இணைக்கும் கம்பி - வடிவமைப்பு, வேலை. மிகவும் பொதுவான இணைக்கும் கம்பி தாங்கும் சிக்கல்கள் யாவை? கிராங்க் அமைப்பின் வடிவமைப்பைப் பற்றி அறிக

ராட், தலை மற்றும் பிற கூறுகள் - இணைக்கும் கம்பி வடிவமைப்பு

இணைக்கும் கம்பியின் மிக முக்கியமான கூறுகள்:

• தலை;
• ரூட்;
• மதிப்பிடு;
• கால்களை மூடுகிறது
• கம்பி தாங்கி ஓடுகள் இணைக்கும்;
• இணைக்கும் கம்பி போல்ட்.

இணைக்கும் தடி வடிவமைப்பு - இது எப்படி வேலை செய்கிறது?

தாக்க சுமைகளுக்கு சிறந்த எதிர்ப்பை வழங்க, இணைக்கும் கம்பி ஷாங்க் ஐ-பீம் வடிவமைப்பால் ஆனது. இதன் காரணமாக, வெப்பநிலை மாற்றங்களுக்கு அதிக எதிர்ப்பு, ஆற்றல் தாக்கத்தின் திசையில் மாற்றம் மற்றும் பரஸ்பர இயக்கத்தை சுழற்சி இயக்கமாக மாற்ற வேண்டிய அவசியம் ஆகியவை பராமரிக்கப்படுகின்றன. 

இணைக்கும் தடி முனையானது ஸ்லைடிங் ஸ்லீவ் மூலம் பிஸ்டனுடன் நேரடியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. எண்ணெய் மூடுபனி அல்லது உறுப்பு தண்டு ஒரு துளை மூலம் வழங்கப்படும் எண்ணெய் லூப்ரிகேஷன் பயன்படுத்த வேண்டும்.

கால் கிரான்ஸ்காஃப்டுடன் இணைக்க அனுமதிக்கிறது. அதன் சுழற்சிக்கு, இணைக்கும் தடி தாங்கி ஓடுகள் தேவை. உராய்வு குறைப்பை உறுதி செய்ய அவற்றின் பயன்பாடு அவசியம். ஒரு விதியாக, இது மசகு எண்ணெய் சீரான விநியோகத்திற்கான குறிப்புகளைக் கொண்டுள்ளது.

என்ஜின் தாங்கி சட்டசபையுடன் இணைக்கும் கம்பி

காப்புரிமைகள் தொடர்பான பொருட்களில், போலந்து வடிவமைப்பாளரின் குறிப்பிட்ட தீர்வை நீங்கள் காண்பீர்கள். இது ஒரு தாங்கி சட்டசபையுடன் இணைக்கும் கம்பிக்கு பொருந்தும். அதன் அமைப்பு என்ன? ஒரு தாங்கி சட்டசபையுடன் இணைக்கும் கம்பியின் ஒரு அம்சம், கூடுதல் பந்து பூட்டுடன் இணைக்கும் தடி தலைகளின் அரை-குண்டுகளைப் பயன்படுத்துவதாகும். இந்த தீர்வுக்கு நன்றி, கிராங்க்-பிஸ்டன் அமைப்புகளில் விலகல் கோணம் மற்றும் அச்சு அனுமதியை சமநிலைப்படுத்துவது சாத்தியமாகும். கிரான்ஸ்காஃப்டில் பொருத்தப்பட்ட பாதம் கடினமானது அல்ல, ஆனால் தாங்கு உருளைகளுடன் ஊசலாடுகிறது. இந்த தீர்வு காப்புரிமை பெற்றது ஆனால் பெருமளவில் உற்பத்தி செய்யப்படவில்லை.

கம்பி தாங்கி ஓடுகளை இணைக்கிறது - செயலிழப்புக்கான காரணங்கள்

கம்பி தாங்கு உருளைகளை இணைக்கும் வடிவமைப்பு மிகவும் எளிது. இணைக்கும் கம்பி தாங்கு உருளைகளில் செயல்படும் பெரிய சக்திகள் தேய்மானத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. இணைக்கும் தடி தாங்கி ஓடுகளின் விரைவான அழிவுக்கான பொதுவான காரணங்கள்:

• எண்ணெய் இடைவெளிகளில் அலட்சியம்;
• அதிக இயந்திர வேகத்தில் காரை ஓட்டுதல்;
• குறைந்த ஆர்பிஎம் மற்றும் உயர் கியர்களில் வேகமான முடுக்கம்.

இணைக்கும் ராட் தாங்கி சிதைவு - அறிகுறிகள்

முற்போக்கான உடைகள் பெரும்பாலும் வாகனம் ஓட்டும்போது கூர்மையான முடுக்கத்தின் போது தட்டுவதன் மூலம் வெளிப்படுகிறது. புஷிங்ஸ் மற்றும் ஷாஃப்ட் ஆகியவற்றிற்கு இடையில் ஏற்படும் இடைவெளியால் இது ஏற்படுகிறது. இணைக்கும் ராட் தாங்கி ஓடுகள் சிறிய சில்லுகளைப் பிரிப்பதன் காரணமாக அல்லது அகற்றும் போது எண்ணெய் வடிகட்டியில் பெறக்கூடிய உடைகளின் அறிகுறிகளைக் காட்டுகின்றன. எண்ணெய் சேகரிப்பு. உங்கள் எஞ்சினில் அவற்றைப் பார்த்தால், அது விரைவில் மாற்றியமைக்கப்படும் என்பதை அறிந்து கொள்ளுங்கள். இதன் பொருள் குறிப்பிடத்தக்க செலவுகள், பெரும்பாலும் காரின் விலைக்கு விகிதாசாரமாகும்.

தலைகீழ் கோப்பை - அறிகுறிகள் மற்றும் விளைவுகள் 

தாங்கி ஓடுகள் சரியான நேரத்தில் சரிசெய்யப்படாவிட்டால், மிகவும் கடுமையான சேதம் ஏற்படலாம். சுழலும் தாங்கி இயந்திரம் செயலற்ற நிலையில் இருக்கும்போது சத்தம் போன்ற அறிகுறிகளை ஏற்படுத்துகிறது. யூனிட்டைப் பொறுத்து, இது அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ எரிச்சலூட்டும், ஆனால் இந்த வகை செயலிழப்புடன் நீங்கள் காரை தொடர்ந்து இயக்க முடியாது. அலகு ஒரு பெரிய மாற்றியமைக்க வேண்டும்.

இணைக்கும் தடி தாங்கி மாறிவிட்டது - என்ன செய்வது?

துரதிர்ஷ்டவசமாக, இது ஒரு இயந்திர மாற்றத்தின் தொடக்கமாகும். முதலில், அனைத்து இணைக்கும் தண்டுகளின் கால்களை அவிழ்த்து, கிரான்ஸ்காஃப்டை அகற்றவும். கிரான்ஸ்காஃப்ட் மீண்டும் உருவாக்கப்பட வேண்டியிருக்கலாம். விலை அதன் ஆய்வு மற்றும் மெருகூட்டல் அடங்கும். மாதிரியைப் பொறுத்து, இது சில நூறு ஸ்லோட்டிகளுக்குள் ஏற்ற இறக்கமாக இருக்கும். தீவிர நிகழ்வுகளில், சேதமடைந்த உறுப்பை சரிசெய்ய முடியாது மற்றும் புதிய ஒன்றை வாங்க வேண்டும்.

இணைக்கும் கம்பி தாங்கு உருளைகள் எந்த முறுக்குவிசைக்கு இறுக்கப்பட வேண்டும்? 

பழுதுபார்ப்பின் இந்த நிலைக்கு நீங்கள் அதைச் செய்திருந்தால், சிறந்தது. உங்கள் கார் மாடல் பற்றிய தகவல்களை சேவை புத்தகத்தில் காணலாம். இறுக்கமான முறுக்கு விசையை கண்டிப்பாக கவனிக்கவும், இதனால் புஷிங்ஸை மீண்டும் ஒருமுறை நெரிசல் மற்றும் சட்டசபை சேதப்படுத்தாது. எனவே, அதை நீங்களே செய்வதற்கு முன், உற்பத்தியாளரால் என்ன மதிப்புகள் வழங்கப்படுகின்றன என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, கம்பி தாங்கு உருளைகள் இணைக்கும் கிராங்க்-பிஸ்டன் அமைப்பின் மிக முக்கியமான உறுப்பு ஆகும். நீங்கள் நம்பகமான மற்றும் மரியாதைக்குரிய பிராண்டுகளிலிருந்து மட்டுமே தயாரிப்புகளை வாங்க வேண்டும், மேலும் நிறுவலை நிபுணர்களிடம் ஒப்படைக்க வேண்டும். இருப்பினும், தேவையான பழுதுபார்ப்புகளை மேற்கொள்வதற்கு முன், உங்கள் யூனிட்டை கவனித்து, அதன் வேலை செய்யும் திரவங்களை தவறாமல் மாற்றுமாறு பரிந்துரைக்கிறோம். இது சிக்கலற்ற வாகனம் ஓட்டும் நேரத்தை நீட்டிக்கும்.