R4 இன்-லைன் எஞ்சின் - அதன் வடிவமைப்பு என்ன மற்றும் எந்த கார்களில் பயன்படுத்தப்பட்டது?

R4 இயந்திரம் மோட்டார் சைக்கிள்கள், கார்கள் மற்றும் பந்தய கார்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. மிகவும் பொதுவானது செங்குத்து அமைப்பைக் கொண்ட எளிய நான்கின் வகை என்று அழைக்கப்படுகிறது, ஆனால் பயன்படுத்தப்படும் வடிவமைப்புகளில் ஒரு தட்டையான வகை இயந்திரமும் உள்ளது - ஒரு தட்டையான நான்கு. தனித்தனி வகையான மோட்டார் சைக்கிள்களைப் பற்றி மேலும் தெரிந்து கொள்ளவும், முக்கிய தகவல்களைப் பார்க்கவும் விரும்பினால், கட்டுரையின் அடுத்த பகுதிக்கு உங்களை அழைக்கிறோம்.

மின் அலகு பற்றிய அடிப்படை தகவல்கள்

இயந்திரம் ஒரு வரிசையில் நான்கு சிலிண்டர்களைக் கொண்டுள்ளது. பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் வகை 1,3 முதல் 2,5 லிட்டர் வரை. அவர்களின் விண்ணப்பத்தில் இன்று தயாரிக்கப்பட்ட கார்கள் மற்றும் 4,5-1927 காலகட்டத்தில் 1931 லிட்டர் தொட்டி கொண்ட பென்ட்லி போன்ற முந்தைய கார்கள் உள்ளன.

சக்திவாய்ந்த இன்-லைன் அலகுகளும் மிட்சுபிஷியால் தயாரிக்கப்பட்டன. இவை பஜெரோ, ஷோகன் மற்றும் மான்டெரோ எஸ்யூவி மாடல்களில் இருந்து 3,2 லிட்டர் எஞ்சின்கள். இதையொட்டி, டொயோட்டா 3,0 லிட்டர் யூனிட்டை வெளியிட்டது. 4 முதல் 7,5 டன் எடையுள்ள டிரக்குகளிலும் R18 என்ஜின்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவை 5 லிட்டர் வேலை அளவு கொண்ட டீசல் மாடல்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, பெரிய இயந்திரங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. என்ஜின்கள், கப்பல்கள் மற்றும் நிலையான நிறுவல்களில்.

சுவாரஸ்யமாக, R4 என்ஜின்கள் சிறிய கார்களிலும் நிறுவப்பட்டுள்ளன. கே டிரக். 660cc அலகுகள் 1961 முதல் 2012 வரை சுபாருவால் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் 2012 முதல் Daihatsu மூலம் விநியோகிக்கப்பட்டது. 

இன்-லைன் இயந்திரத்தின் சிறப்பியல்புகள் 

அலகு மிகவும் நல்ல முதன்மை சமநிலையுடன் ஒரு கிரான்ஸ்காஃப்டைப் பயன்படுத்துகிறது. பிஸ்டன்கள் இணையாக ஜோடிகளாக நகர்வதே இதற்குக் காரணம் - ஒன்று மேலே செல்லும்போது, ​​மற்றொன்று கீழே நகரும். இருப்பினும், சுய-பற்றவைப்பு இயந்திரத்தின் விஷயத்தில் இது நடக்காது.

இந்த வழக்கில், இரண்டாம் நிலை சமநிலையின்மை என்று அழைக்கப்படும் ஒரு நிகழ்வு ஏற்படுகிறது. கிரான்ஸ்காஃப்ட் சுழற்சியின் மேல் பாதியில் உள்ள பிஸ்டன்களின் வேகம் சுழற்சியின் கீழ் பாதியில் உள்ள பிஸ்டன்களின் முடுக்கத்தை விட அதிகமாக இருக்கும் வகையில் இது செயல்படுகிறது.

இது வலுவான அதிர்வுகளை ஏற்படுத்துகிறது, மேலும் இது முக்கியமாக இணைக்கும் தடியின் நீளம் மற்றும் பிஸ்டனின் பக்கவாதம், அத்துடன் அதன் உச்ச வேகம் ஆகியவற்றால் பிஸ்டனின் நிறை விகிதம் பாதிக்கப்படுகிறது. இந்த நிகழ்வைக் குறைக்க, நிலையான கார்களில் இலகுவான பிஸ்டன்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் ரேஸ் கார்களில் நீண்ட இணைப்பு கம்பிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

மிகவும் பிரபலமான R4 இன்ஜின்கள் போண்டியாக், போர்ஸ் மற்றும் ஹோண்டா

1961 போண்டியாக் டெம்பஸ்ட் 3188 cc என்பது பரவலாக தயாரிக்கப்பட்ட கார்களில் நிறுவப்பட்ட மிகப்பெரிய பவர்டிரெய்ன் மாடல்களில் ஒன்றாகும். மற்றொரு பெரிய இடப்பெயர்ச்சி இயந்திரம் 2990 சிசி. Porsche 3 இல் நிறுவப்பட்ட செ.மீ. 

பந்தய கார்கள் மற்றும் இலகுரக டிரக்குகளிலும் அலகுகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. இந்த குழுவில் 4,5 ஹெச்பி திறன் கொண்ட உற்பத்தியாளர் Mercedes-Benz MBE 904 நிறுவிய 170 லிட்டர் வரை டீசல் இயந்திரம் உள்ளது. 2300 ஆர்பிஎம்மில். இதையொட்டி, சிறிய R4 இயந்திரம் 360 மஸ்டா P1961 கரோலில் நிறுவப்பட்டது. இது ஒரு வழக்கமான 358cc மேல்நிலை வால்வு புஷ்ரோட் ஆகும். 

ஃபோர்டு டி, ஆஸ்டின் ஏ-சீரிஸ் சப்காம்பாக்ட் யூனிட் மற்றும் சிவிசிசி தொழில்நுட்பத்திற்கு முன்னோடியாக இருந்த ஹோண்டா இடி ஆகியவை மற்ற பிரபலமான ஆர்4 இன்ஜின் மாடல்களாகும். இந்த குழுவில் GM Quad-4 மாடல் அடங்கும், இது முதல் மல்டி-வால்வ் அமெரிக்க இயந்திரம் மற்றும் 20 ஹெச்பி கொண்ட சக்திவாய்ந்த ஹோண்டா F240C ஆகும். 2,0 லிட்டர் அளவில்.

பந்தய விளையாட்டுகளில் மோட்டார் பயன்பாடு

R4 இயந்திரம் பந்தய விளையாட்டுகளில் பயன்படுத்தப்பட்டது. இண்டியானாபோலிஸ் 500ஐ வென்றது ஜூல்ஸ் கு இயக்கிய இந்த எஞ்சின் கொண்ட கார்தான். முதல்முறையாக டபுள் ஓவர்ஹெட் கேம்ஷாஃப்ட்ஸ் (DOHC) மற்றும் ஒரு சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகள் பயன்படுத்தப்பட்டது என்பது முக்கியமான தகவல். 

மற்றொரு புதுமையான திட்டம் ஆரேலியோ லாம்ப்ரெடியால் ஃபெராரிக்காக உருவாக்கப்பட்ட மோட்டார் சைக்கிள் ஆகும். ஃபார்முலா 1 வரலாற்றில் இத்தாலிய ஸ்குடேரியாவின் வரிசையில் இது முதல் நான்கு ஆகும். 2,5 லிட்டர் அலகு முதலில் 625 இல் நிறுவப்பட்டது, பின்னர் 860 மோன்சாவில் 3,4 லிட்டர் இடப்பெயர்ச்சியுடன் நிறுவப்பட்டது.