பிரேக் சிஸ்டத்தில் ப்ளீட் செய்ய மறக்காதீர்கள்
காரின் செயல்பாட்டின் போது, அவ்வப்போது புதிய பிரேக் டிஸ்க்குகள் அல்லது பட்டைகளை வாங்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருக்கிறோம். கசிவுகளுக்கான பிரேக் சிஸ்டத்தின் தொழில்நுட்ப நிலையை சரிபார்த்து, பிரேக் திரவத்தின் தரத்தை சரிபார்க்கவும் இது மதிப்பு.
பிரேக் திரவத்தை ஒவ்வொரு இரண்டு வருடங்களுக்கும் சரிபார்க்க வேண்டும். எனவே, பிரேக் சிஸ்டத்தின் கூறுகளை மாற்றுவது, அதைச் சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால் அதை மாற்றுவதற்கான சிறந்த வாய்ப்பாகும். பிரேக் அமைப்பில் காற்று மற்றும் நீர் ஒரு பெரிய பாதுகாப்பு ஆபத்து.
பிரேக் அமைப்பில் காற்று எங்கே? எடுத்துக்காட்டாக, பிரேக் சிஸ்டம் கூறுகளை மாற்றிய பின் அதிக நீர் உள்ளடக்கம் கொண்ட பழைய பிரேக் திரவ நீராவிகள், அல்லது பிரேக் சிஸ்டம் கூறுகள் கசிவு அல்லது சேதமடைந்ததால். அமைப்பின் மாற்று மற்றும் இரத்தப்போக்கு பொருத்தமான சேவை வசதிகளுடன் கூடிய ஒரு பட்டறையில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும் மற்றும் சுற்றுச்சூழலுக்கு அபாயகரமான ஒரு பொருளான பழைய பிரேக் திரவத்தை அகற்றுவதை உறுதி செய்ய வேண்டும்.
வெவ்வேறு பிரேக் திரவங்கள் கலக்கப்படக்கூடாது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். மேலும், அவற்றை மாற்ற வேண்டாம். கணினியில் DOT 3 திரவம் இருந்தால், DOT 4 அல்லது DOT 5 ஐப் பயன்படுத்துவது கணினியின் ரப்பர் கூறுகளை சேதப்படுத்தலாம் அல்லது கரைக்கலாம் என்று Bielsko இல் உள்ள ஆட்டோ-பாஸின் தொழில்நுட்ப இயக்குனர் Marek Godziska அறிவுறுத்துகிறார்.
பிரேக் சிஸ்டத்தை எவ்வாறு திறம்பட இரத்தம் செய்வது? "பிரேக்குகளில் இரத்தம் கசிவது மிகவும் எளிதானது. இருப்பினும், நமது திறமை போதுமானதா என்று தெரியவில்லை என்றால், ஒரு மெக்கானிக்கிடம் வேலையை விட்டுவிடுவோம். இந்த செயல்முறையை சொந்தமாக மேற்கொள்ளும் அளவுக்கு நாங்கள் வலுவாக உணர்ந்தால், வழிமுறைகளை கண்டிப்பாக கடைபிடிப்போம். காற்று வெளியிடப்படும் போது, தொட்டி திரவத்தால் நிரப்பப்பட வேண்டும், மேலும் சரியான காற்று வெளியீட்டு வரிசையை உறுதி செய்ய வேண்டும். வென்ட் வால்வுகள் துருப்பிடித்ததா அல்லது அழுக்காக இருக்கிறதா என்று பார்க்கலாம். அப்படியானால், அவற்றை ஒரு தூரிகை மூலம் சுத்தம் செய்து, திறப்பதற்கு முன் துரு நீக்கி மூலம் தெளிக்கவும். வால்வைத் திறந்த பிறகு, காற்று குமிழிகள் மற்றும் திரவம் தெளிவாக இருக்கும் வரை பிரேக் திரவம் வெளியேற வேண்டும். ஏபிஎஸ் அல்லாத வாகனங்களில், பிரேக் பம்பிலிருந்து (பொதுவாக வலது பின் சக்கரம்) தொலைவில் உள்ள சக்கரத்துடன் தொடங்குகிறோம். பின்னர் நாம் இடது பின், வலது முன் மற்றும் இடது முன் சமாளிக்கிறோம். ஏபிஎஸ் உள்ள வாகனங்களில், மாஸ்டர் சிலிண்டரில் இருந்து ரத்தம் கசிய ஆரம்பிக்கிறோம். பிரேக் திரவத்தை மாற்றுவதற்கான சிறப்பு சாதனம் எங்களிடம் இல்லையென்றால், எங்களுக்கு இரண்டாவது நபரின் உதவி தேவைப்படும், ”என்று கோட்செஸ்கா விளக்குகிறார்.
