தவறாகப் புரிந்துகொள்ளப்பட்ட தசை: குறைத்து மதிப்பிடப்பட்ட மற்றும் மறக்கப்பட்ட தசை கார்கள்

பெரும்பாலான வாகன ஓட்டிகளுக்கு மஸ்டாங்ஸ், கமரோஸ், சார்ஜர்கள் மற்றும் சேலஞ்சர்ஸ் தெரியும். இவை 1960கள் மற்றும் 1970களின் வழக்கமான "தசை கார்கள்". இந்த நேரம் தசை கார்களின் பொற்காலமாக கருதப்படுகிறது, ஏனெனில் வானமே சக்தி, செயல்திறன் மற்றும் பனாச் ஆகியவற்றின் எல்லையாகத் தோன்றியது.

பெரும்பாலான சேகரிப்பாளர்கள் வழக்கமான சந்தேக நபர்களைத் தேடுகிறார்கள், ஏனெனில் அவர்கள் நன்கு அறியப்பட்டவர்கள், விரும்பப்பட்டவர்கள் மற்றும் சின்னமானவர்கள். குறைவாக அறியப்பட்ட சில தசை கார்களைப் பற்றி என்ன? மஸ்டாங்ஸ் மற்றும் கமரோஸ் கடலில், தசை சகாப்தத்திலிருந்து ஒரு தனித்துவமான மற்றும் தவறாகப் புரிந்துகொள்ளப்பட்ட மாதிரியுடன் நீங்கள் கூட்டத்தில் இருந்து தனித்து நிற்க முடியும். கவனத்தை ஈர்க்கும், ரப்பரை எரித்து, கார் கண்காட்சியில் தனித்து நிற்கும் பெரிய மோட்டார்கள் கொண்ட குண்டர்கள் இங்கே உள்ளனர்.

1965 போண்டியாக் 2+2

போண்டியாக் 2+2 என்பது ஒரு முழு அளவிலான இரண்டு-கதவு கூபே அல்லது கேடலினாவை அடிப்படையாகக் கொண்டு மாற்றக்கூடியது மற்றும் GTO இன் "பெரிய சகோதரர்" என்று சந்தைப்படுத்தப்பட்டது. 1965 ஆம் ஆண்டில், 2+2 மாடல், இருக்கை அமைப்பிற்குப் பெயரிடப்பட்டது, முன்னால் இரண்டு பேர் மற்றும் பின்னால் மேலும் இருவர், 421 கன அங்குல V8 இயந்திரம் பொருத்தப்பட்டது.

பக்கெட் இருக்கைகள், ஹெவி டியூட்டி சஸ்பென்ஷன், ஒரு சுய-லாக்கிங் டிஃபெரன்ஷியல் மற்றும் ஹர்ஸ்ட் ஷிஃப்டர் ஆகியவற்றுடன் 376 குதிரைத்திறன் கொண்ட எஞ்சின் பதிப்பு விருப்பமாக கிடைத்தது. ஆம், 2+2 ஒரு முறையான செயல்திறன் இயந்திரம். இந்த கார் 60 வினாடிகளில் நின்ற நிலையிலிருந்து 7.0 மைல் வேகத்தை அடைந்து கால் மைலை சுமார் 15.5 வினாடிகளில் கடக்கும்.

அனைத்து தசை கார்களும் கார்களாக இருக்க வேண்டியதில்லை! ஒரு ஃபெராரியை விட குறைவான மதிப்பிடப்பட்ட புராணக்கதை வேகமானது மற்றும் வானிலை நிகழ்வின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது.

1969 செவர்லே கிங்ஸ்வுட் 427

ஸ்டேஷன் வேகன்கள் பொதுவாக தசை கார்களாக கருதப்படுவதில்லை, ஆனால் கிங்ஸ்வுட் ஒரு உண்மையான சாலை-கொலையாளி என்பதால் அந்த லேபிளுக்கு தகுதியானது. 1969 ஆம் ஆண்டில், விருப்பத் தொகுப்புகளைப் பற்றி நீங்கள் ஆர்வமாக இருந்தால், நான்கு-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம் 427 குதிரைத்திறனை உற்பத்தி செய்யும் 8-கியூபிக்-இன்ச் V390 டர்போஜெட் கொண்ட பெரிய குடும்ப டிரக்கை ஆர்டர் செய்யலாம்.

அனைத்து குழந்தைகளும் கட்டப்பட்ட நிலையில், வியாழனின் அனைத்து நிலவுகளையும் விட அதிக எடையுடன் இருந்தபோதிலும், கிங்ஸ்வுட் 0 வினாடிகளில் 60-7.2 மைல் வேகத்தில் 15.6 வினாடிகளில் கால் மைல் ஓட முடியும். டெக்சாஸ் அளவிலான குடும்ப வேனுக்கு இது மோசமானதல்ல.

1970 ஓல்ட்ஸ்மொபைல் ரேலி 350

பழம்பெரும் ஓல்ட்ஸ்மொபைல் 4-4-2 அனைவரின் கவனத்தையும் ஈர்க்கிறது, ஆனால் 1970 350 Rallye ஒரு பேரம் பேசும் இயந்திரமாக இருந்தது, அது தசை கார்கள் என்ன செய்கிறது... இழுவை பந்தயம் மற்றும் சகிப்புத்தன்மை பந்தயத்தில் தோல்வியடையவில்லை. Rallye 350 ஆனது தசை கார் கூட்டத்தின் மேல் முனைக்கு கீழே அமர்ந்து டாட்ஜ் டார்ட், பிளைமவுத் ரோடு ரன்னர் மற்றும் செவ்ரோலெட் செவெல்லுக்கு எதிராக போட்டியிடும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

வாழை மஞ்சள் உடலின் கீழ் 310-குதிரைத்திறன் கொண்ட ராக்கெட் 350 V8 இன்ஜின் உள்ளது, இது டூயல் இன்டேக் ஹூட் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. கார் ஆடம்பரமாகவும், வேகமாகவும் இருந்தது மற்றும் கால் மைலை 15.2 வினாடிகளில் கடக்கும் திறன் கொண்டதாக இருந்தது.

ஃபோர்டு டொரினோ 1969 ஆட்டுக்குட்டிகளுடன்

டொரினோ டல்லடேகா என்பது NASCAR இல் அதிக போட்டித்தன்மையுடன் இருக்கும் வகையில் Ford ஆல் கட்டப்பட்ட ஒரு வருட கார் ஆகும். அந்த நேரத்தில், NASCAR விதிகள் கார்கள் இருப்பு இருக்க வேண்டும் மற்றும் குறைந்தது 500 கட்டப்பட்டிருக்க வேண்டும் என்று கூறியது. இது உற்பத்தியாளர்கள் பந்தயத்திற்கான "ஒன்-ஆஃப்" சிறப்புகளை உருவாக்குவதைத் தடுத்தது.

டோரினோ டல்லடேகா பங்கு டொரினோவை விட ஏரோடைனமிக் மற்றும் NASCAR போட்டியில் 29 பந்தயங்கள் மற்றும் இரண்டு சாம்பியன்ஷிப்களை வென்றது. 428 குதிரைத்திறன் மற்றும் 8 எல்பி-அடி முறுக்குவிசை கொண்ட 355 கோப்ரா ஜெட் V440 இலிருந்து சக்தி வந்தது. டொரினோ டல்லடேகாவை மணிக்கு 130 மைல் வேகத்தில் செல்ல இது போதுமானதாக இருந்தது.

1970 ப்யூக் வைல்ட்கேட்

ப்யூக் வைல்ட்கேட் என்பது மேல்தட்டு உரிமையாளர்களுக்கு ஒரு சொகுசு தசை கார் ஆகும். சகாப்தத்தின் பெரும்பாலான தசை கார்கள் முற்றிலும் செயல்திறன் மற்றும் சக்தியை மையமாகக் கொண்டிருந்தாலும், வைல்ட்கேட் நீங்கள் வேகத்தை தியாகம் செய்யாமல் ஆறுதல், வசதி மற்றும் ஸ்டைலைப் பெற முடியும் என்பதைக் காட்டியது.

1970 இல், வைல்ட்கேட் 370 ஹெச்பி 455 ப்யூக் பிக்-பிளாக் V8 உடன் தோன்றியது. ப்யூக் வைல்ட்கேட் என்பது பெரிய அளவில் குறைத்து மதிப்பிடப்பட்ட கூபே மற்றும் மாற்றத்தக்கது, இது சகாப்தத்தின் சில நல்ல வரவேற்பைப் பெற்ற தசை கார்களைப் போல அதிக பணம் இல்லாமல் இருக்கலாம். ஆனால் தசை கார் சகாப்தத்தில் இருந்து ஒரு ஸ்டைலான உடலில் சக்தியை ஆறுதலுடன் இணைக்க முடியும் என்பதற்கு இது சான்றாகும்.

1964 மெர்குரி வால்மீன் சூறாவளி

1964 ஆம் ஆண்டில், மெர்குரி அவர்களின் வால்மீன் கூபேயில் சைக்ளோன் விருப்பத்தைச் சேர்த்தது. 289 குதிரைத்திறன் கொண்ட ஃபோர்டு 8 வி210 இன்ஜின் மூலம் சைக்ளோன் இயக்கப்பட்டது. சைக்ளோன் மாறுபாடு பிரபலமான "சேஞ்ச் கிட்" ஐச் சேர்த்தது, இது என்ஜின் பாகங்கள், வீல் கவர்கள் மற்றும் பல்வேறு டிரிம் துண்டுகளுக்கு குரோம் சேர்த்தது. மெர்குரி வால்மீன் முதலில் எட்சல் மோட்டார் நிறுவனத்தின் மாதிரியாகத் திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் நிறுவனம் 1960 இல் மூடப்பட்டது மற்றும் வால்மீன் மெர்குரியால் கைப்பற்றப்பட்டது.

சுவாரஸ்யமாக, 1964 இல், ஃபோர்டு 50 கன அங்குல V427 பந்தய இயந்திரத்துடன் 8 சிறப்பு ஹெவி டியூட்டி லைட்வெயிட் காமெட் சைக்ளோன்களை உருவாக்கியது. இந்த கார் குறிப்பாக இழுவை பந்தயம் மற்றும் NHRA A/FX வகுப்பிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

1970 கிறிஸ்லர் ஹர்ஸ்ட் 300

கிரைஸ்லர் ஹர்ஸ்ட் 300 என்பது கிரைஸ்லர் 300 டூ-டோர் கூபேயின் ஓராண்டு பதிப்பாகும்.உதிரிபாகங்கள் வழங்குநரான ஹர்ஸ்ட் பெர்ஃபார்மன்ஸ் பெயரிடப்பட்டது, 501 கார்கள் 1970 ஆம் ஆண்டில் உருவாக்கப்பட்டதாக நம்பப்படுகிறது, இதில் இரண்டு மாற்றத்தக்க கார்கள் விளம்பர நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே இருந்தன.

நம்பமுடியாத நீளமான ஹூட் மற்றும் டிரங்க் கொண்ட பெரிய கூபே, 440 குதிரைத்திறன் கொண்ட 8-கியூபிக்-இன்ச் V375 இன்ஜின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. அனைத்து 300 ஹர்ஸ்ட்களும் ஒரு வெள்ளை/தங்க வண்ணத் திட்டம் மற்றும் கண்ணாடியிழை ஹூட்கள், டிரங்குகள் மற்றும் ஹர்ஸ்ட் ஷிஃப்டருடன் கூடிய முறுக்கு-ஃப்ளைட் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தன.

1993 ஜிஎம்சி டைஃபூன்

பெரும்பாலான தசை கார் ரசிகர்கள் GMC டைபூன் இந்த பட்டியலை உருவாக்கியது என்று கேலி செய்யலாம், ஆனால் அதன் பைத்தியக்காரத்தனமான செயல்திறன் மற்றும் குறைத்து மதிப்பிடப்பட்ட இயல்பு காரணமாக இது இங்கே இருக்க தகுதியானது. 6 பிஎஸ்ஐ பூஸ்டில் 280 குதிரைத்திறன் மற்றும் 360 எல்பி-அடி முறுக்குவிசை உற்பத்தி செய்யும் ஒரு வழக்கத்திற்கு மாறான டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட V14 இலிருந்து சக்தி வருகிறது.

இந்தப் பட்டியலில் உள்ள மற்ற கார்களுடன் ஒப்பிடும் போது அது பெரிதாகத் தெரியவில்லை, ஆனால் டைஃபூனை 60 வினாடிகளில் 5.3 மைல் வேகத்தில் கொண்டு வந்து கால் மைலை 14.1 வினாடிகளில் கடக்க போதுமானதாக இருந்தது. இது அதே காலகட்டத்தின் ஃபெராரி 348 ஐ விட வேகமானது.

1969 மெர்குரி சூறாவளி சி.ஜே

1969 இல், மெர்குரி ஒரு புதிய CJ மாதிரியை சைக்ளோன் வரிசையில் சேர்த்தது. CJ என்றால் கோப்ரா ஜெட் இந்த பெயர் ஹூட்டின் கீழ் மறைந்திருக்கும் அசுரன் இயந்திரத்திலிருந்து வந்தது. அந்த அசுரன் ஃபோர்டின் 428 கியூபிக் இன்ச் கோப்ரா ஜெட் V8 ஆகும்.

இது அதிகாரப்பூர்வமாக 335 குதிரைத்திறன் மற்றும் 440 எல்பி-அடி முறுக்குவிசை என மதிப்பிடப்பட்டது, ஆனால் சரியான சூழ்நிலையில் கார் 14 வினாடிகளுக்குள் கால் மைல் செல்லும் திறன் கொண்டதாக இருந்ததால் இது குறைத்து மதிப்பிடப்பட்டதாக இருக்கலாம். மெர்குரி சைக்ளோன் விற்பனை மந்தமாக இருந்தது, ஆனால் எதிர்பாராத CJ இன் செயல்திறன் சிறப்பாக இருந்தது.

1973 செவர்லே செவெல்லே லகுனா 454

1973 செவ்ரோலெட் செவெல்லே லகுனா செவெல்லின் ஆடம்பரமான, அதிநவீன பதிப்பாகும். நீங்கள் இரண்டு-கதவு, நான்கு-கதவு அல்லது ஸ்டேஷன் வேகன் பாடி ஸ்டைலில் லகுனாவை வைத்திருக்கலாம், ஆனால் நகரப் பயணங்களுக்கு அல்லது கடற்கரைக்கு கார் பெயரிடப்பட்டால், இரண்டு-கதவு கூபே செய்யும்.

பெரிய தொகுதி 454-கியூபிக்-இன்ச் V8 உடன் கிடைக்கிறது, Chevelle Laguna 235 குதிரைத்திறனை உற்பத்தி செய்தது. எண்ணெய் நெருக்கடியின் தொடக்கத்தில் பெரும்பாலான கார்களின் மோசமான சக்தி மற்றும் செயல்திறனைக் கருத்தில் கொண்டு, அது ஒரு பெரிய விஷயமல்ல. Chevelle Laguna சிறந்த விருப்பங்களில் ஒன்றாகும்: சாய்ந்த முன் பக்க இருக்கைகள். இனி கார்களில் ஏற வேண்டாம், நீங்கள் ஏறி முன்னோக்கி திரும்பிப் பாருங்கள்!

1970 ஏஎம்சி ரெபெல் மெஷின்

ஏஎம்சி ரெபெல் மெஷின் என்பது லேசாக மாறுவேடமிட்ட தொழிற்சாலை இழுவை பந்தய வீரர். உண்மையில், அவர் 1969 இல் டெக்சாஸில் NHRA உலக இழுவை சாம்பியன்ஷிப் இறுதிப் போட்டியில் அறிமுகமானார். அமெரிக்க மோட்டார்ஸ் மார்க்கெட்டிங் பிரச்சாரமானது விஸ்கான்சினில் உள்ள ஒரு தொழிற்சாலையிலிருந்து டெக்சாஸில் உள்ள இழுபறி பந்தயத்திற்கு இயக்கப்பட்ட பத்து கார்களைக் கொண்டிருந்தது, பின்னர் அவை கொண்டு வரப்பட்ட நிலையில் ஓடியது.

390 கன அங்குல V8 இன்ஜின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இது 340 குதிரைத்திறன் மற்றும் 430 lb-ft முறுக்குவிசை கொண்டது. சிறப்பு சிலிண்டர் ஹெட்கள், வால்வுகள், கேம்ஷாஃப்ட் மற்றும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட இன்டேக் மற்றும் எக்ஸாஸ்ட் பன்மடங்கு ஆகியவற்றுடன் இந்த கார் வந்தது. சிவப்பு, வெள்ளை மற்றும் நீல இழுவை பந்தய வீரரை விட தசை கார் பற்றி எதுவும் கூறவில்லை!

1971 ஜிஎம்சி ஸ்பிரிண்ட் எஸ்பி 454

GMC ஸ்பிரிண்ட் மிகவும் பிரபலமான செவ்ரோலெட் எல் காமினோவிற்கு கிட்டத்தட்ட அறியப்படாத சகோதரர். பகுதி கார், பகுதி பிக்கப் டிரக், ஸ்பிரிண்ட் ஒரு காரின் செயல்திறன் கொண்ட பிக்கப் டிரக்கைப் பயன்படுத்த விரும்பும் மக்களுக்கு ஒரு தனித்துவமான வாகனம்.

SP தொகுப்பு GMC இன் செவர்லே "SS" டிரிமிற்கு சமமானது மற்றும் அதே மேம்படுத்தல்களைக் கொண்டிருந்தது. பிக்-பிளாக் 454-க்யூபிக்-இன்ச் V8 ஆனது அதிகாரத்திற்காக கெட்டுப்போன உரிமையாளர்களுக்கு விருப்பமான இயந்திரம், மேலும் 1971 இல் இந்த இயந்திரம் 365 குதிரைத்திறனை உற்பத்தி செய்தது. இது அரிதாகக் குறிப்பிடப்பட்ட தசை கார் ஆகும், இது ரப்பரை எரிக்கவும் அதே நேரத்தில் சோபாவை எடுத்துச் செல்லவும் முடியும்.

1990 செவர்லே 454 எஸ்.எஸ்

பிக்கப்கள் தசை கார்களாக இருக்க முடியுமா? ஒருவேளை நாம் அதை எண்ணெய் டிரக் என்று அழைத்து புதிய வகையை உருவாக்க வேண்டும். பொருட்படுத்தாமல், 1990 செவ்ரோலெட் 454 SS தசை கார் மோல்ட்டைப் பின்தொடர்கிறது, V8 அப் முன், பின்-சக்கர இயக்கி, இரண்டு கதவுகள் மற்றும் நேராக-வரி வேகத்திற்கு முக்கியத்துவம் அளிக்கிறது.

454-க்யூபிக்-இன்ச் V8 இன் 230 குதிரைத்திறன் கொண்ட ஒரு பெரிய தொகுதியுடன், இது டைஃபூன் அல்லது சைக்ளோனுடன் சுத்த வேகத்தில் பொருந்தவில்லை, ஆனால் இது V8 இடி மற்றும் ஸ்டைலிங்கைக் கொண்டுள்ளது, அது மிகவும் பழையது. அவருக்கு குளிர்ச்சியான, நுட்பமான ஒளி இருக்கிறது என்று கூட நீங்கள் கூறலாம். "என்னைப் பார்" என்ற அடையாளத்துடன் கூடிய சொகுசு பிக்அப் டிரக்குகளின் இந்தக் காலத்தில் மிகவும் இல்லாத ஒன்று.

1970 ஃபோர்டு பால்கன் 429 கோப்ரா ஜெட்

ஃபோர்டு பால்கன் 1960 இல் ஒரு சிறிய காராகத் தொடங்கப்பட்டது மற்றும் மூன்று தலைமுறைகள் மற்றும் பத்து வருட உற்பத்தியைக் கடந்தது. இருப்பினும், 1970 இல் பால்கன் பெயர் ஒரு வருடத்திற்கு, தொழில்நுட்ப ரீதியாக அரை வருடத்திற்கு புதுப்பிக்கப்பட்டது.

1970/1 2 ஃபோர்டு ஃபால்கன் அடிப்படையில் ஃபோர்டு ஃபேர்லேன், ஆனால் இரண்டு-கதவு கூபேயாக மட்டுமே வழங்கப்பட்டது. 302 மற்றும் 351-கியூபிக்-இன்ச் V8 இன்ஜின்களுடன் ஸ்ட்ரெயிட்-சிக்ஸ் கிடைத்தது, ஆனால் நீங்கள் சக்திவாய்ந்த 429 கோப்ரா ஜெட் V8க்கு செல்லலாம் என்று ஸ்மார்ட் ரைடர்களுக்குத் தெரியும், மேலும் அழுத்தப்பட்ட காற்று உட்கொள்ளல் மற்றும் இழுவை பேக் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கும் போது, ​​அது 375 என மதிப்பிடப்பட்டது. குதிரைத்திறன். பால்கனுக்கு உண்மையிலேயே பொருத்தமான ஸ்வான் பாடல்.

1971 பிளைமவுத் டஸ்டர் 340

கார்கள் மலிவானவை மற்றும் அவற்றின் செயல்திறன் அதன் எடை வகுப்பை விட அதிகமாக இருந்ததால், பிளைமவுத் டஸ்டர் விற்பனையில் வெற்றி பெற்றது. பிளைமவுத் 'குடா 340 ஐ விட டஸ்டர் இலகுவானதாகவும், அதிக இடவசதி கொண்டதாகவும் மற்றும் வேகமானதாகவும் இருந்தது, மேலும் பிளைமவுத் வரிசையில் முன்பக்க டிஸ்க் பிரேக்குகளுடன் தரமானதாக வந்த ஒரே செயல்திறன் கார் இதுவாகும்.

அதிகாரம் அதிகாரப்பூர்வமாக 275 குதிரைத்திறன் என மதிப்பிடப்பட்டது, ஆனால் 14 வினாடிகளுக்குள் கால் மைல் செல்லும் திறன் கொண்ட ஒரு கார் உண்மையில் 325 குதிரைத்திறனுக்கு அருகில் உற்பத்தி செய்யும் என்று பரிந்துரைத்தது. டஸ்டர் அந்தக் காலத்தின் உயர் செயல்திறன் கொண்ட MOPAR களில் ஒரு மறைக்கப்பட்ட ரத்தினமாக இருந்தது, இன்னும் முழுமையாகப் பாராட்டப்படவில்லை.

1971 AMC ஹார்னெட் SC/360

AMC ஹார்னெட் என்பது ஒரு சிறிய கார் ஆகும், இது கூபே, செடான் மற்றும் ஸ்டேஷன் வேகன் உடல் பாணிகளில் கிடைக்கிறது. மாசு உமிழ்வு தரநிலைகள், எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் ஒட்டுமொத்த வாகன அளவுகள் ஆகியவற்றில் அதிக கவனம் செலுத்தும் நேரத்தில் இது வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் நுகர்வோரின் மனநிலையில் ஏற்பட்ட மாற்றத்தைக் குறிக்கிறது.

1971 ஆம் ஆண்டில், ஹார்னெட் SC/360 அறிமுகமானது, செயல்திறன் மற்றும் சிறிய அளவு ஆனால் பெரிய வேடிக்கையின் அப்போதைய புதிய தத்துவத்துடன் பொருந்தியது. SC/360 ஆனது 360 குதிரைத்திறன் மற்றும் 8 எல்பி-அடி முறுக்குவிசை கொண்ட 245 கன அங்குல AMC V390 இன்ஜின் மூலம் இயக்கப்பட்டது. "Go" தொகுப்பைத் தேர்வுசெய்தால், அழுத்தப்பட்ட காற்று உட்கொள்ளல் மற்றும் கூடுதல் 40 குதிரைத்திறன் கிடைக்கும்.

1966 செவர்லே பிஸ்கெய்ன் 427

Chevrolet Biscayne 1958 முதல் 1972 வரை தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் முழு அளவிலான குறைந்த விலை காராக இருந்தது. செவ்ரோலெட்டின் ஆயுதக் களஞ்சியத்தில் குறைந்த விலை கொண்ட முழு அளவிலான காராக இருப்பதால், மற்ற மாடல்களில் இருந்த பல வசதிகள் பிஸ்கேனில் இல்லை, மேலும் அனைத்து ஆடம்பரமான குரோம் டிரிம் துண்டுகளும் இல்லை.

ஒரு ஆர்வமுள்ள ஆர்வலர், 427-க்யூபிக்-இன்ச் V8 மற்றும் M22 ராக் க்ரஷர் டிரைவ்டிரெய்னுக்கான விருப்பங்களைத் தேர்வுசெய்வதன் மூலம் பிஸ்கேனை ஒரு செயல்திறன் காராக மாற்ற முடியும். இதன் விளைவாக வேகமான 425 குதிரைத்திறன் கொண்ட இயந்திரம், வேகத்திற்கு இடையூறான அனைத்து மணிகளும் விசில்களும் இல்லை.

1964 மெர்குரி சூப்பர் மாரடர்

1964 ஆம் ஆண்டில், மெர்குரி மிகவும் அரிதான மற்றும் மிகவும் குறைவாக மதிப்பிடப்பட்ட தசை கார்களில் ஒன்றை உருவாக்கியது: சூப்பர் மாரடர். மராடர் சிறந்தவர் எது? VIN இல் R-குறியீடு. இந்த ஒற்றை எழுத்து 427 குதிரைத்திறன் கொண்ட 8 கன அங்குல V425 இன்ஜின் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. ஆர்-கோட் விருப்பத்துடன் 42 கார்கள் மட்டுமே உருவாக்கப்பட்டுள்ளன.

முதலில் ஸ்டாக் கார் பந்தயத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு ஹோமோலாஜேஷனாகக் கருதப்பட்டது, நேர்த்தியான மராடர், கிளாசிக் தோற்றத்தை மின்னல் வேகத்துடன் இணைத்தார். பந்தய ஜாம்பவான் பார்னெல்லி ஜோன்ஸ் 427 இல் 1964-இயங்கும் மெர்குரி மராடரை ஏழு USAC ஸ்டாக் கார் பந்தய வெற்றிகளுக்கு ஓட்டினார்.

ப்யூக் கிராண்ட் ஸ்போர்ட் 455

பலருக்கு, இந்த ப்யூக் குறைத்து மதிப்பிடப்பட்ட காராக கருதப்படாது, ஆனால் எங்களுக்கு அது. தசை கார் வெறியர்களிடையே பிரபலமாக இருந்தாலும், அதே சகாப்தத்தைச் சேர்ந்த மற்ற கிளாசிக்ஸைப் போல அவர் நினைவில் இல்லை.

GTO, 442 மற்றும் Chevelle ஆகிய ஒரே நேரத்தில் வெளியானதால், 445 கூட்ட நெரிசலில் தொலைந்து போனது. இப்போது நாங்கள் அவரை கூட்டத்திலிருந்து வெளியே இழுத்து, அவருக்குத் தகுதியான எங்கள் இதயங்களில் நமக்குத் தெரிந்த மரியாதையைப் பெற முயற்சிக்கிறோம்.

1970 ஓல்ட்ஸ்மொபைல் விஸ்டா குரூஸர் 442

விஸ்டா குரூஸர் உங்களுக்கு நன்கு தெரிந்திருந்தால், அது எரிக் ஃபோர்மேனின் பயணமாக உங்களுக்கு நினைவிருக்கலாம். இது 70களின் நிகழ்ச்சி தொலைக்காட்சி தொடர். எரிக்கின் கார் களைப்பாகவும், பழுப்பு நிறமாகவும், பிரமாண்டமாகவும் இருந்தது, ஆனால் விஸ்டா குரூஸர் 442 பதிப்பாக இருந்தால் கதாபாத்திரங்கள் எவ்வளவு வேடிக்கையாக இருக்கும்?

442 மோனிகர் என்பது நான்கு பீப்பாய் கார்பூரேட்டர், நான்கு வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் டூயல் எக்ஸாஸ்ட் ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது. அந்த நேரத்தில் ஸ்டேஷன் வேகன்களுக்கு மிகவும் அரிதாக இருந்தாலும், ஆர்டர் செய்யும் போது இந்த விருப்பங்கள் அனைத்தும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டன. 455-கியூபிக்-இன்ச் V8 எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படும், விஸ்டா குரூஸர் 365 குதிரைத்திறன் மற்றும் 500 எல்பி-அடி முறுக்குவிசையை வெளிப்படுத்துகிறது.

1987 ப்யூக் ஜிஎன்எக்ஸ்

1987 இல், ப்யூக் வலிமைமிக்க GNX ஐ வெளியிட்டது. "கிராண்ட் நேஷனல் எக்ஸ்பிரிமெண்டல்" என்று அழைக்கப்படும் இந்த கார், மெக்லாரன் பெர்ஃபார்மன்ஸ் டெக்னாலஜிஸ்/ஏஎஸ்சி மற்றும் ப்யூக் உடன் இணைந்து உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் அவர்கள் இணைந்து 547 ஜிஎன்எக்ஸ் உருவாக்கினர். டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட V6 இன்ஜின் பொருத்தப்பட்ட GNX உண்மையில் சுமார் 300 குதிரைத்திறனை உற்பத்தி செய்தது. 0 வினாடிகளில் 60-4.7 மைல் வேகம் 1987 இல் மிக வேகமாக இருந்தது, அதே நேரத்தில் V12 ஃபெராரி டெஸ்டரோசாவை விட இது வேகமாக இருந்தது.

GNX பல செயல்திறன் மாற்றங்களைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் அதன் இருண்ட தோற்றம் உண்மையில் அனைவரின் கவனத்தையும் ஈர்த்தது. பெரும்பாலும் "டார்த் வேடரின் கார்" என்று குறிப்பிடப்படுகிறது, GNX அதன் மோசமான தோற்றத்தை நம்பமுடியாத செயல்திறனுடன் இணைக்க முடியும்.

1989 போண்டியாக் டர்போ டிரான்ஸ் ஆம்

1989 போண்டியாக் டர்போ டிரான்ஸ் ஆம் ஒரு மூன்றாம் தலைமுறை உடல் பாணி கார் மற்றும் வெளியிடப்பட்டதும் குறைந்த சக்தி கொண்டதாக கருதப்பட்டது. இந்த அறிக்கை தவறானது என்று சொல்ல முடியாவிட்டாலும், காரின் வெளிப்புறம் எப்போதும் போல் சிறப்பாக உள்ளது என்று உறுதியாகச் சொல்லலாம்.

அவர்கள் கையில் இவ்வளவு அழகான கார் இருப்பதை அறிந்த போண்டியாக் இயந்திரத்தின் சக்தியை விரைவாக அதிகரித்தார். இந்த கெட்டவர்களில் ஒருவரை நீங்கள் கைப்பற்றினால், உங்களை அதிர்ஷ்டசாலி என்று கருதுங்கள்!

90களின் மத்தியில் செவர்லே இம்பாலா

90களின் நடுப்பகுதியில் செவி இம்பாலா எஸ்எஸ் அழகான கார் அல்ல, அது வெளிவந்தபோது நுகர்வோரால் நிராகரிக்கப்பட்டது. பேட்டைக்கு அடியில் என்ன அழகு இருக்கிறது என்பதை அவர்கள் அறிந்திருந்தால் மட்டுமே.

மற்ற தசை கார்களை ஃப்ரீவேயில் ஸ்தம்பிக்க வைக்கும் அம்சங்களுடன் கார் நிரம்பியிருந்தது. ஒருவேளை ச்வே வேறொரு உடலுடன் சென்றிருந்தால், இந்த இம்பாலாவின் கதி அடக்கத்தை விட காட்டுத்தனமாக இருந்திருக்கும். நாம் அறிய மாட்டோம்.

டாட்ஜ் மேக்னம்

டாட்ஜ் மேக்னம் ஒரு தசை கார் போல தோற்றமளிக்கவில்லை என்றாலும், அது உண்மையில் நரகத்தைப் போல ஓட்டுகிறது. அமெரிக்க தசை வேகன் என அழைக்கப்படும் மேக்னம் சக்தியை சாலைக்கு கொண்டு வந்தது.

ஒட்டுமொத்தமாக, இது 425 குதிரைத்திறன் திறன் கொண்டது மற்றும் அற்புதமான முடுக்கம் கொண்டது. ஒரே குறை என்னவென்றால், நுகர்வோர் பொதுவாக ஃபேமிலி கார்களைப் போல தோற்றமளிக்கும் தசை கார்களை விரும்புவதில்லை. இருப்பினும், இவற்றில் ஒன்றின் சக்கரத்தின் பின்னால் செல்ல முடிந்த எவரும் அவர்கள் எவ்வளவு அற்புதமானவர்கள் என்பதை உறுதிப்படுத்த முடியும்.

ஃபோர்டு டாரஸ் SHO

முதல் பார்வையில், ஃபோர்டு டாரஸ் ஒரு தசை கார் அல்ல. இது குணம் கொண்ட குடும்ப சேடன். இருப்பினும், ஹூட்டின் கீழ், SHO பதிப்பிற்கு மேம்படுத்தப்பட்ட போது, ​​டாரஸ் அதன் பெயரின் வரையறையாக மாறியுள்ளது, அதை சவால் செய்ய விரும்பும் வேறு எந்த காரையும் சவால் செய்ய தயாராக உள்ளது.

SHO வின் ஒரே குறை அதன் அளவுதான். இது கனமாக இருந்தது, இது அதன் சக்தியை வெறும் 365 குதிரைத்திறனுக்கு மட்டுப்படுத்தியது. இருப்பினும், அது வெளிவந்த நேரத்தில் விலைக்கு சக்தியை வெல்ல கடினமாக இருந்தது!

GMC சூறாவளி

இந்த கட்டத்தில், இந்தப் பட்டியலில் உள்ள ஒரு டிரக் உட்பட, நாங்கள் என்ன செய்கிறோம் என்பதைக் கண்டுபிடிக்க நீங்கள் உங்கள் தலையை சொறிவீர்கள். ஒரு குடும்ப சேடன் மற்றும் ஸ்டேஷன் வேகன் போதாதா? இதை உங்களுக்குச் சொல்வதை நான் வெறுக்கிறேன், ஆனால் சிக்லோன் குறிப்பிடத் தகுதியானது.

இந்த டிரக் வேகத்திற்காக கட்டப்பட்டது மற்றும் பூஜ்ஜியத்திலிருந்து அறுபதுக்கு ஆறு வினாடிகளுக்குள் செல்ல முடியும். அவர் கால் மைலை 14 வினாடிகளில் கடக்க முடியும். இதைச் செய்யக்கூடிய வேறு எத்தனை டிரக்குகள் உங்களுக்குத் தெரியும்?

ஜென்சன் இன்டர்செப்டர்

பிரிட்டிஷ் வாகனத் துறை இந்தப் பட்டியலில் பல பொருட்களை வழங்கவில்லை, ஆனால் அதை மாற்ற ஜென்சன் இன்டர்செப்டர் இங்கே உள்ளது. கிளாசிக் பாணியில் வடிவமைக்கப்பட்ட, இன்டர்செப்டர் வேகம் மற்றும் கையாளுதலில் தன்னைப் பெருமைப்படுத்துகிறது.

இன்டர்செப்டர் ஒரு தசை கார் என்பதை விட அதிகமாக இருந்தது. இது ஒரு அனுபவம். ஆடம்பரமான லெதர் இருக்கைகள் உட்பட, ஓட்டுநர் வசதியை மனதில் கொண்டு இது பற்றிய அனைத்தும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒருவேளை நாங்கள் உங்களுக்குக் காட்டிய சிறந்த கார்!

பொண்டியாக் ஃபயர்பேர்ட்

போண்டியாக்கின் ஃபயர்பேர்ட் 400, டிரான்ஸ் அம் உடன் மிகவும் நெருக்கமாக தொடர்புடையதாகத் தோன்றலாம், ஆனால் வயதுக்கு ஏற்ப கூடுதல் அழகு வருகிறது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, அத்தகைய பழைய காருக்கு, அது இன்னும் இளமையாக கருதப்படுகிறது.

சங்கடப்பட? போண்டியாக் இந்த அற்புதமான தசைக் காரை வெளியிட்டபோது, ​​நுகர்வோர் ஆர்வம் குறைந்துவிட்டது. இருப்பினும், நிறுவனம் இதுவரை தயாரிக்கப்பட்ட மிகக் குறைவாக மதிப்பிடப்பட்ட தசை கார்களில் ஒன்றைக் கொண்டு அதை இழுத்தது.

போண்டியாக் ஜி.டி.ஓ

சாலையில் பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, போண்டியாக் ஃபயர்பேர்ட் இப்போது செய்தியாக இல்லை. 2002 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனம் அதை GTO உடன் மாற்ற முடிவு செய்தது, இது மிகவும் நவீன தோற்றம் கொண்ட ஒரு தசை கார்.

இந்த சிறிய காரை ஒரு பெரிய மிருகமாக மாற்ற, போண்டியாக் 6.0 லிட்டர் V8 இன்ஜினை மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் பொருத்தியது. ஹூட்டின் கீழ் உள்ள சக்தி GTO ஐ கூட்டத்திலிருந்து தனித்து நிற்கச் செய்தது, ஆனால் இந்தப் பட்டியலில் உள்ள மற்ற கார்களைப் போல, நவீன தோற்றம் கவனத்தை ஈர்க்கவில்லை.

1992 டாட்ஜ் டேடோனா

இந்த கார் நன்றாக இல்லை. 90 களின் முற்பகுதியில் வெளியிடப்பட்டது, இது கிரைஸ்லரைக் காப்பாற்றிய K சேஸ்ஸைப் பயன்படுத்தியது, ஆனால் அது சிறந்த ஒயின் போல வயதாகவில்லை. இருப்பினும், இந்த கார் சக்தியால் நிரப்பப்பட்டது மற்றும் அது பெறுவதை விட அதிக அங்கீகாரத்திற்கு தகுதியானது.

ஒப்பிடுகையில், டேடோனா முஸ்டாங் போன்ற மிகவும் பிரபலமான தசை கார்களைப் போலவே சக்திவாய்ந்ததாக இருந்தது. மேலும் மலிவு விலையிலும் இருந்தது. பல உரிமைகளுடன், காரின் தோற்றத்தில் மக்கள் ஏன் இவ்வளவு அக்கறை காட்டுகிறார்கள்?

1994 ஆடி அவன்ட்

மசில் கார்களுக்குப் பெயர் இல்லாத ஆடி, 1994-ம் ஆண்டு வெளிவந்த அவந்த் மூலம் அனைவரது கவனத்தையும் ஈர்த்தது. மேக்னத்தைப் போலவே, இது மேற்பரப்பில் ஒரு ஆல்-ரவுண்டராக இருந்தது, ஆனால் ஹூட் கீழ் ஒரு மிருகம், அட்ரினலின் ரஷ் தேடும் ஒரு குடும்பத்திற்கு இது சரியானதாக இருந்தது.

இந்த கார் பட்டியலில் இடம் பெறவில்லை என்பதை இப்போது நாம் ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும். தொழில்நுட்ப ரீதியாக ஒரு சக்திவாய்ந்த ஆல்-ரவுண்டராகக் கருதப்பட்டாலும், அதிக அம்சங்களை நாங்கள் விரும்பியிருப்போம். மறுபுறம், 311 குதிரைத்திறன் உங்கள் வசம் இருப்பதால், அந்தக் காலகட்டத்தின் வேகமான காரைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம்.

ஜாகுவார் எஸ்-டைப்

ஜாகுவார் எஸ்-டைப் ஆர் ஆனது, ஃபோர்டு ஒரு சொகுசு கார் பிராண்டை வைத்திருந்த காலத்தில் இருந்து வருகிறது. இது கூட்டாண்மையின் சிறந்த முடிவுகளில் ஒன்றாகும் மற்றும் மிகவும் சக்திவாய்ந்த ஒன்றாகும்.

S-வகை ஜாகுவார் போல தோற்றமளிக்கும் ஆனால் அதிக சக்தி கொண்டது. இது ஒரு உண்மையான தசை கார், ஆனால் வணிக அழைப்பின் போது நீங்கள் அதில் தேநீர் குடிக்கலாம். கூடுதல் பாதுகாப்புக்காக 420 குதிரைத்திறன் மற்றும் பெரிய பிரேக்குகளுடன் இது வேகமானது என்று குறிப்பிட்டோம்.

இன்பினிட்டி எம்45

எங்கள் பட்டியலில் முதல் ஜப்பானிய தசை கார் சிறந்த ஒன்றாகும். 2003 இன் இன்ஃபினிட்டி M45 ஐப் பார்க்கிறோம், இது கூட்டத்திலிருந்து தனித்து நிற்கும் நவீன தோற்றத்தைக் காட்டியது.

ஹூட் கீழ் 340 குதிரைத்திறன் மற்றும் ஒரு நெறிப்படுத்தப்பட்ட உடல், இந்த கார் தனிவழியில் ஓட முடியும். எரிபொருள் நிரப்புவதற்கு நிறுத்த மறக்காதீர்கள். தசை கார்கள் வேடிக்கையாக இருக்கும், ஆனால் அவை விரைவாக சலிப்பை ஏற்படுத்துகின்றன! M45 ஐப் பற்றிய சிறந்த விஷயங்களில் ஒன்று, அந்தக் காலத்தின் மற்ற கார்களைக் காட்டிலும் பழையது.

மெர்சிடிஸ் 500E

மெர்சிடிஸ் 500E ஒரு சொகுசு காராக இருந்தாலும், ஒரு உன்னதமான பென்ஸ் போல தோற்றமளிக்கிறது, ஆனால் ஒரு சக்திவாய்ந்த ரகசியத்தை மறைக்கிறது. 5.0-லிட்டர் V8 உடன் மேம்படுத்தப்பட்டது, 500E தனிவழியில் உயர்கிறது.

இது வேகமான கார் மட்டுமல்ல, சுமூகமான பயணமும் கூட. இது கையாள எளிதானது மற்றும் நீங்கள் போக்குவரத்து விளக்குகளில் வேகத்தை குறைக்க வேண்டியிருக்கும் போது உங்களை முன்னோக்கி தள்ளாது. நீங்கள் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​நீங்கள் உண்மையில் திரும்பி உட்கார்ந்து சவாரி செய்யலாம். சாலையைப் பின்பற்றினால் போதும்.

போண்டியாக் கிராண்ட் பிரிக்ஸ்

ஃபயர்பேர்ட் இரவில் வெளியேறிய பிறகு அவர்கள் எவ்வளவு கடினமாக முயற்சித்தாலும், போண்டியாக்கால் அதன் நீடித்த தாக்கத்தை பிரதிபலிக்க முடியவில்லை. கிராண்ட் பிரிக்ஸ் மோசமாக இருந்தது என்று இது அர்த்தப்படுத்துவதில்லை. உண்மையில், எல்லாம் எதிர்மாறாக இருந்தது.

அது வெளிவந்தபோது, ​​கிராட் பிரிக்ஸ் சாலையில் சிறந்த தசை கார்களில் ஒன்றாகும். காட்சி புதுப்பிப்பு மட்டுமே தேவை என்று நாங்கள் நினைக்கிறோம். இதை ஒரு முறை பார்த்தால், இது ஒரு தசை கார் என்று நீங்கள் நினைக்க மாட்டீர்கள், இதைத்தான் போண்டியாக் நோக்கமாகக் கொண்டிருந்தார்.

செவர்லே 454 எஸ்.எஸ்

என்ன இது? மற்றொரு டிரக்? ஆம், இந்த ஒரு முழு தசை இருந்தது. சூறாவளியைப் போல சக்தி வாய்ந்ததாக இல்லாவிட்டாலும், 454 SS ஒரு தொழிலாளியின் டிரக்கை விட அதிகமாக இருந்தது.

இது 1991 மாடல் தான் உண்மையில் அதை ஒரு தசை டிரக்காக மாற்றியது. செவி என்ஜினில் உள்ள சக்தியை அதிகப்படுத்தி, இழுப்பதற்கு ஒரு டன் முறுக்குவிசையைச் சேர்த்தார். நேர்மையாக, இது ஒரு டிரக்காக இருக்கலாம், ஆனால் இந்த பட்டியலில் நாங்கள் சேர்த்த சிலவற்றை விட இது ஒரு தசை போல் தெரிகிறது.

1970 மெர்குரி மாரடர்

இந்த பட்டியலில் இரண்டாவது கொள்ளையர் நகைச்சுவை அல்ல. உள்ளேயும் வெளியேயும் நன்றாக இருப்பதை உறுதி செய்து கொண்டு வந்த போது அது ஒரு அதிசய கார். அவரும் பெரியவராக இருந்தார், இது அவரது வீழ்ச்சியாக இருக்கலாம்.

பெரிய கார்கள் சிறிது நேரம் வேடிக்கையாக இருக்கும், ஆனால் நீண்ட காலத்திற்கு ஒரு வேலையாக இருக்கும். பேட்டைக்கு கீழ், மாரடரும் தனித்து நிற்கவில்லை. அது சக்தியைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் அது சிறப்பாகத் தோன்றினாலும் போட்டியை மிஞ்சவில்லை.

1968 போண்டியாக் கிராண்ட் பிரிக்ஸ்

இல்லை, இது நாங்கள் முன்பு பட்டியலிட்ட கிராண்ட் பிரிக்ஸ் அல்ல. 1968 கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ஒரு தசை அசுரன் மற்றும் அது ஒரு அழகு. இதில் 390 குதிரைத்திறன் இருந்தது, அதை 428 ஆக அதிகரிக்கலாம். இழுவை பந்தயத்தில் அந்த குதிரைத்திறனை வெல்ல முயற்சி செய்யுங்கள்!

காரின் தோற்றமும் தனித்துவமாக இல்லாவிட்டாலும் உன்னதமானது. விஷயம் என்னவென்றால், தசை கார்களின் இந்த சகாப்தத்திற்கு வரும்போது, ​​​​அவற்றில் நிறைய பேர் ஒரே மாதிரியாக இருக்கிறார்கள், எனவே அது உண்மையில் கார் என்ன செய்யப்பட்டது, மேலும் இது மகத்துவத்தால் ஆனது.

2014 செவர்லே எஸ்எஸ்

2014 செவி எஸ்எஸ் என்பது மாலிபுவின் பின்புறத்தில் மறைந்திருக்கும் ஒரு தசை கார் ஆகும். சாலையில் செல்லும் சிறந்த தசை கார்களில் இதுவும் ஒன்று என்று நாங்கள் கூறும்போது எங்களை நம்புங்கள். இது இன்னும் கொஞ்சம் ஆபத்தானதாக இருக்க வேண்டும் என்று நாங்கள் விரும்புகிறோம்.

SS விற்பனை சரிந்ததால் வெளியிடப்பட்டது, மேலும் உடல் உழைப்பு தான் காரணம் என்று நாங்கள் நினைக்கிறோம். செடான் போல தோற்றமளிக்கும் தசை வண்டியை யார் ஓட்ட விரும்புகிறார்கள்? எங்களுக்குத் தெரியாது, ஆனால் அவர் SS ஆக பணிபுரியும்போது, ​​​​நாங்கள் நம்மை கட்டாயப்படுத்துவோம்.

1998 ஜீப் கிராண்ட் செரோகி லிமிடெட்

நீங்கள் ஜீப் கிராண்ட் செரோகியை விரும்புகிறீர்கள், ஆனால் பேட்டைக்குக் கீழே இன்னும் கொஞ்சம் சக்தியை விரும்பினால், 1998 இன் வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பு செல்ல வழி. இந்த மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட செரோகி ஆஃப்-ரோட் லார்டிலிருந்து ட்ராஃபிக் டிஸ்ட்ராயராக மாறியுள்ளது.

5.9-லிட்டர் V8 ஆனது வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பான செரோகிக்கு 245 குதிரைத்திறன் மற்றும் 345 அடி-எல்பி முறுக்குவிசையை வழங்க உதவியது. உங்கள் வரம்பற்ற பதிப்பான செரோகி அந்த உயரங்களை எட்ட முடியுமா? நாங்கள் அப்படி நினைக்கவில்லை.