இயந்திர திருட்டு எதிர்ப்பு பூட்டுகள். இயந்திர திருட்டு எதிர்ப்பு சாதனங்கள்: எதை வாங்குவது சிறந்தது

நினைவில் கொள்ளுங்கள், மிக நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு ஒரு கட்டுரையில் அசையாமைகளைப் பற்றி நாங்கள் பேசினோம் - கார் திருட்டைத் தடுக்கும் மின்னணு சாதனம்? எனவே இன்று இவை அனைத்தும் ஒரே மாதிரியான திருட்டு எதிர்ப்பு அமைப்புகளாக இருக்கும், ஆனால் மின்னணு அல்ல, ஆனால் இயந்திரத்தனமாக இருக்கும்.

முந்தைய கண்ணோட்டத்தில், அவை தொடர்புகளைத் திறக்கும் விதத்தில் மட்டுமே வேறுபடுகின்றன (ஒரு விசையுடன் மற்றும் காரின் உள்ளே இருந்து மட்டுமே), அதாவது. தூரத்திலிருந்து துண்டிக்க முடியாது. ஆகையால், பல ஓட்டுனர்கள் இயந்திர அமைப்புகளை மின்னணு அமைப்புகளை விட நம்பகமானதாகக் கருதுகின்றனர், இது நெட்வொர்க் செயலிழப்பு ஏற்பட்டால் காரில் உள்ள அனைத்து அமைப்புகளையும் தடுக்கிறது, மேலும் நிபுணர்களின் உதவியின்றி வேறு யாரும் எங்கும் செல்வதில்லை.

நிச்சயமாக, இயக்கவியல் பற்றி சந்தேகம் கொண்ட வாகன ஓட்டிகள் உள்ளனர், அவர்கள் கூறுகிறார்கள், தாக்குபவர்கள் சாதனத்தை எளிதாக ஏற்றுகிறார்கள், ஆனால் நான் உங்களுக்கு விரைவாக உறுதியளிக்க வேண்டும் - எல்லாம் அவ்வளவு எளிதல்ல. அத்தகைய திருட்டு எதிர்ப்பு சாதனங்களின் அனைத்து உற்பத்தியாளர்களுக்கும், "மந்தைக்கு நோக்கம்" பூட்டுகளுடன் முழுமையானது, திருகுகள் ஒரு சிறப்பு தொப்பியைக் கொண்டுள்ளன, இது நிறுவலின் போது பிளவுபடுகிறது மற்றும் எதிர்காலத்தில் திருகுகளை அவிழ்க்க முடியாது. இயந்திர பாதுகாப்பு அமைப்புகளின் விரிவான செயல்பாட்டை கீழே விவாதிப்போம்.

இயந்திர திருட்டு எதிர்ப்பு அமைப்பு என்றால் என்ன?

இயந்திர திருட்டு எதிர்ப்பு அமைப்பு - இது உண்மையில் ஒரு மெக்கானிக்கல் கியர்பாக்ஸ் மற்றும் ஊசிகள், திருகுகள் மற்றும் பிற சாதனங்களின் வடிவத்தில் ஒரு திசைமாற்றி பொறிமுறையாகும், அவை அவற்றின் வேலையில் தலையிடுகின்றன. இத்தகைய அமைப்புகள் இன்று 90 களின் மூதாதையர்களிடமிருந்து கணிசமாக வேறுபடுகின்றன (அவை சக்கரத்தில் ஒரு "ராம்" மட்டுமே). இருப்பினும், திருட்டு எதிர்ப்பு அமைப்புகளின் வரலாறு முதல் கார்கள் தோன்றிய காலத்திலிருந்தே தொடங்குகிறது, மேலும் துல்லியமாக 1886 முதல். போக்குவரத்து உலகில் இதுபோன்ற ஒரு புதுமை செல்வந்தர்களுக்கு மட்டுமே கிடைத்தது, அவர்கள் மீதமுள்ள நேரத்தில் பொறாமையைத் தூண்டினர். மிகவும் ஒழுக்கமான குடிமக்கள் அல்லாத பலர் ஒரு காரைத் திருட வேண்டும் என்று கனவு கண்டதில் ஆச்சரியமில்லை.

 

எனவே முதல் முறையாக, அவர்களின் கார்களின் உரிமையாளர்களை எவ்வாறு பாதுகாப்பது என்ற கேள்வி எழுந்தது. நிச்சயமாக, XNUMX ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் அனைத்து மின்னணு பாதுகாப்பு வழிமுறைகளையும் பற்றி பேச வேண்டிய அவசியமில்லை, எனவே ஒரே வழி இயந்திரக் கருவிகள் மூலம் காரை திருட்டில் இருந்து பாதுகாப்பது மட்டுமே, அவற்றில் சில இன்றும் "தப்பிப்பிழைத்தன". எனவே, ஓட்டுநர்கள் பூட்டுகள், பிளக்குகள் மற்றும் ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை பூட்டுகள், கதவு பூட்டுகள் போன்ற பிற மேம்படுத்தப்பட்ட பொருட்களைப் பயன்படுத்தினர், இது நிறுவலின் போது வாகனத்தின் செயல்பாட்டில் குறுக்கிட்டு அதன் மூலம் திருட்டில் இருந்து பாதுகாத்தது.

ஒரு சுவாரஸ்யமான உண்மை!   முதல் பியூஜியோட் கார் 1889 இல் பிரெஞ்சு பரோனரிடமிருந்து அவரது தனியார் கேரேஜில் இருந்து திருடப்பட்டது.

முதல் இயந்திர எதிர்ப்பு திருட்டு சாதனங்களுக்கு சிறப்பு நிறுவல் தேவையில்லை மற்றும் வெளிப்படுத்தப்பட்டது. சிறிது நேரம் கழித்து, உற்பத்தியாளர்களின் தொழிற்சாலைகளில் நேரடியாக கார்களில் பாதுகாப்பு அமைப்புகள் கட்டமைக்கத் தொடங்கின; தனியார் பட்டறைகளில் அத்தகைய உபகரணங்களை வழங்கவும் முடிந்தது. இயந்திர பாதுகாப்பு அமைப்புகளின் மாற்று சாத்தியம் இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகுதான் தோன்றியது - மின்னணு சாதனங்கள் உற்பத்தியில் தோன்றின.

இயந்திர திருட்டு எதிர்ப்பு அமைப்புகளின் வகைகள்

தற்போதுள்ள அனைத்து இயந்திர திருட்டு எதிர்ப்பு அமைப்புகளும் மூன்று வகைகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன: அவை   வாகனத்தின் இயக்கத்திலிருந்து பல்வேறு வேலை செய்யும் உடல்களைத் தடுக்கவும், இது இயந்திரத்திற்குள் ஊடுருவுவதைத் தடுக்கிறது. ஒரு வாகனத்தின் இயக்கத்தை கட்டுப்படுத்துவதற்கான சாதனங்களில், குறிப்பாக, ஒரு தடுப்பு கார்டன் தண்டு அடங்கும், இது பின்புற சக்கர இயக்கி அல்லது ஆல்-வீல் டிரைவ் வாகனத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது மற்றும் ஒரு தாழ்ப்பாளை மற்றும் சக்தி கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது. முதலாவது காரின் வண்டியில் உள்ளது, இரண்டாவது அதன் அடிப்பகுதியில் உள்ளது. அத்தகைய பூட்டின் முக்கிய செயல்பாடு டிரைவ் ஷாஃப்ட்டின் சுழற்சியைத் தடுப்பதாகும், இதன் காரணமாக கார் அசையாமல் நிற்கிறது.

தற்போது, ​​இவை வண்டி கதவுகள், லக்கேஜ் பெட்டி மற்றும் ஹூட் ஆகியவற்றைப் பூட்டி வாகனத்தின் உட்புறத்தைப் பாதுகாக்க வடிவமைக்கப்பட்ட வழக்கமான திருட்டு எதிர்ப்பு அமைப்புகள். வழக்கமாக இந்த வகை பாதுகாப்பு தொழிற்சாலையில் நிறுவப்படும் மற்றும் பெரும்பாலும் ஒரு மின்காந்த பாதுகாப்பு அமைப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது, கூடுதலாக, இயந்திர உறுப்புகள் நிறுவப்படலாம். எடுத்துக்காட்டாக, காரின் ஹூட்டின் கீழ் இணைப்பியைப் பயன்படுத்தி மின்னணு பாதுகாப்பு அமைப்பை முடக்கும் சாத்தியத்தை விலக்க, ஹூட்டைப் பாதுகாக்கும் ஒரு இயந்திர சாதனத்தை கூடுதலாக நிறுவுவது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது. அத்தகைய சாதனம், கொள்கையளவில், ஒரு வழக்கமான பூட்டை உடைப்பதைத் தடுக்கும் நெகிழ்வான உறையில் ஒரு கேபிள் வழங்கப்படுகிறது.

இறுதியாக, மிகவும் பிரபலமான இயந்திர திருட்டு எதிர்ப்பு சாதனங்கள் பல்வேறு உழைக்கும் அமைப்புகளின் செயல்பாட்டில் தலையிடும் சாதனங்கள். இத்தகைய சாதனங்களில் இரண்டு முக்கிய வகைகள் உள்ளன: ஒன்று டிரான்ஸ்மிஷனைப் பூட்ட வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றொன்று ஸ்டீயரிங் பூட்டப்பட்டு அதைத் தடுக்கிறது. இரண்டு வகைகளும் தரமாக அல்லது விருப்பமாக நிறுவப்பட்டுள்ளன.

கியர் லீவரைப் பூட்ட, கியர் லீவரிற்கு அடுத்ததாக, காரின் உட்புறத்தில் ஒரு துளை உள்ளது, அதில் ஒரு உலோக முள் செருகப்பட்டுள்ளது, அது வெளியே இழுக்கும் அதனுடன் தொடர்புடைய பூட்டு பொருத்தப்பட்டிருக்கிறது, இதைப் பயன்படுத்தி மட்டுமே சாத்தியம் ஒரு சாவி. இந்த சாதனம் இயந்திர மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்றங்களுக்கு ஏற்றது. உங்களிடம் ஒரு மெக்கானிக் இருந்தால், முள் தலைகீழ் தவிர அனைத்து கியர்களையும் தடுக்கும், மேலும் காரில் பார்க்கிங் பயன்முறையை மாற்ற இயந்திரம் உங்களை அனுமதிக்காது மற்றும் கார் நகராது. செருகிகளுக்கு மேலதிகமாக, உள்ளமைக்கப்பட்ட பூட்டுதல் வழிமுறைகளைப் பயன்படுத்தி இயந்திரத்தை புரிந்துகொள்ள முடியாத வடிவமைப்புகளுடன் சித்தப்படுத்துவது இப்போது சாத்தியமாகும்.   இத்தகைய சாதனங்களால் நெம்புகோலை நகர்த்த முடியாது (அல்லது கியர் தேர்வை தடுக்க), மற்றும் திறப்பு (மூடுதல்) பொறிமுறையானது ஒரு விசையாக மட்டுமே இருக்க முடியும், பூட்டு டாஷ்போர்டில் அல்லது முன் இருக்கைகளுக்கு இடையில் உள்ளது.

  ஏறக்குறைய அனைத்து நிலையான வாகனங்களிலும் ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை பெட்டிகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. அதன் செயல்பாட்டின் கொள்கை பின்வருமாறு: பற்றவைப்பு பூட்டுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு பொறிமுறை, ஒரு விசை இல்லாத நிலையில், ஸ்டீயரிங் திரும்புவதைத் தடுக்கிறது மற்றும் அதைத் திருப்ப அனுமதிக்காது. உண்மை, இனிமையானவை உள்ளன கடுமையான குறைபாடுகள் - வலிமை இல்லை மற்றும் கூர்மையான திருப்பம் ஏற்பட்டால், பூட்டப்பட்ட ஸ்டீயரிங் உடைந்து விடும்.

பல டிரைவர்கள் விருப்பமான வெளிப்படையான ஸ்டீயரிங் பூட்டு அமைப்புகளை பயன்படுத்துகின்றனர். அவை ஒரு கிளட்ச் வடிவத்தில் (ஸ்டீயரிங் வீல் உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது) அதனுடன் ஒரு கார்க்ஸ்ரூ இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது டாஷ்போர்டுக்கு மேலே அமர்ந்து ஸ்டீயரிங் சுழற்சியை கட்டுப்படுத்துகிறது. முழு பொறிமுறையும் ஒரு பூட்டுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, அது ஒரு விசையுடன் திறக்கிறது. ஒருவேளை சில வாகன ஓட்டிகள் அத்தகைய வடிவமைப்பு மிகவும் நம்பகமானதல்ல என்றும், விரும்பினால் பூட்டைத் திறக்கலாம் என்றும் நினைக்கலாம், ஆனால் என்னை நம்புங்கள்: இது மிகவும் சிக்கலானது. கடத்தல்காரன், அத்தகைய பாதுகாப்பைக் கவனித்திருந்தால், ஒரு வாகனத்தால் தன்னைத்தானே கொல்ல விரும்புவது அரிது, ஏனென்றால் திருட எளிதாக இருக்கும் இன்னொன்றை நீங்கள் காணலாம். சுக்கான் பூட்டைப் பயன்படுத்துவதன் நேர்மறையான உளவியல் விளைவையும் கவனிக்க வேண்டும்.

மிதி பெட்டிகள் மற்றும் காரின் சக்கரங்களில் "ரகசியங்கள்" குறைவாகவே காணப்படுகின்றன. அதன் சாராம்சம் ஒரு தரமற்ற திருகு முன்னிலையில் உள்ளது, இது சரியான அளவு ஒரு குறடு மூலம் மட்டுமே unscrewed முடியும், மற்றும் இது, நிச்சயமாக, உரிமையாளர் மட்டுமே. பெரும்பாலான இயந்திர திருட்டு எதிர்ப்பு அமைப்புகள் ஒப்பீட்டளவில் எளிமையான வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளன என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், இருப்பினும், தொடர்ச்சியாக பல ஆண்டுகளாக அவர்கள் தங்கள் முக்கிய பங்கை தரமான முறையில் நிறைவேற்றி வருகின்றனர் - குற்றவாளிகளிடமிருந்து கார்களைப் பாதுகாக்க.

இயந்திர திருட்டு எதிர்ப்பு அமைப்பை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது

நீங்கள் கவனித்தபடி, இன்று இயந்திர வகையின் பல வகையான வாகன எதிர்ப்பு திருட்டு அமைப்புகள் உள்ளன. அவை அனைத்தும் மிகவும் மாறுபட்டவை மற்றும் ஸ்டீயரிங் வீல் பிளாக்குடன் தொடங்குகின்றன, இது மிதி பூட்டுடன் முடிவடைகிறது. உங்கள் காரை ஒரு மெக்கானிக்கல் பாதுகாப்பு அமைப்புடன் சித்தப்படுத்த முடிவு செய்தவுடன், அது என்ன நிறுவப்படும் என்பதை முதலில் நீங்கள் கண்டுபிடிக்க வேண்டும்: ஸ்டீயரிங் பூட்டவும், அல்லது சிறப்பாக, டிரான்ஸ்மிஷனைப் பூட்டவும், திடீரென்று உடனடியாக ஒரு ஊடுருவும் நபரை திறம்பட சேமித்து தடுக்கவும். உள்ளே வருவதிலிருந்து. கார். ஆனால் கடைசியாக இருப்பது உண்மையானது. ஒரு நம்பகமான திருட்டு எதிர்ப்பு அமைப்பு மூன்று பகுதிகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்:

- சாதனத்தை ஊடுருவிச் செல்லும் வாய்ப்பை திருடனைப் பறிக்க (கதவுகள், ஹூட் மற்றும் ஃபுஸ்லேஜ் தடுப்பான்கள்);

காரைத் தொடங்குவதற்கான சாத்தியத்தை விலக்குதல் (சங்கிலிகளின் தரமற்ற தடுப்பு, அட்டையின் எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் தடுப்பு);

விடாதீர்கள் (பூட்டு பரிமாற்றம், ஸ்டீயரிங், பெடல்கள்)

இதன் அடிப்படையில், பட்டியலிடப்பட்ட அனைத்து வகையான இயந்திரத் தொகுதிகளையும் நீங்கள் வாங்க வேண்டும். ஆனால் நீங்கள் வாங்க முடிவு செய்தால், எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு இயந்திர பரிமாற்ற பூட்டு மட்டுமே, அவர்கள் முக்கியமான விஷயங்களில் கவனம் செலுத்த வேண்டும்:

- அலாரத்துடன் இணைந்து மட்டுமே செயல்பட வேண்டும்;

கியர்பாக்ஸில் உள்ள பூட்டு திட உலோகத்தால் செய்யப்பட வேண்டும், இது நாசகாரத்திற்கு ஒரு குறிப்பிட்ட எதிர்ப்பை அளிக்கும் மற்றும் துளையிடுதல் மற்றும் அறுப்பிலிருந்து பாதுகாக்கும்;

உலகளாவிய டிரான்ஸ்மிஷன் பூட்டுக்கு கவனம் செலுத்துவது நல்லது, இது வெவ்வேறு கார் பிராண்டுகள் மற்றும் வடிவமைப்புகளுக்கு ஏற்றது.

இந்த வகை உங்கள் காரின் கையேட்டைப் பாதுகாப்பதற்கான மிகவும் நம்பகமான வழிகளில் ஒன்றாகும் (உள்ளமைக்கப்பட்ட நிறுவல் உட்பட), மேலும் ஒரு குறிப்பிட்ட லாக்அவுட் சோதனைச் சாவடியின் தேர்வு உங்கள் கார் மாடல் மற்றும் உங்கள் பட்ஜெட்டைப் பொறுத்தது.

பொதுவாக, ஒரு குறிப்பிட்ட இயந்திர எதிர்ப்பு திருட்டு சாதனத்தின் தேர்வு உங்கள் தேவைகளின் அடிப்படையில் இருக்க வேண்டும். உதாரணமாக, கார் ஒரு வாகன நிறுத்துமிடத்தில் அல்லது ஒரு வீட்டின் ஜன்னல்களுக்கு அடியில் இரவைக் கழித்தால், சிக்னலுடன் கூடுதலாக, முதலில், நீங்கள் ஹூட் மற்றும் ஸ்டீயரிங் ஷாஃப்ட் பூட்டுகளை வாங்க வேண்டும்.

இயந்திர திருட்டு எதிர்ப்பு அமைப்பை நிறுவுதல்

நீங்கள் தேர்ந்தெடுத்த இயந்திர எதிர்ப்பு திருட்டு அமைப்பின் வகையைப் பொறுத்து, நாங்கள் வெவ்வேறு நிறுவல் படிகளுக்கு இடையில் வேறுபடுகிறோம். மிகவும் பொதுவானவற்றிற்கான நிறுவல் செயல்முறையை கருத்தில் கொள்வோம்: பரிமாற்ற பூட்டு   и ஸ்டீயரிங் தண்டு.

 

மெக்கானிக்கல் இன்டர்லாக் டிரான்ஸ்மிஷன் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது உலகளாவிய   и மாதிரி.   ஒவ்வொரு கார் மாடலுக்கும் தனித்தனியாக தனிப்பயனாக்குவதை விட லாக்கர்கள் மாதிரியைத் தனிப்பயனாக்க வசதியாக இருக்கும், நிறுவலின் போது சிக்கல்களைத் தவிர்ப்பதற்காக பூட்டின் அனைத்து பகுதிகளையும் அசெம்பிளியையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது. சாதனங்களின் தொகுப்பு நிறுவல் செயல்பாட்டின் போது விரிவாக விவரிக்கப்பட்டுள்ள வழிமுறைகளைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் சோதனைச் சாவடியின் வடிவமைப்பில் தலையிட வேண்டிய அவசியம் இல்லாததால், ஒரு தொடக்கக்காரர் கூட வாகன ஓட்டிகளை ஒன்று சேர்க்க முடியும்.

யுனிவர்சல் பெட்டிகளும் கிட்டத்தட்ட எந்த வாகனத்திற்கும் ஏற்றது, ஆனால் பெரும்பாலும் பழைய கார் மாடல்களில் நிறுவப்படும். இந்த விஷயத்தில், இந்த பகுதியில் உங்களுக்கு அனுபவமும் கட்டுப்பாட்டு நிலைய பொறிமுறையின் அனைத்து நுணுக்கங்களும் பற்றிய அறிவு தேவைப்படும். முந்தைய வகைகளின் ஊசிகளை நிறுவுவது போலல்லாமல், தகுதி வாய்ந்த நிபுணர்களிடம் நிறுவலை ஒப்படைப்பது நல்லது. ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை சட்டசபையின் நிறுவல் பெரும்பாலும் அவ்வளவு தீவிரமாக இல்லை மற்றும் பின்வரும் படிகளை உள்ளடக்கியது:

- ஆண்டிக்ரீப்பிங் சாதனம் மூலம் ஒரு சக்கரத்தைத் தடுப்பது;

ஸ்டீயரிங் ஷாஃப்ட்டில் இணைக்கும் பகுதிகளை ஏற்றுவது (நோக்குநிலை சரியாக இருந்தால், ஃபோர்க் எளிதாக பள்ளத்திலிருந்து வெளியே வரலாம்);

ஸ்டீயரிங் மற்றும் பிளக்கை அகற்றுவது;

கிளட்ச் ஃபாஸ்டென்சரின் கவ்வியானது ஸ்டீயரிங் வீலின் இலவச சுழற்சியில் தலையிடக்கூடாது;

டிரைவர் இருக்கையில் பிளாஸ்டிக் வைத்திருப்பவரை கட்டுதல் (ஸ்டீயரிங் ஷாஃப்ட்டைத் தடுக்க வேண்டிய அவசியமில்லாதபோது ஒரு தக்கவைப்பான் அதில் செருகப்படுகிறது).

வெவ்வேறு மாதிரிகளில் பல்வேறு வகையான பூட்டுகளை நிறுவுவது ஒரு காரில் ஒருவருக்கொருவர் மிகவும் ஒத்ததாக இல்லை மற்றும் அதன் அனைத்து நிழல்களையும் ஒரே கட்டுரையில் விவரிக்க இயலாது, மேலும் சட்டசபை செயல்முறையின் சிக்கலான தன்மையைக் கொடுத்தாலும், அது தர்க்கரீதியாக இருக்காது சிறப்பு சேவை மையங்களுக்கு விண்ணப்பிக்க வேண்டும்.

எங்கள் சேனல்களுக்கு குழுசேரவும்

திருட்டுக்கு எதிரான இயந்திர பாதுகாப்பு ஒன்றே - தடுப்பான்கள் சில இடங்களைத் தடுக்கும் சிறப்பு சாதனங்கள், மற்றும் வாகன பாகங்கள், இதன் முக்கிய பணி வாகனத்தில் அங்கீகரிக்கப்படாத நுழைவு, அதன் கட்டுப்பாடு மற்றும் இயக்கம் ஆகியவற்றைத் தடுப்பதாகும்.

அவர்கள் மிகவும் வித்தியாசமாக இருக்க முடியும்: நீக்கக்கூடிய மற்றும் நிலையான; ஒரு குறிப்பிட்ட மாடல் மற்றும் கார் பிராண்டுக்கு உலகளாவிய அல்லது கண்டிப்பாக தழுவி; முழு பாதுகாப்பு வளாகத்தின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாக அல்லது தனி பாதுகாப்பு வழிமுறையாக செயல்படும். இருப்பினும், பெரும்பாலும் தடுப்பான்கள் அவர்கள் தடுக்கும் சாதனங்களின் வகைக்கு ஏற்ப பிரிக்கப்படுகின்றன. இந்த வகைப்பாட்டை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வோம். மூலம், நான் ஏற்கனவே திருட்டு எதிர்ப்பு அமைப்புகள் பற்றி ஏற்கனவே எழுதினேன்.

1. கியர்பாக்ஸ் தடுப்பு சாதனம்.

கார்களுக்கான மிகவும் பொதுவான இயந்திர திருட்டு எதிர்ப்பு சாதனம் மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் பயனுள்ளதாக இருக்கும். அவை வெளிப்புறமாகவும் அகமாகவும் இருக்கலாம்.

வெளிப்புற பூட்டு பின்வருமாறு செயல்படுகிறது: கியர் லீவர் ஒரு குறிப்பிட்ட நிலையில் உள்ளது, வழக்கமாக மீளக்கூடியது, மேலும் அதில் நிலையானது (நிலையானது). இந்த வழக்கில், பூட்டுதல் சாதனம் ஒரு எளிய மற்றும் சிக்கலான வடிவத்தைக் கொண்டிருக்கலாம், அது ஒரு முள் அல்லது வளைவாக இருக்கலாம்.

உள் தடுப்புக்கு நேரடியாக கியர் ஷிஃப்ட் பொறிமுறையில் தலையீடு தேவைப்படுகிறது, எனவே இது கேபினில் தெரியவில்லை. மத்திய சுரங்கப்பாதை சாதனத்தின் மறைப்பில் மறைக்கப்பட்டு, கியர் லீவரில் அமைந்துள்ள பூட்டு சிலிண்டரை மட்டுமே உருவாக்குகிறது. உள் தடுப்பானின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை வெளிப்புற தடுப்புக் கொள்கையைப் போன்றது, தடுப்பது மட்டுமே வெவ்வேறு வழிகளில் நிகழ்கிறது.

இந்த இயந்திர சாதனங்களின் முக்கிய தீமை என்னவென்றால், சுருக்கப்பட்ட கிளட்சைப் பயன்படுத்தி அவை பொருத்தப்பட்ட வாகனத்தை இழுத்துச் செல்வதற்கான வாய்ப்பைத் தடுக்காது. ஒரு விதிவிலக்கு தானியங்கி பரிமாற்றம் கொண்ட கார்கள், இதில் கடைசி பெல்ட்டின் நெம்புகோல் "பார்க்கிங்" நிலைக்கு நகர்த்தப்படுகிறது.

அவற்றின் நன்மைகள்:

• திருட்டுக்கு அதிக எதிர்ப்பு (நிபுணர்களால் நிறுவப்படும் போது, ​​தடுப்பவர் உள் இருக்க வேண்டும்).

2. சுக்கைப் பூட்டு.

இந்த சாதனத்தின் செயல்பாட்டின் கொள்கை என்னவென்றால், ஸ்டீயரிங் ஒரு நிலையில் சரி செய்யப்பட்டு இந்த வழியில் சுழலும் - மேலும் இயந்திரம் இயங்கும்போது கூட நீங்கள் காரின் பாதையை மாற்றலாம். ஸ்டீயரிங் வீலில் உள்ள அதே அசையாமை ஸ்டீயரிங் அல்லது ஸ்டீயரிங் மற்றும் காரின் பெடல்களில் ஒன்றுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

இந்த இயந்திர சாதனங்களின் நன்மைகள்:

• பட்ஜெட்.

வரம்புகள்:

• குறைந்த அளவு கார் திருட்டு பாதுகாப்பு.

பகல் நேரங்களில் மற்றும் நீங்கள் விரைவில் வெளியேறும் நிபந்தனையின் போது மட்டுமே நெரிசலான இடங்களில் ஸ்டீயரிங் பூட்டைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் நியாயமானதாகும்.

3. பூட்டுதல் சக்கரங்கள்.

இது திடமான எஃகு செய்யப்பட்ட ஒரு அமைப்பு ஆகும், அதனுடன் சக்கரங்கள் இயக்கத்திலிருந்து சரி செய்யப்படுகின்றன. இந்த சாதனம் மிகவும் நம்பகமானது, ஏனெனில் இது ஒரு சிறப்பு கருவியை (கட்டர், கிரைண்டர்) பயன்படுத்தி மட்டுமே அகற்ற முடியும், இருப்பினும் இது அதிக குறைபாடுகளைக் கொண்டிருப்பதால், கார் உரிமையாளர்களிடம் இது மிகவும் பிரபலமாக இல்லை.

சக்கர பூட்டுதலின் தீமைகள்:

• பருமனான;
• அழகற்ற தோற்றம்;
• வழக்கமான சுத்தம் மற்றும் மாசுபாட்டின் தேவை, இது மோசமான வானிலையில் சிறப்பு பிரச்சனைகளை ஏற்படுத்துகிறது.

நன்மைகள்:

• அதிகபட்ச செயல்திறன் (ஆனால் ஒரு சக்கரத்தை உதிரி சக்கரத்துடன் மாற்றுவதற்கு எதிராக சாதனத்தில் ஒரு வீல் ரோல்பேக் பாதுகாப்பு சாதனம் இருந்தால் மட்டுமே);
• ஆட்டோமொபைல் எலக்ட்ரானிக்ஸிலிருந்து சுதந்திரம்.

4. திருட்டு எதிர்ப்பு பற்றவைப்பு பூட்டுகள்.

வழக்கமான பற்றவைப்பு பூட்டுகளுக்கு ஒரு சிறந்த மாற்று, இந்த சாதனத்தின் செயல்பாடுகள், திருட்டு எதிர்ப்பு பூட்டு செயல்பாடு, பல சேவை செயல்பாடுகள் மற்றும் ஸ்டார்டர் பாதுகாப்பு ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைக்கிறது.

திருட்டு எதிர்ப்பு பற்றவைப்பு பூட்டுகளின் நன்மைகள்:

• முக்கிய தேர்வு, மாஸ்டர் விசை திறப்புக்கு எதிராக ஒரு நல்ல பாதுகாப்பு;
• உயர் வகைப்பாடு - 1 பில்லியனுக்கும் அதிகமான சேர்க்கைகள்.

வரம்புகள்:

• நிலையான பற்றவைப்பு சுவிட்சை மாற்ற வேண்டும்.

5. கதவை பூட்டுதல்.

வழக்கமான இயந்திர கதவு பூட்டுகளில் மறைக்கப்பட்ட மற்றொரு தாழ்ப்பாளை போல் தெரிகிறது. வழக்கமாக அவை உலோக ஆட்சியாளருடன் (மாஸ்டர் கீ) திறப்பதற்கு எதிராக பாதுகாக்கப்படுகின்றன.

வரம்புகள்:

• உடைந்த கண்ணாடி வழியாக காரில் நுழைவதைத் தடுக்காது;
• அதிக நிறுவல் செலவுகள், ஏனெனில் இது அனைத்து வாகன கதவுகளையும் பாதுகாக்கிறது.

6. பேட்டை மூடுவது.

இந்த சாதனம் மிகவும் வலுவான கேபிள் போல் தோன்றுகிறது, இது ஒரு பூட்டுதல் கருவி பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது அதிக பாதுகாப்புக்காக வெளியே செல்வதை விட, உள்ளே இருந்து பார்ப்பது நல்லது. ஒரு சுதந்திரமான பாதுகாப்பு வழிமுறையாக, இந்த இயந்திர எதிர்ப்பு திருட்டு சாதனம் பயனற்றது.

இரண்டு வகையான ஹூட் பூட்டுகள் உள்ளன:

1. இயந்திரவியல்.

மெக்கானிக்கல் ஹூட் லாக் ஒரு சிலிண்டர் விசையுடன் ஒரு உன்னதமான பூட்டுதல் சாதனத்தைக் கொண்டுள்ளது. அத்தகைய சாதனத்தின் நன்மைகள் அதன் எளிமை மற்றும் நம்பகத்தன்மை மற்றும் மின்னணு சுதந்திரம் (மின்சுற்றில் மின்னோட்டம் இருப்பது அதன் செயல்திறனை பாதிக்காது). குறைபாடுகள்: சிறிய நிறுவல் சிக்கல்கள்; பூட்டு தேர்வு, துரப்பணம் போன்றவற்றைத் திறக்க முடியும்.

2. எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல்.

அத்தகைய சாதனத்தின் கட்டமைப்பில் பின்வருவன அடங்கும்: பூட்டுதல் வழிமுறைகள், மின் இணைப்புகள் மற்றும் மின்சார இயக்கி மற்றும் மின்னணு சாதனங்களிலிருந்து சமிக்ஞைகள் மூலம் கட்டுப்பாடு: அலாரம், அசையாமை, டிஜிட்டல் ரிலே. முதல் விருப்பம் மிகவும் பொதுவானது.

எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் ஹூட் பூட்டுகளின் நன்மைகள்:

• நிறுவலின் எளிமை;
• பயன்படுத்த எளிதானது.

வரம்புகள்:

• அலாரத்துடன் தொடர்பு;
• வாகனத்தின் வயரிங் வரைபடத்தைப் பொறுத்து (பேட்டரி டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படும்போது இந்த பூட்டுதல் சாதனத்தைத் திறக்க முடியாது).

7. பிரேக் தடுக்கும் சாதனம்.

இது பிரேக் சர்க்யூட்டில் (ஒன்று அல்லது இரண்டு) ஊடுருவிச் செல்லும் காசோலை வால்வுடன் ஒரு சிறிய தொகுதி போல் தெரிகிறது. இந்த சாதனம் இயந்திரத்தனமாக இயக்கப்பட்டு அணைக்கப்பட்டுள்ளது (ஒரு விசையைப் பயன்படுத்தி), பூட்டின் பாதுகாப்பு பூட்டின் நம்பகத்தன்மையை தீர்மானிக்கிறது. காரை திருட்டில் இருந்து பாதுகாப்பதே இதன் முக்கிய பணி.

மதிப்பிடப்பட்ட இயந்திர உபகரணங்களின் தீமைகள்:

• அதிக செலவுகள்;
• பிரேக் அமைப்பில் தலையீடு தேவை.

நன்மைகள்:

• ஷட்-ஆஃப் சாதனத்தின் நடுநிலைப்படுத்தலை பிரேக் குழாய் வழியாக மட்டுமே அணைக்க முடியும், யாரும் இதைச் செய்ய வாய்ப்பில்லை.

வெறும் நினைவூட்டல். நான் எனது சொந்த கருத்தை எழுதுகிறேன் 🙂 நான் முழுமையடைந்ததாக பாசாங்கு செய்யவில்லை. சவால் அனைவருக்கும் புரிந்துகொள்ள எளிதானது.

ஒவ்வொன்றாக வரிசைப்படுத்தவும்.
1. ஊழியர் ஸ்டீயரிங் பூட்டுகிறார்.   முடிந்தது பற்றவைப்பு விசையை அகற்றும்போது "முன்னோக்கி" செல்லும் முள். உண்மையில், இது ஒன்றுமில்லை.   ஸ்டீயரிங் மீது உதைக்கும் போது உடைந்து விடும்.

2. ஸ்டீயரிங் மீது போக்கர், மிதி மீது "பூட்டு". உண்மையில், இது ஒன்றுமில்லை. , ஸ்டீயரிங் வளைந்திருக்கும் அல்லது சாப்பிடுவதற்கு எளிதானது. ஏனெனில் ஸ்டீயரிங் மிகவும் கடினமான விளிம்பில் இல்லை. பெடல்கள் தான் வளைகின்றன. நீங்கள் அதை முழுவதுமாக அகற்றலாம்.

3. சோதனைப் புள்ளியில் சாதனத்தைப் பூட்டுதல் , உள் முள் கொண்ட முள் அல்லது இல்லாமல். உண்மையில், இது ஒன்றுமில்லை.   கியர் லீவர் - ஒன்று அல்லது இரண்டு கேபிள்களை நகர்த்துகிறது. இந்த கேபிள்கள் ஒரு பெட்டியில் வைக்கப்பட்டு சுவிட்சுகளுக்கு ஏற்ப நகர்த்தப்படுகின்றன. நீங்கள் நெம்புகோலைப் பூட்டினாலும், அது மிகவும் எளிது - நெம்புகோல் அல்லது தேர்வாளரிடமிருந்து இணைப்புகளை அகற்றவும். தேர்வாளரை கைமுறையாக நகர்த்தவும். பொதுவாக துப்புரவு அல்லது பக்கத்து முற்றத்திற்குச் சென்றால் போதும். மற்றும் புரிந்து கொள்ள ஒன்று உள்ளது ...

4. ஸ்டீயரிங் ஷாஃப்டில் சாதனத்தைப் பூட்டுதல் , உத்தரவாதத்தை உள்ளிடவும். ஒரு கிளட்ச் ஸ்டீயரிங் ஷாஃப்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இது தண்டுடன் தொடர்ந்து சுழலும். சுற்றுப்பட்டைகளில் வழிகாட்டிகள் உள்ளன. இந்த வழிகாட்டிகளில் ஒரு உலோக ஆப்பு "தொடுவதன் மூலம்" செருகப்படுகிறது, இது இணைப்பில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இது ஸ்டீயரிங் ஷாஃப்ட்டைத் தடுக்கிறது. முள் அகற்ற, நீங்கள் முள் மீது உள்ள லார்வாக்களில் விசையைச் செருக வேண்டும், அதைத் தொடவும்.
இரண்டு கையாளுதல்களும் மிகவும் எரிச்சலூட்டும். படிப்படியாக பழகிவிடுவீர்கள். பெண்கள் பொதுவாக சங்கடமானவர்கள். திருட்டு மூலம் நீக்க - போதுமான gimoroyno. வாகனங்களின் திருட்டு எதிர்ப்பு பண்புகளை அதிகரிக்க பரிந்துரைக்கிறேன்., தனியுரிமைக்கு கிடைக்கிறது. நிறுவல். பரிந்துரைகள்: 1. நிறுவும் போது - கரடுமுரடான தோல் - திசைமாற்றி தண்டு மீது மேற்பரப்பு "ஜாம்" - நல்ல நிர்ணயம். 2. சக்கரங்களைத் தடுக்க பக்கவாட்டில் திருப்பி வாகனத்தை விட்டு விடுங்கள். கிளட்ச் போதுமான அளவு இறுக்கப்படாவிட்டால், கிளட்ச் தண்டு மீது "ஸ்லைடு" செய்யலாம். நாம் ஒரு நல்ல தரையிறக்கத்தை பாதுகாக்க வேண்டும்.

5. பேட்டை மூடுவது. ரோமங்களுடன். இயக்கி அல்லது மின்சார இயக்கி.
ஹூட் கவர் தன்னை திருட்டு எதிராக பாதுகாக்க முடியாது. சமிக்ஞை பண்புகளை மேம்படுத்துகிறது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, வழக்கமாக இயந்திரத்தின் குறைந்தபட்சம் ஒரு "பூட்டு" பேட்டைக்கு கீழ் மறைக்கப்படுகிறது.
5.1 ஹூட்டின் தோல் நிர்ணயம். உள்ளே ஒரு லார்வா மற்றும் திறக்க ஒரு சாவி இருக்கும். பொதுவாக - இப்படித்தான் சாதாரண ஹூட் லாக் தடுக்கப்படுகிறது. ஸ்போம். ext. கேபிள் - பூட்டு ரயில் ஒரு ஹூட் மூலம் மூடப்பட்டுள்ளது. மற்றும் ஒரு சாவி இல்லாமல் - வழக்கமான நெம்புகோலை வெளியே இழுத்து மூடி திறப்பது வேலை செய்யாது. நடைமுறையில், அது விரைவாக மூட்டுகளில் வீசுகிறது. அவன் நீட்டுகிறான். இந்த விருப்பம் பரிந்துரைக்கப்படவில்லை.
5.2 ஹூட் பூட்டு மின்சாரம் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. இதற்கு பெயரளவு பெயர் உண்டு. நேரத்தை நீக்கு. இது ஒரு மாளிகை - "எலக்ட்ரிக் ப்ரொப்பல்லர்". பேட்டை உலோகம். வளைய அல்லது பந்து. மற்றும் திரும்பும் பகுதியில் - கேபிளுடன் நகரும் ஒரு முள், மின்சார மோட்டார் மூலம் முன்னும் பின்னுமாக நகரும். வட்டு - பொதுவாக ஒரு சமிக்ஞையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. நிராயுதபாணியாக இருக்கும்போது, ​​பேட்டை திறக்கப்பட்டது. பாதுகாப்பு இயக்கப்பட்டிருக்கும் போது, ​​பேட்டை பூட்டப்பட்டிருக்கும்.
தர்க்கம் என்னவென்றால் - அட்டையை அகற்றாமல், ஹூட் நெம்புகோலை இழுத்தால், பேட்டை திறக்காது (ஹூட்டின் கீழ் - ஹூட்டின் கீழ் சைரன் விரைவாக உடைந்து விடும், அது வேலை செய்யாது, - எலக்ட்ரானிக் என்ஜின் பூட்டு - பூட்டப்பட்டது.
ஒன்றாக நிறுவ பரிந்துரைக்கிறேன், ஆனால் "சரியான" நிறுவலுக்கான நிபந்தனைகளுடன்:

பல முக்கியமான புள்ளிகள் உள்ளன.
1. மின்னணு குறுக்கீடு மூலம் சமிக்ஞை "திறந்தால்", "சாதாரண" இணைப்பு திறக்கும் - கவர் இயற்கையாகவே -.
2. பொதுவாக, பாதுகாப்பு நேரம் பூட்டப்பட்டிருக்கும் போது நீங்கள் ஹூட் லீவரை இழுத்தால், ஹூட் சிறிது திறக்கும். நீங்கள் முள் பார்க்க முடியும்.
3. "திருகு" முன்புறத்தில் இருப்பதால், அழுக்கு படிப்படியாக அடைத்து அமிலமாக மாறும். வழக்கமான WD40 உயவு தேவைப்படுகிறது.
4. பேட்டரி செருகப்பட்டால், கவர் பூட்டப்பட்டிருக்கும். சிறப்பு திறன்கள் இல்லாமல் திறக்க கடினமாக இருக்கும். ஒரு பாதுகாப்பு கேபிள் வைத்திருப்பது அவசியம், இது சாதாரண நிறுவலின் போது வண்டியில் மறைக்கப்பட்டுள்ளது. வெளியே இழுக்கவும் - நீங்கள் இயந்திரத்தனமாக - பூட்டைத் திறக்கலாம்.

பாதுகாப்பைச் சிறப்பாகச் செயல்படுத்த, பின்வரும் ட்ராக் மூலம் டிஃபாண்டெய்மை நிறுவுவது நல்லது. தருணங்கள்:
1. பேட்டை மூலைகளில் இரண்டு பூட்டுகளை நிறுவவும்.
2. கசிவு பாதுகாப்பு (உலோக தண்டு, முள் கொண்ட குழாய்).
3. உதாரணமாக இணைக்கவும். முக்கிய பூட்டு அணைக்கப்படும் போது திறக்காது. பற்றவைப்பு இயக்கப்படும் போது மற்றும் இரண்டாம் நிலை அசைவற்ற குறிச்சொல் குறிக்கப்படும் போது, ​​பூட்டுகள் திறந்திருக்கும். படிப்படியான பாதுகாப்பு. எனவே அச்சானில் சாவி திருட்டில் இருந்து நம்மை பாதுகாப்போம். ஆனால் அசையாமை பிராண்ட் விசைகளிலிருந்து தனித்தனியாக எடுத்துச் செல்லப்பட வேண்டும் என்ற நிபந்தனையின் பேரில்.
4. சீட் பெல்ட்கள் - காரில் கழற்ற வேண்டாம். விற்பனைக்கு வாங்கவும். பேட்டரி தீர்ந்துவிட்டால் பூட்டைத் திறக்க கம்பிகள்.

6. கணினி கவசம் , ஜோக்குகள் கூடுதலாக 🙂 தொகுதிகள் அதிக விலை காரணமாக அடிக்கடி திருடப்படுகின்றன. இது ECU ஐ உள்ளடக்கிய மற்றும் சுவிட்ச் திருகுகள் மூலம் கேஸுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள கேஸின் உலோகத் தளமாகும். நீங்கள் பிளாக்கில் சிப்பைத் தடுத்தால், நீங்கள் "ஸ்பைடர்" ஐப் பயன்படுத்த முடியாது - திருட்டுகளின் போது இயக்க கேபிள்களின் மற்றொரு தொகுப்பு. விஷயம் மிகவும் கவர்ச்சியானது.

7.   கிர்லோக் (பூட்டுதல் வழிமுறை).   பயனுள்ள பூட்டு. "Defentaym கூட அதை விரும்புகிறது" பின் பவர் "ஹூட் மட்டும் ஒன்றுடன் ஒன்று இல்லை. நான் பரிந்துரைக்கிறேன் எப்படி defentaim - நிறைய சமிக்ஞை சார்ந்துள்ளது. "எலக்ட்ரானிக் சென்சார்" மூலம் சிக்னல் தூண்டப்பட்டு எளிதில் திறக்கப்பட்டால், அது அனைத்து முயற்சிகளையும் அகற்றும்.

8. உள்நாட்டு வாகனத் தொழிலுக்கு - மாற்றப்படலாம் ஸ்டீயரிங் பூட்டு   -நிலை போலியோவின்.   இது கட்டுப்பாட்டு அலகு "கேரண்ட்" ஐ முழுமையாக மாற்றுகிறது, அதே நேரத்தில் லார்வாவும் மாறுகிறது. இது வெளிநாட்டு கார்களுக்கு பயன்படுத்தப்படவில்லை, இது ஒரு பரிதாபம்.