பிரேக் பேட்கள் VAZ 2106 இன் செயலிழப்புகள் மற்றும் மாற்றுதல்
உள்ளடக்கம்
VAZ 2106 இல் உள்ள பிரேக் பேட்களை அடிக்கடி மாற்ற வேண்டியதில்லை, மேலும் மாற்றுவதற்கான அதிர்வெண் நேரடியாக பயன்படுத்தப்படும் பாகங்களின் தரம் மற்றும் ஓட்டுநர் பாணியைப் பொறுத்தது. வேலையைச் செய்ய, சேவை நிலையத்தைத் தொடர்பு கொள்ள வேண்டிய அவசியமில்லை, ஏனெனில் இந்த எளிய நடைமுறை சுயாதீனமாக செய்யப்படலாம்.
பிரேக் பேட்கள் VAZ 2106
பிரேக்கிங் சிஸ்டம் வாகனத்தின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்கிறது. இந்த அமைப்பின் முக்கிய கூறுகளில் ஒன்று பிரேக் பேட்கள் ஆகும். பிரேக்கிங் செயல்திறன் அவற்றின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் தரத்தைப் பொறுத்தது. பட்டைகள் ஒரு குறிப்பிட்ட ஆதாரத்தைக் கொண்டுள்ளன, எனவே அவற்றை அவ்வப்போது சரிபார்த்து மாற்றுவது அவசியம்.
அவை எதற்காக?
நீங்கள் பிரேக் மிதிவை அழுத்தும் போது, ஹைட்ராலிக் அமைப்பில் அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது மற்றும் பிரேக் டிஸ்க் அல்லது டிரம் மேற்பரப்பில் பட்டைகள் அழுத்தப்படுகின்றன. கட்டமைப்பு ரீதியாக, பிரேக் ஷூ என்பது ஒரு தட்டு ஆகும், அதில் ஒரு சிறப்புப் பொருளால் செய்யப்பட்ட மேலடுக்கு சரி செய்யப்படுகிறது. இது பல்வேறு கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது: சிறப்பு ரப்பர்கள் மற்றும் பிசின்கள், மட்பாண்டங்கள், செயற்கை அடிப்படையிலான இழைகள். உற்பத்தியாளரைப் பொறுத்து கலவை மாறுபடலாம். புறணி சந்திக்க வேண்டிய முக்கிய தேவைகள் அதிக உடைகள் எதிர்ப்பு மற்றும் அதிக வெப்பநிலையை தாங்கும் திறன், சேதத்திற்கு எதிர்ப்பு, ஆனால் அதே நேரத்தில் பொருள் பிரேக் டிஸ்கில் குறைந்தபட்ச உடைகளை ஏற்படுத்த வேண்டும்.
என்ன ஆகும்
VAZ 2106 இல், மற்ற "கிளாசிக்" போல, டிஸ்க் பிரேக்குகள் முன்னால் நிறுவப்பட்டுள்ளன, பின்புறத்தில் டிரம் பிரேக்குகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன.
முன் பிரேக்குகள்
முன்பக்க பிரேக்கிங் சிஸ்டம் பின்வருமாறு:
- ஒரு பிரேக் டிஸ்க் மையத்தில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
- காலிபர் சஸ்பென்ஷன் நக்கிளில் பொருத்தப்பட்டு இரண்டு வேலை செய்யும் சிலிண்டர்களை வைத்திருக்கிறது.
- பிரேக் பேட்கள் வட்டு மற்றும் சிலிண்டர்களுக்கு இடையில் அமைந்துள்ளன.
பிரேக் பெடலை அழுத்தினால், பிஸ்டன்கள் சிலிண்டர்களுக்கு வெளியே நகர்ந்து, பட்டைகளை அழுத்தி, பிரேக் டிஸ்க்கை ஒன்றாக இணைக்கின்றன. இதன் விளைவாக, கார் படிப்படியாக வேகத்தை குறைக்கிறது. பிரேக் மிதிக்கு எவ்வளவு சக்தி பயன்படுத்தப்படுகிறதோ, அவ்வளவு அதிகமாக பட்டைகள் டிஸ்க்கைப் பிடிக்கின்றன.
முன் பிரேக் பேட்கள் தட்டையாகவும், பின்புறத்தை விட சிறியதாகவும் இருக்கும்.
பின்புற பிரேக்குகள்
VAZ 2106 இல் உள்ள டிரம் பிரேக்குகள் டிரம், இரண்டு காலணிகள், ஒரு ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் மற்றும் டிரம் கீழ் அமைந்துள்ள நீரூற்றுகள் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கும். பட்டைகளின் பட்டைகள் rivets அல்லது பிசின் மூலம் சரி செய்யப்படுகின்றன. திண்டின் கீழ் பகுதி ஆதரவுகளுக்கு எதிராகவும், மேல் பகுதி சிலிண்டரின் பிஸ்டன்களுக்கு எதிராகவும் உள்ளது. டிரம் உள்ளே, அவர்கள் ஒரு நீரூற்று மூலம் ஒன்றாக இழுக்கப்படுகின்றன. சக்கரத்தின் இலவச சுழற்சிக்கு, காரை நிறுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை, பட்டைகள் மற்றும் டிரம் இடையே ஒரு இடைவெளி உள்ளது.
இயக்கி பிரேக் மிதிவை அழுத்தும்போது, வேலை செய்யும் சிலிண்டருக்கு திரவம் வழங்கப்படுகிறது, இது பட்டைகளின் வேறுபாட்டிற்கு வழிவகுக்கிறது. அவை டிரம்மிற்கு எதிராக ஓய்வெடுக்கின்றன, இதனால் சக்கரத்தின் சுழற்சியில் மந்தநிலை ஏற்படுகிறது.
எது சிறந்தது
ஜிகுலி உரிமையாளர்கள் பெரும்பாலும் பிரேக் பேட்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் சிக்கலை எதிர்கொள்கின்றனர். நவீன கார் பாகங்கள் சந்தை பல்வேறு உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து தயாரிப்புகளை வழங்குகிறது. பாகங்கள் தரம் மற்றும் விலை இரண்டிலும் வேறுபடுகின்றன. பின்வரும் பிராண்டுகளின் பிரேக் பேட்களை VAZ வாகனங்களில் நிறுவலாம்:
- ஃபெரோடோ (கிரேட் பிரிட்டன்). சிறந்த பிரேக் தயாரிப்புகளை இன்று வாகன சந்தைக்குப் பிறகு நீங்கள் காணலாம். தயாரிப்புகள் உயர் தரமானவை, ஏனெனில் அவை நம்பகமான பொருட்களால் ஆனவை.
ஃபெரோடோ பட்டைகள் உயர் தரம் மற்றும் இன்று சந்தையில் சிறந்த தேர்வாகும் - DAfmi (உக்ரைன், ஆஸ்திரேலியா). அவை நல்ல தொழில்நுட்ப பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் விளம்பரப்படுத்தப்பட்ட பிராண்டுகளை விட மலிவானவை. சேவை வாழ்க்கை முந்தைய பதிப்பிற்கு ஒத்ததாக உள்ளது.
- ATE (ஜெர்மனி). இந்த நிறுவனத்தின் தயாரிப்புகள் உலகம் முழுவதும் பிரபலமாக உள்ளன. பிரேக் பேட்கள் அவற்றின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் ஆயுள் ஆகியவற்றிற்காக தனித்து நிற்கின்றன.
- ரோனா மற்றும் ரவுனுல்ட்ஸ் (ஹங்கேரி, டென்மார்க்). உற்பத்தியாளர்கள், குறைவாக அறியப்பட்டாலும், ஆனால் அவர்களின் தொழில்நுட்ப பண்புகள் சந்தையில் உள்ள தலைவர்களை விட தாழ்ந்தவை அல்ல.
- அவ்டோவாஸ். முக்கிய குணாதிசயங்களின்படி (பிரேக்கிங் செயல்திறன், வளம், பிரேக் டிஸ்கில் விளைவு), பட்டைகள் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட ஒப்புமைகளை விட மோசமாக இல்லை, மேலும் போலியைப் பெறுவதற்கான நிகழ்தகவு மிகக் குறைவு.தொழில்நுட்ப பண்புகளின் அடிப்படையில் தொழிற்சாலை பட்டைகள் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட ஒப்புமைகளை விட தாழ்ந்தவை அல்ல, மேலும் போலி வாங்குவதற்கான நிகழ்தகவு மிகக் குறைவு
VAZ 2106 இல் பிரேக் பேட்களுக்கான விலைகள் 350 ரூபிள்களில் தொடங்குகின்றன. (AvtoVAZ) மற்றும் 1700 ஆர் அடைய. (ATE).
பிரேக் பேட் தோல்விகள்
பட்டைகளில் உள்ள சிக்கல்களின் சிறப்பியல்பு அறிகுறிகள்:
- பிரேக்குகளின் செயல்பாட்டிற்கு அசாதாரணமான ஒலிகள் (கிரீக்கிங், squealing, grinding);
- பிரேக்கிங் போது கார் சறுக்கல்;
- பிரேக் மிதிக்கு அதிக சக்தியைப் பயன்படுத்த வேண்டிய அவசியம்;
- சக்கரங்களில் கருப்பு அல்லது உலோக தூசி;
- அதிகரித்த குறைப்பு நேரம்;
- மிதி வெளியிடப்படும் போது அதன் அசல் நிலைக்குத் திரும்பாது.
சத்தமிடு
உராய்வு பொருளின் தடிமன் 1,5 மிமீ அடையும் போது பிரேக் பேட்களை மாற்ற வேண்டும். இதைச் செய்யவில்லை என்றால், ஒரு சத்தம் (சத்தம்) தோன்றும். கூடுதலாக, குறைந்த தரமான பட்டைகளை நிறுவும் போது இதுபோன்ற ஒலிகள் இருக்கலாம்.
பிரேக் செய்யும் போது அதிர்ச்சி
பிரேக்கிங்கின் போது அதிர்ச்சிகள் தோன்றுவது பட்டைகளின் நிலை மற்றும் பிரேக் டிஸ்க் அல்லது டிரம் ஆகியவற்றின் சேதமடைந்த மேற்பரப்பு, சிலிண்டர்களில் புளிப்பு பிஸ்டன்கள் அல்லது பிற செயலிழப்புகள் ஆகியவற்றால் ஏற்படலாம். சிக்கலை அடையாளம் காண, நீங்கள் பிரேக் பொறிமுறையை பிரித்தெடுக்க வேண்டும் மற்றும் உடைகள் மற்றும் சேதத்திற்கான பாகங்களை கவனமாக ஆய்வு செய்ய வேண்டும்.
கார் சறுக்கல்
சறுக்குவதற்கு பல காரணங்கள் இருக்கலாம் - இது பட்டைகளின் வலுவான உடைகள், மற்றும் டிஸ்க்குகளுக்கு சேதம், மற்றும் ஒரு தளர்வான காலிபர் மவுண்ட் அல்லது சஸ்பென்ஷன் தோல்வி.
வீடியோ: பிரேக் செய்யும் போது கார் ஏன் பக்கமாக இழுக்கிறது
கடினமான அல்லது மென்மையான மிதி
மிதி வழக்கத்திற்கு மாறாக இறுக்கமாகிவிட்டதை அல்லது மாறாக மென்மையாக இருப்பதை நீங்கள் கவனித்தால், பெரும்பாலும் பட்டைகள் பயன்படுத்த முடியாததாகிவிட்டன மற்றும் மாற்றப்பட வேண்டும். கூடுதலாக, பிரேக் சிலிண்டர்கள் மற்றும் சிலிண்டர்களுக்கு திரவத்தை வழங்கும் குழல்களை ஆய்வு செய்வது மதிப்பு. பிஸ்டன் அவற்றில் ஒட்டிக்கொண்டால், மிதிவின் விறைப்புத்தன்மையின் பிரச்சனையும் இதன் காரணமாக தோன்றக்கூடும்.
ஒரு பிளேக்கின் தோற்றம்
பிளேக் ஏழை தரம் கொண்ட பட்டைகள் இருவரும் தோன்றும், இது அவர்களின் விரைவான சிராய்ப்புக்கு வழிவகுக்கிறது, மற்றும் சாதாரண பாகங்கள். இருப்பினும், இரண்டாவது வழக்கில், அது குறைவாக இருக்க வேண்டும். ஆக்ரோஷமாக வாகனம் ஓட்டும்போது, அதாவது திடீர் ஸ்டார்ட் மற்றும் பிரேக்கிங் செய்யும் போது தூசியும் தோன்றும்.
சிக்கிய பெடல்கள்
அழுத்தும் போது பிரேக் மிதி பின்னால் நகரவில்லை என்றால், திண்டு வட்டில் ஒட்டிக்கொண்டிருப்பதை இது குறிக்கிறது. பிரேக் கூறுகளில் ஈரப்பதம் வரும்போது உறைபனி வானிலையில் இதுபோன்ற ஒரு நிகழ்வு சாத்தியமாகும், ஆனால் பட்டைகளை ஆய்வு செய்வது பயனுள்ளதாக இருக்கும். மிதிவை அழுத்தும்போது காரை நீண்ட நேரம் நிறுத்த முடியாவிட்டால், காரணம் அணிந்த பட்டைகள் அல்லது ஹைட்ராலிக் அமைப்பில் காற்று நுழைவதில் உள்ளது. நீங்கள் பிரேக் கூறுகளை ஆய்வு செய்ய வேண்டும் மற்றும், ஒருவேளை, பிரேக்குகளை பம்ப் செய்ய வேண்டும்.
முன் பட்டைகளை மாற்றுதல்
VAZ 2106 இல் உள்ள பிரேக் பேட்களை மாற்ற வேண்டிய அவசியம், குறைந்த தரமான பாகங்களைப் பயன்படுத்துவதால் அவை தேய்ந்து அல்லது சேதமடையும் போது எழுகிறது. நீங்கள் காரை ஓட்டவில்லை என்றால், உயர்தர பேட்களில் சுமார் 50 ஆயிரம் கிமீ ஓட்டலாம். இருப்பினும், 5 ஆயிரம் கிமீக்குப் பிறகு பகுதியை மாற்ற வேண்டிய சூழ்நிலைகள் உள்ளன. "ஆறு" இல் முன் பட்டைகளை மாற்ற, நீங்கள் பின்வரும் கருவிகளின் பட்டியலைத் தயாரிக்க வேண்டும்:
- முக்கிய "பலூன்";
- பெருகிவரும் கத்தி;
- காலிப்பர்கள்;
- தாடி;
- இடுக்கி;
- புதிய பட்டைகள்;
- ஒரு சுத்தியல்;
- கோப்பு.பிரேக் பேட்களை அகற்றும் போது தாடி ஊசிகளை நாக் அவுட் செய்ய வசதியானது
பழுதுபார்ப்பதற்காக காரின் முன் சக்கரங்கள் ஒரு லிப்டில் தொங்கவிடப்படுகின்றன அல்லது பலா மூலம் தூக்கப்படுகின்றன.
திரும்ப
பழைய பட்டைகளை அகற்றுவதற்கான செயல்முறை பின்வருமாறு:
- நாங்கள் போல்ட்களை அவிழ்த்து சக்கரத்தை அகற்றுவோம்.சக்கரத்தை அகற்ற, பலூன் மூலம் 4 போல்ட்களை அவிழ்த்து விடுங்கள்
- பிரேக் பொறிமுறையை அழுக்கிலிருந்து சுத்தம் செய்கிறோம்.
- விரல்கள் சிலிண்டர்களுக்குள் நுழையும் இடங்களுக்கு கிரீஸ் பயன்படுத்துகிறோம்.பேட்களை வைத்திருக்கும் விரல்களில் ஊடுருவக்கூடிய மசகு எண்ணெய் தடவவும்.
- 2 ஊசிகளை வெளியே எடுக்கவும்.இடுக்கி கொண்டு 2 ஊசிகளை அகற்றவும்
- நாம் ஒரு முனை மற்றும் ஒரு சுத்தியலின் உதவியுடன் விரல்களைத் தட்டுகிறோம், அல்லது ஒரு தாடி அல்லது ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் (அவர்கள் எளிதாக வெளியே வந்தால்) அவற்றை அழுத்துகிறோம்.விரல்கள் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் அல்லது தாடி மூலம் பிழியப்படுகின்றன
- வசந்த துவைப்பிகளை அகற்றவும்.வசந்த துவைப்பிகளை கையால் அகற்றவும்.
- நாங்கள் பிரேக் பேட்களை வெளியே எடுக்கிறோம், முதலில் வெளிப்புறம், பின்னர் உள்.நாங்கள் அவர்களின் இருக்கைகளில் இருந்து அணிந்த பட்டைகளை வெளியே எடுக்கிறோம்
நிறுவல்
சட்டசபை செயல்முறை பின்வரும் படிகளைக் கொண்டுள்ளது:
- பட்டைகளுடன் தொடர்பு கொள்ளும் இடத்தில் சிலிண்டர்களை ஒரு துணியால் துடைக்கிறோம்.
- மகரந்தங்களை சிதைப்பதற்கு நாங்கள் ஆய்வு செய்கிறோம். சேதம் இருந்தால், பாதுகாப்பு உறுப்பை மாற்றுகிறோம்.பொறிமுறையை ஒன்று சேர்ப்பதற்கு முன், மகரந்தத்தை சேதத்திற்கு பரிசோதிக்கவும்
- பிரேக் டிஸ்கின் தடிமன் ஒரு காலிபர் மூலம் அளவிடுகிறோம். இதைச் செய்ய, பல இடங்களில் வட்டின் இருபுறமும் ஒரு கோப்புடன் தோள்பட்டை அரைக்கிறோம். மதிப்பு குறைந்தது 9 மிமீ இருக்க வேண்டும். இல்லையெனில், வட்டு மாற்றப்பட வேண்டும்.பிரேக் டிஸ்கின் தடிமன் சரிபார்க்கிறது
- ஒரு பெருகிவரும் பிளேடுடன் ஸ்பேசர் மூலம், சிலிண்டர்களில் பிஸ்டன்களை ஒவ்வொன்றாக அழுத்துகிறோம். புதிய பேட்களை எளிதாக நிறுவ இது உங்களை அனுமதிக்கும்.புதிய பட்டைகள் சிக்கல்கள் இல்லாமல் பொருத்தமாக இருக்க, சிலிண்டர்களின் பிஸ்டன்களை பெருகிவரும் ஸ்பேட்டூலாவுடன் அழுத்துகிறோம்.
- உறுப்புகளின் பட்டைகளை தலைகீழ் வரிசையில் நிறுவுகிறோம், அதன் பிறகு நாங்கள் காரில் ஏறி பிரேக் மிதிவை பல முறை அழுத்துகிறோம், இது பிஸ்டன்கள் மற்றும் பட்டைகள் இடத்தில் விழும்.
வீடியோ: "கிளாசிக்" இல் முன் பிரேக் பேட்களை மாற்றுதல்
பின்புற பட்டைகளை மாற்றுதல்
பிரேக் கூறுகள் முன் மற்றும் பின் சீரற்ற உடைகள். எனவே, பின்புற பட்டைகள் மிகவும் குறைவாக அடிக்கடி மாற்றப்படுகின்றன. இருப்பினும், பழுதுபார்ப்பதை தாமதப்படுத்துவது மதிப்புக்குரியது அல்ல, ஏனெனில் பிரேக்கிங் செயல்திறன் மற்றும் ஹேண்ட்பிரேக்கில் வைக்கும்போது காரைப் பிடிப்பது இரண்டும் நேரடியாக பட்டைகளின் நிலையைப் பொறுத்தது.
செயல்முறைக்கு, நீங்கள் பின்வரும் கருவிகளைத் தயாரிக்க வேண்டும்:
- ஒரு பிளாட் மற்றும் குறுக்கு கத்தி கொண்ட ஸ்க்ரூடிரைவர்;
- இடுக்கி;
- நீண்ட மூக்கு இடுக்கி;
- "பலூன்".நீண்ட மூக்கு இடுக்கி சிறிய பகுதிகளை அடைய கடினமாக இடங்களில் வைத்திருப்பதை எளிதாக்குகிறது
பிரேக் டிரம்ஸை எவ்வாறு அகற்றுவது
பின்வரும் வரிசையில் பகுதியை அகற்றுகிறோம்:
- காரின் பின்புறத்தைத் தொங்கவிட்டு, சக்கரத்தை அகற்றவும்.
- வழிகாட்டி ஊசிகளை தளர்த்தவும்.அச்சு தண்டில் உள்ள டிரம் இரண்டு ஸ்டுட்களால் பிடிக்கப்படுகிறது, அவற்றை அவிழ்த்து விடுங்கள்
- ஒரு மரத் தொகுதியைப் பயன்படுத்தி பின்புறத்திலிருந்து டிரம்மின் விளிம்பில் லேசாகத் தட்டவும். தயாரிப்பு விளிம்பு உடைந்து போகக்கூடும் என்பதால், வழிகாட்டி இல்லாமல் ஒரு சுத்தியலால் தட்ட வேண்டிய அவசியமில்லை.ஒரு மர நுனி மூலம் அடிப்பதன் மூலம் நாங்கள் டிரம்ஸைத் தட்டுகிறோம்
- பெரும்பாலும் பிரேக் டிரம் அகற்றப்பட முடியாது, எனவே நாம் ஸ்டுட்களை தொழில்நுட்ப துளைகளுக்குள் திருப்புகிறோம்.சில நேரங்களில், பிரேக் டிரம்ஸை அகற்ற, நீங்கள் ஸ்டுட்களை சிறப்பு துளைகளாக திருக வேண்டும் மற்றும் அதை கேடயத்திலிருந்து பிடுங்க வேண்டும்.
- மையத்திலிருந்து டிரம்மை இழுக்கவும்.ஊசிகளில் திருகப்பட்டு, டிரம் அகற்றவும்
பட்டைகளை அகற்றுதல்
இந்த வரிசையில் நாங்கள் பட்டைகளை அகற்றுகிறோம்:
- பிரேக் கூறுகளை வைத்திருக்கும் ஸ்பிரிங்-லோடட் போல்ட்களை அகற்றவும்.பட்டைகள் ஸ்பிரிங் போல்ட் மூலம் பிரேக் கேடயத்திற்கு எதிராக அழுத்தப்பட்டு, அவற்றை அகற்றவும்
- குறைந்த வசந்தத்தை இறுக்க ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் பயன்படுத்தவும்.கீழே இருந்து வசந்தத்தை இறுக்குகிறோம், அதனுடன் பட்டைகள் ஒருவருக்கொருவர் அழுத்தப்படுகின்றன
- நாங்கள் தொகுதியை நகர்த்தி ஸ்பேசர் பட்டியை அகற்றுகிறோம்.தொகுதியை ஒதுக்கித் தள்ளி, ஸ்பேசர் பட்டியை அகற்றவும்
- பொறிமுறையின் மேல் பகுதியில் பட்டைகளை வைத்திருக்கும் வசந்தத்தை நாங்கள் இறுக்குகிறோம்.சிலிண்டர்களின் பிஸ்டன்களுக்கு எதிராக பட்டைகள் ஒரு ஸ்பிரிங் மூலம் அழுத்தப்படுகின்றன, அவை அகற்றப்பட வேண்டும்.
- ஹேண்ட்பிரேக் கேபிளின் நுனியில் இருந்து நெம்புகோலைத் துண்டிக்கவும்.ஹேண்ட்பிரேக் கேபிளின் நுனியில் இருந்து நெம்புகோலைத் துண்டிக்கவும்
- ஹேண்ட்பிரேக் லீவரை வைத்திருக்கும் கோட்டர் முள் வெளியே எடுக்கிறோம்.ஹேண்ட்பிரேக் லீவரை வைத்திருக்கும் கோட்டர் முள் வெளியே எடுக்கிறோம்
- தொகுதியிலிருந்து நெம்புகோல், முள் மற்றும் வாஷரை அகற்றுவோம்.கோட்டர் பின்னை அகற்றிய பிறகு, விரலை வெளியே எடுத்து, பிளாக்கில் இருந்து நெம்புகோலைத் துண்டிக்கவும்
வீடியோ: "ஆறு" இல் பின்புற பிரேக் பேட்களை மாற்றுதல்
பட்டைகள் மற்றும் டிரம் நிறுவல்
பிரேக் கூறுகள் தலைகீழ் வரிசையில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. அச்சு தண்டு மீது டிரம் போடுவதற்கு முன், நீங்கள் அதை உள்ளே இருந்து அரிப்பு மற்றும் அழுக்கு இருந்து சுத்தம் செய்ய வேண்டும், எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு உலோக தூரிகை மூலம். புதிய பட்டைகள் மூலம், டிரம் அதன் இடத்தில் உட்காரக்கூடாது என்பதையும் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். எனவே, நீங்கள் ஹேண்ட்பிரேக் கேபிளின் பதற்றத்தை சற்று விடுவிக்க வேண்டும். டிரம்ஸ் இருபுறமும் நிறுவப்பட்டிருக்கும் போது, நீங்கள் ஹேண்ட்பிரேக்கை சரிசெய்ய வேண்டும்.
பட்டைகளை மாற்றிய பின் சிறிது நேரம், அவை டிரம்ஸுடன் பழக வேண்டும் என்பதால், கூர்மையாக பிரேக் செய்ய பரிந்துரைக்கப்படவில்லை.
பட்டைகளை மாற்றும் போது, பிரேக் சிஸ்டம் மற்றும் சஸ்பென்ஷனின் மற்ற கூறுகளை சரிபார்க்கவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. பிரேக் ஹோஸ்கள் காணக்கூடிய சேதம் அல்லது கசிவுகளைக் காட்டக்கூடாது. பட்டைகள் ஒரு தொகுப்பாக மட்டுமே மாற்றப்படுகின்றன. இல்லையெனில், பழுதுபார்த்த பிறகு கார் பக்கத்திற்கு இழுக்கப்படும்.
