மாஸ்டர் பிரேக் சிலிண்டர் VAZ 2106 ஐ சரிபார்த்து மாற்றுகிறது
உள்ளடக்கம்
சரியான நேரத்தில் காரை நிறுத்த முடியாவிட்டால், அதை ஓட்டுவது மிகவும் ஆபத்தானது. இந்த விதி அனைத்து கார்களுக்கும் பொருந்தும், மேலும் VAZ 2106 விதிவிலக்கல்ல. "ஆறு" மற்றும் முழு VAZ கிளாசிக் மீதும், ஒரு திரவ பிரேக் அமைப்பு நிறுவப்பட்டுள்ளது, இதன் இதயம் மாஸ்டர் சிலிண்டர் ஆகும். இந்த சாதனம் செயலிழந்தால், டிரைவர் ஆபத்தில் இருப்பார். அதிர்ஷ்டவசமாக, சிலிண்டரை சுயாதீனமாக சரிபார்த்து மாற்றலாம். அது எவ்வாறு செய்யப்படுகிறது என்பதைக் கண்டுபிடிப்போம்.
பிரேக் சிலிண்டர் VAZ 2106 எங்கே
மாஸ்டர் பிரேக் சிலிண்டர் இயந்திரத்தின் மேலே உள்ள VAZ 2106 இன் எஞ்சின் பெட்டியில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. சாதனம் டிரைவரிலிருந்து அரை மீட்டர் தொலைவில் அமைந்துள்ளது. சிலிண்டருக்கு சற்று மேலே ஒரு சிறிய விரிவாக்க தொட்டி உள்ளது, அதில் பிரேக் திரவம் ஊற்றப்படுகிறது.
சிலிண்டர் ஒரு நீள்வட்ட வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது. உடல் உயர்தர எஃகு மூலம் ஆனது.
விளிம்பு பிரேக் குழாய்களை திருகுவதற்கு வீட்டுவசதி பல திரிக்கப்பட்ட துளைகளைக் கொண்டுள்ளது. இந்த சாதனம் இரண்டு 8 போல்ட்களுடன் பிரேக் பூஸ்டரில் நேரடியாக போல்ட் செய்யப்படுகிறது.
சிலிண்டரின் முக்கிய செயல்பாடு
சுருக்கமாக, மாஸ்டர் பிரேக் சிலிண்டரின் செயல்பாடு பல பிரேக் சர்க்யூட்டுகளுக்கு இடையில் பிரேக் திரவத்தை சரியான நேரத்தில் மறுபகிர்வு செய்ய குறைக்கப்படுகிறது. "ஆறு" இல் இதுபோன்ற மூன்று சுற்றுகள் உள்ளன.
ஒவ்வொரு முன் சக்கரத்திற்கும் ஒரு சுற்று உள்ளது, மேலும் இரண்டு பின் சக்கரங்களுக்கு சேவை செய்வதற்கு ஒரு சுற்று உள்ளது. மாஸ்டர் பிரேக் சிலிண்டரிலிருந்தே திரவம் வருகிறது, பின்னர் அது சக்கர சிலிண்டர்களில் அழுத்தம் கொடுக்கத் தொடங்குகிறது, பிரேக் பேட்களை உறுதியாக அழுத்தி காரை நிறுத்தும்படி கட்டாயப்படுத்துகிறது. கூடுதலாக, மாஸ்டர் சிலிண்டர் இரண்டு கூடுதல் செயல்பாடுகளை செய்கிறது:
- திசைதிருப்பல் செயல்பாடு. வேலை செய்யும் சிலிண்டர்களால் பிரேக் திரவம் முழுமையாகப் பயன்படுத்தப்படவில்லை என்றால், அதன் எஞ்சிய பகுதி அடுத்த பிரேக்கிங் வரை மீண்டும் நீர்த்தேக்கத்திற்குச் செல்கிறது;
- திரும்ப செயல்பாடு. ஓட்டுநர் பிரேக்கிங்கை நிறுத்திவிட்டு, மிதிவிலிருந்து கால்களை எடுக்கும்போது, மாஸ்டர் சிலிண்டரின் செயல்பாட்டின் கீழ் பெடல் அதன் அசல் நிலைக்கு உயர்கிறது.
சிலிண்டர் எவ்வாறு ஒழுங்கமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் அது எவ்வாறு இயங்குகிறது
VAZ 2106 மாஸ்டர் சிலிண்டரில் நிறைய சிறிய பாகங்கள் உள்ளன, எனவே முதல் பார்வையில் சாதனம் மிகவும் சிக்கலானதாகத் தெரிகிறது. இருப்பினும், இதில் சிக்கலான எதுவும் இல்லை. முக்கிய கூறுகளை பட்டியலிடுவோம்.
- இரண்டு உள் அறைகள் கொண்ட எஃகு உடல்.
- வாஷர் பிரதான பொருத்தத்தை சரிசெய்கிறது.
- பிரேக் திரவ வடிகால் பிளக் (இது நேரடியாக விரிவாக்க தொட்டியுடன் இணைக்கிறது).
- பிளக் முத்திரை.
- நிறுத்த திருகுக்கான வாஷர்.
- பிரேக் பிஸ்டனுக்கான ஸ்டாப் ஸ்க்ரூ.
- திரும்ப வசந்தம்.
- அடிப்படை தொப்பி.
- இழப்பீட்டு வசந்தம்.
- பிரேக் பிஸ்டனுக்கான சீல் வளையம் (சிலிண்டரில் இதுபோன்ற 4 மோதிரங்கள் உள்ளன).
- ஸ்பேசர் வாஷர்.
- பின்புற பிரேக் பிஸ்டன்.
- சிறிய இடைவெளி.
- முன் பிரேக் பிஸ்டன்.
சிலிண்டர் உடலின் ஒரு முனையில் எஃகு பிளக் நிறுவப்பட்டுள்ளது. மறுமுனையில் பெருகிவரும் துளைகளுடன் கூடிய விளிம்பு பொருத்தப்பட்டுள்ளது. மாஸ்டர் சிலிண்டர் பின்வருமாறு செயல்படுகிறது:
- மிதிவை அழுத்துவதற்கு முன், பிஸ்டன்கள் அவற்றின் அறைகளின் சுவர்களுக்கு எதிராக சிலிண்டர் உடலில் உள்ளன. அதே நேரத்தில், ஒவ்வொரு ஸ்பேசர் வளையமும் அதன் கட்டுப்பாட்டு திருகு மூலம் பின்வாங்கப்படுகிறது, மேலும் அறைகள் பிரேக் திரவத்தால் நிரப்பப்படுகின்றன;
- இயக்கி, மிதிவை அழுத்தி, இந்த மிதிவண்டியின் அனைத்து இலவச விளையாட்டையும் இரத்தம் செய்த பிறகு (இது சுமார் 7-8 மிமீ), சிலிண்டரில் உள்ள புஷர் பிரதான பிஸ்டனில் அழுத்தம் கொடுக்கத் தொடங்குகிறது, அதை அறையின் எதிர் சுவருக்கு நகர்த்துகிறது. இதற்கு இணையாக, பிரேக் திரவம் நீர்த்தேக்கத்திற்குள் செல்லும் துளையை ஒரு சிறப்பு சுற்றுப்பட்டை உள்ளடக்கியது;
- பிரதான பிஸ்டன் அறையின் எதிர் சுவரை அடைந்து அனைத்து திரவத்தையும் குழல்களுக்குள் கசக்கும்போது, கூடுதல் பிஸ்டன் இயக்கப்பட்டது, இது பின்புற சுற்றுகளில் அழுத்தத்தை அதிகரிக்க காரணமாகும். இதன் விளைவாக, அனைத்து பிரேக் சர்க்யூட்களிலும் அழுத்தம் கிட்டத்தட்ட ஒரே நேரத்தில் அதிகரிக்கிறது, இது பிரேக்கிங்கிற்கு முன் மற்றும் பின்புற பேட்களை இயக்கி பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது;
- இயக்கி பிரேக்குகளை விடுவித்தவுடன், ஸ்பிரிங்ஸ் பிஸ்டன்களை அவற்றின் தொடக்கப் புள்ளிக்குத் திருப்பி விடுகின்றன. சிலிண்டரில் அழுத்தம் அதிகமாக இருந்தால் மற்றும் அனைத்து திரவமும் பயன்படுத்தப்படவில்லை என்றால், அதன் எச்சங்கள் அவுட்லெட் குழாய் வழியாக தொட்டியில் வடிகட்டப்படுகின்றன.
வீடியோ: பிரேக் சிலிண்டர்களின் செயல்பாட்டின் கொள்கைகள்
நிறுவலுக்கு எந்த சிலிண்டர் தேர்வு செய்ய வேண்டும்
பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டரை மாற்ற முடிவு செய்யும் டிரைவர் தவிர்க்க முடியாமல் தேர்வு சிக்கலை எதிர்கொள்வார். அங்கீகரிக்கப்பட்ட வாகன உதிரிபாக விற்பனையாளரிடமிருந்து வாங்கிய அசல் VAZ சிலிண்டரை நிறுவுவதே சிறந்த வழி என்று பயிற்சி காட்டுகிறது. பட்டியலில் உள்ள அசல் சிலிண்டரின் எண்ணிக்கை 2101-350-500-8 ஆகும்.
இருப்பினும், உத்தியோகபூர்வ விற்பனையாளர்களிடமிருந்து கூட, அத்தகைய சிலிண்டரைக் கண்டுபிடிப்பது எப்போதும் சாத்தியமில்லை. உண்மை என்னவென்றால், VAZ 2106 நீண்ட காலமாக நிறுத்தப்பட்டது. மேலும் இந்த காருக்கான உதிரி பாகங்கள் குறைந்த அளவே விற்பனையில் உள்ளன. இதுதான் நிலைமை என்றால், VAZ கிளாசிக் சிலிண்டர்களின் பிற உற்பத்தியாளர்களின் தயாரிப்புகளைப் பார்ப்பது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும். இங்கே அவர்கள்:
- "பசால்ட்";
- "பெல்மாக்";
- எல்பிஆர்.
இந்த நிறுவனங்களின் தயாரிப்புகள் "சிக்ஸ்" உரிமையாளர்களிடையே அதிக தேவை உள்ளது, இருப்பினும் இந்த உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து சிலிண்டர்களின் விலை பெரும்பாலும் நியாயமற்றது.
உடைந்த சிலிண்டரின் அறிகுறிகள் மற்றும் அதன் சேவைத்திறனை சரிபார்க்கிறது
பின்வரும் எச்சரிக்கை அறிகுறிகளில் ஒன்றைக் கண்டறிந்தால், டிரைவர் உடனடியாக பிரேக் சிலிண்டரைச் சரிபார்க்க வேண்டும்:
- டாஷ்போர்டில் ஒரு விளக்கு ஒளிர்ந்தது, நீர்த்தேக்கத்தில் பிரேக் திரவத்தின் அளவு குறைந்துவிட்டது என்பதைக் குறிக்கிறது;
- பிரேக் மிதியின் இலவச விளையாட்டு நீண்டதாக மாறியது அல்லது மிதி பொதுவாக பயணிகள் பெட்டியின் தரையில் விழத் தொடங்கியது;
- பிரேக்கிங் சீரற்றதாகிவிட்டது: நீங்கள் மிதிவை அழுத்தினால், கார் பக்கவாட்டில் செல்கிறது;
- பிரேக்கிங் மிகவும் கடினமாகிவிட்டது: பயணிகள் பெட்டியின் தரையில் மிதி முற்றிலும் குறைக்கப்பட்டாலும், கார் முழுமையாக நிற்காது.
இந்த புள்ளிகள் அனைத்தும் மாஸ்டர் சிலிண்டரில் ஏதோ தவறு இருப்பதைக் குறிக்கிறது, மேலும் இந்த சிக்கலை விரைவில் தீர்க்க வேண்டும். நீங்கள் அதை எப்படி செய்ய முடியும் என்பது இங்கே:
- ஒரு சிலிண்டரைக் கண்டறிய முதல் மற்றும் எளிதான வழி ஒரு வழக்கமான ஆய்வு ஆகும். சிலிண்டர் உடலில் பிரேக் திரவ கசிவுகள் தெரிந்தால், சிக்கல் கண்டறியப்பட்டது. சிலிண்டரில் உள்ள முத்திரைகள் அவற்றின் இறுக்கத்தை இழக்கும்போது, திரவமானது வெற்றிட பூஸ்டருக்கு அல்லது உருளையின் கீழ் உள்ள ஸ்பாருக்குப் பாயத் தொடங்குகிறது. இந்த எல்லா நிகழ்வுகளிலும், சிலிண்டர் அகற்றப்பட்டு பிரிக்கப்பட வேண்டும்;
சிலிண்டர் அதன் இறுக்கத்தை இழக்கும் போது, திரவம் நேரடியாக லாங்கரான் மீது பாயத் தொடங்குகிறது - சிக்கல் முத்திரைகளில் மட்டுமே இருந்தால், அவற்றை மாற்றலாம் (VAZ பழுதுபார்க்கும் கருவிகள் இன்னும் வாகன பாகங்கள் கடைகளில் விற்கப்படுகின்றன). முத்திரைகள் மட்டுமல்ல, சிலிண்டரின் பிற பகுதிகளும் சேதமடைந்தால், அது முழுவதுமாக மாற்றப்பட வேண்டும், ஏனெனில் பிரேக் சிலிண்டர்களுக்கான சிறிய பகுதிகளைக் கண்டுபிடிப்பது எப்போதும் சாத்தியமில்லை.
சிலிண்டரை சரிபார்க்க மற்றொரு, மிகவும் சிக்கலான வழி உள்ளது. அதன் முக்கிய கட்டங்களை நாங்கள் பட்டியலிடுகிறோம்.
- 10 ஓபன்-எண்ட் குறடு பயன்படுத்தி, அனைத்து விளிம்பு குழல்களும் சிலிண்டரிலிருந்து அவிழ்க்கப்படுகின்றன. அவற்றின் இடத்தில், 8 போல்ட்கள் திருகப்படுகின்றன, அவை செருகிகளாக செயல்படும்.விளிம்பு குழாய், அகற்றப்பட்ட பிறகு, ஒரு பிளாஸ்டிக் பாட்டிலின் ஒரு துண்டில் வைக்கப்படுகிறது, இதனால் திரவம் லாங்கரான் மீது பாயவில்லை.
- அகற்றப்பட்ட குழல்களில் பிளக்குகள் செருகப்படுகின்றன (6 க்கான போல்ட், அல்லது கூர்மையான மர செருகல்கள் அத்தகைய பிளக்குகளாக செயல்படலாம்).
- இப்போது நீங்கள் பயணிகள் பெட்டியில் உட்கார்ந்து பிரேக் மிதிவை 5-8 முறை அழுத்த வேண்டும். மாஸ்டர் சிலிண்டர் ஒழுங்காக இருந்தால், பல அழுத்தங்களுக்குப் பிறகு, சிலிண்டரில் உள்ள அனைத்து பிரேக் அறைகளும் திரவத்தால் நிரப்பப்படும் என்பதால், மிதிவை முழுமையாக அழுத்துவது சாத்தியமில்லை. மிதி, அத்தகைய நிலைமைகளில் கூட, தொடர்ந்து சுதந்திரமாக அழுத்தப்பட்டால் அல்லது முற்றிலும் தரையில் விழுந்தால், பிரேக் அமைப்பின் இறுக்கம் இழப்பு காரணமாக பிரேக் திரவத்தின் கசிவு உள்ளது.
- வழக்கமாக, சிலிண்டரின் அவுட்லெட் சேனலைத் தடுப்பதற்குப் பொறுப்பான சீல் சுற்றுப்பட்டைகள் இதற்குக் காரணம். காலப்போக்கில், அவை பயன்படுத்த முடியாதவை, விரிசல் மற்றும் திரவத்தை கசியத் தொடங்குகின்றன, இது எல்லா நேரத்திலும் தொட்டியில் செல்கிறது. இந்த "நோயறிதலை" உறுதிப்படுத்த, சிலிண்டர் விளிம்பில் உள்ள ஃபிக்சிங் கொட்டைகளை அவிழ்த்து, பின்னர் சிலிண்டரை உங்களை நோக்கி சிறிது இழுக்கவும். சிலிண்டர் பாடிக்கும் பூஸ்டர் பாடிக்கும் இடையே இடைவெளி இருக்கும். இந்த இடைவெளியில் இருந்து பிரேக் திரவம் வெளியேறினால், சிக்கல் திரும்பும் சுற்றுப்பட்டையில் உள்ளது, அதை மாற்ற வேண்டும்.
பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டர் VAZ 2106 ஐ மாற்றுகிறது
பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், சிலிண்டரை மாற்றுவது சிறந்த பழுதுபார்க்கும் விருப்பமாகும். உண்மை என்னவென்றால், பிரேக் சிலிண்டர்களின் தனிப்பட்ட பகுதிகளை (பிஸ்டன்கள், ரிட்டர்ன் ஸ்பிரிங்ஸ், ஸ்பேசர்கள் போன்றவை) விற்பனைக்குக் கண்டுபிடிப்பது எப்போதும் சாத்தியமில்லை. பெரும்பாலும் விற்பனைக்கு சிலிண்டர்களுக்கான முத்திரைகள் உள்ளன, இருப்பினும், இந்த முத்திரைகளின் தரம் சில நேரங்களில் விரும்பத்தக்கதாக இருக்கும். கூடுதலாக, அவை பெரும்பாலும் போலியானவை. அதனால்தான் கார் உரிமையாளர்கள் பழைய சிலிண்டரை பழுதுபார்ப்பதில் கவலைப்பட வேண்டாம், ஆனால் அவர்களின் "ஆறு" இல் புதிய ஒன்றை நிறுவ விரும்புகிறார்கள். இதைச் செய்ய, எங்களுக்கு பின்வரும் கருவிகள் தேவை:
- ஸ்பேனர் விசைகளின் தொகுப்பு;
- இடுக்கி;
- பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவர்;
- கந்தல்;
- மருத்துவ சிரிஞ்ச்;
- பிரேக் திரவ குப்பி (திறன் 0.5 லிட்டர்);
- 5 x 6 போல்ட்கள் (அவை பிரேக் ஹோஸ்களுக்கான பிளக்குகளாகப் பயன்படுத்தப்படும்).
வேலை வரிசை
மாஸ்டர் சிலிண்டரை மாற்றத் தொடங்கி, கார் எஞ்சின் முற்றிலும் குளிர்ச்சியாக இருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும். கூடுதலாக, அனைத்து பிரேக் திரவமும் நீர்த்தேக்கத்திலிருந்து வெளியேற்றப்பட வேண்டும். இதைச் செய்வதற்கான மிகவும் வசதியான வழி ஒரு மருத்துவ சிரிஞ்ச் (அது கையில் இல்லை என்றால், ஒரு மருத்துவ பேரிக்காய் கூட பொருத்தமானது). இந்த ஆயத்த நடவடிக்கைகள் இல்லாமல், சிலிண்டரை மாற்ற முடியாது.
- பிரேக் குழல்களில் உள்ள ஃபிக்சிங் கொட்டைகள் திறந்த-இறுதி குறடு மூலம் அவிழ்க்கப்படுகின்றன. சிலிண்டர் உடலில் இருந்து குழல்கள் கவனமாக அகற்றப்படுகின்றன. காலி சாக்கெட்டுகளில் 8 போல்ட்கள் திருகப்படுகின்றன. அவை பிளக்குகளாக செயல்படும் மேலும் சிலிண்டரை சாய்த்து அகற்றும்போது பிரேக் திரவம் வெளியேற அனுமதிக்காது. பிரேக் ஹோஸ்கள் கசிவைத் தடுக்க 6 போல்ட்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.பிரேக் குழல்களில் உள்ள கொட்டைகள் 10 ஆல் திறந்த-முனை குறடு மூலம் அவிழ்க்கப்படுகின்றன
- 13 ஓப்பன்-எண்ட் குறடு பயன்படுத்தி, சிலிண்டரை வடிகட்டி வீட்டுவசதிக்கு வைத்திருக்கும் இரண்டு ஃபிக்சிங் கொட்டைகள் அவிழ்க்கப்படுகின்றன. அதன் பிறகு, சிலிண்டரை மெதுவாக உங்களை நோக்கி இழுக்க வேண்டும், எல்லா நேரத்திலும் அதை கிடைமட்டமாக வைக்க முயற்சி செய்யுங்கள், இதனால் திரவம் வெளியேறாது.திரவம் வெளியேறாமல் இருக்க பிரேக் சிலிண்டரை கிடைமட்டமாக வைக்க வேண்டும்.
- அகற்றப்பட்ட சிலிண்டர் புதியதாக மாற்றப்படுகிறது. பெருக்கி வீட்டு மீது நிர்ணயம் கொட்டைகள் இறுக்கப்படுகின்றன. பின்னர் பிரேக் குழல்களின் சரிசெய்தல் கொட்டைகள் இறுக்கப்படுகின்றன. அதன் பிறகு, சிலிண்டரை மாற்றும்போது தவிர்க்க முடியாமல் ஏற்படும் கசிவை ஈடுசெய்ய, பிரேக் திரவத்தின் ஒரு பகுதி நீர்த்தேக்கத்தில் சேர்க்கப்படுகிறது.
- இப்போது நீங்கள் பயணிகள் பெட்டியில் உட்கார்ந்து பிரேக் மிதி பல முறை அழுத்த வேண்டும். பின்னர் நீங்கள் குழல்களை சரிசெய்யும் கொட்டைகளை சிறிது அவிழ்க்க வேண்டும். அவற்றை அவிழ்த்த பிறகு, ஒரு சிறப்பியல்பு ஹிஸ் கேட்கப்படும். அதாவது, சிலிண்டரில் இருந்து காற்று வெளியே வருகிறது, பழுதுபார்க்கும் போது இருந்த மற்றும் இருக்கக்கூடாது. கொட்டைகளுக்கு அடியில் இருந்து பிரேக் திரவம் வடிந்தவுடன், அவை இறுக்கப்படும்.
வீடியோ: "கிளாசிக்" இல் பிரேக் சிலிண்டரை மாற்றவும்
சிலிண்டரை அகற்றி புதிய பழுதுபார்க்கும் கருவியை நிறுவுதல்
சிலிண்டரை மாற்றாமல், சீல் சுற்றுப்பட்டைகளை மட்டும் மாற்ற டிரைவர் முடிவு செய்தால், சிலிண்டரை பிரித்தெடுக்க வேண்டும். செயல்களின் வரிசை கீழே பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது.
- முதலில், ரப்பர் முத்திரை ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் அகற்றப்படுகிறது, இது பெருகிவரும் விளிம்பின் பக்கத்திலிருந்து சிலிண்டர் உடலில் அமைந்துள்ளது.
- இப்போது சிலிண்டரை செங்குத்தாக ஒரு வைஸில் வைக்க வேண்டும். மற்றும் 22 ஓபன்-எண்ட் ரெஞ்ச் உதவியுடன், முன் பிளக்கை சற்று தளர்த்தவும். 12 விசையுடன், அதற்கு அடுத்ததாக அமைந்துள்ள கட்டுப்பாட்டு போல்ட்கள் அவிழ்க்கப்படுகின்றன.பிளக் மற்றும் போல்ட்களை அகற்ற, சிலிண்டரை ஒரு வைஸில் நிறுவ வேண்டும்
- தளர்வான பிளக் கையால் திருகப்படுகிறது. அதன் கீழ் ஒரு மெல்லிய வாஷர் உள்ளது. அவள் தொலைந்து போகாமல் பார்த்துக் கொள்ள வேண்டும். வரம்புகள் முழுவதுமாக அவிழ்க்கப்பட்ட பிறகு, சிலிண்டர் வைஸிலிருந்து அகற்றப்படும்.
- சிலிண்டர் மேசையில் வைக்கப்பட்டுள்ளது (அதற்கு முன், நீங்கள் அதில் ஏதாவது போட வேண்டும்). பின்னர், விளிம்பின் பக்கத்திலிருந்து, ஒரு சாதாரண ஸ்க்ரூடிரைவர் உடலில் செருகப்பட்டு, அதன் உதவியுடன் அனைத்து பகுதிகளும் மேசையில் தள்ளப்படுகின்றன.சிலிண்டர் பாகங்களை மேசையில் தள்ள, நீங்கள் வழக்கமான ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தலாம்
- வெற்று பெட்டியில் ஒரு துணி செருகப்படுகிறது. வழக்கு முழுமையாக சுத்தம் செய்யப்படுகிறது. பின்னர் அது கீறல்கள், ஆழமான பிளவுகள் மற்றும் scuffs பரிசோதிக்கப்பட வேண்டும். இதில் ஏதேனும் காணப்பட்டால், முத்திரைகளை மாற்றுவதன் அர்த்தம் இழக்கப்படுகிறது: நீங்கள் முழு சிலிண்டரையும் மாற்ற வேண்டும்.சிலிண்டர் உடல் உள்ளே இருந்து ஒரு துணியால் நன்கு துடைக்கப்படுகிறது
- பிஸ்டன்களில் உள்ள ரப்பர் மோதிரங்கள் கையால் அகற்றப்பட்டு புதியவற்றுடன் மாற்றப்படுகின்றன. பொருத்துதல்களில் தக்கவைக்கும் மோதிரங்கள் இடுக்கி மூலம் வெளியே இழுக்கப்படுகின்றன. இந்த வளையங்களின் கீழ் உள்ள கேஸ்கட்களும் புதியவற்றுடன் மாற்றப்படுகின்றன.சீல் சுற்றுப்பட்டைகள் பிஸ்டன்களில் இருந்து கைமுறையாக அகற்றப்படுகின்றன
- சீல் காலர்களை மாற்றிய பின், அனைத்து பகுதிகளும் வீட்டிற்குள் மீண்டும் நிறுவப்பட்டு, பின்னர் ஒரு பிளக் நிறுவப்பட்டுள்ளது. கூடியிருந்த சிலிண்டர் பூஸ்டர் ஃபிளாஞ்சில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, பின்னர் பிரேக் சர்க்யூட் குழல்களை சிலிண்டருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.புதிய முத்திரைகள் கொண்ட பாகங்கள் ஒன்றுகூடி, ஒவ்வொன்றாக சிலிண்டர் உடலில் மீண்டும் வைக்கப்படுகின்றன.
வீடியோ: "கிளாசிக்" பிரேக் சிலிண்டரில் பழுதுபார்க்கும் கருவியை மாற்றுதல்
பிரேக் அமைப்பிலிருந்து காற்றை வெளியேற்றுவது எப்படி
இயக்கி மாஸ்டர் சிலிண்டரை மாற்றும்போது, காற்று பிரேக் அமைப்பில் நுழைகிறது. இது கிட்டத்தட்ட தவிர்க்க முடியாதது. பிரேக் சர்க்யூட்களின் குழல்களில் காற்று குமிழ்கள் குவிந்து, சாதாரண பிரேக்கிங்கை கடினமாக்குகிறது. எனவே இயக்கி கீழே உள்ள பரிந்துரைகளைப் பயன்படுத்தி கணினியிலிருந்து காற்றை வெளியேற்ற வேண்டும். இந்த நடவடிக்கைக்கு ஒரு கூட்டாளியின் உதவி தேவைப்படும் என்பதையும் இங்கே குறிப்பிட வேண்டும்.
- காரின் முன் சக்கரம் ஜாக் அப் செய்யப்பட்டு அகற்றப்பட்டது. பிரேக் பொருத்துதலுக்கான அணுகல் திறக்கிறது. ஒரு பிளாஸ்டிக் குழாய் அதன் மீது வைக்கப்படுகிறது. அதன் இரண்டாவது முனை வெற்று பாட்டிலுக்கு அனுப்பப்படுகிறது. பின்னர் பொருத்தி மீது நட்டு கவனமாக unscrewed.பிரேக் சிஸ்டத்தில் இரத்தப்போக்கு போது, குழாயின் இரண்டாவது முனை ஒரு வெற்று பாட்டில் வைக்கப்படுகிறது
- பிரேக் திரவம் பாட்டிலுக்குள் வரத் தொடங்கும், அதே நேரத்தில் அது வலுவாக குமிழிக்கும். இப்போது கேபினில் அமர்ந்திருக்கும் பங்குதாரர் பிரேக் மிதியை 6-7 முறை அழுத்துகிறார். ஏழாவது முறையாக அதை அழுத்தி, அவர் அதை ஒரு இடைவெளி நிலையில் வைத்திருக்க வேண்டும்.
- இந்த கட்டத்தில், நீங்கள் இரண்டு திருப்பங்களை பொருத்தி தளர்த்த வேண்டும். திரவம் தொடர்ந்து ஓடும். அது குமிழிப்பதை நிறுத்தியவுடன், பொருத்துதல் மீண்டும் முறுக்கப்படுகிறது.
- மேலே உள்ள செயல்கள் ஒவ்வொரு VAZ 2106 சக்கரத்திலும் செய்யப்பட வேண்டும். அதன் பிறகு, நீர்த்தேக்கத்தில் பிரேக் திரவத்தைச் சேர்த்து, பல முறை அழுத்துவதன் மூலம் சரியான செயல்பாட்டிற்காக பிரேக்குகளை சரிபார்க்கவும். மிதி தோல்வியடையவில்லை மற்றும் இலவச விளையாட்டு சாதாரணமாக இருந்தால், பிரேக்குகளின் இரத்தப்போக்கு முழுமையானதாக கருதலாம்.
வீடியோ: ஒரு கூட்டாளியின் உதவியின்றி "கிளாசிக்ஸ்" பிரேக்குகளை பம்ப் செய்தல்
எனவே, "ஆறு" இல் உள்ள பிரேக் சிலிண்டர் மிக முக்கியமான பகுதியாகும், இதன் நிலை ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளின் வாழ்க்கையைப் பொறுத்தது. ஆனால் ஒரு புதிய வாகன ஓட்டி கூட இந்த பகுதியை மாற்ற முடியும். இதற்கு சிறப்பு திறன்களும் அறிவும் தேவையில்லை. உங்களுக்கு தேவையானது உங்கள் கைகளில் ஒரு குறடு பிடித்து மேலே குறிப்பிட்டுள்ள பரிந்துரைகளை சரியாக பின்பற்ற வேண்டும்.
