VAZ 2107 ஜெனரேட்டர் ஏன் தோல்வியடைகிறது மற்றும் அதன் கட்ட சோதனை
உள்ளடக்கம்
VAZ 2107 உட்பட மிகவும் பொதுவான கார் செயலிழப்புகளில் மின் சாதனங்களில் உள்ள சிக்கல்கள் அடங்கும். வாகனத்தில் உள்ள ஆற்றல் மூலமானது ஜெனரேட்டர் மற்றும் பேட்டரி என்பதால், இயந்திரத்தின் தொடக்கமும் அனைத்து நுகர்வோரின் செயல்பாடும் அவற்றின் தடையற்ற செயல்பாட்டைப் பொறுத்தது. பேட்டரி மற்றும் ஜெனரேட்டர் இணைந்து செயல்படுவதால், முந்தையவற்றின் சேவை வாழ்க்கை மற்றும் செயல்பாட்டின் காலம் பிந்தையதைப் பொறுத்தது.
VAZ 2107 ஜெனரேட்டரைச் சரிபார்க்கிறது
"ஏழு" இன் ஜெனரேட்டர் இயந்திரம் இயங்கும் போது மின்சாரத்தை உருவாக்குகிறது. அதில் சிக்கல்கள் இருந்தால், காரணங்களைத் தேடுவது மற்றும் முறிவுகளை நீக்குவது உடனடியாகக் கையாளப்பட வேண்டும். ஜெனரேட்டரில் பல சிக்கல்கள் இருக்கலாம். எனவே, சாத்தியமான செயலிழப்புகளை இன்னும் விரிவாகக் கையாள வேண்டும்.
டையோடு பாலத்தை சரிபார்க்கிறது
ஜெனரேட்டரின் டையோடு பாலம் பல ரெக்டிஃபையர் டையோட்களைக் கொண்டுள்ளது, இதற்கு மாற்று மின்னழுத்தம் வழங்கப்படுகிறது, மேலும் நிலையான மின்னழுத்தம் வெளியீடு ஆகும். ஜெனரேட்டரின் செயல்திறன் நேரடியாக இந்த உறுப்புகளின் சேவைத்திறனைப் பொறுத்தது. சில நேரங்களில் டையோட்கள் தோல்வியடையும் மற்றும் சரிபார்த்து மாற்றப்பட வேண்டும். மல்டிமீட்டர் அல்லது 12 V கார் லைட் பல்பைப் பயன்படுத்தி கண்டறிதல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
மல்டிமீட்டர்
செயல்முறை பின்வரும் படிகளைக் கொண்டுள்ளது:
- ஒவ்வொரு டையோடையும் தனித்தனியாக சரிபார்க்கிறோம், சாதனத்தின் ஆய்வுகளை ஒரு நிலையில் இணைக்கிறோம், பின்னர் துருவமுனைப்பை மாற்றுகிறோம். ஒரு திசையில், மல்டிமீட்டர் எல்லையற்ற எதிர்ப்பைக் காட்ட வேண்டும், மற்றொன்று - 500-700 ஓம்ஸ்.
ஒரு நிலையில் மல்டிமீட்டருடன் டையோட்களை சரிபார்க்கும் போது, சாதனம் எல்லையற்ற பெரிய எதிர்ப்பைக் காட்ட வேண்டும், மற்றொன்று - 500-700 ஓம்ஸ் - இரண்டு திசைகளிலும் தொடர்ச்சியின் போது குறைக்கடத்தி உறுப்புகளில் ஒன்று குறைந்தபட்ச அல்லது எல்லையற்ற எதிர்ப்பைக் கொண்டிருந்தால், ரெக்டிஃபையர் சரிசெய்யப்பட வேண்டும் அல்லது மாற்றப்பட வேண்டும்.இரு திசைகளிலும் சோதனையின் போது டையோடு எதிர்ப்பு எல்லையற்றதாக இருந்தால், ரெக்டிஃபையர் தவறானதாகக் கருதப்படுகிறது.
ஒளி விளக்கு
உங்களிடம் மல்டிமீட்டர் இல்லையென்றால், வழக்கமான 12 V லைட் பல்பைப் பயன்படுத்தலாம்:
- பேட்டரியின் எதிர்மறை முனையத்தை டையோடு பாலத்தின் உடலுடன் இணைக்கிறோம். பேட்டரியின் நேர்மறை தொடர்பு மற்றும் "30" எனக் குறிக்கப்பட்ட ஜெனரேட்டரின் வெளியீட்டிற்கு இடையிலான இடைவெளியில் விளக்கை இணைக்கிறோம். விளக்கு எரிந்தால், டையோடு பாலம் பழுதடையும்.
- ரெக்டிஃபையரின் எதிர்மறை டையோட்களை சரிபார்க்க, முந்தைய பத்தியில் உள்ள அதே வழியில் மின்சக்தி மூலத்தின் கழித்தல் மற்றும் பிளஸ் மூலம் டையோடு பிரிட்ஜ் மவுண்டிங் போல்ட் மூலம் இணைக்கிறோம். எரியும் அல்லது ஒளிரும் விளக்கு டையோட்களில் உள்ள சிக்கல்களைக் குறிக்கிறது.
- நேர்மறை கூறுகளை சரிபார்க்க, ஜெனரேட்டரின் முனையம் "30" க்கு விளக்கு மூலம் பிளஸ் பேட்டரிகளை இணைக்கிறோம். நெகட்டிவ் டெர்மினலை போல்ட்டுடன் இணைக்கவும். விளக்கு எரியவில்லை என்றால், ரெக்டிஃபையர் வேலை செய்வதாகக் கருதப்படுகிறது.
- கூடுதல் டையோட்களைக் கண்டறிய, பேட்டரியின் கழித்தல் முந்தைய பத்தியில் உள்ள அதே இடத்தில் உள்ளது, மேலும் விளக்கு வழியாக பிளஸ் ஜெனரேட்டரின் "61" முனையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.. ஒளிரும் விளக்கு டையோட்களில் உள்ள சிக்கல்களைக் குறிக்கிறது.ஒரு விளக்கு மூலம் டையோடு பாலத்தை சரிபார்க்க, கண்டறியப்பட்ட உறுப்புகளைப் பொறுத்து வெவ்வேறு இணைப்பு திட்டங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
வீடியோ: ஒரு ஒளி விளக்குடன் ரெக்டிஃபையர் அலகு கண்டறியும்
ரிலே ரெகுலேட்டரைச் சரிபார்க்கிறது
VAZ "செவன்ஸில்" வெவ்வேறு மின்னழுத்த கட்டுப்பாட்டாளர்கள் நிறுவப்பட்டிருப்பதால், அவை ஒவ்வொன்றையும் இன்னும் விரிவாகச் சரிபார்ப்பது மதிப்பு.
ஒருங்கிணைந்த ரிலே
ஒருங்கிணைந்த ரிலே தூரிகைகளுடன் ஒருங்கிணைந்தது மற்றும் ஜெனரேட்டரில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. பிந்தையதை அகற்றாமல் அதை அகற்றலாம், இருப்பினும் இது எளிதானது அல்ல. நீங்கள் ஜெனரேட்டரின் பின்புறத்திற்குச் செல்ல வேண்டும், ரிலேவைப் பாதுகாக்கும் இரண்டு திருகுகளை அவிழ்த்து ஒரு சிறப்பு துளையிலிருந்து அகற்றவும்.
மின்னழுத்த சீராக்கியை சரிபார்க்க, உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்:
- 12-22 V மாறி மின்னழுத்த மின்சாரம்;
- இணைக்கும் கம்பி;
- 12 V லைட் பல்ப்.
செயல்முறையே பின்வரும் படிகளைக் கொண்டுள்ளது:
- பேட்டரியின் மைனஸை ரிலேவின் தரையில் இணைக்கிறோம், மேலும் அதன் தொடர்பு "பி" க்கு பிளஸ் இணைக்கிறோம். தூரிகைகளுடன் ஒரு ஒளி விளக்கை இணைக்கிறோம். மின்சக்தி ஆதாரம் இன்னும் சுற்றுக்குள் சேர்க்கப்படவில்லை. விளக்கு ஒளிர வேண்டும், அதே நேரத்தில் மின்னழுத்தம் 12,7 V ஆக இருக்க வேண்டும்.
- மின்சக்தியை பேட்டரி டெர்மினல்களுக்கு இணைக்கிறோம், துருவமுனைப்பைக் கவனித்து, மின்னழுத்தத்தை 14,5 V ஆக அதிகரிக்கிறோம். ஒளி வெளியேற வேண்டும். மின்னழுத்தம் குறையும் போது, அது மீண்டும் ஒளிர வேண்டும். இல்லையெனில், ரிலே மாற்றப்பட வேண்டும்.
- நாங்கள் தொடர்ந்து பதற்றத்தை அதிகரிக்கிறோம். இது 15-16 V ஐ அடைந்தால், மற்றும் ஒளி தொடர்ந்து எரிகிறது என்றால், இது ரிலே-ரெகுலேட்டர் பேட்டரிக்கு வழங்கப்பட்ட மின்னழுத்தத்தை கட்டுப்படுத்தாது என்பதைக் குறிக்கும். பகுதி வேலை செய்யாததாகக் கருதப்படுகிறது, இது பேட்டரியை ரீசார்ஜ் செய்கிறது.ஒருங்கிணைந்த ரிலே ஒரு மின்னழுத்த சீராக்கி மற்றும் ஒரு தூரிகை அசெம்பிளி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, அவை மாறி வெளியீட்டு மின்னழுத்தத்துடன் மின்சார விநியோகத்தைப் பயன்படுத்தி சரிபார்க்கப்படுகின்றன.
தனி ரிலே
கார் உடலில் ஒரு தனி ரிலே பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் ஜெனரேட்டரிலிருந்து மின்னழுத்தம் முதலில் அதற்குச் செல்கிறது, பின்னர் பேட்டரிக்கு செல்கிறது. உதாரணமாக, கிளாசிக் ஜிகுலியில் நிறுவப்பட்ட Y112B ரிலேவைச் சரிபார்க்கவும்". பதிப்பைப் பொறுத்து, அத்தகைய சீராக்கி உடலிலும் ஜெனரேட்டரிலும் ஏற்றப்படலாம். நாங்கள் பகுதியை அகற்றி பின்வரும் படிகளைச் செய்கிறோம்:
- முந்தையதைப் போன்ற ஒரு சுற்று ஒன்றை நாங்கள் ஒன்று சேர்ப்போம், தூரிகைகளுக்குப் பதிலாக ரிலேவின் "W" மற்றும் "B" தொடர்புகளுடன் ஒரு ஒளி விளக்கை இணைக்கிறோம்.
- மேலே உள்ள முறையைப் போலவே நாங்கள் சரிபார்ப்பைச் செய்கிறோம். மின்னழுத்தம் உயரும் போது விளக்கு தொடர்ந்து எரிந்தால் ரிலேவும் தவறானதாகக் கருதப்படுகிறது.விளக்கு 12 முதல் 14,5 V மின்னழுத்தத்தில் ஒளிரும் மற்றும் அது உயரும் போது வெளியே சென்றால், ரிலே நல்ல நிலையில் இருப்பதாகக் கருதப்படுகிறது.
பழைய ரிலே வகை
அத்தகைய சீராக்கி பழைய "கிளாசிக்" இல் நிறுவப்பட்டது. சாதனம் உடலுடன் இணைக்கப்பட்டது, அதன் சரிபார்ப்பு விவரிக்கப்பட்ட விருப்பங்களிலிருந்து சில வேறுபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது. சீராக்கி இரண்டு வெளியீடுகளைக் கொண்டுள்ளது - "67" மற்றும் "15". முதலாவது பேட்டரியின் எதிர்மறை முனையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இரண்டாவது நேர்மறையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒளி விளக்கை தரையில் மற்றும் தொடர்பு "67" இடையே இணைக்கப்பட்டுள்ளது. மின்னழுத்த மாற்றங்களின் வரிசையும் அதற்கு விளக்கின் எதிர்வினையும் ஒன்றே.
வீடியோ: "கிளாசிக்" இல் ஜெனரேட்டர் ரிலே-ரெகுலேட்டரை சரிபார்க்கிறது
மின்தேக்கி சோதனை
மின்தேக்கியானது மின்னழுத்த சீராக்கி சுற்றுகளில் அதிக அதிர்வெண் இரைச்சலை அடக்கி பயன்படுத்தப்படுகிறது. பகுதி நேரடியாக ஜெனரேட்டர் வீட்டுவசதிக்கு இணைக்கப்பட்டுள்ளது. சில நேரங்களில் அது தோல்வியடையலாம்.
இந்த உறுப்பு ஆரோக்கியத்தை சரிபார்க்க ஒரு சிறப்பு சாதனம் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இருப்பினும், 1 MΩ அளவீட்டு வரம்பைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம் டிஜிட்டல் மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்திப் பெறலாம்:
- சாதனத்தின் ஆய்வுகளை மின்தேக்கியின் முனையங்களுடன் இணைக்கிறோம். ஒரு வேலை உறுப்புடன், எதிர்ப்பு முதலில் சிறியதாக இருக்கும், அதன் பிறகு அது முடிவிலிக்கு அதிகரிக்கத் தொடங்கும்.
- நாம் துருவமுனைப்பை மாற்றுகிறோம். கருவி அளவீடுகள் ஒரே மாதிரியாக இருக்க வேண்டும். கொள்ளளவு உடைந்தால், எதிர்ப்பு சிறியதாக இருக்கும்.
ஒரு பகுதி தோல்வியுற்றால், அதை மாற்றுவது எளிது. இதைச் செய்ய, கொள்கலனை வைத்திருக்கும் ஃபாஸ்டென்சரை அவிழ்த்து, கம்பியை சரிசெய்யவும்.
வீடியோ: கார் ஜெனரேட்டரின் மின்தேக்கியை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்
தூரிகைகள் மற்றும் ஸ்லிப் மோதிரங்களை சரிபார்க்கிறது
ரோட்டரில் உள்ள சீட்டு வளையங்களைச் சரிபார்க்க, ஜெனரேட்டரை பின்புறத்தை அகற்றுவதன் மூலம் பகுதியளவு பிரிக்க வேண்டும். நோயறிதல் என்பது குறைபாடுகள் மற்றும் உடைகளுக்கான தொடர்புகளின் காட்சி ஆய்வு ஆகும். மோதிரங்களின் குறைந்தபட்ச விட்டம் 12,8 மிமீ இருக்க வேண்டும். இல்லையெனில், நங்கூரம் மாற்றப்பட வேண்டும். கூடுதலாக, நேர்த்தியான மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் மூலம் தொடர்புகளை சுத்தம் செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
தூரிகைகளும் பரிசோதிக்கப்படுகின்றன, மேலும் கடுமையான உடைகள் அல்லது சேதம் ஏற்பட்டால், அவை மாற்றப்படுகின்றன. தூரிகைகளின் உயரம் குறைந்தது 4,5 மிமீ இருக்க வேண்டும். தங்கள் இருக்கைகளில், அவர்கள் சுதந்திரமாக, நெரிசல் இல்லாமல் நடக்க வேண்டும்.
வீடியோ: ஜெனரேட்டர் தூரிகை சட்டசபையை சரிபார்க்கிறது
முறுக்குகளை சரிபார்க்கிறது
"ஏழு" ஜெனரேட்டரில் இரண்டு முறுக்குகள் உள்ளன - ரோட்டார் மற்றும் ஸ்டேட்டர். முதலாவது நங்கூரமிடப்பட்டு, இயந்திரம் இயங்கும் போது தொடர்ந்து சுழலும், இரண்டாவது ஜெனரேட்டரின் உடலில் நிலையானதாக இருக்கும். முறுக்குகள் சில நேரங்களில் தோல்வியடையும். ஒரு செயலிழப்பைக் கண்டறிய, நீங்கள் சரிபார்ப்பு முறையை அறிந்து கொள்ள வேண்டும்.
ரோட்டார் முறுக்கு
ரோட்டார் முறுக்கு கண்டறிய, உங்களுக்கு ஒரு மல்டிமீட்டர் தேவைப்படும், மேலும் செயல்முறை பின்வரும் படிகளைக் கொண்டுள்ளது:
- ஸ்லிப் மோதிரங்களுக்கு இடையில் எதிர்ப்பை அளவிடுகிறோம். அளவீடுகள் 2,3-5,1 ஓம்ஸ் இடையே இருக்க வேண்டும். அதிக மதிப்புகள் முறுக்கு தடங்கள் மற்றும் மோதிரங்களுக்கு இடையே மோசமான தொடர்பைக் குறிக்கும். குறைந்த எதிர்ப்பானது திருப்பங்களுக்கு இடையில் ஒரு குறுகிய சுற்று குறிக்கிறது. இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும், நங்கூரத்திற்கு பழுது அல்லது மாற்றீடு தேவைப்படுகிறது.ரோட்டார் முறுக்குகளைச் சரிபார்க்க, மல்டிமீட்டர் ஆய்வுகள் ஆர்மேச்சரில் உள்ள சீட்டு வளையங்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.
- தற்போதைய அளவீட்டு வரம்பில் மல்டிமீட்டருடன் தொடரில் முறுக்கு தொடர்புகளுடன் பேட்டரியை இணைக்கிறோம். ஒரு நல்ல முறுக்கு 3-4,5 ஏ மின்னோட்டத்தை உட்கொள்ள வேண்டும். அதிக மதிப்புகள் குறுக்கீடு குறுகிய சுற்று என்பதைக் குறிக்கிறது.
- ரோட்டார் காப்பு எதிர்ப்பை சரிபார்க்கவும். இதைச் செய்ய, முறுக்கு வழியாக 40 W விளக்கை மெயின்களுடன் இணைக்கிறோம். முறுக்கு மற்றும் ஆர்மேச்சர் உடலுக்கு இடையில் எந்த எதிர்ப்பும் இல்லை என்றால், பல்ப் ஒளிராது. விளக்கு அரிதாகவே ஒளிரும் என்றால், தரையில் மின்னோட்டக் கசிவு உள்ளது.ஆர்மேச்சர் முறுக்கின் காப்பு எதிர்ப்பைச் சரிபார்ப்பது 220 W பல்பை 40 V நெட்வொர்க்குடன் இணைப்பதன் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
ஸ்டேட்டர் முறுக்கு
ஸ்டேட்டர் முறுக்குடன் ஒரு திறந்த அல்லது குறுகிய சுற்று ஏற்படலாம். மல்டிமீட்டர் அல்லது 12 V ஒளி விளக்கைப் பயன்படுத்தி நோயறிதல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது:
- சாதனத்தில், எதிர்ப்பு அளவீட்டு பயன்முறையைத் தேர்ந்தெடுத்து, முறுக்குகளின் முனையங்களுடன் ஆய்வுகளை மாறி மாறி இணைக்கவும். இடைவெளி இல்லை என்றால், எதிர்ப்பு 10 ஓம்களுக்குள் இருக்க வேண்டும். இல்லையெனில், அது எல்லையற்ற பெரியதாக இருக்கும்.திறந்த சுற்றுக்கான ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளைச் சரிபார்க்க, ஆய்வுகளை ஒவ்வொன்றாக முறுக்கு முனையங்களுடன் இணைக்க வேண்டியது அவசியம்.
- ஒரு விளக்கு பயன்படுத்தப்பட்டால், பேட்டரி மைனஸை முறுக்கு தொடர்புகளில் ஒன்றோடு இணைக்கிறோம், மேலும் பிளஸ் பேட்டரிகளை விளக்கு வழியாக மற்றொரு ஸ்டேட்டர் டெர்மினலுடன் இணைக்கிறோம். விளக்கு ஒளிரும் போது, முறுக்கு சேவை செய்யக்கூடியதாக கருதப்படுகிறது. இல்லையெனில், பகுதி சரிசெய்யப்பட வேண்டும் அல்லது மாற்றப்பட வேண்டும்.ஒரு விளக்கைப் பயன்படுத்தி ஸ்டேட்டர் சுருள்களைக் கண்டறியும் போது, அதன் இணைப்பு பேட்டரி மற்றும் முறுக்குகளுடன் தொடரில் செய்யப்படுகிறது
- கேஸுக்கு சுருக்கமாக முறுக்குவதைச் சரிபார்க்க, மல்டிமீட்டர் ஆய்வுகளில் ஒன்றை ஸ்டேட்டர் கேஸுடன் இணைக்கிறோம், மற்றொன்று முறுக்கு டெர்மினல்களுடன் இணைக்கிறோம். ஷார்ட் சர்க்யூட் இல்லாவிட்டால், எதிர்ப்பு மதிப்பு எண்ணற்ற அளவில் இருக்கும்.வழக்கில் ஸ்டேட்டர் ஷார்ட் சர்க்யூட்டைச் சரிபார்க்கும்போது, சாதனம் எல்லையற்ற பெரிய எதிர்ப்பைக் காட்டினால், முறுக்கு நல்ல நிலையில் இருப்பதாகக் கருதப்படுகிறது.
- ஒரு குறுகிய சுற்றுக்கான ஸ்டேட்டர் முறுக்கு கண்டறிய, நாங்கள் மைனஸ் பேட்டரியை கேஸுடன் இணைக்கிறோம், மேலும் பிளஸ் மூலம் விளக்கு வழியாக முறுக்கு முனையங்களுடன் இணைக்கிறோம். ஒளிரும் விளக்கு ஒரு குறுகிய சுற்று என்பதைக் குறிக்கும்.
பெல்ட் சோதனை
ஜெனரேட்டர் என்ஜின் கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பியில் இருந்து ஒரு பெல்ட் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. பெல்ட்டின் பதற்றத்தை அவ்வப்போது சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம், ஏனென்றால் அது தளர்த்தப்பட்டால், பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வதில் சிக்கல்கள் ஏற்படலாம். பெல்ட் பொருளின் நேர்மைக்கு கவனம் செலுத்துவதும் மதிப்பு. காணக்கூடிய சிதைவுகள், கண்ணீர் மற்றும் பிற சேதங்கள் இருந்தால், உறுப்பு மாற்றப்பட வேண்டும். அதன் பதற்றத்தை சரிபார்க்க, பின்வரும் படிகளைப் பின்பற்றவும்:
- பெல்ட்டின் கிளைகளில் ஒன்றை நாங்கள் அழுத்துகிறோம், எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம், ஒரே நேரத்தில் ஒரு ஆட்சியாளருடன் விலகலை அளவிடுகிறோம்.பெல்ட் சரியாக டென்ஷன் செய்யப்பட வேண்டும், ஏனெனில் அதிக அல்லது குறைந்த பதற்றம் பேட்டரி சார்ஜை மட்டுமல்ல, மின்மாற்றி மற்றும் பம்ப் தாங்கு உருளைகளின் தேய்மானத்தையும் பாதிக்கிறது.
- விலகல் 12-17 மிமீ வரம்பிற்குள் வரவில்லை என்றால், பெல்ட் பதற்றத்தை சரிசெய்யவும். இதைச் செய்ய, ஜெனரேட்டரின் மேல் மவுண்டை அவிழ்த்து, பிந்தையதை என்ஜின் தொகுதியை நோக்கி அல்லது அதற்கு அப்பால் நகர்த்தவும், பின்னர் நட்டை இறுக்கவும்.மின்மாற்றி பெல்ட்டின் பதற்றத்தை சரிசெய்ய, அதன் உடலின் மேல் அமைந்துள்ள நட்டுகளை தளர்த்தி, சரியான திசையில் பொறிமுறையை நகர்த்தவும், பின்னர் அதை இறுக்கவும்.
தாங்கி காசோலை
நெரிசலான தாங்கு உருளைகளால் ஏற்படும் ஜெனரேட்டர் செயலிழப்பு உங்களை ஆச்சரியத்தில் ஆழ்த்தாமல் இருக்க, ஒரு சிறப்பியல்பு சத்தம் தோன்றும்போது, நீங்கள் அவற்றைச் சரிபார்க்க வேண்டும். இதைச் செய்ய, ஜெனரேட்டரை காரில் இருந்து அகற்றி பிரிக்க வேண்டும். பின்வரும் வரிசையில் நோயறிதலைச் செய்கிறோம்:
- நாங்கள் தாங்கு உருளைகளை பார்வைக்கு ஆய்வு செய்கிறோம், கூண்டு, பந்துகள், பிரிப்பான், அரிப்பு அறிகுறிகளுக்கு சேதத்தை அடையாளம் காண முயற்சிக்கிறோம்.கூண்டில் ஒரு விரிசல், உடைந்த பிரிப்பான் அல்லது பந்துகளின் பெரிய வெளியீடு ஆகியவற்றின் விளைவாக மின்மாற்றி தாங்கி தோல்வியடையும்.
- பாகங்கள் எளிதில் சுழல்கிறதா, சத்தம் மற்றும் விளையாட்டு இருக்கிறதா, எவ்வளவு பெரியது என்பதை நாங்கள் சரிபார்க்கிறோம். வலுவான விளையாட்டு அல்லது உடைகள் காணக்கூடிய அறிகுறிகளுடன், தயாரிப்பு மாற்றப்பட வேண்டும்.நோயறிதலின் போது ஜெனரேட்டர் அட்டையில் ஒரு விரிசல் கண்டறியப்பட்டால், வீட்டின் இந்த பகுதி மாற்றப்பட வேண்டும்.
சரிபார்க்கும் போது, ஜெனரேட்டரின் முன் அட்டையிலும் கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். இது விரிசல் அல்லது பிற சேதங்களைக் கொண்டிருக்கக்கூடாது. சேதம் கண்டறியப்பட்டால், பகுதி புதியதாக மாற்றப்படும்.
VAZ 2107 ஜெனரேட்டரின் தோல்விக்கான காரணங்கள்
"ஏழு" இல் உள்ள ஜெனரேட்டர் எப்போதாவது தோல்வியடைகிறது, ஆனால் முறிவுகள் இன்னும் நிகழ்கின்றன. எனவே, செயலிழப்பு எவ்வாறு வெளிப்படுகிறது என்பதைப் பற்றி மேலும் அறிந்து கொள்வது மதிப்பு.
முறுக்கு முறிவு அல்லது முறிவு
ஜெனரேட்டரின் செயல்திறன் நேரடியாக ஜெனரேட்டர் சுருள்களின் ஆரோக்கியத்தைப் பொறுத்தது. சுருள்கள், ஒரு இடைவெளி மற்றும் திருப்பங்களின் குறுகிய சுற்று, உடலில் ஒரு முறிவு ஏற்படலாம். ரோட்டார் முறுக்கு உடைந்தால், பேட்டரி சார்ஜ் இருக்காது, இது டாஷ்போர்டில் ஒளிரும் பேட்டரி சார்ஜ் லைட்டால் குறிக்கப்படும். வீட்டுவசதிக்கான சுருளைக் குறைப்பதில் சிக்கல் இருந்தால், அத்தகைய செயலிழப்பு முக்கியமாக முறுக்குகளின் முனைகள் சீட்டு வளையங்களுக்கு வெளியேறும் புள்ளிகளில் நிகழ்கிறது. கம்பிகளின் காப்பு மீறல் காரணமாக ஸ்டேட்டரின் குறுகிய சுற்று ஏற்படுகிறது. இந்த சூழ்நிலையில், ஜெனரேட்டர் மிகவும் சூடாகிவிடும், மேலும் பேட்டரியை முழுமையாக சார்ஜ் செய்ய முடியாது. ஸ்டேட்டர் சுருள்கள் வீட்டுவசதிக்கு சுருக்கப்பட்டால், ஜெனரேட்டர் ஹம், வெப்பம் மற்றும் சக்தி குறையும்.
முன்னதாக, சேதம் ஏற்பட்டால் ஜெனரேட்டர் முறுக்குகள் மீட்டெடுக்கப்பட்டன, ஆனால் இப்போது யாரும் இதைச் செய்வதில்லை. பகுதி வெறுமனே புதியதாக மாற்றப்படுகிறது.
தூரிகை உடைகள்
ஜெனரேட்டர் தூரிகைகள் வயல் முறுக்கு மின்னழுத்தத்தை வழங்குகின்றன. அவர்களின் செயலிழப்பு ஒரு நிலையற்ற கட்டணம் அல்லது அதன் முழுமையான இல்லாமைக்கு வழிவகுக்கிறது. தூரிகை செயலிழந்தால்:
- அறியப்படாத காரணங்களுக்காக நுகர்வோர் அடிக்கடி துண்டிக்கிறார்கள்;
- விளக்குகள் மங்கலானவை மற்றும் ஒளிரும்;
- ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்கின் மின்னழுத்தம் கடுமையாக குறைகிறது;
- பேட்டரி விரைவாக வடிகிறது.தூரிகைகள் தேய்ந்து போனால், பேட்டரி சார்ஜ் செய்வதில் சிக்கல்கள் உள்ளன.
ரிலே-ரெகுலேட்டர்
இயந்திரத்தைத் தொடங்கிய பிறகு, பேட்டரி டெர்மினல்களில் உள்ள மின்னழுத்தம் 13 V க்கும் குறைவாகவோ அல்லது 14 V ஐ விட அதிகமாகவோ இருந்தால், மின்னழுத்த சீராக்கி செயலிழப்பால் செயலிழப்பு ஏற்படலாம். இந்த சாதனத்தின் தோல்வி பேட்டரி ஆயுளைக் கணிசமாகக் குறைக்கும். ஒரு இரவு நிறுத்தத்திற்குப் பிறகு ஸ்டார்டர் திரும்பவில்லை அல்லது பேட்டரியில் வெள்ளை நிற கறைகளை நீங்கள் கவனித்தால், ரிலே-ரெகுலேட்டரைக் கண்டறிய வேண்டிய நேரம் இது.
இந்த சாதனத்தில் பின்வரும் சிக்கல்கள் இருக்கலாம்:
- தூரிகைகளுடன் நம்பமுடியாத தொடர்பு;
- உறுப்புகளின் முறிவு;
- சுற்றுவட்டத்தில் உள் முறிவு.
தூரிகைகளின் தேய்மானம் அல்லது உறைதல் காரணமாக கட்டணம் இல்லாமல் இருக்கலாம், இது நீடித்த பயன்பாட்டின் போது நீரூற்றுகளின் சுருக்கத்துடன் தொடர்புடையது.
டையோடு முறிவு
டையோடு பிரிட்ஜின் தோல்விக்கு முன்னதாக இருக்கலாம்:
- ஜெனரேட்டரில் ஈரப்பதம் உட்செலுத்துதல்;
- அழுக்கு மற்றும் எண்ணெய்;
- பேட்டரி முழுவதுமாக டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்டு கம்பிகள் தவறாக இணைக்கப்படும் போது "காரை ஒளிரச் செய்கிறது".ஜெனரேட்டரை எண்ணெயுடன் மாசுபடுத்துவது டையோடு பாலத்தின் தோல்வியை ஏற்படுத்தும்.
"ஒளிரும்" விஷயத்தில் டையோட்களின் ஒருமைப்பாடு கார் உரிமையாளரின் கவனத்தைப் பொறுத்தது என்றால், முதல் இரண்டு காரணிகளின் தாக்கத்திலிருந்து யாரும் பாதுகாப்பாக இல்லை.
தாங்கு உருளைகள்
VAZ 2107 ஜெனரேட்டரில் 2 பந்து தாங்கு உருளைகள் உள்ளன, அவை ரோட்டரின் இலவச சுழற்சியை உறுதி செய்கின்றன. சில நேரங்களில் ஜெனரேட்டர் அதன் செயல்பாட்டின் இயல்பற்ற ஒலிகளை உருவாக்கலாம், எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு ஹம் அல்லது வெளிப்புற சத்தம். மின்மாற்றியை அகற்றுவது மற்றும் தாங்கு உருளைகளை உயவூட்டுவது மட்டுமே தற்காலிகமாக சிக்கலை சரிசெய்ய முடியும். எனவே, பாகங்களை மாற்றுவது நல்லது. அவர்கள் தங்கள் வளத்தை தீர்ந்துவிட்டால், ஜெனரேட்டர் சலசலக்கும் ஒலியை உருவாக்கும். பழுதுபார்ப்பதை தாமதப்படுத்துவது மதிப்புக்குரியது அல்ல, ஏனெனில் சட்டசபை நெரிசல் மற்றும் ரோட்டரை நிறுத்துவதற்கான அதிக நிகழ்தகவு உள்ளது. லூப்ரிகேஷன் இல்லாமை, அதிக தேய்மானம் அல்லது மோசமான வேலைப்பாடு போன்ற காரணங்களால் தாங்கு உருளைகள் உடைந்து ஹம் செய்யலாம்.
வீடியோ: ஜெனரேட்டர் தாங்கு உருளைகள் எவ்வாறு சத்தம் போடுகின்றன
உங்கள் சொந்த கைகளால் VAZ "ஏழு" ஜெனரேட்டரின் எந்த செயலிழப்பையும் சரிசெய்வது மிகவும் சாத்தியமாகும். ஒரு சிக்கலை அடையாளம் காண, சிறப்பு உபகரணங்களை வைத்திருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, ஒரு காரின் மின் உபகரணங்களுடன் பணிபுரியும் அறிவு மற்றும் திறன்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், இருப்பினும் அவை மிதமிஞ்சியதாக இருக்காது. ஜெனரேட்டரைச் சோதிக்க, ஒரு டிஜிட்டல் மல்டிமீட்டர் அல்லது 12 V லைட் பல்ப் போதுமானது.
