துகள் வடிகட்டி ஒரு சிறிய சாதனம், காற்று தூய்மையில் பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது

ஏரோசல் துகள்கள் என்றால் என்ன? 

நகரங்களில் போக்குவரத்து நெரிசல் அதிகமாக இருக்கும் போது, ​​துகள்கள் உட்பட ஏராளமான மாசுக்கள் காற்றில் இருக்கும். அவற்றின் முக்கிய ஆதாரம் டீசல் என்ஜின்கள். நுண்துகள் என்பது விஷம் கொண்ட சூட்டைத் தவிர வேறில்லை. இது நிர்வாணக் கண்ணால் பார்க்க முடியாது, ஆனால் அது விரைவாக மனித சுவாச அமைப்புக்குள் நுழைகிறது, அங்கிருந்து அது இரத்த ஓட்ட அமைப்புக்குள் நுழைய முடியும். துகள்களின் அதிகப்படியான வெளிப்பாடு புற்றுநோயின் அபாயத்தை அதிகரிக்கிறது.

டீசல் துகள் வடிகட்டி மற்றும் வெளியேற்ற உமிழ்வுகள்

காற்றில் உள்ள துகள்களின் அளவைக் குறைப்பதற்காக, வெளியேற்ற உமிழ்வு தரநிலைகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளன, இது வளிமண்டலத்தில் சூட் துகள்களின் அளவைக் கணிசமாகக் குறைத்துள்ளது. அவர்களைச் சந்திக்க, வாகன உற்பத்தியாளர்கள் வெளியேற்ற வாயு வடிகட்டலைச் சமாளிக்க வேண்டியிருந்தது. 90 களில், பிரெஞ்சுக்காரர்கள் துகள் வடிகட்டிகளை பெருமளவில் பயன்படுத்தத் தொடங்கினர். 2005 இல் யூரோ 4 தரநிலை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டபோது, ​​கிட்டத்தட்ட அனைத்து புதிய கார்களிலும் வடிகட்டிகளைப் பயன்படுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. 5 இல் நடைமுறைக்கு வந்த யூரோ 2009 தரநிலை, அத்தகைய தீர்வுகளைப் பயன்படுத்துவதை விலக்கியது.

சமீபத்திய யூரோ 6டி-டெம்ப் தரநிலையின்படி, டீசல் துகள் வடிகட்டி (டிபிஎஃப் அல்லது ஜிபிஎஃப் வடிகட்டி) பெருமளவில் நிறுவப்பட்டுள்ளது மற்றும் டீசல் என்ஜின்களில் மட்டுமல்ல, பெட்ரோல் என்ஜின்களிலும் - குறிப்பாக நேரடி எரிபொருள் ஊசி பொருத்தப்பட்டவை.

ஒரு துகள் வடிகட்டி என்றால் என்ன?

துகள் வடிகட்டி FAP என்றும் அழைக்கப்படுகிறது - ஃபிரெஞ்ச் வெளிப்பாடு filtre à particles அல்லது DPF, ஆங்கிலத்தில் இருந்து - துகள் வடிகட்டி. தற்போது, ​​GPF என்ற சுருக்கமும் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதாவது. டீசல் துகள் வடிகட்டி.

இது ஒரு காரின் வெளியேற்ற அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் ஒரு சிறிய சாதனம். இது வினையூக்கி மாற்றியின் பின்னால் நிறுவப்பட்டுள்ளது மற்றும் துகள் வடிகட்டியுடன் ஒரு கேனின் வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது. உடல் உயர்தர துருப்பிடிக்காத எஃகு மூலம் செய்யப்படுகிறது. இது ஒருவருக்கொருவர் இணையாக அமைக்கப்பட்ட சீல் செய்யப்பட்ட சேனல்களால் உருவாக்கப்பட்ட பீங்கான் வடிகட்டி வீட்டைக் கொண்டுள்ளது. சேனல்கள் ஒரு அடர்த்தியான கட்டத்தை உருவாக்குகின்றன மற்றும் ஒரு பக்கத்தில் மூடப்பட்டு, உள்ளீடு அல்லது வெளியீடு பக்கத்திலிருந்து மாறி மாறி வருகின்றன.

டிபிஎஃப் வடிப்பான்களில், சேனல் சுவர்கள் சிலிக்கான் கார்பைடால் ஆனவை, அவை கூடுதலாக அலுமினியம் மற்றும் சீரியம் ஆக்சைடுடன் பூசப்படுகின்றன, மேலும் விலையுயர்ந்த உன்னத உலோகமான பிளாட்டினத்தின் துகள்கள் அவற்றில் வைக்கப்படுகின்றன. அவர்தான் ஒரு துகள் வடிகட்டியை வாங்குவதை மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக ஆக்குகிறார். இந்த பிளாட்டினம் பற்றாக்குறையாக இருக்கும்போது வடிகட்டியின் விலை குறைகிறது.

ஒரு துகள் வடிகட்டி எவ்வாறு வேலை செய்கிறது?

டீசல் என்ஜின்களில், எஞ்சின் ஸ்டார்ட்-அப் மற்றும் குளிர்காலம் போன்ற குறைந்த வெப்பநிலையில் இயந்திரம் இயக்கப்படும் போது திடமான துகள்கள் அதிக அளவில் உருவாகின்றன. அவை சூட், கரைந்த கரிமங்கள் மற்றும் எரிக்கப்படாத ஹைட்ரோகார்பன்களின் கலவையாகும். காரில் டிபிஎஃப் துகள் வடிகட்டி இருப்பதால், அத்தகைய துகள்கள் கைப்பற்றப்பட்டு தக்கவைக்கப்படுகின்றன. அவரது இரண்டாவது பங்கு அவற்றை வடிகட்டி உள்ளே எரிப்பது.

துகள் வடிகட்டியில் நுழையும் வெளியேற்ற வாயுக்கள் வெளியேற்ற குழாய்களில் நுழைவதற்கு உட்கொள்ளும் குழாய்களின் சுவர்களைத் துளைக்க வேண்டும். ஓட்டத்தின் போது, ​​வடிகட்டி சுவர்களில் சூட் துகள்கள் குடியேறுகின்றன.

டீசல் துகள் வடிகட்டி சரியாக செயல்பட, அதை கட்டுப்படுத்தும் ஒரு இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அலகு இருக்க வேண்டும். இது வடிகட்டிக்கு முன்னும் பின்னும் வெப்பநிலை சென்சார்கள் மற்றும் பிராட்பேண்ட் லாம்ப்டா ஆய்வின் குறிகாட்டிகளின் அடிப்படையில் அமைந்துள்ளது, இது காரின் இந்த பகுதியிலிருந்து வரும் வெளியேற்ற வாயுக்களின் தரத்தைப் பற்றி தெரிவிக்கிறது. வடிகட்டியின் பின்னால் உடனடியாக ஒரு அழுத்தம் சென்சார் உள்ளது, இது சூட் நிரப்பப்பட்ட அளவைக் குறிக்கிறது.

டிபிஎஃப் வடிகட்டி - அடைப்பு அறிகுறிகள்

டீசல் துகள் வடிகட்டி சரியாக வேலை செய்யவில்லை என்று நீங்கள் சந்தேகிக்கலாம் மற்றும் என்ஜின் பவர் குறைவதை நீங்கள் கவனித்தால் அல்லது டிரைவ் யூனிட் அவசரகால பயன்முறையில் சென்றால் அது அடைக்கப்பட்டுள்ளது. டீசல் துகள் வடிகட்டி சூட் நிறைந்திருப்பதைக் குறிக்கும் ஒரு காட்டி விளக்கு டாஷ்போர்டில் இருப்பதை நீங்கள் பெரும்பாலும் கவனிப்பீர்கள். அறிகுறிகள் முற்றிலும் வேறுபட்டிருக்கலாம்.

ஒரு அடைபட்ட டீசல் துகள் வடிகட்டி இயந்திர வேகத்தில் கட்டுப்பாடற்ற அதிகரிப்பு மற்றும் விரைவான கைப்பற்றலை ஏற்படுத்தும் சாத்தியம் உள்ளது. இது ஒரு தீவிரமான சூழ்நிலை, ஆனால் வடிகட்டியின் உள்ளே சூட் துகள்களை எரிக்க சரியான நிலைமைகள் இல்லை என்றால் இது நிகழலாம். சிறிய பயணங்களுக்கு காரைப் பயன்படுத்தும்போது இது நிகழ்கிறது. திடமான துகள்களின் எரிப்பு செயல்முறை குறுக்கிடப்பட்டால், எரிக்கப்படாத எரிபொருள் எண்ணெயில் நுழைகிறது, அதன் அளவு அதிகரிக்கிறது மற்றும் அதன் அசல் பண்புகளை இழக்கிறது. இது இயந்திர கூறுகளின் செயல்பாட்டை பெரிதும் துரிதப்படுத்துகிறது. அதிக எண்ணெய் இருந்தால், அது நியூமோதோராக்ஸ் வழியாக எரிப்பு அறைக்குள் நுழையும், இது கடுமையான சேதத்திற்கு வழிவகுக்கும்.

துகள் வடிகட்டி அடைக்கப்பட்டால் என்ன செய்வது?

துகள் வடிகட்டி அடைக்கப்பட்டுள்ளதை நீங்கள் கண்டால், உங்களுக்கு இரண்டு விருப்பங்கள் உள்ளன:

• இந்த பகுதியை மீட்டெடுக்க ஒரு இயந்திரப் பட்டறைக்குச் செல்கிறேன். சேவை மலிவானதாக இருக்காது என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும் - ஒரு துகள் வடிகட்டி பல நூறு ஸ்லோட்டிகள் வரை செலவாகும், அத்தகைய பதவி உயர்வு நீண்ட காலத்திற்கு உதவாது;
• வேலை செய்யாத துகள் வடிகட்டியை புதியதாக மாற்றவும். துரதிர்ஷ்டவசமாக, காரின் இந்த உறுப்பின் விலை குறைவாக இல்லை மற்றும் 3 முதல் 10 ஆயிரம் வரை இருக்கும். ஸ்லோட்டி.

சில ஓட்டுநர்கள், பணத்தைச் சேமிக்க விரும்புகிறார்கள், தங்கள் காரில் இருந்து டீசல் துகள் வடிகட்டியை அகற்ற முடிவு செய்கிறார்கள், ஆனால் இது சட்டத்திற்கு எதிரானது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். வாகனத்தில் இருந்து துகள் வடிகட்டியை அகற்றுவது சட்டத்திற்கு எதிரானது. வாகனச் சோதனையின் போது இதுபோன்ற செயல்பாடு கண்டறியப்பட்டால், உங்கள் பதிவுச் சான்றிதழை இழந்து, கூப்பனைப் பெறலாம். கூடுதலாக, வடிகட்டி இல்லாமல் வாகனம் ஓட்டுவது நீங்கள் சுவாசிக்கும் காற்றில் சூட் மாசுபாட்டின் அதிகரிப்புக்கு பங்களிக்கிறது. இதனால், உங்களைச் சுற்றியுள்ள அனைவரையும் சுவாச நோய்களுக்கு ஆளாக்குகிறீர்கள்.