வோல்வோ வி60 2.4 டி6 பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் 283 கிமீ - சுற்றுச்சூழல் சுவீடன்

சுமார் 3% கழிவுகள் மட்டுமே ஸ்வீடனில் உள்ள நிலப்பரப்புகளுக்கு செல்கிறது. மீதமுள்ள 97% மற்றவற்றுடன், டிகூபேஜ் நினைவுப் பொருட்கள், தையல் பைகள், பணப்பைகள் மற்றும் பழைய பொருட்களிலிருந்து துணிகளை உருவாக்க பயன்படுத்தப்படுகிறது. வடக்கு ஐரோப்பாவில் உள்ள ஒரு மாநிலம் அதன் அண்டை நாடுகளிடமிருந்து குப்பைகளை இறக்குமதி செய்ய வேண்டும், ஏனெனில் அது புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலை உற்பத்தி செய்யவில்லை. எனவே, டீசல் இயக்ககத்துடன் இணைந்து ஒரு கலப்பினத்தை அறிமுகப்படுத்தியது வோல்வோதான் என்பது யாரையும் ஆச்சரியப்படுத்தாது. ஸ்வீடன்கள் இந்த வகையான காரை வைத்திருப்பதில் இருந்து சில நன்மைகளைப் பெறுகிறார்கள் என்பதை நாம் நினைவில் கொள்ள வேண்டும். போலந்தில், நகரங்களில் இலவச வாகன நிறுத்தம், மலிவான காப்பீடு அல்லது மின்சார காரைப் பதிவு செய்வதற்கான குறைந்த கட்டணத்தை யாரும் எங்களுக்கு வழங்க மாட்டார்கள். செருகுநிரல் பதிப்பிற்கு கூடுதல் PLN 70 செலுத்துவது மதிப்புள்ளதா?

V60 ஒரு இளம் கார், அதிகாரப்பூர்வமாக 2010 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது ஒரு வருடம் கழித்து ஷோரூம்களில் தோன்றியது, மேலும் 2013 இல் நாங்கள் ஒரு ஃபேஸ்லிஃப்டைப் பெற்றோம். பிளக்-இன் பதிப்பு fl க்குப் பிறகு நிலையான V60 இலிருந்து பார்வைக்கு வேறுபடுவதில்லை. சரி, கிட்டத்தட்ட எதுவும் இல்லை. இடது சக்கர வளைவுக்கு மேலே சார்ஜ் செய்வதற்கான மின் நிலையம், "பிளக்-இன் ஹைப்ரிட்" என்ற வார்த்தையுடன் இரண்டு பேட்ஜ்கள் மற்றும் டெயில்கேட்டில் சில்வர் "ஈகோ" பட்டை மற்றும் புதிய 17-இன்ச் சக்கரங்களைக் காணலாம். அதிர்ஷ்டவசமாக, தோற்றத்தில் அதிக தலையீடு தேவையில்லை. ஃபேஸ்லிஃப்ட்டின் ஒரு பகுதியாக மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டதால், V60 அழகாக இருக்கிறது. வோல்வோ இனி அதன் சதுர கார்களை பயமுறுத்துவதில்லை, இந்த கார்களில் இருந்து வெளிப்படும் பாதுகாப்பை ஒருவர் உணர்ந்தார். அந்த நாட்கள் போய்விட்டன. V60 ஒரு டைனமிக் மற்றும் உறுதியாக அமைக்கப்பட்ட காரின் தோற்றத்தை அளிக்கிறது. தகுதியான உணர்ச்சிகளையும் பயணப் பாதுகாப்பையும் வழங்கும் ஒன்று.  

கிளாசிக் உள்துறை

ஸ்வீடன்களும் மையத்தை மாற்றாமல் விட்டுவிட்டனர், சுற்றுச்சூழல் நிலையத்தின் வேறுபாடு மற்றும் காலநிலை ஆகியவை காரின் விவரங்கள். ப்யூர், ஹைப்ரிட் மற்றும் பவர் ஆகிய மூன்று டிரைவிங் மோட் தேர்வு பொத்தான்கள் உடனடியாக என் கண்ணில் பட்டது. சிறிது நேரத்தில் அவர்களின் பணி மற்றும் வாகனம் ஓட்டுவதில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துவோம். காரின் உட்புறம் ஒரு உன்னதமான பாணியில் தயாரிக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் பல ஆண்டுகளாக ஸ்காண்டிநேவிய பிராண்டை வகைப்படுத்தியுள்ளது. எனவே? நன்றாக, வேலைப்பாடு மிக உயர்ந்த மட்டத்தில் உள்ளது, பொருட்கள் சிறந்த தரம், அலுமினியம், தோல் மற்றும் மரம் இங்கே உள்ளன, தனிப்பட்ட கூறுகள் நன்றாக ஒன்றாக பொருந்தும் மற்றும் எரிச்சலூட்டும் ஒலிகள் இல்லை. இருக்கைகள் லேசான தோலில் ஒழுங்கமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் டிஃப்ளெக்டர்களை நாம் கட்டுப்படுத்தும் ஒரு சிறப்பியல்பு சிறிய மனிதனைக் கொண்ட மத்திய குழு கியர் லீவர் மற்றும் ஆர்ம்ரெஸ்டுடன் ஒரு உள்ளமைக்கப்பட்ட உறுப்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அவர்களின் கார்களின் உட்புற வடிவமைப்பில் நிலைத்தன்மை என்பது சீரற்ற தன்மை மற்றும் பொருத்தமின்மை ஆகியவற்றிலிருந்து விடுபடுவதாகும். ஸ்டேஷன் வேகன் என்ற போதிலும், V60 உள்ளே தடைபட்டதாகவும், கொஞ்சம் கிளாஸ்ட்ரோபோபிக் போலவும் வருகிறது - கீழே மடிந்திருந்தாலும், சன் விசரில் என் தலையைப் பிடித்தேன்.

நான் குறிப்பிட்டுள்ளபடி, நாங்கள் ஒரு ஸ்டேஷன் வேகனைக் கையாளுகிறோம், எனவே ஒரு பெரிய லக்கேஜ் பெட்டி மற்றும் சிறிய கொள்முதல்களை எடுத்துச் செல்வதற்கான சுதந்திரம் - குறைந்தபட்சம் கோட்பாட்டில் - நிகழ்ச்சி நிரலில் இருக்க வேண்டும். நடைமுறையில் எப்படி? சிறந்ததல்ல. கூடுதல் எலக்ட்ரானிக் மோட்டார் மற்றும் பேட்டரிகள் துவக்க அளவு செலவில் வந்தது மற்றும் நிலையான V60 உடன் ஒப்பிடும்போது இது 125 லிட்டர் குறைக்கப்பட்டுள்ளது, இப்போது அதன் திறன் 305 லிட்டராக உள்ளது. புதிய கூறுகளை நிறுவியதால், காரின் எடை அதிகரித்துள்ளது. 250 கிலோ வரை.

இரண்டு இதயங்கள்

சோதனை செய்யப்பட்ட காரின் ஹூட்டின் கீழ் 6 சிசி ஆற்றல் கொண்ட டி2400 இன்ஜின் உள்ளது.³ மற்றும் 285 ஹெச்பி 4000 rpm மற்றும் 440 Nm 1500-3000 rpm வரம்பில். V60 ஆனது 6.4 வினாடிகளில் 0.3-6.1 ஐ எட்டுகிறது, வோல்வோ 50s ஐ விட 60 வினாடிகள் மெதுவாக இருக்கும். பவர் பயன்முறையில், நெடுஞ்சாலையிலும் நகரத்திலும், மற்ற கார்களை முந்திச் செல்வது மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது. வரவேற்புரைக்குச் செல்வது நம் காதுகளுக்கு ஒரு உண்மையான சிம்பொனி. துரதிர்ஷ்டவசமாக, மற்ற முறைகளில் இயந்திரத்தின் ஒலி சிறிது இழக்கிறது. பின்புற அச்சை இயக்கும் மின்சார மோட்டார் தன்னை உணரும் போது, ​​உரத்த வேலையின் உச்சம் ஆல்-வீல் டிரைவ் பயன்முறையில் வருகிறது. மொத்தத்தில், இந்த காரில் ஐந்து ஓட்டுநர் முறைகள் உள்ளன. மேலே உள்ள சக்தி உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை இயக்குகிறது மற்றும் அதிக வேகத்தில் இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டிற்கு பொறுப்பாகும். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், மிகப்பெரிய சக்தி இங்கே உள்ளது. ஓட்டுநர் நிலைமைகளைப் பொறுத்து கலப்பினமானது ஆற்றல் மூலங்களின் பயன்பாட்டை மேம்படுத்துகிறது. க்ளீன் மோட் டிரைவை முதன்மைப்படுத்துகிறது மற்றும் பெரும்பாலான ஆற்றல்-பசி சாதனங்களை முடக்குகிறது காற்றுச்சீரமைத்தல். ப்யூர் ஒருமுறை சார்ஜ் செய்தால் 4 கிமீ வரை பயணிக்க முடியும். மற்றொரு பயன்முறை "சேவ்" ஆகும், இது தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட சூழ்நிலைகளில் பேட்டரி சக்தியைச் சேமிப்பதற்குப் பொறுப்பாகும், தேவைப்பட்டால், பேட்டரியை ரீசார்ஜ் செய்யும், இருப்பினும், எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது. கடைசி இயக்கி AWD ஆகும், அதாவது. நான்கு சக்கர இயக்கி. முன் அச்சு உள் எரிப்பு இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது, பின்புற அச்சு மின்சார மோட்டாரால் இயக்கப்படுகிறது. நாம் பார்க்க முடியும் என, பல்வேறு வழிகளில் எரிபொருள் பயன்பாட்டை பாதிக்கும் பல முறைகளில் V100 பயன்படுத்தப்படலாம். குடியிருப்புகளுக்கு வெளியே அமைதியான சவாரி மூலம், எரிபொருள் நுகர்வு 5,4 எல் / 100 கிமீக்கு குறைவாக இருக்கும். ECO பயன்முறையில் நகரத்திற்குள் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​XNUMX l/XNUMX km எரிபொருள் நுகர்வு கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும். தூய்மையான பயன்முறையில் நகரத்தை சுற்றி வருவது மதிப்புக்குரியது, இதற்கு நன்றி எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் கார்பன் டை ஆக்சைடு உமிழ்வு இரண்டும் கிட்டத்தட்ட பூஜ்ஜியமாக இருக்கும். 

வோல்வோ ஹைப்ரிட் வாகனம் ஓட்டும்போது குறைபாடற்றதாகத் தெரிகிறது. இடைநீக்கம் மிகவும் வசதியானது, நிலையான V60 ஐ விட சற்று கடினமானது மற்றும் ப்ளக்-இன் பதிப்பின் கூடுதல் எடையை நன்றாக சமாளிக்கிறது, டம்ப்பர்கள், பெரிய புடைப்புகளை கூட நன்றாக உறிஞ்சும். இருப்பினும், ஸ்டீயரிங் அமைப்பை இன்னும் கொஞ்சம் சிறப்பாக மாற்றியமைக்க முடியும் என்று தெரிகிறது. வாகனம் ஓட்டும்போது எல்லாம் நேராகச் சென்றாலும், மூலைகளில் நுழையும் போது முன் சக்கரங்களுக்குக் கீழே என்ன நடக்கிறது என்பதை இது முழுமையாகப் பிரதிபலிக்காது. இந்த வகை குறைபாடு எந்த ஆபத்தையும் ஏற்படுத்தாது, ஆனால் சிறிய அசௌகரியம் மட்டுமே. மோசமான நிலையில் கூட, நான்கு சக்கர இயக்கி சரியாக வேலை செய்கிறது, கார் சாலையில் ஒட்டிக்கொண்டது மற்றும் எதுவும் அதைத் தொடாது என்ற தோற்றத்தை அளிக்கிறது. தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் இயந்திரத்தை அதிக வேகத்தில் இயங்க வைக்கிறது, ஆனால் சில சமயங்களில் கியர் மிகவும் தாமதமாக மாறியது போல் உணர்ந்தேன்.

Volvo V60 பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் இரண்டு டிரிம் நிலைகளில் கிடைக்கிறது. முதலாவது நிலையான பதிப்பில் PLN 264க்கான உந்தம் மற்றும் PLN 200க்கான R-வடிவமைப்பு பதிப்பில் அதே உபகரணப் பொதியில் உள்ளது. இரண்டாவது உபகரண தொகுப்பு சம்மம் என்று அழைக்கப்படுகிறது மற்றும் PLN 275 செலவாகும்.

V60 பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் மிகவும் வெற்றிகரமான வாகனம். இயற்கையாகவே, இது அபத்தமான சிறிய தண்டு போன்ற குறைபாடுகளையும் கொண்டுள்ளது, குறிப்பாக ஸ்டேஷன் வேகனுக்கு. V60 இன் அடிப்படை பதிப்பு குறைவான வெற்றிகரமான கார் அல்ல. ஒரு கலப்பினத்திற்கு PLN 70க்கு மேல் செலுத்துவது மதிப்புள்ளதா? துரதிருஷ்டவசமாக, பெரும்பாலும் போலந்தில் இல்லை. எலக்ட்ரிக் மோட்டாருடன் கூடிய காருக்கு மாறுவது தொடர்பான பல வசதிகளை இங்கு நாம் பெற மாட்டோம். ஒரு கடையிலிருந்து கட்டணம் வசூலிப்பது நிச்சயமாக இலவசம் அல்ல, எனவே இலவச பயணத்தைப் பற்றி பேசுவது கடினம். நீங்கள் இந்த வகை வாகனத்தின் தீவிர ஆதரவாளராக இல்லாவிட்டால், நம் நாட்டில் அத்தகைய தேர்வின் சரியான தன்மையை உறுதிப்படுத்தும் தருக்க வளாகத்தைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம்.

எங்கள் வினாடி வினாவைப் பார்க்க உங்களை அழைக்கிறோம்!