62 kWh பேட்டரியுடன் Nissan Leaf I? இது சாத்தியம், மற்றும் விமான வரம்பு 390 கிமீ தாண்டியது! விலை? பயமுறுத்துகிறது, ஆனால் கொல்லவில்லை [வீடியோ]

கனேடிய மின்சார வாகன நிபுணரான சைமன் ஆண்ட்ரே, முதல் தலைமுறை இலையில் ஒன்றைப் பொருத்த நிசான் லீஃப் e + இலிருந்து பேட்டரிகளை வாங்கினார். நவீனமயமாக்கல் கடினமாக இல்லை என்று மாறியது, மேலும் 62 kWh உடன் தொகுப்பை மாற்றுவது, ரீசார்ஜ் செய்யாமல் காருக்கு 393 கிலோமீட்டர் மின்சார இருப்பைக் கொடுத்தது. முழு செயல்பாட்டின் விலை தோராயமாக C $ 13 ஆகும்.

உங்கள் நிசான் இலையை அதிக சக்தி வாய்ந்த பேட்டரியாக மேம்படுத்துகிறீர்களா? செயல்படுத்தக்கூடியது மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் மலிவானது

உள்ளடக்க அட்டவணை

• உங்கள் நிசான் இலையை பெரிய பேட்டரிக்கு மேம்படுத்துகிறீர்களா? வேலை செய்யக்கூடியது மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் மலிவானது
  • செலவு

24வது தலைமுறை நிசான் லீஃப் மொத்தம் 30 அல்லது 40 kWh திறன் கொண்ட பேட்டரிகளைக் கொண்டிருந்தது. இரண்டாம் தலைமுறை முதல் முறையாக 62 kWh தொகுப்பை அறிமுகப்படுத்தியது, மேலும் சமீபத்தில் XNUMX kWh திறன் கொண்ட பேட்டரிகளுடன் Leaf e + அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.

> Nissan Leaf e +, EV Revolution விமர்சனம்: ஒழுக்கமான வரம்பு, சார்ஜிங் பவர் ஏமாற்றமளிக்கிறது, ரேபிட்கேட் தெரியவில்லை [YouTube]

இரண்டு தலைமுறைகளும் ஒன்றுக்கொன்று வேறுபட்டவை அல்ல என்று கவனமுள்ள பார்வையாளர்கள் குறிப்பிட்டனர். புதியது புதுப்பிக்கப்பட்ட உடல் மற்றும் உட்புறத்தைப் பெற்றது, ஆனால் பயன்படுத்தப்பட்ட தொழில்நுட்பங்கள் ஒத்தவை. பேட்டரிகளை தீவிரமாக குளிர்விக்க வேண்டாம் என்று நிசான் முடிவு செய்துள்ளது, இது நீங்கள் யூகித்தபடி, முதல் தலைமுறை மாடலின் சேஸில் புதிய தொகுப்பை நிறுவுவதை பெரிதும் எளிதாக்குகிறது.

62 kWh திறன் கொண்ட பேட்டரி பழையதை விட 3,8 சென்டிமீட்டர் தடிமனாக உள்ளது - அதாவது வாகனத்தின் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் இந்த அளவு குறைக்கப்பட்டுள்ளது. பக்கத்தில் உள்ள திருகுகள் மட்டுமே பொருந்தவில்லை, எனவே ஆண்ட்ரே 3,8 செமீ தடிமன் கொண்ட கூடுதல் வாஷரை (குழாய்) பயன்படுத்த முடிவு செய்தார். மீதமுள்ள திருகுகள் சரியாக பொருந்துகின்றன.

இணைப்பான்களும் ஒரே மாதிரியாக மாறியது.எனவே இங்கு எந்த மாற்றங்களும் தேவையில்லை. 1112 kWh தொகுப்புக்கும் வாகனத்திற்கும் இடையே ஒரு கூடுதல் நுழைவாயில் (பேட்டரி CAN கேட்வே, GTWNL 62) மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டது.

2015 kWh தொகுப்பு கொண்ட Nissan Leaf (62) மிகவும் சாதாரணமாகத் தொடங்குகிறது, திரையில் எந்தப் பிழையும் தெரியவில்லை. பேக்கேஜ் 95 சதவீதம் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட நிலையில், அது 373 கிலோமீட்டர் வரம்பைப் பதிவுசெய்தது, அதாவது முழு பேட்டரியுடன் கிட்டத்தட்ட 393 கிலோமீட்டர்! லீஃப்ஸ்பை ப்ரோவால் சார்ஜ் நிலை உறுதிப்படுத்தப்பட்டது, இது பேக்கின் பயன்படுத்தக்கூடிய திறன்: 58,2 kWh.

செமி-ஃபாஸ்ட் மற்றும் ஃபாஸ்ட் (சிசிஎஸ்) சார்ஜிங் ஸ்டேஷனில் கார் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் சார்ஜ் செய்கிறது என்று பூட்டு தொழிலாளி கூறுகிறார்:

செலவு

அத்தகைய புதுப்பிப்புக்கு எவ்வளவு செலவாகும்? அவரது கருத்துகளில் ஒன்றில், ஆண்ட்ரே தற்போது காரில் இருக்கும் பேக்கேஜின் நிலையைப் பொறுத்து "சுமார் C $ 13" என்று மேற்கோள் காட்டினார். அது செய்கிறது PLN 38 க்கு சமமானதாகும்.

ஒப்பிடுவதற்கு: நிசானுக்கு ஒரே மாதிரியான பேட்டரிகளை மாற்றுவதற்கு நிசானுக்கு 90-130 ஆயிரம் ஸ்லோட்டிகள் தேவை என்று உலகின் பல்வேறு பகுதிகளிலிருந்தும் தகவல்கள் கூறுகின்றன. அதே சக்தியுடன் (24 அல்லது 30 kWh):

> உலகம் முழுவதும் உள்ள நிசான் புதிய பேட்டரிக்கு PLN 90-130ஐக் கோருகிறது?! [புதுப்பிப்பு]

இது உங்களுக்கு ஆர்வமாக இருக்கலாம்: