மின்சார வாகனங்களின் சுயாட்சியில் முன்னேற்றம்

2010 முதல் 2020 வரை குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றம்

சந்தையில் மின்சார வாகனங்கள் வந்ததிலிருந்து, பேட்டரி ஆயுள் எப்போதும் கவனத்தையும் சர்ச்சையையும் ஈர்த்துள்ளது. உற்பத்தியாளர்கள் இந்த சிக்கலை எவ்வாறு கையாண்டுள்ளனர் மற்றும் கடந்த பத்தாண்டுகளில் என்ன முன்னேற்றம் ஏற்பட்டுள்ளது?

மின்சார வாகன சுயாட்சி: வெகுஜன சந்தையில் பிரேக்?

2019 ஆம் ஆண்டில், ஆர்கஸ் எனர்ஜி காற்றழுத்தமானிக்கு பதிலளித்தவர்களில் 63% பேர் மின்சார வாகனங்களை நகர்த்துவதற்கு வரம்பை மிக முக்கியமான தடையாகக் கருதினர். வாகன ஓட்டிகள் நீண்ட தூரம் பயணிக்க தங்கள் காரை பல முறை ரீசார்ஜ் செய்ய வேண்டும் என்று நினைக்கத் தயங்குகிறார்கள். பொதுவில் கிடைக்கும் சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்துவது இந்த கவலையைக் குறைக்குமா? வேகமான டெர்மினல்கள், மோட்டர்வே பொழுதுபோக்கு தளங்களில் அதிகளவில் உள்ளன, பெரும்பாலான மாடல்களுக்கான முழு திறனை 45 நிமிடங்களுக்குள் மீட்டெடுக்கின்றன. வெப்ப இயந்திரத்தின் ரசிகர்கள் இந்த கால அளவு முழு பெட்ரோலை விட அதிகமாக உள்ளது என்பதை நினைவில் கொள்வதில் தவறில்லை.

சார்ஜிங் ஸ்டேஷன்களை விரைவுபடுத்துவது சில வாகன ஓட்டிகளுக்கு உறுதியளித்தாலும், எதிர்பார்ப்புகள் தன்னாட்சி மீது கவனம் செலுத்துகின்றன.

தொடங்குவதற்கு உதவி வேண்டுமா?

சராசரி சுயாட்சியை அதிகரிக்கும்

சர்வதேச எரிசக்தி ஏஜென்சி தயாரித்த குளோபல் எலக்ட்ரிக் வாகனங்கள் அவுட்லுக் 2021 அறிக்கையின்படி, சந்தையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதிலிருந்து மின்சார வாகனங்களின் சுயாட்சி தொடர்ந்து மேம்பட்டு வருகிறது. இதனால், 211ல் 2015 கிலோமீட்டர் என அறிவிக்கப்பட்ட சராசரி சுயாட்சியில் இருந்து 338ல் 2020 கிலோமீட்டருக்கு நகர்ந்துள்ளோம். கடந்த ஆறு வருடங்களின் விவரங்கள் இதோ:

• 2015: 211 கி.மீ
• 2016: 233 கிலோமீட்டர்கள்
• 2017: 267 கிலோமீட்டர்கள்
• 2018: 304 கிலோமீட்டர்கள்
• 2019: 336 கிலோமீட்டர்கள்
• 2020: 338 கிலோமீட்டர்கள்

முதல் ஐந்தாண்டுகளில் கவனிக்கப்பட்ட முன்னேற்றம் ஊக்கமளிப்பதாக இருந்தால், 2019 மற்றும் 2020 க்கு இடையில் தேக்க நிலை குறித்து ஒருவர் ஆச்சரியப்படலாம். உண்மையில், இந்த மிதமான வளர்ச்சியானது சந்தையில் இன்னும் சிறிய மாதிரிகள் நுழைவதன் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. நகர்ப்புற பயன்பாட்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அவை சிறிய பேட்டரிகளைக் கொண்டுள்ளன, எனவே அவை குறைந்த நீடித்தவை.

செயல்பாட்டில் முதன்மை பிராண்டுகளின் சுயாட்சி

எனவே, அதிக சுயாட்சியை எதிர்பார்க்கும் வாகன ஓட்டிகள், செடான்கள் அல்லது SUVகள் போன்ற நீண்ட தூரம் பயணிக்கக்கூடிய வாகனங்களை உற்பத்தியாளர்கள் தொடர்ந்து மேம்படுத்துவதை உறுதி செய்து கொள்ளலாம். இதைப் புரிந்து கொள்ள, ஒரு குறிப்பிட்ட வாகனத்தின் பேட்டரி திறனை மாடல் மூலம் மாதிரியின் பரிணாமத்தைப் பார்த்து பகுப்பாய்வு செய்யுங்கள். டெஸ்லா மாடல் எஸ், 2012 முதல் விற்பனையில் உள்ளது, அதன் சுயாட்சி தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகிறது:

• 2012: 426 கிலோமீட்டர்கள்
• 2015: 424 கிலோமீட்டர்கள்
• 2016: 507 கிலோமீட்டர்கள்
• 2018: 539 கிலோமீட்டர்கள்
• 2020: 647 கிலோமீட்டர்கள்
• 2021: 663 கிலோமீட்டர்கள்

இந்த வழக்கமான அதிகரிப்பு பல்வேறு முறைகள் மூலம் பெறப்பட்டது. குறிப்பாக, பாலோ ஆல்டோ மாடல் S இன் கட்டுப்பாட்டு மென்பொருளை மேம்படுத்தும் அதே வேளையில் பெரிய மற்றும் பெரிய பேட்டரிகளை உருவாக்கியுள்ளது.வாகனத்தை அதிக செயல்திறன் மிக்கதாகவும் பேட்டரி திறனை மேம்படுத்தவும் இது தொடர்ந்து புதுப்பிக்கப்படுகிறது.

லட்சிய குறுகிய கால இலக்குகள்

மின்சார வாகனங்களின் சுயாட்சியை மேலும் மேம்படுத்த, இன்று பல வழிகள் ஆராயப்படுகின்றன. உற்பத்தியாளர்கள் வாகன சேஸின் வடிவமைப்பிலிருந்து "எலக்ட்ரிக் என்று நினைக்க" முயல்வதால், பேட்டரிகளை இன்னும் திறமையானதாக மாற்ற ஆராய்ச்சியாளர்கள் முயற்சிக்கின்றனர்.

எலக்ட்ரோமோட்டரைசேஷனுக்கான புதிய ஸ்டெல்லண்டிஸ் தளங்கள்

வாகன சந்தையில் முக்கிய பங்கு வகிக்கும் ஸ்டெல்லாண்டிஸ் குழுமம், அதன் மின்சார வாகனங்களின் வரம்பை உருவாக்க விரும்புகிறது. 2023 முதல், குழுவின் 14 பிராண்டுகள் (Citroën, Opel, Fiat, Dodge மற்றும் Jeep உட்பட) முற்றிலும் மின்சார தளங்களாக வடிவமைக்கப்பட்ட சேஸ்ஸில் கட்டப்பட்ட வாகனங்களை வழங்கும். பெரும்பாலான EVகள் சமமான வெப்ப மாதிரிகளின் சேஸைப் பயன்படுத்தும் நேரத்தில் இது ஒரு உண்மையான பரிணாமமாகும்.

குறிப்பாக, EV ஓட்டுனர்களுக்கு முக்கியமானதாக இருக்கும் ப்ரேக்டவுன் அலாரங்களுக்கு பதிலளிப்பதில் Stellantis உறுதிபூண்டுள்ளது. எனவே, டெவலப்பர்கள் இந்த குறிப்பிட்ட இயந்திரத்திற்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட நான்கு தளங்களை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளனர்:

• சிறியது: இது Peugeot e-208 அல்லது Fiat 500 போன்ற நகர மற்றும் பல்நோக்கு வாகனங்களுக்காக ஒதுக்கப்படும். இந்த இயங்குதளம் 500 கிலோமீட்டர் வரம்பிற்கு உறுதியளிக்கிறது.
• நடுத்தரம்: இந்த தளம் நீண்ட செடான் வாகனங்களில் நிறுவப்படும். தொடர்புடைய பேட்டரிகள் 700 முதல் 800 கிலோமீட்டர் தூரத்தை வழங்கும்.
• பெரியது: இந்த இயங்குதளம் 500 கிலோமீட்டர் வரை அறிவிக்கப்பட்ட வரம்பில் SUVகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
• சட்டகம்: நான்காவது பிளாட்பாரம் வணிக வாகனங்களுக்கு முழுமையாக ஒதுக்கப்படும்.

இந்த தரப்படுத்தலின் நோக்கம் மின்மயமாக்கலின் செலவை ஓரளவு ஈடுசெய்வதாகும். வரம்பை விரிவுபடுத்துவதுடன், ஸ்டெல்லாண்டிஸ் மேலும் மலிவு விலையில் EV மாடல்களை வழங்க நம்புகிறது. இந்த அணுகுமுறை வாகன ஓட்டிகளுக்கு கவனிக்கத்தக்கது: பிரான்சில், மின்சார வாகனங்களை வாங்குவதற்கான அதிக செலவு, மாற்று பிரீமியத்தால் இன்னும் ஓரளவு ஈடுசெய்யப்படுகிறது, ஆனால் எதிர்காலத்தில் அது குறைய வாய்ப்புள்ளது.

800ல் 2025 கிலோமீட்டர் சுயாட்சி?

சாம்சங் மற்றும் திட நிலை பேட்டரி

உற்பத்தியாளர்களின் கூற்றுப்படி, மிக விரைவில் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரியின் சுயாட்சி ஒரு முழு தொட்டிக்கு சமமாக இருக்கும்! சாம்சங் பிராண்டுடன் பணிபுரியும் ஆராய்ச்சியாளர்கள் புதிய திட எலக்ட்ரோலைட் பேட்டரி கருத்தை மார்ச் 2020 இல் வெளியிட்டனர். தற்போது, ​​பெரும்பாலான மின்சார வாகனங்கள் பொருத்தப்பட்ட லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள், திரவ எலக்ட்ரோலைட்டுகளைப் பயன்படுத்தி அல்லது ஜெல் வடிவில் இயங்குகின்றன; திட எலக்ட்ரோலைட் பேட்டரிகளுக்கு மாறுவது அதிக ஆற்றல் அடர்த்தி மற்றும் வேகமாக ரீசார்ஜ் செய்வதைக் குறிக்கும்.

பாரம்பரிய பேட்டரிகளை விட இரண்டு மடங்கு அளவு கொண்ட இந்த சாம்சங் கண்டுபிடிப்பு EV களை 800 கிலோமீட்டர்கள் வரை பயணிக்க உதவும். இந்த பேட்டரியை 1000 முறைக்கு மேல் ரீசார்ஜ் செய்ய முடியும் என்பதால், ஆயுட்காலம் மற்றொரு வாதமாகும். உற்பத்திப் படிப்பில் தேர்ச்சி பெற இது உள்ளது ... சாம்சங் முன்மாதிரி நம்பிக்கைக்குரியதாக இருந்தால், உற்பத்தியாளர்கள் அதை நாடுவார்கள் என்று இதுவரை எதுவும் கூறவில்லை!

SK இன்னோவேஷன் மற்றும் சூப்பர் ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங்

800 கிமீ சுயாட்சிக்காக பாடுபடும் மற்றொரு தென் கொரிய நிறுவனம் எஸ்கே இன்னோவேஷன். ஃபாஸ்ட் டெர்மினலில் சார்ஜ் செய்யும் நேரத்தை 20 நிமிடங்களாகக் குறைக்கும் அதே வேளையில், புதிய, அதிக தன்னாட்சி, அதிக தீவிரம், நிக்கல் அடிப்படையிலான பேட்டரியில் பணிபுரிவதாக குழு அறிவித்தது! SK Innovation, ஏற்கனவே உற்பத்தியாளரான Kia க்கு சப்ளையர், மேலும் அபிவிருத்தி செய்ய விரும்புகிறது மற்றும் ஜோர்ஜியாவில் பல தொழிற்சாலைகளை உருவாக்குகிறது. ஃபோர்டு மற்றும் வோக்ஸ்வாகனை அமெரிக்காவால் கட்டமைக்கப்பட்ட மின்சார வாகனங்களுடன் பொருத்துவதே இறுதி இலக்கு.

2000 கிலோமீட்டர் தொலைவில்?

சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு அறிவியல் புனைகதைகளுக்கு என்ன கடந்து செல்ல முடியும் என்பது விரைவில் உறுதியான யதார்த்தமாக மாறும். Fraunhofer மற்றும் SoLayTec இல் பணிபுரியும் ஜெர்மன் மற்றும் டச்சு விஞ்ஞானிகள் குழு, ஸ்பேஷியல் ஆட்டம் லேயர் டெபாசிஷன் எனப்படும் காப்புரிமை பெற்ற செயல்முறையை உருவாக்கியுள்ளனர்.

(SALD). தென் கொரியர்களான சாம்சங் மற்றும் எஸ்கே இன்னோவேஷன் போன்றவற்றில் வேதியியல் மாற்றங்கள் இல்லை. அடையப்பட்ட முன்னேற்றம் பேட்டரி தொழில்நுட்பத்துடன் தொடர்புடையது. பல நானோமீட்டர்கள் தடிமனான அடுக்கு வடிவில் மின்முனைகளின் செயலில் உள்ள பொருளைப் பயன்படுத்துவதற்கான யோசனை ஆராய்ச்சியாளர்களுக்கு இருந்தது. லித்தியம் அயனிகளின் சேகரிப்பு மேற்பரப்பில் மட்டுமே நிகழும் என்பதால், தடிமனான மின்முனைகள் தேவையில்லை.

எனவே, சம அளவு அல்லது எடைக்கு, SALD செயல்முறை மூன்று முக்கிய கூறுகளை மேம்படுத்துகிறது:

• பயனுள்ள மின்முனை பகுதி
• மின்சாரத்தை சேமிக்கும் திறன்
• சார்ஜிங் வேகம்

எனவே, SALD பேட்டரி பொருத்தப்பட்ட வாகனங்கள் தற்போது சந்தையில் இருக்கும் சக்திவாய்ந்த மாடல்களை விட மூன்று மடங்கு வரம்பைக் கொண்டிருக்கலாம். ரீலோட் வேகத்தை ஐந்து மடங்கு அதிகரிக்கலாம்! SALD இன் CEO, Frank Verhage, இந்த கண்டுபிடிப்பை சந்தைப்படுத்த நிறுவப்பட்டது, நகர கார்களுக்கு 1000 கிலோமீட்டர்கள் மற்றும் செடான்களுக்கு 2000 கிலோமீட்டர்கள் வரை வரம்பு உள்ளது. தலைவர் ஒரு தத்துவார்த்த சுயாட்சி சாதனையை அமைக்க தயங்குகிறார், ஆனால் ஓட்டுனர்களுக்கு உறுதியளிக்கிறார். ஸ்போர்ட்டி வாகன ஓட்டிகள் கூட 20 கிலோமீட்டர் பயணம் செய்த பிறகும் 30 அல்லது 1000% சக்தியைப் பெற முடியும், என்றார்.

மற்றொரு நல்ல செய்தி என்னவென்றால், SALD செயல்முறை தற்போதுள்ள கலங்களின் வெவ்வேறு வேதியியலுடன் இணக்கமானது:

• NCA (நிக்கல், கோபால்ட், அலுமினியம்)
• NMC (நிக்கல், மாங்கனீஸ், கோபால்ட்)
• திட எலக்ட்ரோலைட் பேட்டரிகள்

இந்த தொழில்நுட்பம் முன்மாதிரி நிலைக்கு அப்பால் செல்லும் என்று நாம் பந்தயம் கட்டலாம், அதே சமயம் SALD ஏற்கனவே சில கார் உற்பத்தியாளர்களுடன் கலந்துரையாடலில் இருப்பதாகக் கூறுகிறது.