VAZ 2106 இல் ஸ்டீயரிங் கியரை நாங்கள் சுயாதீனமாக மாற்றுகிறோம்
உள்ளடக்கம்
- VAZ 2106 ஸ்டீயரிங் பொறிமுறையின் செயல்பாட்டின் சாதனம் மற்றும் கொள்கை
- ஸ்டீயரிங் கியர் VAZ 2106 இன் நோக்கம்
- கியர்பாக்ஸ் மற்றும் ஸ்டீயரிங் அமைப்பின் பிற கூறுகளுக்கு சேதம் ஏற்படுவதற்கான அறிகுறிகள்
- VAZ 2106 இல் ஸ்டீயரிங் கியரை எவ்வாறு மாற்றுவது
- ஸ்டீயரிங் கியர்பாக்ஸ் "ஆறு" பிரித்தெடுப்பது எப்படி
- ஸ்டீயரிங் கியரை எவ்வாறு சரிசெய்வது
- ஸ்டீயரிங் கியரில் எண்ணெய் நிரப்புதல்
ஒரு கட்டத்தில் காரை சரியான திசையில் திருப்ப முடியாவிட்டால், அதை பாதுகாப்பானது என்று அழைக்க முடியாது. இது அனைத்து கார்களுக்கும் பொருந்தும், மேலும் VAZ 2106 விதிவிலக்கல்ல. "ஆறு" இன் ஸ்டீயரிங் அமைப்பு அதிகரித்த சிக்கலான தன்மையால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. கணினியின் இதயம் திசைமாற்றி கியர் ஆகும், இது மற்ற சாதனங்களைப் போலவே, இறுதியில் பயன்படுத்த முடியாததாகிவிடும். அதிர்ஷ்டவசமாக, வாகன ஓட்டி அதை சொந்தமாக மாற்றலாம். அது எவ்வாறு செய்யப்படுகிறது என்பதைக் கண்டுபிடிப்போம்.
VAZ 2106 ஸ்டீயரிங் பொறிமுறையின் செயல்பாட்டின் சாதனம் மற்றும் கொள்கை
ஸ்டீயரிங் பொறிமுறையின் வடிவமைப்பு VAZ 2106 மிகவும் சிக்கலானது. இருப்பினும், பல்வேறு சூழ்நிலைகளில் இயந்திரத்தை நம்பிக்கையுடன் கட்டுப்படுத்த டிரைவரை அனுமதிப்பது அவள்தான். கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் அனைத்து கூறுகளும் கீழே உள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளன.
இங்கே "ஆறு" கட்டுப்பாட்டின் எளிமை பற்றி சொல்ல வேண்டும். ஸ்டீயரிங் திருப்ப, டிரைவர் குறைந்தபட்ச முயற்சி செய்கிறார். எனவே, நீண்ட பயணங்களின் போது சோர்வு குறையும். "சிக்ஸ்" இன் ஸ்டீயரிங் இன்னும் ஒரு அம்சத்தைக் கொண்டுள்ளது: பின்னடைவு. இது மிகவும் சிறியது மற்றும் திசைமாற்றி அமைப்பின் செயலிழப்பைக் குறிக்கவில்லை. "ஆறு" இன் ஸ்டீயரிங் விளையாடுவது ஒரு பொதுவான நிகழ்வு ஆகும், இது கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில் பல்வேறு தண்டுகள் மற்றும் சிறிய கூறுகள் ஏராளமாக இருப்பதால் எழுகிறது. இறுதியாக, "சிக்ஸர்களின்" சமீபத்திய மாடல்களில் அவர்கள் பாதுகாப்பு திசைமாற்றி நெடுவரிசைகளை நிறுவத் தொடங்கினர், இது ஒரு வலுவான தாக்கத்தின் போது மடிந்து, ஒரு தீவிர விபத்தில் உயிருடன் இருப்பதற்கான ஓட்டுநரின் வாய்ப்புகளை அதிகரிக்கிறது. VAZ 2106 திசைமாற்றி பொறிமுறையானது பின்வருமாறு செயல்படுகிறது:
- டிரைவர் ஸ்டீயரிங் சரியான திசையில் திருப்புகிறார்.
- ஸ்டீயரிங் கியரில், கீல்கள் அமைப்பால் இயக்கப்படும் புழு தண்டு நகரத் தொடங்குகிறது.
- வார்ம் ஷாஃப்டுடன் இணைக்கப்பட்ட கியர் சுழற்றத் தொடங்குகிறது மற்றும் இரட்டை முகடு ரோலரை நகர்த்துகிறது.
- ரோலரின் செயல்பாட்டின் கீழ், ஸ்டீயரிங் கியரின் இரண்டாம் நிலை தண்டு சுழற்றத் தொடங்குகிறது.
- இந்த தண்டுடன் பைபாட்கள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. நகரும், அவை முக்கிய திசைமாற்றி கம்பிகளை இயக்குகின்றன. இந்த பாகங்கள் மூலம், டிரைவரின் முயற்சி முன் சக்கரங்களுக்கு அனுப்பப்படுகிறது, இது தேவையான கோணத்தில் திரும்பும்.
ஸ்டீயரிங் கியர் VAZ 2106 இன் நோக்கம்
திசைமாற்றி கியர்பாக்ஸ் ஆறு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும். டிரைவருக்குத் தேவையான திசையில் ஸ்டீயரிங் சரியான நேரத்தில் திருப்புவதை உறுதி செய்வதே இதன் நோக்கம்.
ஸ்டீயரிங் கியருக்கு நன்றி, முன் சக்கரங்களைத் திருப்புவதற்கு டிரைவர் செலவிடும் முயற்சி கணிசமாகக் குறைக்கப்படுகிறது. இறுதியாக, ஸ்டீயரிங் சுழற்சிகளின் எண்ணிக்கையை பல முறை குறைக்க கியர்பாக்ஸ் உங்களை அனுமதிக்கிறது, இது காரின் கட்டுப்பாட்டை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது.
ஸ்டீயரிங் கியர் சாதனம்
ஸ்டீயரிங் கியரின் அனைத்து கூறுகளும் சீல் செய்யப்பட்ட எஃகு வழக்கில் உள்ளன, இது வார்ப்பதன் மூலம் தயாரிக்கப்படுகிறது. கியர்பாக்ஸின் முக்கிய பகுதிகள் கியர் மற்றும் புழு என்று அழைக்கப்படுகின்றன. இந்த பாகங்கள் நிலையான ஈடுபாட்டில் உள்ளன. மேலும் உடலில் புஷிங்ஸ், பல பந்து தாங்கு உருளைகள் மற்றும் நீரூற்றுகள் கொண்ட பைபாட் ஷாஃப்ட் உள்ளன. பல எண்ணெய் முத்திரைகள் மற்றும் கேஸ்கட்கள் உள்ளன, அவை எண்ணெயில் இருந்து வெளியேறுவதைத் தடுக்கின்றன. கியர்பாக்ஸ் "ஆறு" விவரங்களைப் பற்றிய கூடுதல் விவரங்களை படத்தைப் பார்ப்பதன் மூலம் காணலாம்.
கியர்பாக்ஸ் மற்றும் ஸ்டீயரிங் அமைப்பின் பிற கூறுகளுக்கு சேதம் ஏற்படுவதற்கான அறிகுறிகள்
VAZ 2106 இல் ஸ்டீயரிங் கியர் மிகவும் அரிதாகவே தனியாக தோல்வியடைகிறது. ஒரு விதியாக, கியர்பாக்ஸின் முறிவு ஸ்டீயரிங் அமைப்பின் பல கூறுகளின் தோல்வியால் முன்னதாகவே உள்ளது, அதன் பிறகு கியர்பாக்ஸ் தன்னை உடைக்கிறது. அதனால்தான் இந்த அமைப்பின் சிக்கல்களை ஒட்டுமொத்தமாக கருத்தில் கொள்வது நல்லது. கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் முறிவின் மிகவும் பிரபலமான அறிகுறிகளை "ஆறு" இல் பட்டியலிடுகிறோம்:
- ஸ்டீயரிங் திருப்பும்போது, ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசைக்கு அடியில் இருந்து ஒரு சிறப்பியல்பு சத்தம் அல்லது உரத்த சத்தம் கேட்கிறது;
- கியர்பாக்ஸிலிருந்து மசகு எண்ணெய் தொடர்ந்து கசிவதை டிரைவர் கவனிக்கிறார்;
- ஸ்டீயரிங் திருப்புவதற்கு முன்பை விட அதிக முயற்சி தேவைப்பட்டது.
மேலே உள்ள அறிகுறிகளால் சரியாக என்ன ஏற்படலாம் மற்றும் அவற்றை எவ்வாறு அகற்றுவது என்பதை இப்போது கவனியுங்கள்.
திசைமாற்றி அமைப்பு சத்தம்
திசைமாற்றி நெடுவரிசைக்கு பின்னால் சத்தம் ஏற்படுவதற்கான முக்கிய காரணங்கள் இங்கே:
- ஸ்டீயரிங் வீல் ஹப்களில் நிறுவப்பட்ட தாங்கு உருளைகளில், அனுமதி அதிகரித்துள்ளது. தீர்வு: அனுமதி சரிசெய்தல், மற்றும் தாங்கு உருளைகள் அதிக உடைகள் ஏற்பட்டால் - அவற்றின் முழுமையான மாற்றீடு;
- டை ராட் ஊசிகளின் மீது கட்டும் கொட்டைகள் தளர்ந்துவிட்டன. இந்த கொட்டைகள்தான் பொதுவாக உரத்த சத்தம் மற்றும் சத்தத்தை ஏற்படுத்தும். தீர்வு: கொட்டைகளை இறுக்குங்கள்;
- புஷிங் மற்றும் ஸ்டீயரிங் அமைப்பின் ஊசல் கைக்கு இடையே உள்ள இடைவெளி அதிகரித்துள்ளது. தீர்வு: புஷிங்ஸை மாற்றவும் (மற்றும் சில நேரங்களில் அவை மோசமாக அணிந்திருந்தால் புஷிங் அடைப்புக்குறிகளை மாற்ற வேண்டும்);
- கியர்பாக்ஸில் புழு தாங்கு உருளைகள் தேய்ந்துவிட்டன. சக்கரங்களைத் திருப்பும்போது ஒரு சத்தமும் அவற்றின் காரணமாக ஏற்படலாம். தீர்வு: தாங்கு உருளைகளை மாற்றவும். தாங்கு உருளைகள் தேய்ந்து போகவில்லை என்றால், அவற்றின் அனுமதிகளை சரிசெய்ய வேண்டியது அவசியம்;
- ஸ்விங் கைகளில் பொருத்தும் கொட்டைகளை தளர்த்துதல். தீர்வு: காரின் சக்கரங்களை நேராக முன்னால் வைத்து கொட்டைகளை இறுக்குங்கள்.
கியர்பாக்ஸில் இருந்து கிரீஸ் கசிவு
மசகு எண்ணெய் கசிவு சாதனத்தின் இறுக்கத்தை மீறுவதைக் குறிக்கிறது.
இது எவ்வாறு செல்கிறது என்பது இங்கே:
- பைபாட் தண்டு அல்லது புழு தண்டு மீது முத்திரைகள் முற்றிலும் தேய்ந்துவிட்டன. தீர்வு: முத்திரைகளை மாற்றவும் (இந்த முத்திரைகளின் தொகுப்புகளை எந்த பாகங்கள் கடையிலும் வாங்கலாம்);
- ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம் ஹவுசிங் கவர் வைத்திருக்கும் போல்ட் தளர்த்தப்பட்டது. தீர்வு: போல்ட்களை இறுக்கி, குறுக்காக இறுக்கவும். அதாவது, முதலில் வலது போல்ட் இறுக்கப்படுகிறது, பின்னர் இடதுபுறம், பின்னர் மேல் போல்ட், பின்னர் கீழ் ஒன்று போன்றவை. அத்தகைய இறுக்கமான திட்டம் மட்டுமே கிரான்கேஸ் அட்டையின் இறுக்கத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்க முடியும்;
- கிரான்கேஸ் அட்டையின் கீழ் சீல் கேஸ்கெட்டிற்கு சேதம். மேலே உள்ள இறுக்குதல் திட்டத்தின் பயன்பாடு எதற்கும் வழிவகுக்கவில்லை என்றால், கிரான்கேஸ் அட்டையின் கீழ் முத்திரை தேய்ந்து விட்டது என்று அர்த்தம். எனவே, கவர் அகற்றப்பட்டு சீல் கேஸ்கெட்டை மாற்ற வேண்டும்.
ஸ்டீயரிங் திருப்புவது கடினம்
ஸ்டீயரிங் திருப்புவது மிகவும் கடினமாகிவிட்டது என்று டிரைவர் உணர்ந்தால், பின்வரும் காரணங்களுக்காக இது நிகழலாம்:
- ஸ்டீயரிங் வீல்களின் கேம்பர்-கன்வெர்ஜென்ஸின் தவறான சரிசெய்தல். தீர்வு வெளிப்படையானது: ஸ்டாண்டில் காரை நிறுவி, சரியான கால் மற்றும் கேம்பர் கோணங்களை அமைக்கவும்;
- திசைமாற்றி அமைப்பின் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட பகுதிகள் சிதைக்கப்பட்டுள்ளன. திசைமாற்றி கம்பிகள் பொதுவாக சிதைந்திருக்கும். வெளிப்புற இயந்திர தாக்கங்கள் காரணமாக இது நிகழ்கிறது (கற்களில் இருந்து பறப்பது, கடினமான சாலைகளில் வழக்கமான ஓட்டுதல்). சிதைந்த இழுவை அகற்றப்பட்டு புதியவற்றுடன் மாற்றப்பட வேண்டும்;
- ஸ்டீயரிங் கியரில் புழுவிற்கும் ரோலருக்கும் இடையிலான இடைவெளி அதிகரித்துள்ளது (அல்லது நேர்மாறாக, குறைந்துள்ளது). காலப்போக்கில், எந்த இயந்திர இணைப்பும் தளர்த்தப்படலாம். மற்றும் புழு கியர்கள் விதிவிலக்கல்ல. சிக்கலை அகற்ற, ரோலர் இடைவெளி ஒரு சிறப்பு போல்ட்டைப் பயன்படுத்தி சரிசெய்யப்படுகிறது, பின்னர் இடைவெளி ஒரு ஃபீலர் கேஜ் மூலம் சரிபார்க்கப்படுகிறது. இதன் விளைவாக உருவானது இயந்திரத்திற்கான இயக்க வழிமுறைகளில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட உருவத்துடன் ஒப்பிடப்படுகிறது;
- ஸ்விங்கார்மில் உள்ள நட்டு மிகவும் இறுக்கமாக உள்ளது. இந்த நட்டின் ஒரு அம்சம் என்னவென்றால், காலப்போக்கில் அது மற்ற ஃபாஸ்டென்சர்களைப் போல பலவீனமடையாது, மாறாக இறுக்குகிறது. இது ஊசல் கையின் குறிப்பிட்ட இயக்க நிலைமைகள் காரணமாகும். தீர்வு வெளிப்படையானது: நட்டு சிறிது தளர்த்தப்பட வேண்டும்.
VAZ 2106 இல் ஸ்டீயரிங் கியரை எவ்வாறு மாற்றுவது
VAZ 2106 இன் உரிமையாளர்கள் "சிக்ஸர்களின்" ஸ்டீயரிங் கியர்கள் பழுதுபார்க்க முடியாதவை என்று நம்புகிறார்கள். பந்து தாங்கு உருளைகள், கேஸ்கட்கள் மற்றும் முத்திரைகள் அணிந்தால் மட்டுமே விதிவிலக்கு செய்யப்படுகிறது. பின்னர் கார் உரிமையாளர் கியர்பாக்ஸை பிரித்து, மேலே உள்ள பகுதிகளை புதியவற்றுடன் மாற்றுகிறார். புழு, கியர் அல்லது ரோலர் அணிந்தால், ஒரே ஒரு தீர்வு மட்டுமே உள்ளது: முழு கியர்பாக்ஸையும் மாற்றுவதற்கு, இது எப்போதும் சாத்தியமில்லை என்பதால், எடுத்துக்காட்டாக, "ஆறு" கியர்பாக்ஸ் அல்லது கியரில் இருந்து ஒரு புழு தண்டு. . காரணம் எளிதானது: கார் நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு நிறுத்தப்பட்டது மற்றும் அதன் உதிரி பாகங்கள் ஒவ்வொரு ஆண்டும் குறைந்து வருகின்றன. கியர்பாக்ஸை அகற்ற, எங்களுக்கு பின்வரும் கருவிகள் தேவை:
- சாக்கெட் தலைகள் மற்றும் கைப்பிடிகளின் தொகுப்பு;
- ஸ்டீயரிங் கம்பிக்கான சிறப்பு இழுப்பான்;
- ஸ்பேனர் விசைகளின் தொகுப்பு;
- புதிய ஸ்டீயரிங் கியர்பாக்ஸ்;
- கந்தல்.
நடவடிக்கைகளின் வரிசை
உங்களுக்கு தேவையான அனைத்தையும் தயார் செய்த பிறகு, காரை ஒரு மேம்பாலத்தில் (அல்லது பார்க்கும் துளைக்குள்) செலுத்த வேண்டும். இயந்திரத்தின் சக்கரங்கள் காலணிகளுடன் பாதுகாப்பாக சரி செய்யப்பட வேண்டும்.
- இயந்திரத்தின் இடது முன் சக்கரம் ஜாக் மற்றும் அகற்றப்பட்டது. ஸ்டீயரிங் கம்பிகளுக்கான அணுகலைத் திறக்கிறது.
- கந்தல்களின் உதவியுடன், ஸ்டீயரிங் கம்பிகளில் உள்ள விரல்கள் அழுக்கு முற்றிலும் சுத்தம் செய்யப்படுகின்றன.
- தண்டுகள் கியர் பைபாடில் இருந்து துண்டிக்கப்பட்டுள்ளன. இதைச் செய்ய, தண்டுகளில் உள்ள பெருகிவரும் கோட்டர் ஊசிகள் அகற்றப்படுகின்றன, பின்னர் கொட்டைகள் ஒரு ஸ்பேனர் குறடு மூலம் அவிழ்க்கப்படுகின்றன. அதன் பிறகு, ஒரு இழுப்பான் பயன்படுத்தி, கம்பி விரல்கள் ஸ்டீயரிங் பைபாட்களில் இருந்து பிழியப்படுகின்றன.
இழுவை விரல்களை அகற்ற, உங்களுக்கு ஒரு சிறப்பு இழுப்பான் தேவைப்படும் - கியர் ஷாஃப்ட் இடைநிலை தண்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது துண்டிக்கப்பட வேண்டும். இது 13 ஓப்பன்-எண்ட் குறடு பயன்படுத்தி செய்யப்படுகிறது.இடைநிலை தண்டு பக்கவாட்டில் நகர்த்தப்படுகிறது.கியர்பாக்ஸின் இடைநிலை தண்டு 14 க்கு ஒரு போல்ட்டில் உள்ளது
- கியர்பாக்ஸ் மூன்று 14 போல்ட்களுடன் உடலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, அவை திறந்த-முனை குறடு மூலம் அவிழ்த்து விடப்படுகின்றன, கியர்பாக்ஸ் அகற்றப்பட்டு புதியதாக மாற்றப்படுகிறது. அதன் பிறகு, திசைமாற்றி அமைப்பு மீண்டும் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.ஸ்டீயரிங் கியர் 14 க்கு மூன்று போல்ட்களில் "ஆறு" உடலில் உள்ளது
வீடியோ: "கிளாசிக்" இல் ஸ்டீயரிங் கியரை மாற்றவும்
ஸ்டீயரிங் கியர்பாக்ஸ் "ஆறு" பிரித்தெடுப்பது எப்படி
ஓட்டுநர் தனது "ஆறு" இல் கியர்பாக்ஸை மாற்ற வேண்டாம் என்று முடிவு செய்தால், அதில் உள்ள எண்ணெய் முத்திரைகள் அல்லது தாங்கு உருளைகளை மாற்றுவதற்கு மட்டுமே, கியர்பாக்ஸ் கிட்டத்தட்ட முழுவதுமாக பிரிக்கப்பட வேண்டும். இதைச் செய்ய, உங்களுக்கு பின்வரும் விஷயங்கள் தேவை:
- பெரிய சாக்கெட் தலை 30;
- கியர் பைபாட் க்கான இழுப்பான்;
- பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவர்;
- ஒரு சுத்தியல்;
- துணை.
வேலை வரிசை
கியர்பாக்ஸை பிரிக்கும்போது இழுப்பவர் மற்றும் துணை முக்கிய கருவிகள் என்று இப்போதே சொல்ல வேண்டும். அவை இல்லாமல், இந்த கருவிகளை எதுவும் மாற்ற முடியாது என்பதால், பிரித்தெடுப்பதைத் தொடங்காமல் இருப்பது நல்லது.
- கியர்பாக்ஸின் பைபாடில் ஒரு ஃபிக்ஸிங் நட் உள்ளது. இது ஒரு குறடு மூலம் unscrewed உள்ளது. அதன் பிறகு, கியர்பாக்ஸ் ஒரு வைஸில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, புகைப்படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி பைபாட் மீது ஒரு இழுப்பான் வைக்கப்படுகிறது, மேலும் தண்டு இருந்து இழுப்பவரால் இழுப்பு மெதுவாக மாற்றப்படுகிறது.இழுப்பான் மற்றும் துணை இல்லாமல் உந்துதலை அகற்றுவது இன்றியமையாதது
- எண்ணெய் நிரப்பும் துளையிலிருந்து பிளக் அவிழ்க்கப்பட்டது. கியர்பாக்ஸ் வீட்டிலிருந்து எண்ணெய் சில வெற்று கொள்கலனில் வடிகட்டப்படுகிறது. சரிசெய்தல் நட்டு கியர்பாக்ஸிலிருந்து அவிழ்க்கப்படுகிறது, அதன் கீழ் உள்ள பூட்டு வாஷரும் அகற்றப்படும்.கியர்பாக்ஸின் மேல் அட்டை நான்கு போல்ட்களில் வைக்கப்பட்டுள்ளது 13
- கியர்பாக்ஸின் மேல் அட்டையில் 4 மவுண்டிங் போல்ட்கள் உள்ளன. அவர்கள் 14 ஒரு முக்கிய கொண்டு unscrewed. கவர் நீக்கப்பட்டது.
- இழுவை தண்டு மற்றும் அதன் ரோலர் கியர்பாக்ஸிலிருந்து அகற்றப்படுகின்றன.இழுவை தண்டு மற்றும் ரோலர் கியர்பாக்ஸிலிருந்து கைமுறையாக அகற்றப்படுகின்றன
- இப்போது கவர் புழு கியரில் இருந்து அகற்றப்பட்டது. இது நான்கு 14 போல்ட்களால் பிடிக்கப்படுகிறது, அதன் கீழ் ஒரு மெல்லிய சீல் கேஸ்கெட் உள்ளது, இது கவனமாக அகற்றப்பட வேண்டும்.புழு கியர் கவர் நான்கு 14 போல்ட்களால் பிடிக்கப்பட்டுள்ளது, அதன் கீழ் ஒரு கேஸ்கெட் உள்ளது
- புழு தண்டு இனி எதையும் வைத்திருக்காது, மேலும் அது பந்து தாங்கு உருளைகளுடன் கியர்பாக்ஸ் ஹவுசிங்கிலிருந்து ஒரு சுத்தியலால் கவனமாகத் தட்டப்படுகிறது.நீங்கள் ஒரு சிறிய சுத்தியலால் கியர்பாக்ஸில் இருந்து புழு ஷாஃப்டை நாக் அவுட் செய்யலாம்
- புழு தண்டு துளையில் ஒரு பெரிய ரப்பர் முத்திரை உள்ளது. வழக்கமான பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் அதை அகற்றுவது வசதியானது.முத்திரையை அகற்ற, நீங்கள் அதை ஒரு தட்டையான ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் அலச வேண்டும்
- ஒரு சுத்தியல் மற்றும் ஒரு பெரிய 30 குறடு பயன்படுத்தி, கியர்பாக்ஸ் வீட்டில் அமைந்துள்ள புழு தண்டு இரண்டாவது தாங்கி, நாக் அவுட்.நாக் அவுட் செய்வதற்கான மாண்ட்ரலாக, நீங்கள் 30 க்கு ஒரு விசையைப் பயன்படுத்தலாம்
- அதன் பிறகு, கியர்பாக்ஸின் அனைத்து பகுதிகளும் முறிவுகள் மற்றும் இயந்திர உடைகளுக்கு பரிசோதிக்கப்படுகின்றன. அணிந்த பாகங்கள் புதியவற்றால் மாற்றப்படுகின்றன, பின்னர் கியர்பாக்ஸ் தலைகீழ் வரிசையில் கூடியது.
வீடியோ: "கிளாசிக்ஸ்" இன் ஸ்டீயரிங் கியரை நாங்கள் பிரிக்கிறோம்
ஸ்டீயரிங் கியரை எவ்வாறு சரிசெய்வது
ஸ்டீயரிங் வீலைத் திருப்புவது மிகவும் கடினமாகிவிட்டாலோ அல்லது ஸ்டீயரிங்கைத் திருப்பும்போது லேசான ஒட்டுதல் தெளிவாகத் தெரிந்தாலோ ஸ்டீயரிங் கியர் சரிசெய்தல் தேவைப்படலாம். 19-மிமீ திறந்த முனை குறடு மற்றும் ஒரு பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவர் பயன்படுத்தி சரிசெய்தல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. கூடுதலாக, சிறந்த சரிசெய்தலுக்கு, உங்களுக்கு நிச்சயமாக ஒரு கூட்டாளியின் உதவி தேவைப்படும்.
- கார் மென்மையான நிலக்கீல் மீது நிறுவப்பட்டுள்ளது. ஸ்டீயரிங் வீல்கள் நேராக பொருத்தப்பட்டுள்ளன.
- ஹூட் திறக்கிறது, ஸ்டீயரிங் கியர் ஒரு துண்டு துணியால் அழுக்கால் சுத்தம் செய்யப்படுகிறது. கியர்பாக்ஸின் கிரான்கேஸ் அட்டையில் பூட்டு நட்டுடன் சரிசெய்யும் திருகு உள்ளது. இந்த திருகு ஒரு பிளாஸ்டிக் தொப்பியுடன் மூடப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் துடைக்கப்பட்டு அகற்றப்பட வேண்டும்.திருகு கீழ் ஒரு பூட்டு நட்டு மற்றும் ஒரு தக்கவைக்கும் வளையம் உள்ளது.
- திருகு மீது லாக்நட் ஒரு திறந்த முனை குறடு மூலம் தளர்த்தப்பட்டது.கியர்பாக்ஸை சரிசெய்யத் தொடங்க, சரிசெய்யும் போல்ட்டின் லாக்நட்டை நீங்கள் தளர்த்த வேண்டும்
- அதன் பிறகு, சரிசெய்தல் திருகு முதலில் கடிகார திசையில் சுழலும், பின்னர் எதிரெதிர் திசையில். இந்த நேரத்தில், வண்டியில் அமர்ந்திருக்கும் பங்குதாரர் முன் சக்கரங்களை பல முறை வலதுபுறமாகவும், பின்னர் இடதுபுறமாகவும் பல முறை திருப்புகிறார். ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தின் நெரிசல் முற்றிலும் மறைந்துவிடும், கூடுதல் முயற்சி இல்லாமல் சக்கரமே சுழலும், அதன் இலவச விளையாட்டு குறைவாக இருக்கும் சூழ்நிலையை அடைய வேண்டியது அவசியம். மேலே உள்ள அனைத்து நிபந்தனைகளும் பூர்த்தி செய்யப்பட்டதாக பங்குதாரர் உறுதியாக நம்பியவுடன், சரிசெய்தல் நிறுத்தப்படும் மற்றும் திருகு மீது லாக்நட் இறுக்கப்படுகிறது.கியர்பாக்ஸை சரிசெய்ய, பெரிய பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்துவது நல்லது.
வீடியோ: கிளாசிக் ஸ்டீயரிங் கியரை எவ்வாறு சரிசெய்வது
ஸ்டீயரிங் கியரில் எண்ணெய் நிரப்புதல்
மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, ஸ்டீயரிங் கியர் வீடு சீல் வைக்கப்பட்டுள்ளது. எண்ணெய் உள்ளே ஊற்றப்படுகிறது, இது பகுதிகளின் உராய்வை கணிசமாகக் குறைக்கும். VAZ கியர்பாக்ஸுக்கு, GL5 அல்லது GL4 வகையின் எந்த எண்ணெயும் பொருத்தமானது. பாகுத்தன்மை வகுப்பு SAE80-W90 ஆக இருக்க வேண்டும். "சிக்ஸர்களின்" பல உரிமையாளர்கள் பழைய சோவியத் TAD17 எண்ணெயை நிரப்புகிறார்கள், இது ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய பாகுத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் மலிவானது. கியர்பாக்ஸை முழுமையாக நிரப்ப, உங்களுக்கு 0.22 லிட்டர் கியர் எண்ணெய் தேவை.
ஸ்டீயரிங் கியரில் எண்ணெய் அளவை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்
ஸ்டீயரிங் கியரின் பாகங்கள் முடிந்தவரை சேவை செய்ய, இயக்கி அவ்வப்போது இந்த சாதனத்தில் எண்ணெய் அளவை சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால் மசகு எண்ணெய் சேர்க்க வேண்டும்.
- கியர்பாக்ஸின் அட்டையில் எண்ணெயை நிரப்புவதற்கு ஒரு துளை உள்ளது, இது ஒரு ஸ்டாப்பருடன் மூடப்பட்டுள்ளது. கார்க் 8-மிமீ திறந்த முனை குறடு மூலம் unscrewed.வடிகால் செருகியை அவிழ்க்க, உங்களுக்கு 8 க்கு ஒரு குறடு தேவை
- ஒரு மெல்லிய நீண்ட ஸ்க்ரூடிரைவர் அல்லது எண்ணெய் டிப்ஸ்டிக் துளைக்குள் அது நிறுத்தப்படும் வரை செருகப்படுகிறது. எண்ணெய் எண்ணெய் வடிகால் துளையின் கீழ் விளிம்பை அடைய வேண்டும்.கியர்பாக்ஸில் எண்ணெய் அளவை சரிபார்க்க, உங்களுக்கு மெல்லிய ஸ்க்ரூடிரைவர் அல்லது டிப்ஸ்டிக் தேவைப்படும்
- எண்ணெய் நிலை சாதாரணமாக இருந்தால், பிளக் அதன் இடத்திற்குத் திரும்புகிறது, திருப்பங்கள், மற்றும் அட்டையில் எண்ணெய் கசிவுகள் ஒரு துணியால் துடைக்கப்படுகின்றன. அளவு குறைவாக இருந்தால், எண்ணெய் சேர்க்கவும்.
எண்ணெய் நிரப்புதல் வரிசை
டிரைவர் கியர்பாக்ஸில் சிறிது எண்ணெய் சேர்க்க வேண்டும் அல்லது எண்ணெயை முழுவதுமாக மாற்ற வேண்டும் என்றால், அவருக்கு ஒரு வெற்று பிளாஸ்டிக் பாட்டில், ஒரு துண்டு பிளாஸ்டிக் குழாய் மற்றும் மிகப்பெரிய அளவிலான மருத்துவ சிரிஞ்ச் தேவைப்படும். இயந்திரத்திற்கான இயக்க வழிமுறைகள் கூறுகின்றன என்பதையும் இங்கே கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்: ஸ்டீயரிங் கியரில் உள்ள எண்ணெயை வருடத்திற்கு ஒரு முறை இடைவெளியில் மாற்ற வேண்டும்.
- கியர்பாக்ஸ் அட்டையில் உள்ள ஆயில் பிளக் அவிழ்க்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு பிளாஸ்டிக் குழாய் ஊசி மீது போடப்படுகிறது. குழாயின் மறுமுனை குறைப்பான் வடிகால் துளைக்குள் செருகப்பட்டு, எண்ணெய் ஒரு சிரிஞ்சில் இழுக்கப்பட்டு வெற்று பிளாஸ்டிக் பாட்டிலில் வடிகட்டப்படுகிறது.பழைய எண்ணெயை ஒரு பிளாஸ்டிக் பாட்டிலில் பாதியாக வெட்டுவது வசதியானது
- முழு வடிகட்டிய பிறகு, புதிய எண்ணெய் கியர்பாக்ஸில் அதே சிரிஞ்ச் மூலம் ஊற்றப்படுகிறது. வடிகால் துளையிலிருந்து எண்ணெய் வடியும் வரை டாப் அப் செய்யவும். அதன் பிறகு, பிளக் இடத்தில் திருகப்படுகிறது, மற்றும் கியர்பாக்ஸ் கவர் கவனமாக ஒரு துணியால் துடைக்கப்படுகிறது.கியர்பாக்ஸை நிரப்ப பொதுவாக மூன்று பெரிய எண்ணெய் சிரிஞ்ச்கள் போதுமானது.
வீடியோ: கிளாசிக் ஸ்டீயரிங் கியரில் எண்ணெயை சுயாதீனமாக மாற்றவும்
எனவே, "ஆறு" இல் ஸ்டீயரிங் கியர்பாக்ஸ் மிக முக்கியமான பகுதியாகும். காரின் கட்டுப்பாட்டுத்தன்மை அதன் நிலையை மட்டுமல்ல, ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளின் பாதுகாப்பையும் சார்ந்துள்ளது. ஒரு புதிய வாகன ஓட்டி கூட கியர்பாக்ஸை மாற்ற முடியும். இதற்கு சிறப்பு திறன்களும் அறிவும் தேவையில்லை. நீங்கள் குறடுகளைப் பயன்படுத்த முடியும் மற்றும் மேலே குறிப்பிட்டுள்ள பரிந்துரைகளைப் பின்பற்ற வேண்டும்.
