VAZ 2106 இல் ஒரு தீப்பொறி நியமனம், அது இல்லாததற்கான காரணங்கள் மற்றும் சரிசெய்தல்
உள்ளடக்கம்
VAZ 2106 பவர் யூனிட்டின் செயல்பாடு ஒரு தீப்பொறியின் உருவாக்கத்துடன் பிரிக்கமுடியாத வகையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது பற்றவைப்பு அமைப்பின் கிட்டத்தட்ட அனைத்து கூறுகளாலும் பாதிக்கப்படுகிறது. கணினியில் உள்ள செயலிழப்புகளின் தோற்றம் இயந்திரத்தில் உள்ள சிக்கல்களின் வடிவத்தில் பிரதிபலிக்கிறது: மும்மடங்கு, ஜெர்க்ஸ், டிப்ஸ், மிதக்கும் வேகம் போன்றவை ஏற்படுகின்றன, எனவே, முதல் அறிகுறிகளில், நீங்கள் செயலிழப்புக்கான காரணத்தைக் கண்டுபிடித்து அகற்ற வேண்டும். ஒவ்வொரு ஜிகுலி உரிமையாளரும் தனது கைகளால் செய்ய முடியும்.
VAZ 2106 இல் தீப்பொறி இல்லை
தீப்பொறி என்பது ஒரு முக்கியமான செயல்முறையாகும், இது மின் அலகு தொடக்க மற்றும் நிலையான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது, இதற்கு பற்றவைப்பு அமைப்பு பொறுப்பாகும். பிந்தையது தொடர்பு அல்லது தொடர்பு இல்லாததாக இருக்கலாம், ஆனால் அதன் வேலையின் சாராம்சம் அப்படியே உள்ளது - ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்தில் விரும்பிய சிலிண்டருக்கு ஒரு தீப்பொறி உருவாக்கம் மற்றும் விநியோகத்தை உறுதி செய்ய. இது நடக்கவில்லை என்றால், இயந்திரம் தொடங்காமல் இருக்கலாம் அல்லது இடைவிடாது இயங்கலாம். எனவே, தீப்பொறி என்னவாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் அது இல்லாததற்கான காரணங்கள் என்ன, அது இன்னும் விரிவாக வாழ்வது மதிப்பு.
உங்களுக்கு ஏன் ஒரு தீப்பொறி தேவை
VAZ 2106 மற்றும் பிற "கிளாசிக்ஸ்" உள் எரிப்பு இயந்திரத்தைக் கொண்டிருப்பதால், எரிபொருள்-காற்று கலவையை எரிப்பதன் மூலம் அதன் செயல்பாடு உறுதி செய்யப்படுகிறது, பிந்தையதைப் பற்றவைக்க ஒரு தீப்பொறி தேவைப்படுகிறது. அதைப் பெற, காரில் ஒரு பற்றவைப்பு அமைப்பு பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இதில் முக்கிய கூறுகள் மெழுகுவர்த்திகள், உயர் மின்னழுத்த (HV) கம்பிகள், ஒரு பிரேக்கர்-விநியோகஸ்தர் மற்றும் ஒரு பற்றவைப்பு சுருள். ஒட்டுமொத்தமாக தீப்பொறி உருவாக்கம் மற்றும் தீப்பொறியின் தரம் ஆகிய இரண்டும் அவை ஒவ்வொன்றின் செயல்திறனைப் பொறுத்தது. ஒரு தீப்பொறியைப் பெறுவதற்கான கொள்கை மிகவும் எளிமையானது மற்றும் பின்வரும் படிகளில் கொதிக்கிறது:
- விநியோகஸ்தரில் அமைந்துள்ள தொடர்புகள் உயர் மின்னழுத்த சுருளின் முதன்மை முறுக்குக்கு குறைந்த மின்னழுத்த விநியோகத்தை வழங்குகின்றன.
- தொடர்புகள் திறக்கும் போது, சுருளின் வெளியீட்டில் உயர் மின்னழுத்தம் குறிக்கப்படுகிறது.
- மத்திய கம்பி வழியாக உயர் மின்னழுத்த மின்னழுத்தம் பற்றவைப்பு விநியோகஸ்தருக்கு வழங்கப்படுகிறது, இதன் மூலம் சிலிண்டர்கள் மூலம் ஒரு தீப்பொறி விநியோகிக்கப்படுகிறது.
- ஒவ்வொரு சிலிண்டருக்கும் தொகுதியின் தலையில் ஒரு தீப்பொறி பிளக் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இதற்கு பிபி கம்பிகள் மூலம் மின்னழுத்தம் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இதன் விளைவாக ஒரு தீப்பொறி உருவாகிறது.
- ஒரு தீப்பொறி தோன்றும் நேரத்தில், எரியக்கூடிய கலவை பற்றவைக்கிறது, இது மோட்டரின் செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது.
தீப்பொறி என்னவாக இருக்க வேண்டும்
இயந்திரத்தின் இயல்பான செயல்பாடு உயர்தர தீப்பொறி மூலம் மட்டுமே சாத்தியமாகும், இது அதன் நிறத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, இது நீல நிறத்துடன் பிரகாசமான வெள்ளை நிறமாக இருக்க வேண்டும். தீப்பொறி ஊதா, சிவப்பு அல்லது மஞ்சள் நிறமாக இருந்தால், இது பற்றவைப்பு அமைப்பில் உள்ள சிக்கல்களைக் குறிக்கிறது.
VAZ 2106 இன்ஜினை ட்யூனிங் செய்வது பற்றி படிக்கவும்: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2106.html
மோசமான தீப்பொறியின் அறிகுறிகள்
தீப்பொறி மோசமாக இருக்கலாம் அல்லது முற்றிலும் இல்லாமல் இருக்கலாம். எனவே, என்ன அறிகுறிகள் சாத்தியம் மற்றும் தீப்பொறி பிரச்சனைகளுக்கு என்ன காரணம் என்பதை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க வேண்டும்.
தீப்பொறி இல்லை
ஒரு தீப்பொறியின் முழுமையான இல்லாமை இயந்திரத்தைத் தொடங்க இயலாமையால் வெளிப்படுகிறது. இந்த நிகழ்வுக்கு பல காரணங்கள் இருக்கலாம்:
- ஈரமான அல்லது உடைந்த தீப்பொறி பிளக்குகள்
- சேதமடைந்த வெடிக்கும் கம்பிகள்;
- சுருளில் உடைக்கவும்;
- விநியோகஸ்தர் பிரச்சனைகள்;
- ஹால் சென்சார் அல்லது சுவிட்சின் தோல்வி (தொடர்பு இல்லாத விநியோகஸ்தருடன் கூடிய காரில்).
வீடியோ: "கிளாசிக்" இல் ஒரு தீப்பொறியைத் தேடுங்கள்
பலவீனமான தீப்பொறி
தீப்பொறியின் சக்தி மின் அலகு செயல்பாட்டில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. தீப்பொறி பலவீனமாக இருந்தால், எரியக்கூடிய கலவையானது தேவையானதை விட முன்னதாகவோ அல்லது தாமதமாகவோ எரியக்கூடும். இதன் விளைவாக, சக்தி குறைகிறது, எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது, பல்வேறு முறைகளில் தோல்விகள் ஏற்படுகின்றன, மேலும் இயந்திரமும் மூன்று மடங்கு அதிகரிக்கும்.
ட்ரிப்பிங் என்பது மின் உற்பத்தி நிலையத்தின் சிலிண்டர்களில் ஒன்று இடையிடையே வேலை செய்யும் அல்லது வேலை செய்யாத ஒரு செயல்முறையாகும்.
தீப்பொறி பலவீனமாக இருப்பதற்கான காரணங்களில் ஒன்று பற்றவைப்பு விநியோகஸ்தரின் தொடர்பு குழுவின் தவறான அனுமதி ஆகும். கிளாசிக் ஜிகுலிக்கு, இந்த அளவுரு 0,35-0,45 மிமீ ஆகும். இந்த மதிப்பை விட சிறிய இடைவெளி பலவீனமான தீப்பொறியில் விளைகிறது. விநியோகஸ்தரில் உள்ள தொடர்புகள் முழுமையாக மூடப்படாத ஒரு பெரிய மதிப்பு, ஒரு தீப்பொறியின் முழுமையான இல்லாமைக்கு வழிவகுக்கும். தொடர்பு குழுவிற்கு கூடுதலாக, பற்றவைப்பு அமைப்பின் பிற கூறுகள் கவனிக்கப்படக்கூடாது.
போதுமான சக்திவாய்ந்த தீப்பொறி சாத்தியமாகும், எடுத்துக்காட்டாக, தீப்பொறி பிளக் கம்பிகளின் முறிவின் போது, அதாவது ஆற்றலின் ஒரு பகுதி தரையில் செல்லும் போது. ஒரு மெழுகுவர்த்தி இன்சுலேட்டரை உடைக்கும்போது அல்லது மின்முனைகளில் கசிவுகளின் குறிப்பிடத்தக்க அடுக்கு உருவாகும்போது அதே விஷயம் நிகழலாம், இது தீப்பொறியின் முறிவைத் தடுக்கிறது.
VAZ 2106 இன்ஜின் கண்டறிதல் பற்றி மேலும் அறிக: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html
தவறான சிலிண்டரில் தீப்பொறி
மிகவும் அரிதாக, ஆனால் ஒரு தீப்பொறி உள்ளது, ஆனால் அது தவறான சிலிண்டருக்கு வழங்கப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், இயந்திரம் நிலையற்றது, டிராயிட், காற்று வடிகட்டியில் சுடுகிறது. இந்த வழக்கில், மோட்டரின் எந்த இயல்பான செயல்பாட்டைப் பற்றியும் பேச முடியாது. இந்த நடத்தைக்கு பல காரணங்கள் இல்லாமல் இருக்கலாம்:
- விநியோகஸ்தர் தொப்பியில் கலக்கப்பட்ட பிபி கம்பிகள்;
- விநியோகஸ்தர் மீது கவர் தவறாக நிறுவப்பட்டுள்ளது;
- தீப்பொறி பிளக் கம்பிகள் தீப்பொறி பிளக்குகளுடன் தவறாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன.
கடைசி புள்ளி, சாத்தியமில்லை என்றாலும், உயர் மின்னழுத்த கேபிள்களின் நீளம் வேறுபட்டது, ஆனால் பற்றவைப்பதில் சிக்கல்கள் இருந்தால் அதைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். மேலே உள்ள காரணங்கள் ஒரு விதியாக, அனுபவமின்மை காரணமாக எழுகின்றன. எனவே, பற்றவைப்பு அமைப்பை சரிசெய்யும் போது, நீங்கள் கவனமாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் விநியோகஸ்தரின் அட்டையில் உள்ள எண்ணுக்கு ஏற்ப வெடிக்கும் கம்பிகளை இணைக்க வேண்டும்.
VAZ 2106 விநியோகஸ்தர் சாதனத்தைப் பார்க்கவும்: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/trambler-vaz-2106.html
பழுது நீக்கும்
VAZ "ஆறு" இன் பற்றவைப்பு அமைப்பில் உள்ள சரிசெய்தல் நீக்குதல் மூலம் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும், உறுப்பு மூலம் உறுப்புகளை தொடர்ச்சியாக சரிபார்க்க வேண்டும். இதை இன்னும் விரிவாகக் கருதுவது மதிப்பு.
பேட்டரி சோதனை
காரைத் தொடங்கும்போது பேட்டரி சக்தி மூலமாக இருப்பதால், இந்த சாதனத்தைச் சரிபார்ப்பதன் மூலம் நோயறிதலைத் தொடங்குவது மதிப்பு. நீங்கள் இயந்திரத்தைத் தொடங்க முயற்சிக்கும்போது பேட்டரியில் பிழைகள் தோன்றும். இந்த கட்டத்தில், இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலில் உள்ள காட்டி விளக்குகள் வெளியே செல்கின்றன. காரணம் டெர்மினல்களில் மோசமான தொடர்பில் இருக்கலாம் அல்லது பலவீனமான பேட்டரி சார்ஜில் இருக்கலாம். எனவே, டெர்மினல்களின் நிலை சரிபார்க்கப்பட வேண்டும், தேவைப்பட்டால், சுத்தம் செய்ய வேண்டும், மவுண்ட் இறுக்க வேண்டும். எதிர்காலத்தில் ஆக்ஸிஜனேற்றத்தைத் தடுக்க, கிராஃபைட் ஸ்மியர் மூலம் தொடர்புகளை மறைக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. பேட்டரி டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்டால், அது பொருத்தமான சாதனத்தைப் பயன்படுத்தி சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது.
தீப்பொறி பிளக் கம்பிகள்
ஸ்பார்க்கிங்கில் உள்ள சிக்கல்களைச் சரிபார்க்க வேண்டிய அடுத்த கூறுகள் பிபி கம்பிகள். வெளிப்புற பரிசோதனையின் போது, கேபிள்கள் எந்த சேதமும் (விரிசல், முறிவுகள், முதலியன) இருக்கக்கூடாது. ஒரு தீப்பொறி கம்பி வழியாக செல்கிறதா இல்லையா என்பதை மதிப்பிடுவதற்கு, நீங்கள் மெழுகுவர்த்தியிலிருந்து நுனியை அகற்றி வெகுஜனத்திற்கு (5-8 மிமீ) அருகில் வைக்க வேண்டும், எடுத்துக்காட்டாக, என்ஜின் தொகுதிக்கு அருகில், ஸ்டார்ட்டரை பல விநாடிகள் உருட்டவும். .
இந்த நேரத்தில், ஒரு சக்திவாய்ந்த தீப்பொறி குதிக்க வேண்டும். அத்தகைய இல்லாதது உயர் மின்னழுத்த சுருளை சரிபார்க்க வேண்டிய அவசியத்தைக் குறிக்கும். எந்த சிலிண்டர்கள் தீப்பொறியைப் பெறவில்லை என்பதை காது மூலம் தீர்மானிக்க இயலாது என்பதால், அனைத்து கம்பிகளிலும் சோதனை செய்யப்பட வேண்டும்.
வீடியோ: மல்டிமீட்டருடன் வெடிக்கும் கம்பிகளைக் கண்டறிதல்
தீப்பொறி பிளக்
மெழுகுவர்த்திகள், எப்போதாவது, ஆனால் இன்னும் தோல்வியடைகின்றன. ஒரு செயலிழப்பு ஏற்பட்டால், ஒரு உறுப்புடன், ஒரே நேரத்தில் அல்ல. மெழுகுவர்த்தி கம்பிகளில் ஒரு தீப்பொறி இருந்தால், மெழுகுவர்த்திகளைத் தாங்களே சரிபார்க்க, அவை "ஆறு" சிலிண்டர் தலையிலிருந்து அவிழ்த்து பிபி கேபிளில் வைக்கப்படுகின்றன. வெகுஜனங்கள் மெழுகுவர்த்தியின் உலோக உடலைத் தொட்டு ஸ்டார்ட்டரை உருட்டுகின்றன. மெழுகுவர்த்தி உறுப்பு வேலை செய்தால், மின்முனைகளுக்கு இடையில் ஒரு தீப்பொறி குதிக்கும். இருப்பினும், மின்முனைகள் எரிபொருளால் நிரம்பும்போது வேலை செய்யும் தீப்பொறி பிளக்கிலும் அது இல்லாமல் இருக்கலாம்.
இந்த வழக்கில், பகுதி உலர்த்தப்பட வேண்டும், எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு எரிவாயு அடுப்பில், அல்லது மற்றொன்று நிறுவப்பட வேண்டும். கூடுதலாக, ஒரு ஆய்வு மூலம் மின்முனைகளுக்கு இடையிலான இடைவெளியை சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. ஒரு தொடர்பு பற்றவைப்பு அமைப்புக்கு, இது 0,5-0,6 மிமீ இருக்க வேண்டும், தொடர்பு இல்லாத ஒன்றுக்கு - 0,7-08 மிமீ.
ஒவ்வொரு 25 ஆயிரம் கிமீக்கும் மெழுகுவர்த்திகளை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. ஓடு.
பற்றவைப்பு சுருள்
உயர் மின்னழுத்த சுருளை சோதிக்க, நீங்கள் விநியோகஸ்தரின் அட்டையிலிருந்து மைய கேபிளை அகற்ற வேண்டும். ஸ்டார்ட்டரை திருப்புவதன் மூலம், BB கம்பிகளைப் போலவே ஒரு தீப்பொறி இருப்பதை நாங்கள் சரிபார்க்கிறோம். ஒரு தீப்பொறி இருந்தால், சுருள் வேலை செய்கிறது மற்றும் சிக்கலை வேறு இடத்தில் தேட வேண்டும். தீப்பொறி இல்லாத நிலையில், சுருள் மற்றும் குறைந்த மின்னழுத்த சுற்று ஆகியவற்றில் சிக்கல் சாத்தியமாகும். கேள்விக்குரிய சாதனத்தைக் கண்டறிய, நீங்கள் மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தலாம். இதற்காக:
- சாதனத்தின் ஆய்வுகளை நாங்கள் இணைக்கிறோம், எதிர்ப்பை அளவிடும் வரம்பிற்கு மாறினோம், முதன்மை முறுக்கு (திரிக்கப்பட்ட தொடர்புகளுக்கு). ஒரு நல்ல சுருளுடன், எதிர்ப்பு சுமார் 3-4 ஓம்ஸ் இருக்க வேண்டும். மதிப்புகள் விதிமுறையிலிருந்து விலகினால், இது பகுதியின் செயலிழப்பு மற்றும் அதை மாற்ற வேண்டியதன் அவசியத்தை குறிக்கிறது.
பற்றவைப்பு சுருளின் முதன்மை முறுக்கு சரிபார்க்க, ஒரு மல்டிமீட்டர் திரிக்கப்பட்ட தொடர்புகளுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும் - இரண்டாம் நிலை முறுக்கு சரிபார்க்க, சாதனத்தின் ஒரு ஆய்வை பக்க தொடர்பு "பி +" உடன் இணைக்கிறோம், இரண்டாவது மையத்துடன் இணைக்கிறோம். வேலை செய்யும் சுருள் 7,4-9,2 kOhm வரிசையின் எதிர்ப்பைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். இது அவ்வாறு இல்லையென்றால், தயாரிப்பு மாற்றப்பட வேண்டும்.சாதனத்தை "பி +" பக்கத்திற்கும் மத்திய தொடர்புகளுக்கும் இணைப்பதன் மூலம் சுருளின் இரண்டாம் நிலை முறுக்கு சரிபார்க்கப்படுகிறது.
குறைந்த மின்னழுத்த சுற்று
பற்றவைப்பு சுருளில் அதிக திறன் அதன் முதன்மை முறுக்குக்கு குறைந்த மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துவதன் விளைவாக உருவாகிறது. குறைந்த மின்னழுத்த சுற்றுகளின் செயல்திறனை சரிபார்க்க, நீங்கள் கட்டுப்பாட்டை (பல்ப்) பயன்படுத்தலாம். நாங்கள் அதை விநியோகஸ்தர் மற்றும் தரையின் குறைந்த மின்னழுத்த முனையத்துடன் இணைக்கிறோம். சர்க்யூட் வேலை செய்தால், பற்றவைப்புடன் கூடிய விளக்கு, விநியோகஸ்தர் தொடர்புகள் திறக்கும் தருணத்தில் ஒளிரும் மற்றும் அவை மூடப்படும் போது வெளியே செல்ல வேண்டும். பளபளப்பு இல்லை என்றால், இது முதன்மை சுற்றுகளில் சுருள் அல்லது கடத்திகளின் செயலிழப்பைக் குறிக்கிறது. விளக்கு எரியும் போது, தொடர்புகளின் நிலையைப் பொருட்படுத்தாமல், சிக்கல் பின்வருமாறு இருக்கலாம்:
- விநியோகஸ்தர் முனையத்திலிருந்து நெம்புகோலுக்குச் செல்லும் கடத்திக்கு சேதம். சேதமடைந்த வயரிங் மீட்டமைப்பதன் மூலம் நீக்கப்பட்டது;
- நகரக்கூடிய வட்டில் இருந்து வீட்டிற்கு வரும் கடத்தியின் உடைப்பு. முந்தைய பத்தியைப் போலவே செயலிழப்பு சிகிச்சை அளிக்கப்படுகிறது;
- தொடர்புகளில் ஆக்சைடு உருவாக்கம். இந்த வழக்கில், உறுப்புகளின் சுத்தம் மற்றும் சரிசெய்தல் தேவைப்படுகிறது.
தொடர்பு விநியோகிப்பாளரைச் சரிபார்க்கிறது
ஸ்பார்க்கிங்கில் சிக்கல்கள் இருந்தால், பிரேக்கர்-விநியோகஸ்தர் சரிபார்க்க வேண்டிய அவசியம் தோன்றுகிறது, மேலும் பற்றவைப்பு அமைப்பின் உறுப்புகளின் கண்டறியும் போது, சிக்கலை அடையாளம் காண முடியவில்லை.
கவர் மற்றும் ரோட்டார்
முதலில், சாதனத்தின் கவர் மற்றும் ரோட்டரை ஆய்வு செய்கிறோம். காசோலை பின்வரும் படிகளைக் கொண்டுள்ளது:
- நாங்கள் விநியோகஸ்தர் தொப்பியை அகற்றி உள்ளேயும் வெளியேயும் ஆய்வு செய்கிறோம். இது விரிசல், சில்லுகள், எரிந்த தொடர்புகள் இருக்கக்கூடாது. சேதம் கண்டறியப்பட்டால், பகுதி மாற்றப்பட வேண்டும்.விநியோகஸ்தர் தொப்பியில் விரிசல் அல்லது மோசமாக எரிந்த தொடர்புகள் இருக்கக்கூடாது.
- ஒரு விரலால் அழுத்துவதன் மூலம் கார்பன் தொடர்பை நாங்கள் சரிபார்க்கிறோம். அழுத்துவது எளிதாக இருக்க வேண்டும்.
- ரோட்டார் மின்முனைக்கு அருகில் சுருளிலிருந்து பிபி கம்பியை வைப்பதன் மூலமும், பற்றவைப்பை இயக்கிய பின் விநியோகஸ்தரின் தொடர்புகளை கைமுறையாக மூடுவதன் மூலமும் ரோட்டார் இன்சுலேஷனைச் சரிபார்க்கிறோம். கேபிள் மற்றும் மின்முனைக்கு இடையில் ஒரு தீப்பொறி தோன்றினால், ரோட்டார் குறைபாடுள்ளதாக கருதப்படுகிறது.சில நேரங்களில் விநியோகஸ்தர் ரோட்டார் தரையில் துளைக்க முடியும், எனவே அது சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்
தொடர்பு குழு
பற்றவைப்பு விநியோகஸ்தரின் தொடர்புக் குழுவின் முக்கிய செயலிழப்புகள் எரிந்த தொடர்புகள் மற்றும் அவற்றுக்கிடையே தவறான இடைவெளி. எரியும் விஷயத்தில், தொடர்புகள் நன்றாக மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் மூலம் சுத்தம் செய்யப்படுகின்றன. கடுமையான சேதம் ஏற்பட்டால், அவற்றை மாற்றுவது நல்லது. இடைவெளியைப் பொறுத்தவரை, அதைச் சரிபார்க்க, பிரேக்கர்-விநியோகஸ்தரின் அட்டையை அகற்றி, மோட்டரின் கிரான்ஸ்காஃப்டைத் திருப்புவது அவசியம், இதனால் விநியோகஸ்தர் தண்டில் உள்ள கேம் முடிந்தவரை தொடர்புகளைத் திறக்கும். இடைவெளியை ஒரு ஆய்வு மூலம் சரிபார்க்கிறோம், அது விதிமுறையிலிருந்து வேறுபட்டால், தொடர்புடைய திருகுகளை அவிழ்த்து, தொடர்புத் தகட்டை நகர்த்துவதன் மூலம் தொடர்புகளை சரிசெய்கிறோம்.
மின்தேக்கி
உங்கள் "ஆறு" விநியோகஸ்தர் மீது ஒரு மின்தேக்கி நிறுவப்பட்டிருந்தால், சில நேரங்களில் ஒரு முறிவின் விளைவாக பகுதி தோல்வியடையும். பிழை பின்வருமாறு தோன்றும்:
- இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதில் சிக்கல்கள்;
- வாகனம் ஓட்டும் போது இயந்திரத்தின் திடீர் நிறுத்தம்.
பின்வரும் வழிகளில் ஒரு உறுப்பை நீங்கள் சரிபார்க்கலாம்:
- கட்டுப்பாட்டு விளக்கு. சுருள் மற்றும் மின்தேக்கி கம்பி ஆகியவற்றிலிருந்து வரும் வயரிங் படத்தை விநியோகிப்பாளரிடமிருந்து துண்டிக்கிறோம். நாங்கள் ஒரு ஒளி விளக்கை மின்சுற்று முறிவுடன் இணைத்து பற்றவைப்பை இயக்குகிறோம். விளக்கு எரிந்தால், சரிபார்க்கப்பட்ட பகுதி உடைந்துவிட்டது மற்றும் மாற்றப்பட வேண்டும் என்று அர்த்தம். இல்லை என்றால் அது சரிதான்.ஒரு சோதனை ஒளியைப் பயன்படுத்தி மின்தேக்கியை நீங்கள் சரிபார்க்கலாம்: 1 - பற்றவைப்பு சுருள்; 2 - விநியோகஸ்தர் கவர்; 3 - விநியோகஸ்தர்; 4 - மின்தேக்கி
- சுருள் கம்பி. முந்தைய முறையைப் போலவே கம்பிகளைத் துண்டிக்கவும். பின்னர் பற்றவைப்பை இயக்கி, கம்பிகளின் நுனிகளை ஒருவருக்கொருவர் தொடவும். தீப்பொறி ஏற்பட்டால், மின்தேக்கி தவறானதாகக் கருதப்படுகிறது. தீப்பொறி இல்லை என்றால், பகுதி வேலை செய்கிறது.மின்தேக்கியில் இருந்து கம்பி மூலம் சுருளிலிருந்து கம்பியை மூடுவதன் மூலம், பிந்தையவரின் ஆரோக்கியத்தை நீங்கள் தீர்மானிக்க முடியும்
தொடர்பு இல்லாத விநியோகஸ்தரைச் சரிபார்க்கிறது
"ஆறு" ஒரு தொடர்பு இல்லாத பற்றவைப்பு அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், மெழுகுவர்த்திகள், ஒரு சுருள் மற்றும் வெடிக்கும் கம்பிகள் போன்ற கூறுகளை சரிபார்ப்பது தொடர்பு ஒன்றைப் போலவே செய்யப்படுகிறது. தொடர்புகளுக்குப் பதிலாக நிறுவப்பட்ட சுவிட்ச் மற்றும் ஹால் சென்சார் ஆகியவற்றைச் சரிபார்ப்பதில் வேறுபாடுகள் உள்ளன.
ஹால் சென்சார்
ஹால் சென்சார் கண்டறிய எளிதான வழி, தெரிந்த வேலை செய்யும் பொருளை நிறுவுவதாகும். ஆனால் பகுதி எப்போதும் கையில் இருக்காது என்பதால், நீங்கள் மற்ற சாத்தியமான விருப்பங்களைத் தேட வேண்டும்.
அகற்றப்பட்ட சென்சார் சரிபார்க்கிறது
சோதனையின் போது, சென்சாரின் வெளியீட்டில் உள்ள மின்னழுத்தம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. இயந்திரத்திலிருந்து அகற்றப்பட்ட உறுப்பின் சேவைத்திறன் வழங்கப்பட்ட வரைபடத்தின்படி தீர்மானிக்கப்படுகிறது, 8-14 V வரம்பில் மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துகிறது.
சென்சாரின் இடைவெளியில் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரை வைப்பதன் மூலம், மின்னழுத்தம் 0,3-4 V க்குள் மாற வேண்டும். விநியோகஸ்தர் முழுவதுமாக அகற்றப்பட்டால், அதன் தண்டு ஸ்க்ரோலிங் செய்வதன் மூலம், அதே வழியில் மின்னழுத்தத்தை அளவிடுகிறோம்.
அகற்றாமல் சென்சார் சரிபார்க்கிறது
மேலே உள்ள வரைபடத்தைப் பயன்படுத்தி, காரிலிருந்து பகுதியை அகற்றாமல் ஹால் சென்சாரின் செயல்திறனை மதிப்பிடலாம்.
சென்சார் இணைப்பியில் தொடர்புடைய தொடர்புகளுடன் வோல்ட்மீட்டரை இணைப்பதே சோதனையின் சாராம்சம். அதன் பிறகு, பற்றவைப்பை இயக்கவும் மற்றும் ஒரு சிறப்பு விசையுடன் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை திருப்பவும். வெளியீட்டில் மின்னழுத்தம் இருப்பது, மேலே உள்ள மதிப்புகளுக்கு ஒத்திருக்கிறது, உறுப்பு ஆரோக்கியத்தை குறிக்கும்.
வீடியோ: ஹால் சென்சார் கண்டறிதல்
சொடுக்கி
ஒரு தீப்பொறியின் உருவாக்கம் சுவிட்சைப் பொறுத்தது என்பதால், இந்த சாதனத்தை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம் என்பதை அறிந்து கொள்வது அவசியம்.
நீங்கள் ஒரு புதிய பகுதியை வாங்கலாம் அல்லது கட்டுப்பாட்டு ஒளியைப் பயன்படுத்தி பின்வரும் செயல்களின் வரிசையைச் செய்யலாம்:
- நாங்கள் நட்டை அவிழ்த்துவிட்டு, சுருளின் "கே" தொடர்பில் இருந்து பழுப்பு கம்பியை அகற்றுவோம்.
- சுற்று விளைவாக ஏற்படும் இடைவெளியில், நாம் ஒரு ஒளி விளக்கை இணைக்கிறோம்.
- பற்றவைப்பை இயக்கவும் மற்றும் ஸ்டார்ட்டரை பல முறை கிராங்க் செய்யவும். சுவிட்ச் சரியாக வேலை செய்தால், விளக்கு எரியும். இல்லையெனில், கண்டறியப்பட்ட உறுப்பு மாற்றப்பட வேண்டும்.
வீடியோ: பற்றவைப்பு சுவிட்சை சரிபார்க்கிறது
VAZ "ஆறு" இன் அமைப்புகள் மற்றும் கூறுகளின் செயல்திறன் தொடர்ந்து கண்காணிக்கப்பட வேண்டும். தீப்பொறியில் சிக்கல்கள் ஏற்படுவது கவனிக்கப்படாமல் போகாது. சரிசெய்தல் மற்றும் சரிசெய்தல் சிறப்பு கருவிகள் மற்றும் திறன்கள் தேவையில்லை. விசைகள், ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மற்றும் ஒரு ஒளி விளக்கைக் கொண்ட குறைந்தபட்ச தொகுப்பு, கண்டறிதல் மற்றும் பழுதுபார்ப்புக்கு போதுமானதாக இருக்கும். முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், ஒரு தீப்பொறி எவ்வாறு உருவாகிறது என்பதை அறிந்து புரிந்துகொள்வது மற்றும் பற்றவைப்பு அமைப்பின் கூறுகள் அதன் இல்லாமை அல்லது மோசமான தரத்தை பாதிக்கலாம்.
