WP Xact Pro Motocross Suspension Test - வாகனம் ஓட்டுவது வேடிக்கையாக இருக்கும்போது
இன்று, மோட்டார் சைக்கிள்கள் தொழிற்சாலையை விட்டு மிகவும் மேம்பட்டவை, பின்னர் அவற்றை கூடுதல், தரமற்ற உபகரணங்களுடன் மேம்படுத்துவது கடினம். ஆனால் டச்சு நிறுவனமான WP யில், அதை எப்படி செய்வது என்று அவர்களுக்குத் தெரியும், இதனால் ஓட்டுதலை ஒரு புதிய நிலைக்கு கொண்டு செல்கிறது. ஆரம்பத்தில், இந்த இடைநீக்க உற்பத்தியாளரின் வரலாற்று பின்னணியை என்னால் தொட முடியும், இது தற்போது பிராண்டுகளை தொடரில் சித்தப்படுத்துகிறது. KTM, Husqvarna மற்றும் எரிவாயு எரிவாயு. ஆரம்பம் 1977 இல் தொடங்குகிறது.அவர்கள் இடைநீக்கத்தை உருவாக்கத் தொடங்கியபோது, முதலில் தலைகீழ் அல்லது தலைகீழ் முட்கரண்டிகளை அறிமுகப்படுத்தினர். சந்தேகத்திற்குரியவர்கள் அனைவரும் 1984 இல் ஹெய்ன்ஸ் கினிகட்னரால் ம sileனிக்கப்பட்டனர், அவர் தனது முதல் WP உலக பட்டத்தை தகுதி நீக்கம் செய்து வென்றார்.
அதன் பிறகு நிறைய மாறிவிட்டது. டெக்னாலஜி எவ்வளவோ முன்னேறி விட்டது, வருடா வருடம் மேம்பாடுகள் செய்யப்படுகின்றன - அவ்வளவுதான். ஸ்லோவேனியா, மோட்டோ எக்ஸ்ஜெனரேஷனில் உள்ள WP இன் பிரதிநிதியுடன் சூடான கோடை நாளில் ஸ்டிச்னாவிற்கு அருகிலுள்ள Šentvid இல் நான் நடத்திய சோதனைகளில் இதை உணர முடிந்தது. சவாரி செய்வதற்கு முன்பே, என் எடைக்கு ஏற்றவாறு சஸ்பென்ஷனை சரியாக சரிசெய்ய வேண்டியிருந்தது. தோராயமாகச் சொன்னால், பைக், அதன் மீது அமரும்போது, பத்து சென்டிமீட்டர் தூரத்தில் உட்கார்ந்து, பின்புற சக்கரத்தின் மையத்தில் இருந்து செங்குத்தாக ஃபெண்டர் வரை அளக்கப்படும் போது சஸ்பென்ஷன் சரியாக அமைக்கப்பட்டுள்ளது என்று என்னால் கூற முடியும். நிச்சயமாக, நீங்கள் விவரங்களுக்குச் செல்லலாம், ஆனால் இந்த முறை இதுபோன்ற சிறந்த ட்யூனிங்கில் நாங்கள் கவலைப்படவில்லை, ஏனெனில் சஸ்பென்ஷன் முக்கியமாக ஒரு ஸ்போர்டியர் சவாரிக்கு ட்யூன் செய்யப்பட்டது, இது எனக்கு பிடித்திருந்தது.
அனைத்து அமைப்புகளும் முடிந்த பிறகு, நான் ஒரு பெரிய புன்னகையுடன் வெளியேறினேன். 450 சிசி கேடிஎம் உடன் Xact Pro 7548 முன் மற்றும் Xact Pro 8950 பின்புறம், மற்றும் சஸ்பென்ஷனைச் சோதிப்பதற்கு ஏற்ற ஒரு நிரம்பிய, கடினமான மற்றும் இடிந்து விழும் பாதையில் சாலையைத் தாக்கியது. இந்த இடைநீக்கத்தின் உணர்வு மற்றும் ஒப்பிடுதலைப் பற்றி பேசுவது கடினம், முதல் இரண்டு சுற்றுகளில் அவை முற்றிலும் மாறுபட்ட இரண்டு உலகங்கள் என்பதை நான் கவனித்தேன். கூன் வால்வு தொழில்நுட்பத்துடன் கூடிய Xact Pro சஸ்பென்ஷன், டிராக்கின் அனைத்துப் பிரிவுகளிலும், வேகமெடுக்கும் போதும், பிரேக் செய்யும் போதும் நன்றாக வேலை செய்தது.
முடுக்கத்தில் மிகப்பெரிய வித்தியாசத்தை நான் கவனித்தேன், அதனால் முதலில் அதைப் பற்றி கொஞ்சம். சஸ்பென்ஷனின் பணி, கோட்பாட்டளவில், மிகவும் எளிமையானது, அதாவது டயர்கள் மற்றும் தரைக்கு இடையே அதிகபட்ச தொடர்பை வழங்குவது, இதனால் டிரைவர் விரைவாகவும் ஆக்ரோஷமாகவும் துரிதப்படுத்த முடியும். இது நடைமுறையில் மிகவும் கடினமாக உள்ளது, ஆனால் WP பின்புற அதிர்ச்சியுடன் பெரும் இழுவை அளிக்கிறது, குறிப்பாக மூடிய மூலைகளில் நான் கிட்டத்தட்ட முற்றிலும் நின்று பின்னர் விரைவாக முடுக்கிவிட்டேன். நிலையான இடைநீக்கத்திற்கு இடையிலான வேறுபாடு மிகவும் வெளிப்படையானது, பாதையில் உள்ள ஒரு தாவலில், மிகவும் வறண்ட நிலைமைகள் காரணமாக நான் இறுதிவரை குதிக்க கடினமாக இருந்தது, Xact Pro உடன் நான் கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு சுற்றிலும் வெற்றி பெற்றேன். இந்த இடைநீக்கம் மிகச் சிறந்த மற்றும் பாதுகாப்பான உணர்வை அளிப்பது மட்டுமல்லாமல், மடிப்புகளின் போது மிகவும் பழக்கமானதாக இருப்பதும் எனக்கு விரைவில் தெளிவாகியது.
தீவிரமான, மிகப்பெரியது இல்லையென்றால், இடைநீக்கத்திற்கான சோதனை நிச்சயமாக பிரேக்கிங் ஆகும், ஏனெனில் இது பாதையில் மிகப்பெரிய துளைகளை விட்டு விடுகிறது. ஆனால் இந்த சோதனை கூட, சிறந்த WP கூறுகள் மரியாதையுடன் தேர்ச்சி பெற்றன. இங்கே நான் குறிப்பாக ஃபோர்க்ஸ் மற்றும் பின்புற அதிர்ச்சியைத் திரும்பப் புகழ்வேன், இது மோட்டோகிராஸ் வாசகத்தில் மீளப்பெறுதல் என்று அழைக்கப்படுகிறது. பிரேக்கிங் செய்யும் போது, மோட்டார் சைக்கிள் ஏற்கனவே சிறிது வளைகிறது, இது இடைநீக்கப் பயணத்தையும் குறைக்கிறது, ஆனால் விமானங்களில் கூட, குழிகள் ஒன்றன் பின் ஒன்றாகப் பின்தொடர்ந்தாலும், அது எனக்கு எந்தப் பிரச்சினையும் தரவில்லை, ஏனெனில் முட்கரண்டி விரைவாக திரும்பியது. . அதன் அசல் நிலைக்கு, இதனால் ஒவ்வொரு துளைகளையும் நன்றாக மென்மையாக்குங்கள்.
நிச்சயமாக, நிலையான இடைநீக்கத்திற்கும் Xact Pro இடைநீக்கத்திற்கும் உள்ள வேறுபாடுகள் முடுக்கம் மற்றும் பிரேக்கிங் போது மட்டுமல்லாமல், பாதையின் ஒவ்வொரு மீட்டரிலும் நான் கவனித்தேன். கையாளுதல் சிறந்தது, சவாரி மென்மையானது மற்றும் குறைவான சோர்வாக இருக்கிறது, இவை அனைத்தும் ரைடர் கோடுகள், பிரேக்கிங் பாயிண்டுகள், பைக்கில் சரியான நிலை போன்றவற்றில் அதிக கவனம் செலுத்த அனுமதிக்கிறது, அதனால் நான் தொடர்ந்து செல்ல முடியும். மோட்டோகிராஸ் ரைடர்களுக்கு மிகப்பெரிய கனவான "பம்பிங் கைகள்" அல்லது இறுக்கமான கைகளால் நான் பாதிக்கப்படாததற்கு இதுவே காரணம் என்று நான் முடிவு செய்கிறேன். ஸ்டாப்வாட்ச் என் உணர்வுகளை உறுதிசெய்து, தரமான இடைநீக்கத்தைக் காட்டிலும் சுமார் இரண்டு நிமிடப் பாதையில் Xact Pro சஸ்பென்ஷனுடன் நான் ஒரு மடியில் சராசரியாக இரண்டரை நிமிடங்கள் வேகமாக இருப்பதைக் காட்டினேன்.
அனைத்து நன்மைகளுடன், நிச்சயமாக, மைனஸ்கள் உள்ளன, அல்லது மைனஸ் என்று சொல்வது நல்லது, நிச்சயமாக விலை. முட்கரண்டி விலை 3149 யூரோக்கள் மற்றும் பின்புற அதிர்ச்சி 2049 யூரோக்கள் போன்ற சஸ்பென்ஷன் கிட்டுக்காக நீங்கள் உங்கள் பாக்கெட்டில் தோண்டி எடுக்க வேண்டும்.... சர்வதேச அரங்கில் நுழைய முயற்சிக்கும் தொழில்முறை மோட்டோகிராஸ் ரைடர்களுக்கு Xact Pro சஸ்பென்ஷனை நான் பரிந்துரைக்கிறேன், ஏனெனில் அது அவர்களின் சிறந்ததைப் பெற உதவும்.
