கிராபென் பேட்டரி கொண்ட காருக்குப் புதியவரா? GAC: ஆம், Aion V இல் நாங்கள் அதை இப்போது சோதித்து வருகிறோம். சார்ஜ் 6 C!

"கிராபென் பேட்டரி"க்கான இராணுவ பாதுகாப்பு சான்றிதழைப் பெற்றுள்ளதாக சீன GAC கூறுகிறது. இது இன்றைய சக்தியை விட இரு மடங்கு சக்தியுடன் சார்ஜ் செய்ய அனுமதிக்கும்: இன்று எலக்ட்ரிக் துறையில் முன்னேற்றத்தின் உச்சம் 3-3,5 C (சக்தி = 3-3,5 x பேட்டரி திறன்) ஆக இருக்கும் போது, ​​GAC காரில் உள்ள கிராபெனின் பேட்டரி 6 சி பயன்படுத்த அனுமதிக்கவும்.

கிராபெனின் பேட்டரிகள் - அவை நமக்கு என்ன கொடுக்க முடியும்?

உள்ளடக்க அட்டவணை

• கிராபெனின் பேட்டரிகள் - அவை நமக்கு என்ன கொடுக்க முடியும்?
• GAC Aion V - நமக்கு என்ன தெரியும்

நினைவூட்டு: ஒரு திரவ எலக்ட்ரோலைட் கொண்ட கிளாசிக் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளில், அனோட்கள் பொதுவாக கார்பன் அல்லது கார்பனால் சிலிக்கான் டோப் செய்யப்பட்டவை. கேத்தோட்கள், லித்தியம்-நிக்கல்-மாங்கனீஸ்-கோபால்ட் (NCM) அல்லது லித்தியம்-நிக்கல்-கோபால்ட்-அலுமினியம் (NCA) ஆகியவற்றிலிருந்து தயாரிக்கப்படலாம். பேட்டரி செயல்பாட்டின் போது, ​​லித்தியம் அயனிகள் இரண்டு மின்முனைகளுக்கு இடையில் நகரும், எலக்ட்ரான்களை நன்கொடையாக அல்லது ஏற்றுக்கொள்கிறது. இதிலெல்லாம் கிராபென் எங்கே பொருந்துகிறது?

நன்றாக, அதிக ஆற்றல் ஏற்றப்படும் போது, ​​லித்தியம் அணுக்கள் dendrites எனப்படும் protrusions உருவாக்க முடியும். அவற்றைத் தடுக்க, தாவல்கள் ஊடுருவாத திடமான எலக்ட்ரோலைட்டை மாற்றலாம் - இது திட நிலை பேட்டரிகளில் (திட எலக்ட்ரோலைட்) இப்படித்தான் செயல்படுகிறது. நாம் திரவ எலக்ட்ரோலைட்டையும் விடலாம், ஆனால் மிக அதிக இழுவிசை வலிமை கொண்ட மற்றும் அதே நேரத்தில் அயனிகளுக்கு ஊடுருவக்கூடிய ஒரு பொருளைக் கொண்டு கேத்தோடை மடிக்கவும்.

இங்கே கிராபெனின் மீட்புக்கு வருகிறது - பிணைக்கப்பட்ட கார்பன் அணுக்களின் கிட்டத்தட்ட ஒரு பரிமாண தாள்:

GAC Aion V - நமக்கு என்ன தெரியும்

இப்போது GAC பிரகடனத்திற்கு செல்லலாம். ஒரு சீன உற்பத்தியாளர் தற்போது சீனாவின் மோஹேவில் Aion V மாடலில் கிராபெனின் பேட்டரிகளை சோதித்து வருகிறார். வெளிப்படையாக, அவர் அவர்களுக்கான இராணுவ பாதுகாப்பு சான்றிதழைப் பெற்றார், அநேகமாக அவற்றை மின்சார வாகனங்களில் பயன்படுத்த அனுமதித்தார். கிராபெனின் பேட்டரிகளின் ஆற்றல் அடர்த்தி அது இருக்க வேண்டும் 0,28 kWh / kg, எந்த மேம்பட்ட NCM செல்கள் வழங்குகின்றன - இங்கே எந்த முன்னேற்றமும் இல்லை (ஆதாரம்).

சிறிய முன்னேற்றம் ஆயுட்காலம். 1,6 ஆயிரம் சுழற்சிகள் பயிற்சி. எந்தச் சுழற்சிகள் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன என்பது சரியாகத் தெரியவில்லை, ஆனால் அது 1 C ஆக இருந்தால் (பேட்டரியின் திறனுக்கு சமமான சக்தியுடன் சார்ஜிங்/டிஸ்சார்ஜ் செய்தல்), விளைவு மிகவும் நன்றாக இருக்கும். தொழில் தரநிலை 500-1 சுழற்சிகள்.

மிகப்பெரிய ஆர்வம் அதிகபட்ச சார்ஜிங் சக்தி... அது இருக்க வேண்டும் 6 சி, அதாவது 64 kWh திறன் கொண்ட ஒரு பேட்டரி - Kia e-Niro இல் உள்ளது போல - அதிகபட்சமாக 384 kW சக்தியுடன் சார்ஜ் செய்யலாம். 3 kWh பேட்டரி கொண்ட டெஸ்லா மாடல் 74 444 kW வரை வேகமெடுக்கும்! என்று அர்த்தம் 5 நிமிடங்கள் சார்ஜ் செய்த பிறகு கார் நிறைவடையும் உண்மையான வரம்பில் 170 கிலோமீட்டருக்கும் குறையாது (200 WLTP அலகுகள்).

GAC Aion V இல் பயன்படுத்தப்படும் கிராபெனின் பேட்டரி மறைமுகமாக உள்ளது நிலையான லித்தியம்-அயன் பேட்டரியை விட 5-8 சதவீதம் மட்டுமே விலை அதிகம்... புதிய பேட்டரிகள் கொண்ட காரின் தொடர் உற்பத்தி செப்டம்பர் 2021 இல் தொடங்கும்.

தொடக்கப் படம்: GAC Aion V (c) China Auto Show / YouTube

தலையங்கக் குறிப்பு www.elektrowoz.pl: லித்தியம்-அயன் கலத்தில் கிராபெனின் வழங்கப்பட்ட பயன்பாடு சாத்தியமான பயன்பாடுகளில் ஒன்றாகும். சமீபத்திய ஆண்டுகளில் ஆராய்ச்சி இந்த குறிப்பிட்ட தொழில்நுட்பம் மிகவும் மேம்பட்டது என்பதைக் காட்டுகிறது, எனவே GAC கிராபெனின்-NMC பாதையில் செல்லும் என்று எதிர்பார்க்கிறோம். இருப்பினும், கார் உற்பத்தியாளர் விவரங்களை வெளியிடவில்லை, எனவே மேலே உள்ள விளக்கம் ஊகமாக கருதப்பட வேண்டும்.

இது உங்களுக்கு ஆர்வமாக இருக்கலாம்: