டைமிங் பெல்ட் உடைக்கும்போது வால்வுகளை வளைப்பதைத் தவிர்ப்பது எப்படி

உடைந்த டைமிங் பெல்ட் தீவிர இயந்திர பழுதுகளால் நிறைந்துள்ளது, மேலும் இது பெரும்பாலான வாகன ஓட்டிகளை பயமுறுத்துகிறது. சில நேரங்களில் நீங்கள் சிக்கலில் இருந்து தப்பிக்க முடியாது, ஏனென்றால் பெல்ட் சேதமடையக்கூடும், மற்றும் பல்வேறு காரணங்களுக்காக. கடுமையான பழுதுபார்ப்புகளைத் தவிர்ப்பது எப்படி, AvtoVzglyad போர்டல் சொல்லும்.

ஒரு விதியாக, டைமிங் பெல்ட் 60 கிமீக்குப் பிறகு மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, ஆனால் சிக்கல்கள் மிகவும் முன்னதாகவே எழலாம். எடுத்துக்காட்டாக, நெரிசலான பம்ப் காரணமாக, இது இயந்திரத்தை "முடிக்கும்". தண்ணீர் பம்ப் மிகவும் நல்ல தரம் இல்லை என்ற உண்மையின் காரணமாக ஏற்கனவே 000 கிமீ தொலைவில் உள்ள "எங்கள் பிராண்டுகளின்" உரிமையாளர்களை இத்தகைய தொல்லைகள் முந்திவிடும்.

பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், உடைந்த பெல்ட் வால்வுகள் பிஸ்டன்களுடன் மோதுவதற்கு காரணமாகிறது. தாக்கத்தின் விளைவாக, வால்வுகள் வளைந்துள்ளன, மேலும் இயந்திரம் ஒரு பெரிய மாற்றத்தின் ஆபத்தில் உள்ளது, இது பட்ஜெட்டில் கடுமையான அடியாக உள்ளது.

அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர்கள், உடைந்த பெல்ட்டை எதிர்கொண்டு, சூழ்நிலையிலிருந்து ஒரு வழியைக் கண்டுபிடித்தனர். அவர்கள் பிஸ்டன் விலை நிர்ணயம் என்று அழைக்கப்படும் சேவையாளர்களிடம் திரும்புகிறார்கள். எஜமானர்கள் பிஸ்டனின் மேற்பரப்பில் சிறப்பு பள்ளங்களை உருவாக்குகிறார்கள், இது டைமிங் பெல்ட் மீண்டும் உடைந்தால் தாக்கத்திலிருந்து அவர்களைக் காப்பாற்றுகிறது.

ஏற்கனவே அத்தகைய பள்ளங்களைக் கொண்ட பிஸ்டன்களை வைப்பது மற்றொரு விருப்பம். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, உற்பத்தியாளர்கள் சிக்கலைப் பற்றி அறிந்திருக்கிறார்கள் மற்றும் தங்கள் தயாரிப்புகளை மாற்றியமைக்கிறார்கள்.

வளிமண்டல இயந்திரங்களுக்கு சிறந்த பழங்கால முறையைப் பற்றி மறந்துவிடக் கூடாது. சிலிண்டர் தலையின் கீழ் பல கேஸ்கட்கள் வைக்கப்பட்டுள்ளன. உதாரணமாக, இரண்டு நிலையான ஒன்று, மற்றும் அவர்களுக்கு இடையே - எஃகு. இந்த தீர்வு வால்வுகள் மற்றும் பிஸ்டன்களுக்கு இடையிலான மோதல் அபாயத்தை கிட்டத்தட்ட பூஜ்ஜியமாகக் குறைக்கிறது, ஏனெனில் அவற்றுக்கிடையேயான இடைவெளி அதிகரிக்கிறது.

முன்னதாக, இதுபோன்ற "சாண்ட்விச்கள்" பெரும்பாலும் கார் சந்தைகளில் விற்கப்பட்டன, இருப்பினும் உற்பத்தியாளர்கள் இதை அங்கீகரிக்கவில்லை, ஏனெனில் இங்கு ஏராளமான மைனஸ்கள் உள்ளன. உண்மை என்னவென்றால், காலப்போக்கில், கேஸ்கட்கள் "உட்கார்ந்து" முடியும், மேலும் சிலிண்டர் தலையை நீட்ட வேண்டும், இல்லையெனில் கேஸ்கட்கள் எரியக்கூடும். வால்வுகள் மற்றும் பிஸ்டன்களுக்கு இடையில் அதிகரித்த அனுமதி இயந்திர சக்தி குறைவதற்கு வழிவகுக்கிறது என்ற உண்மையை கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு. ஆனால் உடைந்த டைமிங் பெல்ட்டைப் பற்றி நீங்கள் நிச்சயமாக பயப்பட முடியாது.