VAZ 2106 ஸ்டார்டர் பழுது நீங்களே செய்யுங்கள்
உள்ளடக்கம்
ஸ்டார்டர் - இயந்திரத்தைத் தொடங்க வடிவமைக்கப்பட்ட சாதனம். அதன் தோல்வி கார் உரிமையாளருக்கு நிறைய சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும். இருப்பினும், ஒரு செயலிழப்பைக் கண்டறிதல் மற்றும் VAZ 2106 ஸ்டார்ட்டரை சுயாதீனமாக சரிசெய்வது மிகவும் எளிது.
ஸ்டார்டர் VAZ 2106 இன் சாதனம் மற்றும் தொழில்நுட்ப பண்புகள்
VAZ 2106 இல், உற்பத்தியாளர் இரண்டு பரிமாற்றக்கூடிய ஸ்டார்டர்களை நிறுவினார் - ST-221 மற்றும் 35.3708. வடிவமைப்பு மற்றும் தொழில்நுட்ப அளவுருக்களில் அவை ஒருவருக்கொருவர் சற்று வேறுபடுகின்றன.
ஸ்டார்டர்ஸ் VAZ 2106 இன் தொழில்நுட்ப பண்புகள்
கடந்த நூற்றாண்டின் 80 களின் நடுப்பகுதி வரை, உற்பத்தியாளர் அனைத்து கிளாசிக் VAZ கார்களிலும் ST-221 ஸ்டார்ட்டரை நிறுவினார். பின்னர் தொடக்க சாதனம் மாடல் 35.3708 ஆல் மாற்றப்பட்டது, இது சேகரிப்பாளரின் வடிவமைப்பு மற்றும் உடலுக்கு அட்டையை கட்டுவதில் அதன் முன்னோடியிலிருந்து வேறுபட்டது. அதன் தொழில்நுட்ப பண்புகளும் ஓரளவு மாறிவிட்டன.
அட்டவணை: தொடக்க VAZ 2106 இன் முக்கிய அளவுருக்கள்
| ஸ்டார்டர் வகை | எஸ்.டி -221 | 35.3708 |
| மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி, kW | 1,3 | 1,3 |
| செயலற்ற நிலையில் தற்போதைய நுகர்வு, ஏ | 35 | 60 |
| பிரேக்கிங் நிலையில் நுகரப்படும் மின்னோட்டம், ஏ | 500 | 550 |
| மதிப்பிடப்பட்ட சக்தியில் நுகரப்படும் மின்னோட்டம், ஏ | 260 | 290 |
ஸ்டார்டர் சாதனம் VAZ 2106
ஸ்டார்டர் 35.3708 பின்வரும் கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது:
- ஸ்டேட்டர் (உற்சாக முறுக்குகள் கொண்ட வழக்கு);
- ரோட்டார் (டிரைவ் ஷாஃப்ட்);
- முன் அட்டை (இயக்கி பக்க);
- பின் அட்டை (கலெக்டர் பக்கத்தில்);
- இழுவை மின்காந்த ரிலே.
இரண்டு கவர்கள் மற்றும் ஸ்டார்டர் வீடுகள் இரண்டு போல்ட் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. நான்கு-துருவ ஸ்டேட்டரில் நான்கு முறுக்குகள் உள்ளன, அவற்றில் மூன்று ரோட்டார் முறுக்கு தொடருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் நான்காவது இணையாக உள்ளது.
சுழலி பின்வருவனவற்றைக் கொண்டுள்ளது:
- ஓட்டு தண்டு;
- முக்கிய முறுக்குகள்;
- தூரிகை சேகரிப்பான்.
முன் மற்றும் பின் அட்டைகளில் அழுத்தப்பட்ட இரண்டு பீங்கான்-உலோக புஷிங்கள் தண்டு தாங்கு உருளைகளாக செயல்படுகின்றன. உராய்வைக் குறைக்க, இந்த புஷிங்ஸ் சிறப்பு எண்ணெயுடன் செறிவூட்டப்படுகின்றன.
ஸ்டார்ட்டரின் முன் அட்டையில் ஒரு டிரைவ் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இதில் ஒரு கியர் மற்றும் ஃப்ரீவீல் உள்ளது. பிந்தையது இயந்திரத்தைத் தொடங்கும்போது தண்டிலிருந்து ஃப்ளைவீலுக்கு முறுக்குவிசையை கடத்துகிறது, அதாவது, அது தண்டு மற்றும் ஃப்ளைவீல் கிரீடத்தை இணைத்து துண்டிக்கிறது.
இழுவை ரிலே முன் அட்டையில் அமைந்துள்ளது. இது கொண்டுள்ளது:
- வீடுகள்;
- கோர்;
- முறுக்குகள்;
- தொடர்பு போல்ட் மூலம் மின்சாரம் வழங்கப்படுகிறது.
ஸ்டார்ட்டருக்கு மின்னழுத்தம் பயன்படுத்தப்படும்போது, ஒரு காந்தப்புலத்தின் செயல்பாட்டின் கீழ் கோர் பின்வாங்கப்பட்டு நெம்புகோலை நகர்த்துகிறது, இது ஃப்ளைவீல் கிரீடத்துடன் ஈடுபடும் வரை டிரைவ் கியருடன் ஷாஃப்ட்டை நகர்த்துகிறது. இது ஸ்டார்ட்டரின் தொடர்பு போல்ட்களை மூடுகிறது, ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளுக்கு மின்னோட்டத்தை வழங்குகிறது.
வீடியோ: ஸ்டார்டர் VAZ 2106 இன் செயல்பாட்டுக் கொள்கை
கியர் ஸ்டார்டர்
குறைந்த சக்தி இருந்தபோதிலும், வழக்கமான ஸ்டார்டர் VAZ 2106 அதன் வேலையை நன்றாக செய்கிறது. இருப்பினும், இது பெரும்பாலும் கியர் அனலாக்ஸாக மாற்றப்படுகிறது, இது கியர்பாக்ஸின் முன்னிலையில் கிளாசிக் ஒன்றிலிருந்து வேறுபடுகிறது, இது சாதனத்தின் சக்தியை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது. டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரியுடன் கூட இயந்திரத்தைத் தொடங்க இது உங்களை அனுமதிக்கிறது. எனவே, Atek TM (பெலாரஸ்) ஆல் தயாரிக்கப்பட்ட கிளாசிக் VAZ மாடல்களுக்கான ஒரு கியர் ஸ்டார்டர் 1,74 kW மதிப்பிடப்பட்ட சக்தியைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் 135 rpm வரை கிரான்ஸ்காஃப்டை சுழலும் திறன் கொண்டது (பொதுவாக 40-60 rpm சக்தி அலகு தொடங்க போதுமானது). 40% வரை பேட்டரி டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்டாலும் இந்த சாதனம் வேலை செய்யும்.
வீடியோ: கியர் ஸ்டார்டர் VAZ 2106
VAZ 2106 க்கான ஸ்டார்ட்டரைத் தேர்ந்தெடுப்பது
கிளாசிக் VAZ மாடல்களின் ஸ்டார்ட்டரை ஏற்றுவதற்கான சாதனம் மற்றொரு உள்நாட்டு கார் அல்லது வெளிநாட்டு காரில் இருந்து VAZ 2106 இல் ஒரு தொடக்க சாதனத்தை நிறுவ அனுமதிக்காது. அத்தகைய தொடக்கங்களின் தழுவல் மிகவும் உழைப்பு மற்றும் விலை உயர்ந்தது (விதிவிலக்கு VAZ 2121 Niva இலிருந்து ஸ்டார்டர் ஆகும்). எனவே, புதிய தொடக்க சாதனத்தை வாங்குவது சிறந்தது மற்றும் எளிதானது. VAZ 2106 க்கான ஒரு பங்கு ஸ்டார்டர் 1600-1800 ரூபிள் செலவாகும், மேலும் ஒரு கியர் ஸ்டார்டர் 500 ரூபிள் அதிகம்.
உற்பத்தியாளர்களில், நன்கு நிறுவப்பட்ட பிராண்டுகளுக்கு முன்னுரிமை கொடுக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது:
- எலக்ட்ரோமாஷ் (கெர்சன், உக்ரைன்);
- KZATE (சமாரா, ரஷ்யா);
- "Atek" (Vitebsk, பெலாரஸ்).
ஸ்டார்டர் VAZ 2106 இன் செயலிழப்புகளைக் கண்டறிதல்
அனைத்து ஸ்டார்டர் செயலிழப்புகளையும் இரண்டு குழுக்களாக பிரிக்கலாம்:
- மின் (கடத்தும் கூறுகளின் தோல்வி);
- இயந்திர (டிரைவ் பாகங்கள் உடைகள்).
ஸ்டார்ட்டரின் சரியான நோயறிதலுக்கு, கார் உரிமையாளர் ஒரு குறிப்பிட்ட செயலிழப்புடன் தொடர்புடைய அறிகுறிகளை அறிந்து கொள்ள வேண்டும்.
தொடக்க செயலிழப்பு அறிகுறிகள்
ஸ்டார்டர் தோல்வியின் முக்கிய அறிகுறிகள் பின்வருமாறு:
- பற்றவைப்பு விசையைத் திருப்பும்போது, ஸ்டார்டர் மற்றும் இழுவை ரிலே வாழ்க்கையின் அறிகுறிகளைக் காட்டாது;
- இழுவை ரிலே அடிக்கடி கிளிக்குகளை வெளியிடுகிறது;
- தொடக்கத்தில் இழுவை ரிலே செயல்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் ரோட்டார் மிக மெதுவாக சுழலும்;
- பற்றவைப்பு விசையைத் திருப்பும்போது, ஸ்டார்ட்டர் பக்கத்திலிருந்து வெடிக்கும் ஒலி கேட்கப்படுகிறது;
- தொடங்கும் போது ஸ்டார்ட்டரிலிருந்து ஒரு ஓசை உள்ளது.
பொதுவான ஸ்டார்டர் பிரச்சனைகள்
செயலிழப்பின் ஒவ்வொரு அறிகுறியும் அதன் சொந்த காரணங்களைக் கொண்டுள்ளது.
தொடங்கும் போது, ஸ்டார்டர் மற்றும் இழுவை ரிலே வேலை செய்யாது
பற்றவைப்பு விசையைத் திருப்புவதற்கு ஸ்டார்டர் பதிலளிக்காததற்கான காரணங்கள்:
- பேட்டரியின் முழுமையான அல்லது கிட்டத்தட்ட முழுமையான வெளியேற்றம்;
- பேட்டரி தொடர்புகளின் ஆக்சிஜனேற்றம்;
- பேட்டரி டெர்மினல்கள் மற்றும் மின் கம்பிகளின் முனைகளுக்கு இடையே தொடர்புகள் இல்லாதது;
- கம்பியின் முனை மற்றும் இழுவை ரிலே மீது வெளியீடு "50" இடையே தொடர்பு இல்லாமை;
- பற்றவைப்பு தொடர்பு குழுவின் செயலிழப்பு;
- பற்றவைப்பு சுவிட்சில் இருந்து இழுவை ரிலே வரை கட்டுப்பாட்டு கம்பியின் உடைப்பு.
அத்தகைய சூழ்நிலையில், முதலில், நீங்கள் ஒரு மல்டிமீட்டருடன் பேட்டரியை சரிபார்க்க வேண்டும் - அதன் முனையங்களில் மின்னழுத்தம் 11 V ஐ விட குறைவாக இருக்கக்கூடாது. இல்லையெனில், நீங்கள் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்து நோயறிதலைத் தொடர வேண்டும்.
பின்னர் பேட்டரி டெர்மினல்களின் நிலை மற்றும் மின் கம்பிகளின் உதவிக்குறிப்புகளுடன் அவற்றின் தொடர்பின் நம்பகத்தன்மையை சரிபார்க்கவும். மோசமான தொடர்பு ஏற்பட்டால், பேட்டரி டெர்மினல்கள் விரைவாக ஆக்ஸிஜனேற்றப்படும், மேலும் ஸ்டார்ட்டரைத் தொடங்க பேட்டரி சக்தி போதுமானதாக இருக்காது. இழுவை ரிலேயில் பின் 50 இல் இதேதான் நடக்கும். ஆக்சிஜனேற்றத்தின் தடயங்கள் கண்டறியப்பட்டால், முனைகள் பேட்டரியிலிருந்து துண்டிக்கப்படுகின்றன, அவை பேட்டரி டெர்மினல்கள் மற்றும் டெர்மினல் 50 உடன் சுத்தம் செய்யப்படுகின்றன.
பற்றவைப்பு சுவிட்சின் தொடர்புக் குழுவையும், கட்டுப்பாட்டு கம்பியின் ஒருமைப்பாட்டையும் சரிபார்ப்பது, இந்த கம்பியின் பிளக்கை மூடுவதன் மூலம் மற்றும் இழுவை ரிலேயின் வெளியீடு B ஐ மூடுவதன் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இந்த வழக்கில் மின்சாரம் நேரடியாக ஸ்டார்ட்டருக்கு வழங்கத் தொடங்குகிறது. அத்தகைய நோயறிதலைச் செய்ய, உங்களுக்கு சில அனுபவம் இருக்க வேண்டும். சரிபார்ப்பு பின்வருமாறு மேற்கொள்ளப்படுகிறது:
- கார் நடுநிலை மற்றும் பார்க்கிங் பிரேக்கில் வைக்கப்பட்டுள்ளது.
- பற்றவைப்பு இயக்கப்பட்டது.
- ஒரு நீண்ட ஸ்க்ரூடிரைவர் கட்டுப்பாட்டு கம்பியின் பிளக்கை மூடுகிறது மற்றும் இழுவை ரிலேயின் வெளியீடு பி.
- ஸ்டார்டர் வேலை செய்தால், பூட்டு அல்லது கம்பி தவறானது.
இழுவை ரிலேவின் அடிக்கடி கிளிக்குகள்
இயந்திரத்தைத் தொடங்கும்போது அடிக்கடி கிளிக் செய்வது இழுவை ரிலேயின் பல செயல்பாட்டைக் குறிக்கிறது. பேட்டரியின் வெளியேற்றம் அல்லது மின் கம்பிகளின் நுனிகளுக்கு இடையே மோசமான தொடர்பு காரணமாக ஸ்டார்டர் சர்க்யூட்டில் வலுவான மின்னழுத்த வீழ்ச்சி ஏற்படும் போது இது நிகழலாம். இந்த வழக்கில்:
- பேட்டரி மின்னழுத்தத்தை அளவிடவும்;
- தொடர்புகளின் நிலையை சரிபார்க்கவும்;
- ஸ்டார்டர் சர்க்யூட்டில் மின் இணைப்புகளின் நம்பகத்தன்மையை சரிபார்க்கவும்.
சில நேரங்களில் இந்த நிலைமைக்கான காரணம் ஒரு குறுகிய சுற்று அல்லது இழுவை ரிலேவை வைத்திருக்கும் முறுக்குகளில் திறந்திருக்கலாம். ஸ்டார்ட்டரை அகற்றி, ரிலேவை பிரித்த பின்னரே இதை தீர்மானிக்க முடியும்.
மெதுவான சுழலி சுழற்சி
ரோட்டரின் மெதுவான சுழற்சி ஸ்டார்ட்டருக்கு போதுமான மின்சாரம் இல்லாததன் விளைவாகும். இதற்கான காரணம் இருக்கலாம்:
- பேட்டரியின் ஆழமான வெளியேற்றம்;
- பேட்டரி டெர்மினல்களின் ஆக்சிஜனேற்றம்;
- மின் கம்பிகளின் முனைகளின் பலவீனமான இறுக்கம்;
- தூரிகை சேகரிப்பாளரின் லேமல்லாக்களை எரித்தல்;
- தூரிகைகளை ஒட்டுதல் அல்லது அணிதல்;
- நேர்மறை தூரிகையின் தூரிகை வைத்திருப்பவரை தரையில் குறுக்குதல்;
- ஸ்டேட்டர் அல்லது ரோட்டார் முறுக்குகளின் உடைப்பு (குறுகிய சுற்று).
இங்கே, முந்தைய நிகழ்வுகளைப் போலவே, பேட்டரி மற்றும் தொடர்புகளின் நிலை முதலில் சரிபார்க்கப்படுகிறது. செயலிழப்பை அடையாளம் காண முடியாவிட்டால், ஸ்டார்ட்டரை அகற்றி பிரிக்க வேண்டும். இது இல்லாமல், சேகரிப்பாளரின் எரிப்பு, தூரிகைகள், தூரிகை வைத்திருப்பவர் அல்லது முறுக்குகளில் உள்ள சிக்கல்களை தீர்மானிக்க முடியாது.
தொடக்கத்தில் ஸ்டார்ட்டரில் விரிசல்
பற்றவைப்பு விசையைத் திருப்பும்போது ஸ்டார்ட்டரில் விரிசல் ஏற்படுவதற்கான காரணம்:
- அதிகப்படியான கிளட்ச் செயலிழப்பு;
- டிரைவ் கியர் உடைகள்.
இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும், ஸ்டார்டர் அகற்றப்பட வேண்டும்.
தொடக்கத்தில் ஸ்டார்டர் ஹம்
ஸ்டார்டர் ஹம் மற்றும் அதன் தண்டின் மெதுவான சுழற்சிக்கான காரணங்கள்:
- ரோட்டார் புஷிங்ஸை அணியுங்கள்;
- ஸ்டார்டர் ஃபாஸ்டென்சர்களை தளர்த்துவது;
- ஸ்டார்ட்டரின் தவறான நிறுவல்.
ஹம் என்பது ரோட்டார் ஷாஃப்ட்டின் தவறான சீரமைப்பு மற்றும் தரையில் அதன் குறுகிய சுற்று ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது.
ஸ்டார்டர் பழுது VAZ 2106
VAZ 2106 ஸ்டார்டர் செயலிழப்புகளில் பெரும்பாலானவை உங்கள் சொந்தமாக சரிசெய்யப்படலாம் - இதற்கு தேவையான அனைத்து கூறுகளும் விற்பனைக்கு உள்ளன. எனவே, மேலே விவரிக்கப்பட்ட அறிகுறிகள் தோன்றும்போது, நீங்கள் உடனடியாக ஸ்டார்ட்டரை புதியதாக மாற்றக்கூடாது.
ஸ்டார்டர் அகற்றுதல்
ஸ்டார்டர் VAZ 2106 ஐ அகற்ற உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்:
- குறடு 10;
- நீட்டிப்புடன் கூடிய சாக்கெட் குறடு அல்லது தலை 10;
- குறடு 13;
- பிலிப்ஸ் ஸ்க்ரூடிரைவர்.
ஸ்டார்ட்டரை அகற்றுவது பின்வரும் வரிசையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது:
- பிலிப்ஸ் ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி, ஏர் இன்டேக் ஹோஸில் உள்ள கிளாம்ப் ஸ்க்ரூவை அவிழ்த்து விடுங்கள். காற்று வடிகட்டி முனையிலிருந்து குழாயை அகற்றி பக்கத்திற்கு நகர்த்தவும்.
குழாய் ஒரு புழு கிளம்புடன் காற்று வடிகட்டி வீட்டு முனையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. - 13-2 திருப்பங்களுக்கு 3 விசையைப் பயன்படுத்தி, முதலில் கீழ் மற்றும் மேல் காற்று உட்கொள்ளும் நட்டுகளை தளர்த்தவும்.காற்று உட்கொள்ளலை அகற்ற, இரண்டு கொட்டைகளை அவிழ்த்து விடுங்கள்
- நாங்கள் காற்று உட்கொள்ளலை அகற்றுகிறோம்.
- 10 குறடு பயன்படுத்தி, வெப்ப-இன்சுலேடிங் கேடயத்தைப் பாதுகாக்கும் இரண்டு கொட்டைகளை அவிழ்த்து விடுங்கள்.என்ஜின் பெட்டியில் உள்ள வெப்ப கவசம் இரண்டு கொட்டைகள் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது
- ஒரு சாக்கெட் குறடு அல்லது நீட்டிப்புடன் 10 தலையுடன் காரின் அடிப்பகுதியில் இருந்து, என்ஜின் மவுண்டிற்கு கவசத்தை பாதுகாக்கும் கீழ் நட்டை அவிழ்த்து விடுங்கள்.கீழே இருந்து, வெப்ப-இன்சுலேடிங் கவசம் ஒரு நட்டு மீது உள்ளது
- வெப்ப கவசத்தை அகற்றவும்.
- 13 விசையுடன் காரின் அடிப்பகுதியில் இருந்து, ஸ்டார்ட்டரின் கீழ் மவுண்டிங்கின் போல்ட்டை அவிழ்த்து விடுகிறோம்.குறைந்த ஸ்டார்டர் மவுண்டிங் போல்ட் ஒரு 13 குறடு மூலம் unscrewed
- 13 இன் விசையுடன் என்ஜின் பெட்டியில், ஸ்டார்ட்டரின் மேல் மவுண்டிங்கின் இரண்டு போல்ட்களை அவிழ்த்து விடுகிறோம்.ஸ்டார்டர் இரண்டு போல்ட்களுடன் மேலே இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
- ஸ்டார்டர் வீட்டை இரு கைகளாலும் பிடித்து, அதை முன்னோக்கி நகர்த்துகிறோம், இதன் மூலம் இழுவை ரிலேவுடன் இணைக்கப்பட்ட கம்பிகளின் முனைகளுக்கு அணுகலை வழங்குகிறது.கம்பிகளின் முனைகளுக்கு அணுகலை வழங்க, ஸ்டார்டர் முன்னோக்கி நகர்த்தப்பட வேண்டும்.
- இழுவை ரிலேயில் உள்ள கட்டுப்பாட்டு கம்பி இணைப்பியை கையால் அகற்றவும்.கட்டுப்பாட்டு கம்பி இணைப்பான் மூலம் இழுவை ரிலேவுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது
- 13 விசையைப் பயன்படுத்தி, இழுவை ரிலேயின் மேல் முனையத்தில் மின் கம்பியைப் பாதுகாக்கும் நட்டை அவிழ்த்து விடுகிறோம்.மின் கம்பியை துண்டிக்க, 13 குறடு மூலம் நட்டை அவிழ்த்து விடுங்கள்.
- இரண்டு கைகளாலும் ஸ்டார்டர் வீட்டைப் பிடித்து, அதை மேலே தூக்கி எஞ்சினிலிருந்து அகற்றவும்.இயந்திரத்திலிருந்து ஸ்டார்ட்டரை அகற்ற, நீங்கள் அதை சிறிது உயர்த்த வேண்டும்
வீடியோ: ஸ்டார்டர் VAZ 2106 ஐ அகற்றுவது
ஸ்டார்ட்டரை அகற்றுதல், சரிசெய்தல் மற்றும் சரிசெய்தல்
VAZ 2106 ஸ்டார்ட்டரின் பிரித்தெடுத்தல், சரிசெய்தல் மற்றும் பழுதுபார்க்க, உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்:
- 8 இல் விசை;
- 10 இல் விசை;
- 13 இல் விசை;
- பிலிப்ஸ் பிளேடுடன் ஸ்க்ரூடிரைவர்;
- துளையிடப்பட்ட ஸ்க்ரூடிரைவர்;
- ஒரு சுத்தியல்;
- இடுக்கி;
- காலிப்பர்கள்;
- ஸ்டார்டர் புஷிங்ஸை அழுத்துவதற்கான சிறப்பு மாண்ட்ரல்கள்;
- ஓம்மீட்டர்.
வேலை பின்வரும் வரிசையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது:
- 13 இன் விசையுடன், இழுவை ரிலேயின் குறைந்த வெளியீட்டிற்கு கம்பியை இணைக்கும் நட்டுகளை அவிழ்த்து விடுகிறோம்.ஸ்டார்ட்டரிலிருந்து மின் கம்பியைத் துண்டிக்க, நட்டை அவிழ்த்து விடுங்கள்
- வெளியீட்டில் இருந்து ஒரு வசந்தம் மற்றும் இரண்டு பிளாட் துவைப்பிகளை நாங்கள் அகற்றுகிறோம்.
- ரிலே வெளியீட்டில் இருந்து ஸ்டார்டர் கம்பியை துண்டிக்கவும்.
- துளையிடப்பட்ட ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் ஸ்டார்டர் அட்டையில் இழுவை ரிலேவைப் பாதுகாக்கும் மூன்று திருகுகளை அவிழ்த்து விடுங்கள்.
- நாங்கள் ரிலேவை அகற்றுகிறோம்.இழுவை ரிலேவை அகற்ற, மூன்று திருகுகளை அவிழ்த்து விடுங்கள்
- ரிலே ஆர்மேச்சரிலிருந்து வசந்தத்தை அகற்றவும்.வசந்தம் எளிதாக கையால் நங்கூரத்திலிருந்து வெளியே இழுக்கப்படுகிறது.
- நங்கூரத்தை மேலே உயர்த்தி, டிரைவ் லீவரில் இருந்து துண்டித்து, துண்டிக்கவும்.நங்கூரத்தை அகற்ற, அதை மேலே நகர்த்த வேண்டும்
- பிலிப்ஸ் ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி, உறையில் உள்ள இரண்டு திருகுகளையும் அவிழ்த்து விடுங்கள்.
- அட்டையை அகற்றவும்.ஸ்டார்டர் கவர் அகற்ற, இரண்டு திருகுகள் unscrew
- துளையிடப்பட்ட ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி, ரோட்டார் ஷாஃப்ட்டை சரிசெய்யும் வளையத்தை அகற்றவும்.தக்கவைக்கும் வளையத்தை அகற்ற, துளையிடப்பட்ட ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தலாம்.
- ரோட்டார் வாஷரை அகற்றவும்.
- 10 குறடு மூலம், இணைப்பு போல்ட்களை அவிழ்த்து விடுங்கள்.ஸ்டார்ட்டரின் முக்கிய பகுதிகள் டை போல்ட்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.
- வீட்டுவசதியிலிருந்து ஸ்டார்டர் அட்டையை பிரிக்கவும்.டை போல்ட்களை அவிழ்த்த பிறகு, ஸ்டார்டர் கவர் வீட்டிலிருந்து எளிதில் பிரிக்கப்படுகிறது
- துளையிடப்பட்ட ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி, முறுக்குகளைப் பாதுகாக்கும் திருகுகளை அவிழ்த்து விடுங்கள்.முறுக்கு fastening திருகுகள் ஒரு துளையிடப்பட்ட ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் unscrewed
- வீட்டிலிருந்து இன்சுலேடிங் குழாயை அகற்றுவோம்.இன்சுலேடிங் குழாய் கையால் ஸ்டார்டர் ஹவுசிங்கிலிருந்து வெளியே இழுக்கப்படுகிறது.
- பின் அட்டையை பிரிக்கவும்.ஸ்டார்ட்டரின் பின்புற அட்டையை உடலில் இருந்து எளிதில் பிரிக்கலாம்
- தூரிகை வைத்திருப்பவரில் இருந்து ஜம்பரை வெளியே எடுக்கிறோம்.முறுக்குகளைப் பாதுகாக்கும் திருகுகளை அவிழ்த்த பிறகு, ஜம்பர் அகற்றப்படும்
- துளையிடப்பட்ட ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி, தூரிகைகள் மற்றும் அவற்றின் நீரூற்றுகளை அகற்றவும்.தூரிகைகள் மற்றும் நீரூற்றுகளை அகற்ற, நீங்கள் அவற்றை ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் அலச வேண்டும்
- ஒரு சிறப்பு மாண்ட்ரலைப் பயன்படுத்தி, ஸ்டார்ட்டரின் பின்புற அட்டையிலிருந்து புஷிங்கை அழுத்துகிறோம். புஷிங்கில் தேய்மானத்தின் அறிகுறிகள் இருந்தால், அதன் இடத்தில் புதிய ஒன்றை நிறுவி, அதே மாண்ட்ரலைப் பயன்படுத்தி, அதை அழுத்தவும்.புஷிங்ஸ் ஒரு சிறப்பு மாண்ட்ரலைப் பயன்படுத்தி அழுத்தி அழுத்தப்படுகிறது
- இடுக்கி ஸ்டார்டர் டிரைவ் லீவரின் கோட்டர் பின்னை அகற்றும்.ஸ்டார்டர் டிரைவ் நெம்புகோலின் முள் இடுக்கி உதவியுடன் வெளியே இழுக்கப்படுகிறது
- நெம்புகோல் அச்சை அகற்றவும்.டிரைவ் நெம்புகோலின் அச்சு ஒரு மெல்லிய ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் வெளியே தள்ளப்படுகிறது
- பிளக்கை அகற்று.
- நாங்கள் நெம்புகோல் கைகளை துண்டிக்கிறோம்.
- கிளட்ச் மூலம் ரோட்டரை அகற்றுவோம்.அட்டையிலிருந்து ரோட்டரைத் துண்டிக்க, டிரைவ் லீவரின் தோள்களை மெல்லிய ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் துண்டிக்க வேண்டும்.
- முன் அட்டையில் இருந்து டிரைவ் நெம்புகோலை அகற்றவும்.தண்டு துண்டிக்கப்பட்டவுடன், டிரைவ் நெம்புகோலை முன் அட்டையிலிருந்து எளிதாக வெளியே இழுக்க முடியும்.
- ரோட்டார் தண்டு மீது வாஷரை நகர்த்த துளையிடப்பட்ட ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தவும்.ரோட்டார் தண்டு மீது வாஷர் ஒரு துளையிடப்பட்ட ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் மாற்றப்படுகிறது
- ஃபிக்சிங் வளையத்தை அவிழ்த்து அகற்றவும். தண்டு இருந்து கிளட்ச் துண்டிக்கவும்.தக்கவைக்கும் வளையம் இரண்டு ஸ்க்ரூடிரைவர்களால் அவிழ்க்கப்பட்டுள்ளது
- ஒரு மாண்ட்ரலைப் பயன்படுத்தி, அட்டையின் முன் புஷிங்கை அழுத்தவும். நாங்கள் அதை ஆய்வு செய்து, தேய்மானத்தின் அறிகுறிகள் கண்டறியப்பட்டால், ஒரு புதிய புஷிங்கில் ஒரு மாண்ட்ரலை நிறுவி அழுத்தவும்.முன் அட்டை ஸ்லீவ் ஒரு சிறப்பு மாண்டலுடன் அழுத்தப்படுகிறது
- ஒவ்வொரு தூரிகையின் (நிலக்கரி) உயரத்தையும் ஒரு காலிபர் மூலம் அளவிடுகிறோம். எந்த தூரிகையின் உயரமும் 12 மிமீக்கு குறைவாக இருந்தால், அதை புதியதாக மாற்றவும்.தூரிகைகளின் உயரம் குறைந்தது 12 மிமீ இருக்க வேண்டும்
- ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளை நாங்கள் ஆய்வு செய்கிறோம். அவை எரிதல் மற்றும் இயந்திர சேதத்தின் தடயங்களைக் கொண்டிருக்கக்கூடாது.ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளில் எரிதல் மற்றும் இயந்திர சேதத்தின் தடயங்கள் இருக்கக்கூடாது.
- ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளின் ஒருமைப்பாட்டை நாங்கள் சரிபார்க்கிறோம். இதைச் செய்ய, ஓம்மீட்டரின் முதல் ஆய்வை முறுக்குகளில் ஒன்றின் வெளியீட்டிற்கும், இரண்டாவது வழக்கிற்கும் இணைக்கிறோம். எதிர்ப்பு சுமார் 10 kOhm இருக்க வேண்டும். ஒவ்வொரு முறுக்குக்கும் செயல்முறை மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்படுகிறது. குறைந்தபட்சம் ஒரு முறுக்குகளின் எதிர்ப்பானது குறிப்பிட்டதை விட குறைவாக இருந்தால், ஸ்டேட்டரை மாற்ற வேண்டும்.ஒவ்வொரு ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளின் எதிர்ப்பும் குறைந்தது 10 kOhm ஆக இருக்க வேண்டும்
- ரோட்டார் பன்மடங்கு ஆய்வு. அதன் அனைத்து லேமல்லாக்களும் இடத்தில் இருக்க வேண்டும். எரியும், அழுக்கு, தூசி ஆகியவற்றின் தடயங்கள் சேகரிப்பாளரில் காணப்பட்டால், அதை நன்றாக மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் கொண்டு சுத்தம் செய்கிறோம். லேமல்லாக்கள் விழுந்தால் அல்லது கடுமையான எரியும் தடயங்கள் இருந்தால், ரோட்டார் புதியதாக மாற்றப்படுகிறது.
- ரோட்டார் முறுக்கு ஒருமைப்பாட்டை நாங்கள் சரிபார்க்கிறோம். ஒரு ஓம்மீட்டர் ஆய்வை ரோட்டார் மையத்துடன் இணைக்கிறோம், மற்றொன்று சேகரிப்பாளருடன் இணைக்கிறோம். முறுக்கு எதிர்ப்பு 10 kOhm க்கும் குறைவாக இருந்தால், ரோட்டரை புதியதாக மாற்ற வேண்டும்.ரோட்டார் முறுக்கு எதிர்ப்பு குறைந்தது 10 kOhm இருக்க வேண்டும்
- தலைகீழ் வரிசையில், நாங்கள் ஸ்டார்ட்டரை வரிசைப்படுத்துகிறோம்.
வீடியோ: VAZ 2106 ஸ்டார்ட்டரின் பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் பழுது
ஸ்டார்டர் இழுவை ரிலேயின் செயலிழப்புகள் மற்றும் பழுது
இழுவை ரிலே ஸ்டார்ட்டரின் முன் அட்டையில் அமைந்துள்ளது மற்றும் ஃப்ளைவீல் கிரீடத்துடன் தொடக்க சாதனத்தின் தண்டு குறுகிய கால ஈடுபாட்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது தான், ஸ்டார்டர் அல்ல, பெரும்பாலும் தோல்வியடைகிறது. மேலே விவாதிக்கப்பட்ட வயரிங் மற்றும் தொடர்பு சிக்கல்களுக்கு கூடுதலாக, மிகவும் பொதுவான இழுவை ரிலே செயலிழப்புகள்:
- தொடர்பு போல்ட் எரியும் (pyatakov);
- முறுக்கு உள்ள குறுகிய சுற்று அல்லது திறந்த சுற்று;
- இயந்திர சேதம்.நிக்கல்களை எரிப்பது இழுவை ரிலேயின் மிகவும் பொதுவான செயலிழப்பாகும்.
பற்றவைப்பு சுவிட்சில் விசையைத் திருப்பும்போது ஒரு கிளிக் இல்லாதது ரிலே தோல்வியின் முக்கிய அறிகுறியாகும். இதன் பொருள்:
- மின்காந்தம் வேலை செய்யவில்லை;
- ரிலே தொடர்புகள் மூடப்படவில்லை;
- ஸ்டார்ட்டருக்கு மின்னழுத்தம் பயன்படுத்தப்படவில்லை.
அத்தகைய சூழ்நிலையில், வயரிங் மற்றும் தொடர்புகளை சரிபார்த்த பிறகு, ரிலே ஸ்டார்ட்டரில் இருந்து அகற்றப்பட்டு கண்டறியப்பட வேண்டும். இது பின்வருமாறு செய்யப்படுகிறது:
- 13 விசையைப் பயன்படுத்தி, மின் கம்பிகளை ரிலே தொடர்பு போல்ட்களுக்குப் பாதுகாக்கும் கொட்டைகளை அவிழ்த்து விடுங்கள்.
- கட்டுப்பாட்டு கம்பி இணைப்பியைத் துண்டிக்கவும்.
- துளையிடப்பட்ட ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி, இழுவை ரிலேவை முன் அட்டையில் பாதுகாக்கும் மூன்று திருகுகளை அவிழ்த்து விடுங்கள்.
- அட்டையிலிருந்து ரிலேவைத் துண்டிக்கவும்.
- நாங்கள் ரிலேவை ஆய்வு செய்து, இயந்திர சேதம் அல்லது எரிந்த தொடர்பு போல்ட்கள் கண்டறியப்பட்டால், அதை புதியதாக மாற்றுவோம்.
- காணக்கூடிய சேதம் இல்லாத நிலையில், நாங்கள் சோதனையைத் தொடர்கிறோம் மற்றும் ரிலேவை நேரடியாக பேட்டரிக்கு இணைக்கிறோம். இதைச் செய்ய, குறைந்தது 5 மிமீ குறுக்குவெட்டுடன் இரண்டு கம்பி துண்டுகளைக் காண்கிறோம்2 மற்றும் அவர்களின் உதவியுடன் கட்டுப்பாட்டு கம்பியின் வெளியீட்டை பேட்டரியின் மைனஸுடன் இணைக்கிறோம், மேலும் ரிலே கேஸை பிளஸுடன் இணைக்கிறோம். இணைப்பு நேரத்தில், ரிலே கோர் பின்வாங்க வேண்டும். இது நடக்கவில்லை என்றால், ரிலேவை மாற்ற வேண்டும்.
வீடியோ: பேட்டரி மூலம் VAZ 2106 இழுவை ரிலேவை சரிபார்க்கிறது
இழுவை ரிலேவை மாற்றுவது மிகவும் எளிது. இதைச் செய்ய, பழைய சாதனத்திற்குப் பதிலாக புதிய சாதனத்தை நிறுவி, முன் அட்டையில் ரிலேவைப் பாதுகாக்கும் மூன்று திருகுகளை இறுக்கவும்.
எனவே, VAZ 2106 ஸ்டார்ட்டரை கண்டறிதல், அகற்றுதல், பிரித்தல் மற்றும் சரிசெய்தல் ஆகியவை அனுபவமற்ற கார் உரிமையாளருக்கு கூட மிகவும் கடினம் அல்ல. நிபுணர்களின் அறிவுறுத்தல்களை கவனமாகப் பின்பற்றுவது விரைவாகவும் திறமையாகவும் இதைச் செய்ய உங்களை அனுமதிக்கும்.
