எண்ணெயை மாற்றும்போது என்ஜின் பறிப்பு அவசியமா, இயந்திரத்தை எவ்வாறு பறிப்பது?

காரின் சாதனத்துடன் குறைந்தபட்சம் கொஞ்சம் தெரிந்த ஒவ்வொரு கார் ஆர்வலருக்கும் தெரியும்: வாகனத்திற்கு அவ்வப்போது பராமரிப்பு தேவை. மனதில் தோன்றும் முதல் விஷயம் தொழில்நுட்ப திரவங்கள் மற்றும் வடிப்பான்களை மாற்றுவது.

உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் நீண்டகால செயல்பாட்டின் செயல்பாட்டில், என்ஜின் எண்ணெய் அதன் வளத்தை உருவாக்குகிறது, அதன் பண்புகள் இழக்கப்படுகின்றன, எனவே மாற்றப்பட வேண்டிய முதல் தொழில்நுட்ப திரவம் இயந்திர மசகு எண்ணெய் ஆகும். நடைமுறை மற்றும் ஒழுங்குமுறைகளின் முக்கியத்துவத்தை நாங்கள் ஏற்கனவே விரிவாக விவாதித்தோம். தனி மதிப்பாய்வில்.

இப்போது பல கார் உரிமையாளர்கள் கேட்கும் ஒரு பொதுவான கேள்விக்கு வருவோம்: நீங்கள் பறிப்பு எண்ணெய்களைப் பயன்படுத்த வேண்டுமா, அப்படியானால், எத்தனை முறை?

என்ஜின் பறிப்பு என்றால் என்ன?

செயல்பாட்டின் செயல்பாட்டில் உள்ள எந்த சக்தி அலகு இயந்திரமயமானவை உட்பட பல்வேறு வகையான சுமைகளுக்கு உட்பட்டது. இதனால் நகரும் பாகங்கள் தேய்ந்து போகின்றன. மோட்டார் போதுமான அளவு உயவூட்டப்பட்டாலும், சில நேரங்களில் உடைகள் சில பகுதிகளில் தோன்றும். இது வெப்பமடையும் போது, ​​அதில் உள்ள எண்ணெய் திரவமாகிறது, மேலும் வெப்பச் சிதறலின் செயல்பாடு மற்றும் ஒரு எண்ணெய் படத்தை உருவாக்குவதோடு கூடுதலாக, திரவமும் கத்ரேரா கடாயில் நுண்ணிய ஷேவிங்கைப் பறிக்கிறது.

இயந்திரத்தை பறிக்க வேண்டிய அவசியம் குறித்த கேள்வி பல்வேறு காரணங்களுக்காக எழலாம். இரண்டாம் நிலை சந்தையில் வாகனங்கள் வாங்குவதோடு தொடர்புடையது மிகவும் பொதுவானது. தன்னையும் அவரது நுட்பத்தையும் மதிக்கும் ஒரு வாகன ஓட்டுநர் தனது இரும்புக் குதிரையை மனசாட்சியுடன் கவனிப்பார். பயன்படுத்தப்பட்ட காரின் விற்பனையாளராக செயல்படும் அனைவரும் இந்த வகை இயக்கிகளைச் சேர்ந்தவர்கள் என்பதை ஒருவர் மட்டுமே உறுதியாக நம்ப முடியாது.

பெரும்பாலும் கார் உரிமையாளர்கள் இருக்கிறார்கள், அவர்கள் ஒரு புதிய பகுதியை எண்ணெயில் சேர்த்தால் போதும், அது சரியாக வேலை செய்யும். அத்தகைய காரின் திட்டமிடப்பட்ட பராமரிப்பு குறித்து எந்த கேள்வியும் இல்லை. கார் நன்கு வளர்ந்ததாக தோன்றினாலும், அதில் உள்ள மசகு எண்ணெய் நீண்ட நேரம் பயன்படுத்தப்படலாம். மூலம், மாற்று விதிமுறைகளை நீங்கள் புறக்கணித்தால், காலப்போக்கில் என்ஜின் எண்ணெய் தடிமனாகிறது, இது நிலைமையை மேலும் மோசமாக்குகிறது.

மின் அலகுக்கு முன்கூட்டிய சேதத்தை விலக்க, புதிய உரிமையாளர் மசகு எண்ணெயை மாற்றுவது மட்டுமல்லாமல், இயந்திரத்தையும் பறிக்க முடியும். இந்த செயல்முறையானது பழைய கிரீஸை வடிகட்டுவது மற்றும் பழைய எண்ணெயின் எச்சங்களிலிருந்து இயந்திரத்தை சுத்தம் செய்ய ஒரு சிறப்பு திரவத்தைப் பயன்படுத்துதல் (அதன் கட்டிகள் மற்றும் சம்பின் அடிப்பகுதியில் உள்ள வண்டல்).

இயந்திரத்தை சுத்தப்படுத்துவது மதிப்புக்குரிய மற்றொரு காரணம், மற்றொரு பிராண்டு அல்லது எண்ணெய்க்கு மாறுவது. எடுத்துக்காட்டாக, இப்பகுதியில் ஒரு குறிப்பிட்ட உற்பத்தியாளரின் மசகு எண்ணெய் கண்டுபிடிக்க வழி இல்லை, எனவே நீங்கள் ஒரு அனலாக் நிரப்ப வேண்டும் (உங்கள் காருக்கு ஒரு புதிய எஞ்சின் எண்ணெயை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது என்பதற்கு, படிக்கவும் இங்கே).

பறிப்பது எப்படி?

வாகன உதிரிபாகங்கள் கடைகளில், தொழில்நுட்ப திரவங்களின் இயங்கும் நிலைகளை மட்டுமல்லாமல், அனைத்து வகையான வாகன இரசாயன பொருட்களையும் கண்டுபிடிப்பது எளிது. இயந்திரம் ஒரு சிறப்பு கருவி மூலம் சுத்தப்படுத்தப்படுகிறது.

பொருத்தமான திரவத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் சில நேரங்களில் சிக்கல்கள் எழுகின்றன - கருவி தனது காரின் எஞ்சினுக்கு தீங்கு விளைவிப்பதா இல்லையா என்பது கார் உரிமையாளருக்குத் தெரியவில்லை. உண்மை என்னவென்றால், ஒரு பொருளின் கலவையில் கூறுகள் இருக்கலாம், அவற்றின் இருப்பு ஒரு குறிப்பிட்ட வழக்கில் எப்போதும் விரும்பத்தக்கது அல்ல. அத்தகைய சூழ்நிலையில், ஒரு திறமையான நிபுணரின் ஆலோசனை உதவும்.

மோட்டரில் குவிந்திருக்கும் அழுக்கை அகற்ற பல வழிகள் உள்ளன. அவற்றை தனித்தனியாகக் கருதுவோம்.

நிலையான திரவங்கள்

முதல் முறை ஒரு நிலையான திரவத்துடன் சுத்தமாக உள்ளது. அதன் கலவையைப் பொறுத்தவரை, இது ஒரு மோட்டருக்கு ஒரே எண்ணெய், இது பழைய வைப்புகளுடன் வினைபுரியும் பல்வேறு பாகங்கள் மற்றும் கூறுகளை மட்டுமே கொண்டுள்ளது, அவற்றை பகுதிகளின் மேற்பரப்பில் இருந்து தோலுரித்து அவற்றை கணினியிலிருந்து பாதுகாப்பாக அகற்றும்.

செயல்முறை ஒரு நிலையான எண்ணெய் மாற்றத்திற்கு சமம். பழைய கிரீஸ் வடிகட்டப்பட்டு, காலியாக உள்ள அமைப்பு சுத்தமாக எண்ணெயால் நிரப்பப்படுகிறது. மேலும், உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளுக்கு இணங்க, வழக்கம்போல காரின் பயன்பாடு தேவைப்படுகிறது. அத்தகைய திரவத்தில் இயந்திரத்தின் ஆயுள் மட்டுமே மிகக் குறைவு - பெரும்பாலும் 3 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கு மேல் இல்லை.

இந்த காலகட்டத்தில், பறிப்பு அனைத்து பகுதிகளையும் தரமான முறையில் கழுவ நேரம் இருக்கும். கழுவுதல் வடிகட்டுவதன் மூலம் சுத்தம் செய்யப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், எண்ணெய் வடிகட்டியும் புதிய ஒன்றை மாற்ற வேண்டும். செயல்முறைக்குப் பிறகு, தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மசகு எண்ணெய் மூலம் கணினியை நிரப்புகிறோம், பின்னர் உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளுக்கு ஏற்ப அதை மாற்றுவோம்.

இந்த முறையின் தீமை என்னவென்றால், ஃப்ளஷிங் எண்ணெய்கள் வழக்கத்தை விட சற்றே அதிக விலை கொண்டவை, மேலும் குறுகிய காலத்தில் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை சுத்தம் செய்யும் பணியில், இயக்கி திரவத்தை இரண்டு முறை மாற்ற வேண்டியிருக்கும். சிலருக்கு இது குடும்ப வரவு செலவுத் திட்டத்திற்கு கடுமையான அடியாகும்.

இந்த வழக்கில், அவர்கள் மோட்டாரை சுத்தம் செய்வதற்கான பட்ஜெட் வழிகளைத் தேடுகிறார்கள்.

மாற்று வழிகள்

கிளாசிக் ஃப்ளஷிங் விஷயத்தில், எல்லாமே எண்ணெயின் விலை மற்றும் பிராண்டின் தேர்வைப் பொறுத்தது என்றால், பல மாற்று முறைகள் உள்ளன, அவற்றில் சில மோட்டருக்கு விரும்பத்தகாத விளைவுகளையும் ஏற்படுத்தக்கூடும்.

மாற்று முறைகள் பின்வருமாறு:

• என்ஜினுக்கு பறிப்பு. இந்த பொருள் நிலையான திரவங்களைப் போன்ற ஒரு கலவையைக் கொண்டுள்ளது, ஆல்காலிஸ் மற்றும் அவற்றில் புழங்குவதற்கான சேர்க்கைகளின் உள்ளடக்கம் மட்டுமே மிக அதிகம். இந்த காரணத்திற்காக, அவற்றை நீண்ட காலத்திற்கு பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. மோட்டாரை சுத்தம் செய்ய, நீங்கள் கணினியை வடிகட்டி இந்த தயாரிப்புடன் நிரப்ப வேண்டும். இயந்திரம் தொடங்குகிறது. அவர் 15 நிமிடங்கள் வேலை செய்ய அனுமதிக்கப்படுகிறார். பின்னர் பொருள் வடிகட்டப்பட்டு, புதிய கிரீஸ் ஊற்றப்படுகிறது. இந்த வகை உற்பத்தியின் தீமை என்னவென்றால், அவை நிலையான திரவத்தை விட அதிக விலை கொண்டவை, ஆனால் அவை நேரத்தை மிச்சப்படுத்துகின்றன;
• ஐந்து நிமிடங்கள் வேலை செய்யும் திரவத்தை சுத்தப்படுத்துதல். மசகு எண்ணெயை மாற்றுவதற்கு முன்பு அத்தகைய கருவி ஊற்றப்படுகிறது. பழைய எண்ணெய் பறிப்பு பண்புகளை பெறுகிறது. செயலில் உள்ள பொருளைக் கொண்ட மோட்டார் தொடங்குகிறது; குறைந்த வேகத்தில் அது அதிகபட்சம் 5 நிமிடங்கள் இயங்க வேண்டும். பின்னர் பழைய எண்ணெய் வடிகட்டப்படுகிறது. இதன் மற்றும் முந்தைய முறைகளின் தீமை என்னவென்றால், ஒரு சிறிய அளவு ஆக்கிரமிப்பு பொருட்கள் இன்னும் கணினியில் உள்ளன (இந்த காரணத்திற்காக, சில உற்பத்தியாளர்கள் புதிய எண்ணெயை மின்சக்தி அலகு செயல்பட்ட குறுகிய காலத்திற்குப் பிறகு மீண்டும் மாற்ற பரிந்துரைக்கின்றனர்). நீங்கள் புதிய கிரீஸை நிரப்பினால், அது சுத்தப்படுத்தும் செயல்பாட்டைச் செய்யும், மேலும் ஓட்டுநர் தனது காரின் இயந்திரம் சுத்தமாக இருக்கும் என்று நினைப்பார். உண்மையில், அத்தகைய முகவர்கள் லைனர்கள், முத்திரைகள், கேஸ்கட்கள் மற்றும் ரப்பரால் செய்யப்பட்ட பிற கூறுகளை எதிர்மறையாக பாதிக்கின்றன. ஒரு வாகன ஓட்டுநர் இந்த முறையை தனது சொந்த ஆபத்து மற்றும் ஆபத்தில் பிரத்தியேகமாகப் பயன்படுத்தலாம்;
• வெற்றிட சுத்தம். அடிப்படையில், சில சேவை நிலையங்கள் திட்டமிட்ட திரவ மாற்றத்திற்கு இந்த முறையைப் பயன்படுத்துகின்றன. ஒரு சிறப்பு சாதனம் எண்ணெய் வடிகால் கழுத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு வெற்றிட சுத்திகரிப்பு கொள்கையின் அடிப்படையில் செயல்படுகிறது. இது வண்டலுடன் சேர்ந்து பழைய எண்ணெயை விரைவாக உறிஞ்சும். இந்த வகையான துப்புரவுகளைப் பயன்படுத்தும் தொழிலாளர்களின் கூற்றுப்படி, இந்த அமைப்பு கார்பன் வைப்பு மற்றும் வைப்புகளால் சுத்தம் செய்யப்படுகிறது. இந்த செயல்முறை அலகுக்கு தீங்கு விளைவிக்காது என்றாலும், அது பிளேக்கை முழுவதுமாக அகற்ற முடியாது;
• இயந்திர சுத்தம். இந்த முறை மோட்டாரை முற்றிலுமாக அகற்றி பிரித்தெடுப்பதன் மூலம் மட்டுமே சாத்தியமாகும். இதுபோன்ற சிக்கலான வைப்புத்தொகைகள் வேறு வழியில் அகற்றப்பட முடியாது. இந்த வழக்கில், ஒரு முறைக்கு மேற்பட்ட முறை இதேபோன்ற நடைமுறையைச் செய்த ஒரு நிபுணரிடம் பணி ஒப்படைக்கப்பட வேண்டும். இயந்திரம் முற்றிலும் பிரிக்கப்பட்டிருக்கிறது, அதன் அனைத்து பகுதிகளும் நன்கு கழுவப்படுகின்றன. இதற்காக, ஒரு கரைப்பான், டீசல் எரிபொருள் அல்லது பெட்ரோல் பயன்படுத்தலாம். உண்மை, அத்தகைய "ஃப்ளஷிங்" ஒரு நிலையான ஃப்ளஷிங் எண்ணெயை விட அதிகமாக செலவாகும், ஏனென்றால் சட்டசபைக்கு கூடுதலாக, மோட்டாரையும் சரியாக சரிசெய்ய வேண்டும்;
• டீசல் எரிபொருளைக் கொண்டு கழுவுதல். இந்த முறை குறைந்த விலை காரணமாக வாகன ஓட்டிகளிடையே பிரபலமாக இருந்தது. கோட்பாட்டின் பார்வையில், இந்த வகை எரிபொருள் அனைத்து வகையான வைப்புகளையும் திறம்பட மென்மையாக்குகிறது (பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், அவை பகுதிகளிலேயே இருக்கின்றன). இந்த முறை பழைய கார்களின் உரிமையாளர்களால் பயன்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் நவீன கார்களின் உரிமையாளர்கள் அதிலிருந்து விலகி இருப்பது நல்லது, ஏனெனில் இதுபோன்ற கழுவுதலின் பக்க விளைவுகளில் ஒன்று எண்ணெய் பட்டினி ஆகும், ஏனெனில் மென்மையாக்கப்பட்ட வைப்பு காலப்போக்கில் வெளியேறும் மற்றும் ஒரு முக்கியமான சேனலைத் தடுக்கிறது.

ஒரு பறிப்பு திரவத்தை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது?

வாகன அலகுகளுக்கான மசகு எண்ணெய் தயாரிப்பாளர்கள் பெரும்பாலானவர்கள் எண்ணெய்களை மட்டுமல்ல, உள் எரிப்பு இயந்திரங்களையும் கழுவுவதற்கான திரவங்களையும் உற்பத்தி செய்கிறார்கள். பெரும்பாலும், ஒரே பிராண்டிலிருந்து ஒத்த திரவங்களைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கிறார்கள்.

ஒரு திரவத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​அது எந்த வகையான என்ஜின்களுக்கு பொருந்தும் மற்றும் அது இல்லாதது குறித்து நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும். டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட உள் எரிப்பு இயந்திரத்திற்கு, பெட்ரோல் அல்லது டீசல் அலகுக்கு இந்த பொருள் பொருத்தமானதா என்பதை லேபிள் அவசியம் குறிக்கும்.

இது நினைவில் கொள்ளப்பட வேண்டும்: முகவர் எவ்வளவு வேகமாக செயல்படுகிறதோ, அது சீல் செய்யும் உறுப்புகளுக்கு அதிக சேதத்தை ஏற்படுத்தும், எனவே இதுபோன்ற திரவங்களுடன் கவனமாக இருப்பது நல்லது. யூனிட்டின் ரப்பர் பாகங்களை பின்னர் மாற்றுவதை விட, உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைக்கும் நிலையான ஃப்ளஷிங்கிற்கு நிதி ஒதுக்குவது மிகவும் நடைமுறைக்குரியது.

முடிவில், மோட்டாரைப் பறிப்பதைப் பற்றிய ஒரு குறுகிய வீடியோவைப் பாருங்கள்:

எஞ்சின் பறிப்பது நல்லது, எப்போது கழுவ வேண்டும், எப்போது இல்லை !!

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

என்ஜினை சரியாக ஃப்ளஷ் செய்வது எப்படி? இதற்கு, ஃப்ளஷிங் ஆயில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பழைய கிரீஸ் வடிகட்டிய, ஃப்ளஷிங் ஊற்றப்படுகிறது. மோட்டார் 5-20 நிமிடங்களுக்கு தொடங்குகிறது (பேக்கேஜிங் பார்க்கவும்). பறிப்பு வடிகட்டப்பட்டு புதிய எண்ணெய் சேர்க்கப்படுகிறது.

கார்பன் வைப்புகளிலிருந்து இயந்திரத்தை எவ்வாறு சரியாக சுத்தம் செய்வது? டிகார்பனைசேஷன் ஒரு மெழுகுவர்த்தியில் ஊற்றப்படுகிறது (மெழுகுவர்த்திகள் unscrewed), சிறிது நேரம் காத்திருக்கும் (பேக்கேஜிங் பார்க்கவும்). பிளக்குகள் ஸ்க்ரீவ் செய்யப்படுகின்றன, அவ்வப்போது வாயு சுழற்சியுடன் மோட்டார் செயலற்ற நிலையில் இயங்கட்டும்.

எண்ணெய் கார்பன் வைப்புகளிலிருந்து இயந்திரத்தை எவ்வாறு பறிப்பது? வெளிநாட்டு கார்களில், "ஐந்து நிமிடங்கள்" (ஆர்கானிக் கரைப்பான்கள், மாற்றுவதற்கு முன் பழைய எண்ணெயில் ஊற்றப்படுகிறது) அல்லது டிகார்பனைசேஷன் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.