VAZ 2107 இல் பின்புற நீரூற்றுகளை நாங்கள் சுயாதீனமாக மாற்றுகிறோம்

ஒவ்வொரு காருக்கும் குறைபாடுகள் உள்ளன. VAZ 2107 விதிவிலக்கல்ல. இந்த காரின் இடைநீக்கம் ஒருபோதும் மென்மையாகவும் நம்பகமானதாகவும் இருந்ததில்லை. இந்த காரணத்திற்காக, ஓட்டுநர்கள், "ஏழு" வாங்கியதால், இடைநீக்கத்தில் உள்ள நீரூற்றுகளை மேம்படுத்துவதன் மூலம் அல்லது முழுமையாக மாற்றுவதன் மூலம் எப்படியாவது தங்கள் வாழ்க்கையை எளிதாக்க முயற்சி செய்கிறார்கள். இயக்கி அத்தகைய செயல்பாட்டை சுயாதீனமாக செய்ய முடியும். இது எவ்வாறு செய்யப்படுகிறது என்பதைக் கண்டுபிடிக்க முயற்சிப்போம்.

VAZ 2107 இல் பின்புற நீரூற்றுகளின் நோக்கம்

சுகமான சவாரிக்கு பின்புற நீரூற்றுகள் அவசியம். அவை இடைநீக்கத்தின் மிக முக்கியமான பகுதியாகும் மற்றும் கரடுமுரடான சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது ஏற்படும் நடுக்கத்தை வெற்றிகரமாக குறைக்கின்றன. அதிக நீரூற்றுகள் மிகவும் கூர்மையான திருப்பத்திற்குள் நுழையும் போது காரை சாய்க்க அனுமதிக்காது. இறுதியாக, ஒரு தட்டையான சாலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​நீரூற்றுகள் கார் உடலை நிலையான உயரத்தில் வைத்திருக்கின்றன.

VAZ 2107 இல் பின்புற வசந்தம் சக்கரத்திற்கு பின்னால் அமைந்துள்ளது

வெளிப்புறமாக, ஸ்பிரிங் என்பது கட்டமைப்பு எஃகால் செய்யப்பட்ட ஒரு தடி மற்றும் சுழலில் முறுக்கப்பட்டதாகும். முதல் கார்களின் இடைநீக்கம் நீரூற்றுகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. ஆனால் இப்போது கிட்டத்தட்ட எல்லா கார்களிலும் நீரூற்றுகள் உள்ளன, ஏனென்றால் அவை உடலில் குறைந்த இடத்தை எடுத்துக்கொள்கின்றன, மேலும் அவற்றை பராமரிப்பது எளிது. VAZ 2107 இல், நீரூற்றுகளுக்கு கூடுதலாக, அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளும் உள்ளன, இதன் முக்கிய பணி வசந்தத்தின் செயல்பாட்டின் விளைவாக ஏற்படும் அதிர்வுகளை குறைப்பதாகும்.

கார் நீரூற்றுகளின் விறைப்பு பற்றி

நீரூற்றுகளின் நோக்கத்தைப் பற்றி பேசுகையில், விறைப்பு போன்ற ஒரு முக்கியமான பண்புகளில் ஒருவர் உதவ முடியாது. வாகன ஓட்டிகள் இடைநீக்கங்களை "கடினமான" மற்றும் "மென்மையான" என பிரிப்பது வழக்கம். இரண்டு வகையான இடைநீக்கங்களும் VAZ 2107 இல் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மற்றும் அவற்றின் பயன்பாடு இயந்திரத்தின் நோக்கம் காரணமாகும்.

நீரூற்றுகளின் விறைப்பு பல்வேறு அளவுருக்களைப் பொறுத்தது.

"ஏழு" இன் உரிமையாளர் வேகத்தை விரும்பி, ஆக்ரோஷமான ஓட்டுநர் பாணியை விரும்பினால், அவர் ஒரு கடுமையான இடைநீக்கத்தை நிறுவுகிறார், இது செங்குத்தான திருப்பங்களில் காரை முடிந்தவரை நிலையானதாக மாற்றுகிறது. மேலும் ஓட்டுநர் விரைந்து செல்லப் பழகவில்லை என்றால், கரடுமுரடான சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது அதிகபட்ச வசதியைத் தரும் மென்மையான இடைநீக்கத்தை அவர் வைக்க வேண்டும். "ஏழு" நீரூற்றுகளின் விறைப்பு பின்வரும் அளவுருக்களைப் பொறுத்தது:

• வசந்த பட்டை விட்டம். கம்பியின் விட்டம் அதிகரிப்பதன் மூலம், வசந்தத்தின் விறைப்பும் அதிகரிக்கிறது;
• வசந்தத்தின் விட்டம். ஸ்பிரிங் விட்டம் என்பது முறுக்கப்பட்ட ஸ்பிரிங் கம்பியால் உருவாக்கப்பட்ட உருளையின் விட்டம் ஆகும். இந்த விட்டம் பெரியது, வசந்தம் மென்மையாக இருக்கும்;
• திருப்பங்களின் எண்ணிக்கை. வசந்த காலத்தில் அதிக திருப்பங்கள், மென்மையானது;
• வடிவம். நீரூற்றுகள் உருளை, பீப்பாய் வடிவ மற்றும் கூம்பு வடிவமாக இருக்கலாம். உருளை மிகவும் கடினமானதாகக் கருதப்படுகிறது, பீப்பாய் வடிவமானது மென்மையானது, மற்றும் கூம்பு வடிவமானது உருளை மற்றும் பீப்பாய் வடிவத்திற்கு இடையில் ஒரு இடைநிலை நிலையை ஆக்கிரமிக்கிறது.

நீரூற்றுகளின் தேர்வு பற்றி

மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, நீரூற்றுகளின் தேர்வு வாகனத்தின் நோக்கத்தின் அடிப்படையில் இருக்க வேண்டும். வேகமாக ஓட்டுபவர் கடினமான ஊற்றுகளை வைக்கிறார், வசதியை விரும்புபவர் மென்மையானவைகளை வைக்கிறார். மாற்றீடு இன்றியமையாததாக இருக்கும் மற்றொரு சூழ்நிலை உள்ளது: நீரூற்றுகள் "சோர்ந்து போகலாம்". இது எளிது: பல ஆண்டுகளாக, எந்த வசந்தத்தின் நெகிழ்ச்சி குறைகிறது. "ஏழு" இன் பின்புற நீரூற்றுகளுடன் இது நடந்தால், காரின் பின்புறம் பெரிதும் தொய்வடையத் தொடங்குகிறது, மேலும் சக்கரங்கள், குறிப்பாக ஆழமான துளைக்குள் விழுந்து, ஃபெண்டர் லைனரை ஒரு சிறப்பியல்பு சத்தத்துடன் தொடத் தொடங்குகின்றன. அதன் பிறகு, புதிய திடமான நீரூற்றுகளை நிறுவ இயக்கி வெறுமனே கடமைப்பட்டிருக்கிறார். எதை தேர்வு செய்வது?

VAZ நீரூற்றுகள்

நீரூற்றுகள் தேய்ந்துவிட்டால், VAZ 2107 க்கான நிலையான பின்புற நீரூற்றுகளின் தொகுப்பை நிறுவுவதே சிறந்த வழி. சில காரணங்களால் "சொந்த" நீரூற்றுகளை வாங்குவது சாத்தியமில்லை என்றால், இரண்டாவது விருப்பம் உள்ளது: VAZ 2104 இலிருந்து வரும் நீரூற்றுகள். அவை "சொந்த" நீரூற்றுகளை விட சற்று கடினமானவை, மேலும் ஆக்ரோஷமான ஓட்டுநர் பாணியை விரும்பும் ஓட்டுநர்கள் நிச்சயமாக கவனிக்க வேண்டும் காரின் கையாளுதலில் முன்னேற்றம். "நான்கு" இலிருந்து அதிக நீரூற்றுகள் தங்கள் "ஏழு" எரிவாயு எரிபொருளுக்கு மாற்ற முடிவு செய்தவர்களால் வைக்கப்படுகின்றன. எரிவாயு சிலிண்டர்கள் கனமானவை, எனவே பின்புற நீரூற்றுகள் கடினமாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் அவற்றின் இலவச விளையாட்டு குறுகியதாக இருக்க வேண்டும். இறுதியாக, மூன்றாவது விருப்பம் உள்ளது: VAZ 2101 இலிருந்து நீரூற்றுகள். இன்று, "பென்னி" யிலிருந்து புதிய நீரூற்றுகளை வாங்குவது எப்போதும் சாத்தியமில்லை, ஏனெனில் "பென்னி" நீண்ட காலமாக நிறுத்தப்பட்டுள்ளது. ஆனால் நீங்கள் இன்னும் அத்தகைய நீரூற்றுகளைப் பெற முடிந்தால், அவற்றின் நிறுவலுக்குப் பிறகு "ஏழு" இடைநீக்கம் மென்மையாக மாறும்.

வெளிநாட்டு கார்களில் இருந்து வரும் நீரூற்றுகள் பற்றி

VAZ 2107 இல் வெளிநாட்டு கார்களில் இருந்து பின்புற நீரூற்றுகளை நிறுவ பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. உண்மை என்னவென்றால், இந்த நீரூற்றுகளின் அளவுருக்கள் நிலையான VAZ க்கு அருகில் கூட வரவில்லை. வெளிநாட்டு கார்களில் ஸ்பிரிங்ஸ் வெவ்வேறு கார் எடை, வெவ்வேறு உடல் வகை, வெவ்வேறு அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் போன்றவற்றிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

VAZ 2107 இல் வெளிநாட்டு கார்களில் இருந்து நீரூற்றுகளை நிறுவுவது நடைமுறைக்கு மாறானது

இயக்கி அவற்றை நிறுவ முடிவு செய்தால், அவர் "ஏழு" இன் இடைநீக்கத்தை தீவிரமாக மாற்ற வேண்டும், மேலும் நிச்சயமாக பின்புற அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை மாற்ற வேண்டும், இது கூடுதல் செலவுகளுக்கு வழிவகுக்கும். ஆனால் அத்தகைய நடவடிக்கைகள் கூட இடைநீக்கத்தின் இயல்பான செயல்பாட்டிற்கு உத்தரவாதம் அளிக்காது. எனவே, தங்கள் "செவன்ஸ்" டியூனிங்கில் ஈடுபட்டுள்ள ஓட்டுநர்கள் வெளிநாட்டு கார்களிலிருந்து வரும் நீரூற்றுகளுடன் குழப்பமடைய வேண்டாம் என்று விரும்புகிறார்கள், மேலே குறிப்பிட்டுள்ள VAZ ஸ்பிரிங்ஸை நன்றாகச் செய்கிறார்கள்.

நீரூற்றுகள் VAZ 2107 இன் நவீனமயமாக்கலில்

இயக்கி, "இன்னேட்" சஸ்பென்ஷன் குறைபாடுகளை அகற்ற அல்லது சில குறிப்பிட்ட சிக்கலை தீர்க்க முயற்சிக்கிறார், பின்புற நீரூற்றுகளை சுருக்கி அல்லது ஸ்பேசர்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் மேம்படுத்தலாம். ஒவ்வொரு வழக்கையும் இன்னும் விரிவாகக் கருதுவோம்.

ஸ்பிரிங் ஸ்பேசர்கள்

உள்நாட்டு சாலைகள் தரமானதாக இருந்ததில்லை. மேலும் VAZ 2107 உயர் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மூலம் வேறுபடுத்தப்படவில்லை. ஒரு கட்டத்தில், ஓட்டுநர் ஒவ்வொரு குழியின் முன் வேகத்தைக் குறைப்பதில் சோர்வடைகிறார், மேலும் சிறப்பு ஸ்பேசர்களின் உதவியுடன் தனது காரின் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் அதிகரிக்க முடிவு செய்தார். அவை உடைகள்-எதிர்ப்பு பொருட்களால் செய்யப்பட்ட சிறிய வளைய வடிவ கேஸ்கட்கள். ஸ்பேசர் வகைகளை பட்டியலிடலாம்.

1. திருப்பங்களுக்கு இடையில் ஸ்பேசர்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. பெரிய மேம்படுத்தல்களை நாடாமல் காரின் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் அதிகரிக்க இது எளிதான மற்றும் மிகவும் பிரபலமான வழியாகும். இன்டர்டர்ன் ஸ்பேசர்களை நிறுவுவதற்கு சிறப்பு திறன்கள் தேவையில்லை. சக்கரங்கள் வரிசையாக உயர்த்தப்பட்டு, தொங்கவிடப்பட்டு, நீரூற்றுகள் சற்று நீட்டப்படுகின்றன. அதன் பிறகு, ஸ்பேசர், முன்பு சோப்பு நீரில் ஈரப்படுத்தப்பட்டு, திருப்பங்களுக்கு இடையில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இந்த ஸ்பேசர்களை எந்த வாகன உதிரிபாகக் கடையிலும் காணலாம்.
   

   பின்புற நீரூற்றுகளின் சுருள்களுக்கு இடையில் நிறுவப்பட்ட எளிமையான ஸ்பேசர்கள்
2. ஸ்பிரிங் ஸ்பேசர்கள். பின்புற மற்றும் முன் நீரூற்றுகளின் கீழ் நேரடியாக நிறுவப்பட்டது. இந்த வழக்கில் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் அதிகரிப்பு ஸ்பேசரின் தடிமனுக்கு ஒத்திருக்கிறது. ஸ்பிரிங் ஸ்பேசர்களை நிறுவுவது மிகவும் கடினம்: நீங்கள் முதலில் சக்கரங்களை அகற்ற வேண்டும், பின்னர் நீரூற்றுகள் தங்களை. ஒரு புதிய இயக்கி அத்தகைய செயல்பாட்டைச் செய்வது எளிதானது அல்ல, எனவே, தகுதிவாய்ந்த இயக்கவியலின் உதவியின்றி ஒருவர் செய்ய முடியாது. ஒரு முக்கியமான விஷயம்: ஸ்பிரிங் ஸ்பேசர்கள் புதிய நீரூற்றுகளில் மட்டுமே தங்களை முழுமையாகக் காட்டுகின்றன. ஆனால் வசந்தம் அதன் நெகிழ்ச்சித்தன்மையை இழந்து "உட்கார்ந்திருந்தால்", அதன் கீழ் ஒரு ஸ்பிரிங் ஸ்பேசரை வைப்பது நல்லதல்ல, ஏனெனில் ஸ்பேசரின் விளைவு பூஜ்ஜியமாக இருக்கும். இந்த சூழ்நிலையில் ஒரு சிறந்த தீர்வு புதிய நீரூற்றுகள் மற்றும் ஸ்பேசர்களை வாங்கி நிறுவுவதாகும்.
   

   இந்த ஸ்பேசர்கள் நீரூற்றுகளின் கீழ் உந்துதல் கோப்பைகளில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.
3. அனுசரிப்பு ஸ்பேசர்கள். இவை அதே ஸ்பிரிங் ஸ்பேசர்கள், ஆனால் அவற்றின் வடிவமைப்பில் சிறப்பு போல்ட்களைப் பயன்படுத்தி அனுமதியை மாற்றுவதற்கான சாத்தியம் உள்ளது. இந்த ஸ்பேசர்கள் தங்கள் "ஏழு" கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் அதிகரிக்க விரும்பும் எவருக்கும் சிறந்த வழி. ஆனால் இந்த ஸ்பேசர்களுக்கு மூன்று குறைபாடுகளும் உள்ளன: அவை நிறுவ கடினமாக உள்ளன, அவை விலை உயர்ந்தவை, மேலும் அவற்றை எல்லா இடங்களிலும் கண்டுபிடிக்க முடியாது.
   

   சரிசெய்யக்கூடிய ஸ்பேசர்கள் மிகவும் வசதியானவை மற்றும் மிகவும் விலை உயர்ந்தவை

ஸ்பேசர் பொருட்கள் பற்றி

ஸ்பேசர்களின் பொருள் மீது குடியிருப்பது மதிப்புக்குரியது, ஏனென்றால் இது ஸ்பிரிங்ஸ் மட்டுமல்ல, முழு இடைநீக்கத்தின் நம்பகத்தன்மையையும் ஆயுளையும் தீர்மானிக்கும் மிக முக்கியமான தருணம். எனவே, ஸ்பேசர்கள்:

• அலுமினிய;
• பாலியூரிதீன்;
• நெகிழி.

இப்போது இந்த பொருட்கள் ஒவ்வொன்றையும் பற்றி இன்னும் கொஞ்சம்:

• பாலியூரிதீன் ஸ்பேசர்கள் நிறுவ மிகவும் எளிதானது, ஆனால் ஆயுள் வேறுபடுவதில்லை. அவர்களின் முக்கிய பிரச்சனை என்னவென்றால், வசந்தம் அவர்களை வலுவாக சிதைக்கிறது, மேலும் இது குறுகிய காலத்தில் நடக்கும். குறிப்பாக ஓட்டுநர் தொடர்ந்து கடினமான சாலைகளில் ஓட்டினால். காலப்போக்கில், ஸ்பேசர்களின் சிதைவு காரணமாக, தணிக்கும் புஷிங்ஸ் கார் உடலைத் தொடத் தொடங்குகிறது, அது தீவிரமாக சேதமடைகிறது;
  

  பாலியூரிதீன் ஸ்பேசர்கள் ஒருபோதும் நீடித்திருக்கவில்லை
• அலுமினிய ஸ்பேசர்கள். அவை பாலியூரிதீன் விட நம்பகமானவை மற்றும் புஷிங்ஸ் உடலைத் தொட அனுமதிக்காது. ஆனால் அவர்களுக்கும் ஒரு குறை இருக்கிறது. சில அலுமினிய ஸ்பேசர்கள் எளிதில் அரிக்கும் எஃகு கூறுகளைக் கொண்டிருக்கலாம். பெரும்பாலும் இரசாயனங்கள் தெளிக்கப்பட்ட சாலைகளில் ஓட்டுநர் ஓட்டினால் இது குறிப்பாக உச்சரிக்கப்படுகிறது;
  

  அலுமினிய ஸ்பேசர்கள் பாலியூரிதீன் விட நம்பகமானவை, ஆனால் அதிக விலை
• அணிய-எதிர்ப்பு பிளாஸ்டிக் ஸ்பேசர்கள். சிறந்த விருப்பம். அவர்கள் நீண்ட நேரம் தேய்ந்து, நடைமுறையில் சிதைக்க வேண்டாம், துருப்பிடிக்க வேண்டாம். பிளாஸ்டிக் ஸ்பேசர்களின் எதிர்மறையானது ஒன்று மட்டுமே: அதிக விலை.
  

  "ஏழு" க்கான சிறந்த ஸ்பேசர்கள், ஆனால் அவற்றின் விலை சில நேரங்களில் வெளிப்படையாக அதிக விலையில் இருக்கும்

பின்புற நிலைப்படுத்தியில் புஷிங்குகளை மாற்றுவது பற்றி மேலும் அறிக: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadniy-stabilizator-na-vaz-2107.html

ஸ்பேசர்களை நிறுவுவதற்கான சாத்தியக்கூறு பற்றி

ஸ்பேசர்களை நிறுவுவதற்கான சாத்தியக்கூறு மிகவும் சர்ச்சைக்குரிய பிரச்சினையாகும், இது பற்றிய விவாதங்கள் இன்றுவரை நிற்கவில்லை. ஸ்பேசர்களுக்கு பல ஆதரவாளர்கள் மற்றும் பல எதிரிகள் உள்ளனர். டிரைவர் கார் சேவைக்கு வந்து ஸ்பேசர்களை நிறுவச் சொன்னால், அவை நிறுவப்பட்டுள்ளன. ஆனால் ஒரு விதியாக, முதலில், வல்லுநர்கள் இந்த செயல்பாட்டில் இருந்து ஓட்டுநரை தடுக்க முயற்சி செய்கிறார்கள். அவர்களின் வாதங்கள் பொதுவாக பின்வருவனவற்றைக் குறைக்கின்றன:

• ஸ்பேசர்களை நிறுவிய பின், சஸ்பென்ஷன் கைகள் நிரந்தரமாக சில சென்டிமீட்டர்கள் குறைக்கப்படும். இது முழு இடைநீக்கத்தின் வடிவவியலின் மீறலுக்கு வழிவகுக்கிறது. எனவே, இடைநீக்கம் வித்தியாசமாக வேலை செய்யும். பாதையின் அகலம், இயந்திரத்தின் கையாளுதல், சக்கர அச்சுகளின் கோணங்கள் போன்றவற்றில் மாற்றங்கள் இருக்கலாம். சாதாரண நிலைமைகளின் கீழ், இவை அனைத்தும் மிகவும் கவனிக்கப்படாது. ஆனால் அவசரகால சூழ்நிலைகளில், பலவீனமான கட்டுப்பாடு மிகவும் சோகமான விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கும்;
• ஸ்பேசர்களை நிறுவுவது இடைநீக்கத்தின் சுமையை அதிகரிக்கிறது. அமைதியான தொகுதிகள் போலவே அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் வேகமாக தேய்ந்துவிடும். ஏனெனில் ஸ்பேசர்களை நிறுவிய பின் ஸ்டீயரிங் ராட்கள் மற்றும் டிரைவ் வீல் ஷாஃப்ட்களின் இனச்சேர்க்கை கோணங்கள் மாறுகின்றன.

மேலே உள்ள எல்லாவற்றிலிருந்தும் முடிவு எளிதானது: இயக்கி, ஸ்பேசர்களை நிறுவுவதற்கு முன், நன்மை தீமைகளை கவனமாக எடைபோட்டு, அவருக்கு உண்மையில் அத்தகைய மேம்படுத்தல் தேவையா என்பதை தீர்மானிக்க வேண்டும்.

சுருக்கப்பட்ட நீரூற்றுகள்

எப்போதும் இருந்து வெகு தொலைவில், ஓட்டுநர்கள் "ஏழு" அனுமதியை அதிகரிக்க முயல்கின்றனர். சுருக்கப்பட்ட நீரூற்றுகளை நிறுவுவதன் மூலம் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் குறைக்க முயற்சிப்பவர்கள் உள்ளனர். இதற்கான முறைகள் பல்வேறு வழிகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

"சொந்த" நீரூற்றுகளிலிருந்து சுருள்களை வெட்டுதல்

"ஏழு" இன் பின்புற நீரூற்றுகளை சுருக்குவதற்கு மிகவும் பிரபலமான வழி, அவற்றை வெறுமனே துண்டிக்க வேண்டும். இந்த பணியானது கிரைண்டர் என்று அழைக்கப்படுபவர்களுடன் வேலை செய்யும் திறன்களைக் கொண்ட எந்தவொரு அனுபவமிக்க ஓட்டுநரின் சக்தியிலும் உள்ளது. ஆனால் அத்தகைய ஓட்டுநருக்கு கூட உதவியாளர்கள் தேவைப்படும்.

வசந்த காலத்தில் இருந்து சுருள்கள் பொதுவாக ஒரு சாணை மூலம் வெட்டப்படுகின்றன

நீரூற்றுகளை ஒழுங்கமைக்க இரண்டு விருப்பங்கள் உள்ளன: வசந்த நீக்கம் மற்றும் நீக்கம் இல்லாமல். "செவன்ஸ்" இன் பின்புற நீரூற்றுகளில், மூன்று கீழ் திருப்பங்கள் பொதுவாக துண்டிக்கப்படுகின்றன. முன்பக்கத்தில் - இரண்டு. ஒரு திருப்பத்தில் உள்ள வித்தியாசம் தற்செயலானது அல்ல: காரின் முன்பகுதி கனமானது, ஏனெனில் ஒரு இயந்திரம் உள்ளது, எனவே, கார் சமநிலையில் இருக்க வேண்டும். சுருக்கப்பட்ட நீரூற்றுகள் வழக்கமான இடங்களில் வைக்கப்படுகின்றன, அதன் பிறகு சீரமைப்பை சரிசெய்ய கார் ஒரு ஸ்டாண்டில் நிறுவப்பட வேண்டும்.

அனுபவம் வாய்ந்த கார் உரிமையாளர்கள் காரிலிருந்து வசந்தத்தை அகற்றாமல் சுருள்களை வெட்டலாம்

இந்த முறையின் நன்மை அதன் குறைந்த விலை. ஆனால் தீமைகளும் உள்ளன. முக்கிய குறைபாடு என்னவென்றால், அத்தகைய திட்டத்துடன், நீரூற்றுகளின் முதல், துணை சுருள்கள் துண்டிக்கப்படுகின்றன, அதில் நீரூற்றுகள் அவற்றின் கோப்பைகளில் நிற்கின்றன. இதன் விளைவாக, ஸ்பிரிங் மற்றும் கோப்பையின் தொடர்பு மோசமடைகிறது, கோப்பை வேகமாக தேய்ந்துவிடும், மேலும் இடைநீக்கம் மிகவும் கடினமானதாக மாறும்.

வசந்தகால பழுது பற்றி மேலும்: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/kakie-pruzhiny-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

குறுகிய நீரூற்றுகளை வாங்குதல் மற்றும் நிறுவுதல்

இப்போது கார் பாகங்கள் சந்தையில் நீங்கள் "ஏழு" க்கு பொருத்தமானவை உட்பட பல சுருக்கப்பட்ட நீரூற்றுகளைக் காணலாம். இந்த நீரூற்றுகள் "பூர்வீகத்தை" விட சுமார் 35-40 மிமீ குறைவாக இருக்கும். குறுகிய நீரூற்றுகளை நிறுவ முடிவு செய்யும் ஒருவர் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும்: சிறந்த முடிவுக்காக, நீங்கள் ரேக்குகளையும் மாற்ற வேண்டும் (ஒரு விதியாக, குறுகிய நீரூற்றுகள் ரேக்குகளுடன் வருகின்றன, இவை விளையாட்டுத் தொகுப்புகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன). கார் சேவையில் அத்தகைய தொகுப்பை நிறுவுவது நல்லது, ஏனெனில் தகுதிவாய்ந்த ஆட்டோ மெக்கானிக்ஸ் மட்டுமல்ல, சீரமைப்பை சரிசெய்வதற்கும் நிற்கிறது.

குறுகிய நீரூற்றுகள் பொதுவாக 4 செட்களில் விற்கப்படுகின்றன.

குறுகிய நீரூற்றுகளை நிறுவிய பின் பிளஸ்கள்: அவை சிறப்பு வெப்ப சிகிச்சை மற்றும் கவனமாகக் கட்டுப்படுத்தப்படுவதால், அவை மிக நீண்ட காலத்திற்கு "உட்கார்ந்து" இல்லை. "ஏழு" இன் வழக்கமான பின்புற நீரூற்றுகள் அப்படியே இருக்கும். ஒரு கட்டத்தில் இயக்கி அவற்றை மீண்டும் நிறுவ விரும்பினால், இதில் எந்த பிரச்சனையும் இருக்காது. மைனஸ்களில், நீரூற்றுகளின் அதிக விலை மற்றும் இடைநீக்க விறைப்பு அதிகரிப்பு ஆகியவற்றைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

சுருள்களை நிறுவுதல்

சுருள் ஓவர்கள் சரிசெய்யக்கூடிய தணிக்கும் நீரூற்றுகள். அவை உலகளாவியவை, ஏனெனில் அவர்களின் உதவியுடன் நீங்கள் குறைக்க முடியாது, ஆனால் "ஏழு" இன் தரை அனுமதியை அதிகரிக்கவும் முடியும். "சொந்த" அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மற்றும் சுருக்கப்பட்டவைகளுடன் நீங்கள் அவற்றை காரில் வைக்கலாம்.

முழு அனுசரிப்பு இடைநீக்கத்தைப் பெறுவதற்கு சுருள் ஓவர்களை நிறுவுவது சிறந்த வழி

இயக்கி "சொந்த" அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளுடன் சுருள்ஓவர்களை நிறுவினால், சேமிப்பு வெளிப்படையானது: புதிய ஸ்ட்ரட்களை வாங்க வேண்டிய அவசியமில்லை மற்றும் அடுத்தடுத்த விலையுயர்ந்த இடைநீக்க சரிசெய்தல்களில் ஈடுபட வேண்டிய அவசியமில்லை. ஆயினும்கூட, டிரைவர் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை மாற்ற முடிவு செய்தால், அவர் முழு அளவிலான சரிசெய்யக்கூடிய இடைநீக்கத்தை வைத்திருப்பார், இது காரின் இயக்க நிலைமைகளைப் பொறுத்து சரிசெய்ய முடியும்.

பின்புற அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் பற்றி மேலும்: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-zadnih-amortizatorov-vaz-2107.html

பின்புற நீரூற்றுகள் VAZ 2107 ஐ மாற்றுகிறது

வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன், நுகர்பொருட்கள் மற்றும் கருவிகளை நீங்கள் தீர்மானிக்க வேண்டும். நமக்குத் தேவையானவை இதோ:

• பலா;
• புதிய நீரூற்றுகளின் தொகுப்பு;
• ஒரு சுத்தியல்;
• திறந்த-இறுதி குறடு தொகுப்பு;
• இறுதி தலைகள் மற்றும் காலர்கள்.

நடவடிக்கைகளின் வரிசை

நீரூற்றுகளை மாற்றுவதற்கான சிறந்த நிபந்தனைகள் ஒரு சிறிய லிப்ட் கொண்ட கேரேஜ் ஆகும், இதன் மூலம் நீங்கள் விரும்பிய சக்கரத்தை எளிதாக தொங்கவிடலாம். லிப்ட் இல்லை என்றால், நீங்கள் ஒரு சாதாரண ஜாக் மூலம் செல்ல வேண்டும், இது குறைவான வசதியானது.

இங்கே கவனிக்க வேண்டிய இன்னும் இரண்டு முக்கியமான விஷயங்கள் உள்ளன. நீரூற்றுகள் எப்போதும் ஜோடிகளாக மாற்றப்படுகின்றன. ஒரு வசந்தத்தை மட்டும் மாற்றாதே. இது சஸ்பென்ஷன் சரிசெய்தலை முற்றிலும் சீர்குலைக்கும், எனவே, காரின் கையாளுதல் முற்றிலும் கணிக்க முடியாததாகிவிடும். மேலும், நீரூற்றுகள் சரி செய்ய முடியாத நிலை உள்ளது. நீரூற்றுகள் "உட்கார்ந்திருந்தால்", அவை தயாரிக்கப்படும் எஃகு பண்புகள் முற்றிலும் மாறிவிட்டன என்று அர்த்தம். ஓட்டுநர் நீரூற்றுகளை சிறிது நீட்டி மீண்டும் வைக்க முடிவு செய்தாலும், இது எந்த விளைவையும் தராது: உலோக சோர்வு காரணமாக நீரூற்றுகள் மீண்டும் "உட்கார்ந்துவிடும்". எனவே, "சுருங்கிய" நீரூற்றுகளை மாற்றுவது மட்டுமே பகுத்தறிவு விருப்பம்.

1. காரின் சக்கரங்கள் கை பிரேக் மற்றும் காலணிகளின் உதவியுடன் பாதுகாப்பாக சரி செய்யப்பட்டுள்ளன. பின்னர் பின் சக்கரங்களில் ஒன்று ஜாக் மற்றும் அகற்றப்பட்டது.
   

   சக்கரங்களைத் தொங்கவிட, லிப்ட் பயன்படுத்துவது நல்லது, ஆனால் அது கிடைக்கவில்லை என்றால், ஒரு ஜாக் செய்யும்.
2. அதன் பிறகு, பலா கீழ் சஸ்பென்ஷன் கையின் கீழ் நிறுவப்பட்டுள்ளது. நெம்புகோல் ஒரு பலா மூலம் சுமார் 10 செ.மீ. வசந்தம் சுருக்கப்படுவதற்கு இது செய்யப்பட வேண்டும்.
   

   ஸ்பிரிங் அழுத்துவதற்கு கீழ் சஸ்பென்ஷன் கையை ஜாக் செய்ய வேண்டும்
3. லக்கேஜ் பெட்டியில் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை வைத்திருக்கும் கொட்டைகள் உள்ளன. அவை 14 ஆல் திறந்த-இறுதி குறடு மூலம் அவிழ்க்கப்படுகின்றன, அதிர்ச்சி உறிஞ்சி அகற்றப்படுகிறது (அதே நேரத்தில், உடைகள் மற்றும் இயந்திர சேதங்களுக்கு அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் கோப்பைகள் மற்றும் அமைதியான தொகுதிகளை கவனமாக ஆய்வு செய்வது மதிப்பு).
4. அடுத்த கட்டமாக பந்து கூட்டு முள் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் நிலைப்படுத்தியை அகற்ற வேண்டும். ஒரு சிறிய சுத்தியலால் உங்கள் விரலை கண்ணில் இருந்து தட்டலாம். விரல் அதிகமாக துருப்பிடித்திருந்தால், அதை தாராளமாக WD40 உடன் பூசி, கலவை துருவைக் கரைக்கும் வரை 20 நிமிடங்கள் காத்திருக்கவும்.
5. நிலைப்படுத்தி உந்துதலுடன் பக்கவாட்டில் பின்வாங்கப்படுகிறது. இப்போது பலா 10 செ.மீ குறைக்கப்படுகிறது, இதன் விளைவாக, ஆதரவு முள் கண்ணில் இருந்து வெளியே வருகிறது, மற்றும் வசந்தம் படிப்படியாக unclenched. அதன் பிறகு, மேல் சஸ்பென்ஷன் கை அதன் மிக உயர்ந்த நிலையில் சரி செய்யப்பட வேண்டும். உடம்பில் கயிற்றால் கட்டினால் போதும்.
6. முழுமையாக விரிவாக்கப்பட்ட வசந்தம் அகற்றப்பட்டு, புதியதாக மாற்றப்பட்டது, அதன் பிறகு VAZ 2107 இன் பின்புற இடைநீக்கம் மீண்டும் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
   

   முழுவதுமாக அமுக்கப்பட்ட பின்னரே வசந்தத்தை அகற்ற முடியும்.

வீடியோ: VAZ 2107 இலிருந்து பின்புற நீரூற்றுகளை அகற்றவும்

VAZ-2101-07 இன் பின்புற நீரூற்றுகளை எவ்வாறு மாற்றுவது, செயல்பாட்டில் உள்ள குறிப்புகள்.

எனவே, ஒரு கேரேஜில் "ஏழு" மீது பின்புற நீரூற்றுகளை மாற்றுவது மிகவும் சாத்தியமாகும். அத்தகைய மாற்றீட்டை மேற்கொள்ள சிறப்பு திறன்கள் தேவையில்லை. மேலே உள்ள பரிந்துரைகளைப் பின்பற்றி உங்கள் நேரத்தை ஒதுக்குவது மட்டுமே அவசியம்.