்தின் இரண்டாவது உறுப்பு ஹைட்ராலிக் செயின் டென்ஷனர் ஷூ ஆகும். இது டேம்பருக்கு அடுத்த நேர அட்டையின் கீழ் அமைந்துள்ளது. சங்கிலியுடன் தொடர்பு கொண்ட ஷூவின் மேற்பரப்பு நீடித்த பாலிமர் பொருளால் மூடப்பட்டிருக்கும்.
தொடர் வழிகாட்டிக்கான அணுகலைப் பெற, நீங்கள் கண்டிப்பாக:
- நேர அட்டையை அவிழ்த்து விடுங்கள்;
- செயின் டென்ஷனரை சிறிது தளர்த்தவும்.
இது இல்லாமல், அணையை அகற்ற முடியாது.
டைமிங் செயின் டேம்பர் VAZ 2107 இன் செயல்பாட்டின் கொள்கை
VAZ 2107 இயந்திரத்தைத் தொடங்கும் போது, டைமிங் ஷாஃப்ட் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் சுழற்றத் தொடங்குகிறது. இது எப்போதும் ஒரே நேரத்தில் நடப்பதில்லை. உண்மை என்னவென்றால், இந்த தண்டுகளில் பல் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் உள்ளன, அவை நேரச் சங்கிலியால் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த சங்கிலி காலப்போக்கில் தேய்ந்து தொய்ந்து போகலாம். கூடுதலாக, சில நேரங்களில் வழிகாட்டி ஸ்ப்ராக்கெட்டில் உள்ள பற்கள் உடைந்து, சங்கிலி ஸ்லாக் அதிகரிக்கிறது. இதன் விளைவாக, இயந்திரத்தைத் தொடங்கும் போது, கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஏற்கனவே ஒரு திருப்பத்தின் மூன்றில் ஒரு பகுதியைத் திரும்பிய பின்னரே டைமிங் ஷாஃப்ட் சுழற்றத் தொடங்குகிறது. இந்த ஒத்திசைவின்மை காரணமாக, நேரச் சங்கிலி இன்னும் தொய்வடையத் தொடங்குகிறது மற்றும் அதன் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளிலிருந்து பறக்க முடியும். இது நிகழாமல் தடுக்க, டென்ஷனர் ஷூ மற்றும் டம்பர் ஆகியவற்றைக் கொண்ட சங்கிலி ஓய்வு அமைப்பு வேலை செய்யத் தொடங்குகிறது.
டென்ஷனர் ஷூ ஒரு எண்ணெய் வரியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, அதன் பொருத்துதலில் எண்ணெய் அழுத்த சென்சார் நிறுவப்பட்டுள்ளது. நேரச் சங்கிலி மிகவும் தொய்வடையத் தொடங்கும் போது, இந்த சென்சார் மசகு எண்ணெய் அழுத்தத்தில் கூர்மையான வீழ்ச்சியைக் கண்டறிகிறது. எண்ணெயின் கூடுதல் பகுதி எண்ணெய் குழாயில் செலுத்தப்படுகிறது, அதன் அழுத்தத்தின் கீழ் பதற்றம் ஷூ அதன் பொருத்துதலிலிருந்து நீண்டு, தொய்வு நேரச் சங்கிலியில் கூர்மையாக அழுத்தி, அது ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளிலிருந்து பறப்பதைத் தடுக்கிறது. ஷூ மிகவும் கூர்மையாகவும் வலுவாகவும் அழுத்துவதால், அதன் செல்வாக்கின் கீழ் சங்கிலி வலுவாக ஊசலாடத் தொடங்குகிறது, மேலும் அதிர்வுகள் ஷூவின் கீழ் ஏற்படாது, ஆனால் சங்கிலியின் எதிர் பக்கத்தில். இந்த அதிர்வுகளை குறைக்க, சங்கிலி டம்பர் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
டம்பர் என்பது ஒரு திடமான உலோகத் தகடு, அதில் டென்ஷன் ஷூ இயக்கப்படும் தருணத்தில் டைமிங் செயின் துடிக்கிறது. இதில் நகரும் பாகங்கள் இல்லை. இருப்பினும், டம்பனர் இல்லாமல், ஸ்ப்ராக்கெட் பற்கள் மற்றும் டைமிங் செயின் இணைப்புகள் மிக வேகமாக தேய்ந்துவிடும், இது தீவிர இயந்திர சேதத்திற்கு வழிவகுக்கும்.
VAZ 2107 செயின் டேம்பரின் செயலிழப்பு அறிகுறிகள்
VAZ 2107 டைமிங் செயின் டேம்பரின் தோல்விக்கான பொதுவான அறிகுறிகள்:
- ஒரு சிறப்பியல்பு உரத்த சத்தம் மற்றும் அடிகள் நேர அட்டையின் கீழ் இருந்து கேட்கப்படுகின்றன. இயந்திரத்தைத் தொடங்கிய உடனேயே இந்த ஒலிகள் முடிந்தவரை சத்தமாக இருக்கும், குறிப்பாக குளிர்ச்சியாக இருந்தால். சத்தத்தின் சத்தம் சங்கிலியில் உள்ள தளர்ச்சியின் அளவைக் கொண்டு தீர்மானிக்கப்படுகிறது - சங்கிலியில் எவ்வளவு மந்தமாக இருக்கிறதோ, அந்த அளவுக்கு சத்தம் அதிகமாக இருக்கும்.
- இயந்திர செயல்பாட்டின் போது மின் தோல்விகள். குளிர் இயந்திரத்தைத் தொடங்கும்போது அவை மிகவும் கவனிக்கத்தக்கவை. அணிந்திருக்கும் டம்ப்பரால் சங்கிலி அதிர்வுகளை சரியான நேரத்தில் குறைக்க முடியாது, இது கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் டைமிங் ஷாஃப்ட்டின் சுழற்சி கட்டங்களில் பொருந்தாத தன்மைக்கு வழிவகுக்கிறது. இதன் விளைவாக, சிலிண்டர்களின் ஒத்திசைவான செயல்பாடு பாதிக்கப்படுகிறது. முடுக்கி மிதிவை அழுத்துவதற்கு இயந்திரம் போதுமானதாக பதிலளிக்கத் தொடங்குகிறது, அதன் செயல்பாட்டில் தோல்விகள் தோன்றும்.
VAZ 2107 சங்கிலி டம்பர் தோல்விக்கான காரணங்கள்
மற்ற பகுதிகளைப் போலவே, VAZ 2107 செயின் டேம்பர் தோல்வியடையக்கூடும். பின்வரும் காரணங்களுக்காக இது நிகழலாம்:
- ஃபிக்சிங் போல்ட்களை தளர்த்துவது. டம்பர் மீது இயந்திர சுமை தொடர்ந்து மாறிக்கொண்டே இருக்கிறது. சங்கிலியின் தொடர்ச்சியான அடிகளின் செயல்பாட்டின் கீழ், fastening bolts படிப்படியாக பலவீனமடைகின்றன. இதன் விளைவாக, damper இன்னும் தளர்த்துகிறது, இதன் விளைவாக, போல்ட் உடைகிறது.
சங்கிலி வழிகாட்டி போல்ட்கள் காலப்போக்கில் தளர்ந்து உடைந்துவிடும் - உலோக சோர்வு. டம்பர் மீது செயல்படும் சுமைகள் தாக்க இயல்புடையவை. நேரச் சங்கிலியின் எந்தவொரு தாக்கத்துடனும், டம்பர் மேற்பரப்பில் ஒரு மைக்ரோகிராக் தோன்றலாம், இது நிர்வாணக் கண்ணால் பார்க்க முடியாது. சிறிது நேரம், விரிசல் எதுவும் நடக்காது. ஆனால் ஒரு குறிப்பிட்ட தருணத்தில், சங்கிலியின் அடுத்த வேலைநிறுத்தத்துடன், அது வேகமாக வளரத் தொடங்குகிறது, மேலும் டம்பர் உடனடியாக உடைகிறது.உலோக சோர்வு தோல்வி காரணமாக நேர சங்கிலி வழிகாட்டி தோல்வியடையலாம்
நேரச் சங்கிலியை மாற்றுவது பற்றி மேலும்: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html
டைமிங் செயின் டேம்பர் VAZ 2107 ஐ மாற்றுகிறது
டேம்பரை மாற்ற உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்:
- VAZ 2107 க்கான புதிய டைமிங் செயின் டம்பர் (இன்று அதன் விலை சுமார் 500 ரூபிள்);
- 1.5 மிமீ விட்டம் மற்றும் 20 செமீ நீளம் கொண்ட எஃகு கம்பி துண்டு;
- திறந்த முனை குறடுகளின் தொகுப்பு;
- ஒரு காலர் கொண்ட சாக்கெட் wrenches ஒரு தொகுப்பு;
- ஒரு தட்டையான கத்தி கொண்ட ஸ்க்ரூடிரைவர்.
வேலையின் வரிசை
VAZ 2107 செயின் டேம்பரை மாற்றுவதற்கான வேலை பின்வரும் வரிசையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
- காற்று வடிகட்டி அகற்றப்பட்டது. இதைச் செய்ய, 12-மிமீ திறந்த-இறுதி குறடு மூலம், வடிகட்டியைப் பாதுகாக்கும் ஐந்து போல்ட்கள் அவிழ்க்கப்படுகின்றன. வடிகட்டியை அகற்றாமல் டம்ப்பருக்குச் செல்வது சாத்தியமில்லை.
- ஒரு ராட்செட் மூலம் 13 க்கு ஒரு சாக்கெட் தலையுடன், சிலிண்டர் பிளாக் அட்டையின் fastenings unscrewed. கவர் அகற்றப்பட்டது.
- 13 ஸ்பேனர் குறடு மூலம், செயின் டென்ஷனரை நேரத்துடன் பாதுகாக்கும் சிறப்பு தொப்பி நட்டு சற்று தளர்த்தப்பட்டுள்ளது.செயின் டென்ஷனரைக் கட்டுவதற்கான தொப்பி நட்டு ஒரு ஸ்பேனர் குறடு 13 மூலம் அவிழ்க்கப்பட்டது.
- ஒரு நீண்ட பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம், மெதுவாக டென்ஷனர் ஷூவை பக்கவாட்டில் தள்ளுங்கள்.செயின் டென்ஷனர் ஷூவை துடைக்கப் பயன்படுத்தப்படும் ஸ்க்ரூடிரைவர் மெல்லியதாகவும் நீளமாகவும் இருக்க வேண்டும்
- ஷூ மனச்சோர்வடைந்த நிலையில் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் நடத்தப்படுகிறது, முன்பு தளர்த்தப்பட்ட தொப்பி நட்டு இறுக்கப்படுகிறது.
- ஒரு கொக்கி ஒரு கம்பியிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது, இது சங்கிலி வழிகாட்டியின் கண்ணில் திரிக்கப்படுகிறது.டம்பனரை பிரித்தெடுப்பதற்கான கொக்கி நீடித்த எஃகு கம்பியால் ஆனது.
- டம்பர் மவுண்டிங் போல்ட்கள் தளர்த்தப்பட்டுள்ளன. இந்த வழக்கில், டம்பர் ஒரு கொக்கி மூலம் நடத்தப்படுகிறது - இல்லையெனில் அது இயந்திரத்தில் விழும்.ஃபிக்சிங் போல்ட்களை அவிழ்க்கும்போது, டம்பர் ஒரு எஃகு கொக்கி மூலம் நடத்தப்பட வேண்டும்
- டேம்பர் மவுண்டிங் போல்ட்களை அகற்றிய பிறகு, டைமிங் ஷாஃப்ட் ஸ்பேனர் குறடு பயன்படுத்தி கடிகார திசையில் மூன்றில் ஒரு பகுதியை சுழற்றுகிறது.
- டைமிங் செயின் டென்ஷனை தளர்த்திய பிறகு, டம்பர் ஒரு கொக்கி மூலம் கவனமாக அகற்றப்படுகிறது.டைமிங் ஷாஃப்ட்டைத் திருப்பிய பின்னரே நீங்கள் சங்கிலி வழிகாட்டியை அகற்ற முடியும்
- தோல்வியுற்ற டம்ப்பருக்கு பதிலாக ஒரு புதிய டம்பர் நிறுவப்பட்டுள்ளது.
- சட்டசபை தலைகீழாக மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
VAZ 2107 பெல்ட் டிரைவ் சாதனத்தைப் பற்றியும் படிக்கவும்: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html
வீடியோ: டைமிங் செயின் டேம்பர் VAZ 2107 ஐ மாற்றுகிறது
எனவே, தோல்வியுற்ற VAZ 2107 டைமிங் செயின் டேம்பரை மாற்றுவது ஒரு புதிய வாகன ஓட்டிக்கு கூட மிகவும் எளிது. இது சுமார் 800 ரூபிள் சேமிக்கும் - இது சேவை மையங்களில் டம்பர் மாற்றும் வேலை மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.
