ஃபோர்டு முஸ்டாங் - வலுவான நுழைவு

அமெரிக்க சாலைகளின் புராணக்கதை ஐரோப்பாவை அடைந்துள்ளது. ஆறாவது தலைமுறை முஸ்டாங் தைரியமான பாணியில் சந்தைக்கு வருகிறது. கண்கவர் உடல், கண்ணியமான உட்புறம், சிறந்த என்ஜின்கள் மற்றும் நன்கு டியூன் செய்யப்பட்ட சஸ்பென்ஷன் ஆகியவை லாபகரமான விலையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. அடிப்படை பதிப்பிற்கு, நீங்கள் PLN 148 ஐ தயார் செய்ய வேண்டும்!

முஸ்டாங் ஃபோர்டின் ஐரோப்பிய நெட்வொர்க்கில் முதல் முறையாக அதிகாரப்பூர்வமாக கிடைக்கிறது. இந்த விற்பனை தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட டீலர்களிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது. போலந்தில் ஆறு ஃபோர்டு ஸ்டோர் விற்பனை நிலையங்கள் உள்ளன. வாங்குபவர்கள் Fastback (coupe) மற்றும் Convertible (convertible) பதிப்புகளுக்கு இடையே தேர்வு செய்யலாம். சிறந்த பதிப்பு - முஸ்டாங் GT மாற்றத்தக்க 5.0 V8 தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் - PLN 195.

கவர்ச்சிகரமான விலைகள் மட்டுமின்றி முஸ்டாங்கை அன்புடன் வரவேற்றது. நவீன கோடுகள் மற்றும் முன்பை விட மெலிதான, உடலமைப்பு பல ஆர்வமுள்ள பார்வைகளை ஈர்க்கிறது மற்றும் மற்ற ஓட்டுநர்களுக்கு கட்டைவிரலை அளிக்கிறது. முஸ்டாங் தனது 50வது ஆண்டு விழாவை கடந்த ஆண்டு கொண்டாடியது. கார் உடலை வடிவமைக்கும் போது சாகாவின் நிறுவனரைக் குறிப்பிடுவதற்கு ஒரு சிறந்த காரணம். ஃபோர்டின் ஒப்பனையாளர்கள் ஒரு தனித்துவமான நிழல், உச்சரிக்கப்படும் மடிப்புகளுடன் கூடிய உச்சரிக்கப்படும் ஹூட், முன் ஃபெண்டர்களின் வீங்கிய விளிம்புகள், ட்ரெப்சாய்டல் கிரில் மற்றும் டிரிபிள் விளக்குகள் மற்றும் ஒரு வட்ட லோகோவுடன் கூடிய குறைந்தபட்ச பின்புற ஏப்ரன் ஆகியவற்றைப் பராமரிக்க முடிந்தது.

உட்புறத்திலும் கடந்த கால குறிப்புகள் இருந்தன. குழாய்களால் மூடப்பட்ட சென்சார்கள், சென்டர் கன்சோலின் அடிப்பகுதியில் உள்ள பாரம்பரிய சுவிட்சுகள் அல்லது உலோகத் துண்டுக்குள் கட்டப்பட்ட சுற்று முனைகளால் காலநிலை உருவாக்கப்படுகிறது. புதிய ஃபோர்டு பயனர்கள் விரைவில் முஸ்டாங்கில் தங்களைக் கண்டுபிடிப்பார்கள். விளையாட்டு வீரர் பெற்றார் - பிரபலமான மாடல்களில் இருந்து அறியப்பட்டவர் - ஸ்டீயரிங் வீலில் உள்ள பொத்தான்களின் தளவமைப்பு, ஆன்-போர்டு கணினி மற்றும் ஒரு ஒளி சுவிட்ச் கூட. நிலையான SYNC2 மல்டிமீடியா அமைப்பு பொத்தான்களின் காக்பிட்டை "அழிக்க" சாத்தியமாக்கியது. தொடுதிரை மற்றவற்றுடன், காற்று ஓட்டத்தின் திசையை கட்டுப்படுத்த பயன்படுத்தப்படுகிறது. முடித்த பொருட்களின் தரம் மாறுபடும். ஃபோர்டு மென்மையான மற்றும் கடினமான பொருட்களை நோக்கி ஈர்ப்பு பெற்றது, அதே போல் உலோகம் போல் பாசாங்கு செய்யும் பிளாஸ்டிக்குகள். இவை பிரீமியம் பிராண்டுகளை இலக்காகக் கொண்ட தீர்வுகள் அல்ல, ஆனால் ஒட்டுமொத்தமாக அவை நல்ல தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. அமெரிக்க கார்கள் கச்சா என்று நினைப்பவர்கள் சாதகமாக ஏமாற்றமடைவார்கள்.

முன் வரிசையில் நிறைய இடம் உள்ளது, மேலும் பரந்த அளவிலான இருக்கை மற்றும் திசைமாற்றி நெடுவரிசை சரிசெய்தல் உகந்த நிலையைக் கண்டறிவதை எளிதாக்குகிறது. பின் இருக்கைகள் ஷாப்பிங் செய்ய ஏற்றது அல்லது அதிகம் வளர்ந்த குழந்தைகள் அல்ல. செங்குத்தான சாய்வான கூரையின் கீழ் குறைந்த இடமே மிகப்பெரிய பிரச்சனை. தண்டு ஒரு நல்ல குறிக்கு தகுதியானது - நிச்சயமாக, ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களுக்கான மதிப்பீட்டு அளவில், அதிக ஏற்றுதல் வாசல் அல்லது பக்கச்சுவர்களின் சீரற்ற மேற்பரப்பு கண்களை மூடுகிறது. கூரையின் நிலையைப் பொருட்படுத்தாமல் கூபே 408 லிட்டர் மற்றும் மாற்றக்கூடிய 332 லிட்டர்களை வைத்திருக்க முடியும். கூடுதலாக, ஒரு பெரிய ஏற்றுதல் திறப்பு மற்றும் ஒரு பெட்டியில் பேக்ரெஸ்ட்களை மடக்கும் திறன்.

கப்பலில் கேஜெட்களும் இருந்தன. இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் வெளிச்சத்தின் நிறத்தை மாற்றலாம். ஆன்-போர்டு கணினி மெனுவில் நீங்கள் ட்ராக் ஆப்ஸ் தாவலைக் காண்பீர்கள் - அதன் கூறுகள் பாதையில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட வேண்டும் என்பதை சிவப்பு கல்வெட்டு உங்களுக்கு நினைவூட்டுகிறது. ஆப்ஸ் g-forces மற்றும் 1/4 மைல், 0-100 மற்றும் 0-200 km/h போன்ற முடுக்க நேரங்களை அளவிட முடியும். கையேடு பரிமாற்றத்துடன் கூடிய ஐந்து லிட்டர் Mustang GT ஆனது லான்ச் கன்ட்ரோல் மற்றும் லைன் லாக் செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது. முதலாவது திடீரென தொடங்கும் போது வீல் ஸ்லிப்பை மேம்படுத்துகிறது. கார் தொடங்கும் வேகம் (3000-4500 rpm) சாலை மேற்பரப்பு வகை மற்றும் டயர்களின் வகையைப் பொறுத்து சரிசெய்யப்படலாம். தொடக்க செயல்முறை செயல்படுத்தப்பட்டவுடன், டிரைவரின் பங்கு தரையில் எரிவாயுவை அழுத்தி, கிளட்சை விரைவாக வெளியிடுவதற்கு மட்டுமே. கடினமான தொடக்க நடைமுறைக்கு முன், லைன் லாக் முன் சக்கர பிரேக்குகளை 15 விநாடிகளுக்குப் பூட்டுகிறது. இந்த நேரத்தில், பின்புறம் சுதந்திரமாக திரும்ப முடியும். 1/4 மைல் பந்தயங்களுக்கு முன் டயர்கள் வெப்பமடைவதை எளிதாக்குவதே இதன் செயல்பாடு. இது "ரப்பரை எரிக்கவும்" வெற்றிகரமாக பயன்படுத்தப்படலாம். பிரேக் எரிவதை விட கிளட்ச் கணிசமாக குறைவாக ஏற்றப்படும்.

அமெரிக்க கிளாசிக்ஸின் ரசிகர்கள் நிச்சயமாக முஸ்டாங் GT ஐ அதன் வலிமைமிக்க 5.0 Ti-VCT V8 உடன் தேர்வு செய்வார்கள். நம்பமுடியாத அளவிற்கு வளிமண்டல இயந்திரம் குறைக்கும் சகாப்தத்திற்கு முற்றிலும் பொருந்தாது. இது 421 ஹெச்பி ஆற்றலை உருவாக்குகிறது. 6500 ஆர்பிஎம்மிலும் 524 என்எம் 4250 ஆர்பிஎம்மிலும். உலர் எண்கள் பொய் சொல்லாது. V8 சுழல விரும்புகிறது. டகோமீட்டர் குறைந்தபட்சம் 4000 ஆர்பிஎம்மைக் காட்டும் போது, ​​வாயு பயன்படுத்தப்படும் போது ஒரு வலுவான ரிவர்ஸ் கிக் கணக்கிடப்படும். அதிக rpm, ஐந்து லிட்டர் V8 ஒலிகள் சிறப்பாக இருக்கும். பற்றவைப்பு கட்-ஆஃப் பகுதியில் அமெரிக்கப் படங்களில் இருந்து அறியப்பட்ட குறைந்த-ரிவ் கர்க்லிங் மற்றும் கூச்சலிடுவதை எண்ணியவர்கள் ஏமாற்றமடைவார்கள். மஸ்டாங் உலகின் மிகவும் மாற்றியமைக்கப்பட்ட கார்களில் ஒன்றாகும், எனவே கூடுதல் மஃப்லர்கள் அல்லது முழுமையான வெளியேற்றத்தை கண்டுபிடிப்பதில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. விலைகள்? $600 மற்றும் அதற்கு மேல்.

முஸ்டாங் ஜிடி 0 முதல் 100 கிமீ வேகத்தை 4,8 வினாடிகளில் அடையும். அதே ஸ்பிரிண்டில், அடிப்படை பதிப்பு 2.3 EcoBoost ஒரு வினாடியை இழக்கிறது, இது ஒரு சிறந்த முடிவு. 2.3 நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சினின் கீழ் தரையிறங்குவது அடிப்படைகளுக்கு ஒரு பகுதி திரும்புவதாகக் கருதலாம். அதே இடப்பெயர்ச்சியின் இயந்திரங்கள் இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாம் தலைமுறை முஸ்டாங்ஸில் வழங்கப்பட்டன. அவர்களின் மோசமான செயல்திறன் காரணமாக, அமெரிக்க ஐகானின் ரசிகர்கள் அவர்களைப் பற்றி மறக்க விரும்புகிறார்கள். மோசமான 2.3 கடந்த காலத்தின் ஒரு விஷயம். நவீன முஸ்டாங்கின் EcoBoost சக்தியுடன் வெடிக்கிறது. இது 317 ஹெச்பி ஆற்றலை வழங்குகிறது. 5500 ஆர்பிஎம்மிலும் 434 என்எம் 3000 ஆர்பிஎம்மிலும். அதிக கார்பன் வரிகளைத் தவிர்ப்பதற்காக பலவீனமான முஸ்டாங்கைத் தேர்ந்தெடுக்கும் ஐரோப்பிய வாங்குபவர்களுக்கு நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் ஒரு ஒப்புதல் என்று தாக்குபவர்கள் கூறுகிறார்கள். தீவிர பணம் ஆபத்தில் உள்ளது. எடுத்துக்காட்டாக, UK இல், பதிப்பு 2.3 EcoBoost ஒரு வருடத்திற்கு £350 செலவாகும், அதே நேரத்தில் பதிப்பு 5.0 V8 உங்கள் கட்டணத்தை £1100 வரை குறைக்கும்.

வரி காரணங்களுக்காக மட்டுமல்ல, பலவீனமான பதிப்பைக் கேட்பது மதிப்பு. நகரத்திற்கு வெளியே டைனமிக் டிரைவிங் செய்யும் போது, ​​முஸ்டாங் 2.3 ஈகோபூஸ்ட் சராசரியாக 9-10 எல் / 100 கி.மீ. 5.0 V8 13-15 l / 100km குடிக்கும். நகர்ப்புற சுழற்சியில், வேறுபாடுகள் இன்னும் அடுக்கடுக்காக உள்ளன. ஃபோர்டு அதிகாரப்பூர்வமாக 10,1 மற்றும் 20,1 லி/100 கிமீ உரிமை கோருகிறது. நான்கு சிலிண்டர்கள் ஓட்டுவதில் பாதி மகிழ்ச்சி இல்லை. முஸ்டாங் 2.3 ஈகோபூஸ்டில் முதன்முறையாக நுழைபவர், ஹூட்டின் கீழ் V6 அல்லது V8 உள்ளதா என்று ஆச்சரியப்படலாம். ட்வின்-ஸ்க்ரோல் டர்போசார்ஜர் குறைந்த ரெவ்களில் கூட நல்ல த்ரோட்டில் ரெஸ்பான்ஸை வழங்குகிறது, டகோமீட்டரில் உள்ள சிவப்புப் பெட்டியைச் சுற்றிலும் வேலை செய்வதற்கான என்ஜினின் ஆர்வம் குறையாது, மேலும் எலக்ட்ரானிக்ஸ் கேபினில் ஊடுருவும் ஒலிகளை மேம்படுத்துகிறது. 2.3 EcoBoost மாறுபாடு, முன் அச்சில் இருந்து வரும் எடையில் 52% மட்டுமே, எப்போதும் சமச்சீரான முஸ்டாங் ஆகும். 65 V5.0 ஐ விட 8kg குறைவான எடையுடன் இணைந்தால், இது ஒரு காரைத் திருப்பி கட்டளைகளுக்கு நன்கு பதிலளிக்கும். ஒரு ஆர்டரை வைப்பதற்கு முன், ஒரு டெஸ்ட் டிரைவை ஏற்பாடு செய்வது மற்றும் V8 க்கு கூடுதல் கட்டணம் செலுத்துவது மதிப்புள்ளதா என்பதை மதிப்பிடுவது மதிப்பு.

அமெரிக்கர்கள் கையேடு பரிமாற்றங்களை விரும்புவதில்லை. "தானியங்கி இயந்திரங்கள்" மிகச்சிறிய கார்களை கூட சித்தப்படுத்துவதில் ஒரு ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும். ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களுக்கு இந்த விதி பொருந்தாது. Mustang 5.0 V8 ஐப் பொறுத்தவரை, 60% வாங்குபவர்கள் கையேடு பரிமாற்றத்தைத் தேர்வு செய்கிறார்கள். அசாதாரணமானது எதுவுமில்லை. ஃபோர்டு சந்தையில் சிறந்த டிரான்ஸ்மிஷன்களில் ஒன்றை வழங்கியது. லீவர் டிராவல் மற்றும் டிராக் என்பது ஸ்போர்ட்ஸ் கூபேயில் இருந்து நாம் எதிர்பார்ப்பதுதான். கிளட்ச், பெரிய அளவிலான முறுக்குவிசையை வழங்குவதற்கு ஏற்றதாக இருந்தாலும், இலகுவாகவும் மென்மையாகவும் இருக்கிறது.

எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங் மூன்று-நிலை சிறப்பியல்பு சரிசெய்தலைக் கொண்டுள்ளது (சாதாரண, ஆறுதல் மற்றும் விளையாட்டு). இதைப் பொருட்படுத்தாமல், வாயு பதிலை நன்றாகச் சரிசெய்யலாம். நார்மல், ஸ்போர்ட்+, டிராக் மற்றும் ஸ்னோ/ஈரமான முறைகள் உள்ளன. ESP இரண்டு நிலை சுவிட்ச் உள்ளது. பட்டனை ஒரு சிறிய அழுத்தினால் இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பை தூக்க பயன்முறையில் வைத்து, மின்னணு தலையீட்டு வரம்பை மாற்றுகிறது. ஐந்து வினாடிகள் வைத்திருந்த பிறகு, ஓட்டுநர் தனது சொந்த திறமையை நம்பியிருக்க வேண்டும். முன்கணிக்கக்கூடிய சறுக்கல், சுயாதீன பின்புற சக்கர இடைநீக்கம் (முதல் முறையாக), நீண்ட வீல்பேஸ் (2720 மிமீ) மற்றும் இயந்திர வேறுபாடு பூட்டு, இரண்டு இயந்திரங்களுக்கும் நிலையானது.

ஐரோப்பிய மஸ்டாங் தரநிலையாக செயல்திறன் பேக்கைப் பெறுகிறது, திருத்தப்பட்ட டம்பர், ஸ்பிரிங் மற்றும் ஆன்டி-ரோல் பண்புகள், குறைந்த முன் சஸ்பென்ஷன் ஸ்ட்ரட், மேம்படுத்தப்பட்ட பிரேக்குகள் மற்றும் பெரிய சக்கரங்கள். அத்தகைய ஒரு முழுமையான கார் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பாதையை கவனமாகப் பின்பற்றுகிறது, நேசமானதாக இருக்கிறது, வளைக்கும் போது குதிக்காது, ஆனால் அதே நேரத்தில் புடைப்புகளை திறம்பட குறைக்கிறது. மிகவும் கவனிக்கத்தக்கது குறுகிய மேற்பரப்பு பிழைகள். முஸ்டாங் ஒரு கண்ணியமான கார் அல்ல என்பதை வலியுறுத்துவது மதிப்பு. இது எரிவாயுவில் இயங்கக்கூடியது, மேலும் மிகக் கடுமையாகக் கையாளப்பட்டால், அது விரைவில் ஓட்டுநருக்கு மனத்தாழ்மையின் பாடத்தைக் கற்பிக்கும்.

டைனமிக் டிரைவிங் விரும்புபவர்கள் ஃபாஸ்ட்பேக்கை தேர்வு செய்ய வேண்டும். மஸ்டாங் கன்வெர்ட்டிபிள் வெறும் 60 கிலோ எடை கொண்டது. ஐரோப்பிய விளையாட்டு வீரர்களுக்கு, திறந்த மற்றும் மூடிய இடையே உள்ள வேறுபாடு பெரும்பாலும் 200 கிலோவை தாண்டுகிறது. மிதமான அளவிலான வலுவூட்டல்கள் கூரையை மூடிக்கொண்டு வாகனம் ஓட்டுவதில் தலையிடாது. உலோகத்தால் ஆன தார்ப்பாய் குறைக்கப்படும் போது, ​​சீரற்ற தன்மை வாகனத்தின் உடலில் குறிப்பிடத்தக்க அதிர்வுகளை ஏற்படுத்தும். முஸ்டாங் மாற்றத்தக்க கூரை சந்தையில் மிக வேகமான ஒன்றாகும். விண்ட்ஷீல்ட் பிரேமை அன்லாக் செய்த பிறகு, அதன் அருகில் உள்ள சுவிட்சை எட்டு வினாடிகள் வைத்திருந்தால் போதும். கூரை மூடுவதும் மென்மையானது. விண்ட்ஷாட் விருப்பங்கள் பட்டியலில் இல்லை என்பது மிகவும் மோசமானது. வேகமாக ஓட்டும் போது முன் இருக்கைக்கு பின்னால் உள்ள மெஷ் கேபினில் காற்று கொந்தளிப்பை குறைக்கும்.

2012 டொயோட்டா ஜிடி86, சரியான விலையில் ரியர்-வீல் டிரைவ் கூபேவை உருவாக்க முடியும் என்பதை நிரூபித்துள்ளது. ஃபோர்டு இன்னும் அதிகமாக செல்கிறது. PLN 148க்கு இது ஒரு அழகான மற்றும் நன்கு கையாளக்கூடிய காரை வழங்குகிறது, இது நாள்பட்ட முறுக்கு பற்றாக்குறையால் பாதிக்கப்படாது. டூயல்-சோன் ஏர் கண்டிஷனிங், SYNC800, செனான் ஹெட்லைட்கள், க்ரூஸ் கண்ட்ரோல், ரியர்வியூ கேமரா, ஃபோட்டோக்ரோமிக் மிரர், 2 இன்ச் வீல்கள் மற்றும் லெதர் அப்ஹோல்ஸ்டரி ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய நிலையான உபகரணங்களுடன் வாதிடுவது கடினம். விருப்பங்களின் பட்டியலிலிருந்து, ரெகாரோ கருங்காலி இருக்கைகளை பரிந்துரைக்கிறோம். PLN 19-7700க்கான "பக்கெட்டுகள்" உள்ளமைக்கப்பட்ட ஹெட்ரெஸ்ட்கள் நிலையான இருக்கைகளை விட மிகவும் சிறப்பாக இருக்கும், அவை உடலை சிறப்பாக ஆதரிக்கின்றன, மேலும் அவற்றின் இருக்கைகள் தரையில் நெருக்கமாக வைக்கப்படலாம். மற்றொரு சுவை ஸ்லோட்டிகளுக்கான சிறப்பு டிரிபிள் மஞ்சள் வார்னிஷ் ஆகும். அது மதிப்பு தான். மஞ்சள் மஸ்டாங் மிகவும் அழகாக இருக்கிறது மற்றும் எந்த உடல் சிற்பத்தையும் மேலும் பார்க்க வைக்கிறது.

புகழ்பெற்ற முஸ்டாங்கின் ஆறாவது தலைமுறைக்காக நீண்ட கோடுகள் வரிசையாக நிற்கின்றன. போலந்திலும். இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள் நூறு யூனிட்களை விற்பனை செய்ய ஃபோர்டு திட்டமிட்டுள்ளது. ஷோரூம்களில் கார்கள் தோன்றுவதற்கு முன்பு அனைவரும் உரிமையாளர்களைக் கண்டறிந்தனர்! வரவிருக்கும் நீண்ட காலத்திற்கு தேவை விநியோகத்தை விட அதிகமாக இருக்கும் என்பதை எல்லாம் சுட்டிக்காட்டுகிறது. ஃபோர்டு ஒரு சிறந்த காரை உருவாக்கியுள்ளது, அது ஓட்டுவதற்கு வேடிக்கையானது மற்றும் மலிவானது. போட்டியே முன்னிலை பெற வேண்டும்!