VAZ 2106 காரின் விநியோகஸ்தரின் சாதனம் மற்றும் பராமரிப்பு

நவீன கார்களில் இல்லாததால், விநியோகஸ்தர் தீப்பொறி அமைப்பின் காலாவதியான உறுப்பு என்று பாதுகாப்பாகக் கருதலாம். பெட்ரோல் என்ஜின்களின் முக்கிய பற்றவைப்பு விநியோகஸ்தர் (விநியோகஸ்தரின் தொழில்நுட்ப பெயர்) செயல்பாடுகள் இப்போது மின்னணுவியல் மூலம் செய்யப்படுகின்றன. VAZ 2106 உட்பட கடந்த தலைமுறைகளின் பயணிகள் கார்களில் குறிப்பிடப்பட்ட பகுதி பெருமளவில் பயன்படுத்தப்பட்டது. சுவிட்ச் கியர்களின் மைனஸ் அடிக்கடி முறிவுகள், ஒரு தெளிவான பிளஸ் பழுதுபார்ப்பு எளிதானது.

விநியோகஸ்தர்களின் நோக்கம் மற்றும் வகைகள்

"ஆறு" இன் முக்கிய விநியோகஸ்தர் இயந்திர வால்வு அட்டையின் இடதுபுறத்தில் செய்யப்பட்ட கிடைமட்ட மேடையில் அமைந்துள்ளது. அலகு தண்டு, ஸ்ப்லைன்களுடன் முடிவடைகிறது, சிலிண்டர் தொகுதிக்குள் டிரைவ் கியரில் நுழைகிறது. பிந்தையது நேரச் சங்கிலியால் சுழற்றப்படுகிறது மற்றும் ஒரே நேரத்தில் எண்ணெய் பம்ப் தண்டை சுழற்றுகிறது.

இயந்திரத் தொகுதியில் விநியோகஸ்தரை நிறுவுவதற்கு ஒரு சிறப்பு தளம் வழங்கப்படுகிறது

பற்றவைப்பு அமைப்பில் விநியோகஸ்தர் 3 செயல்பாடுகளை செய்கிறார்:

• சரியான நேரத்தில், இது சுருளின் முதன்மை முறுக்கின் மின்சுற்றை உடைக்கிறது, இது இரண்டாம்நிலையில் உயர் மின்னழுத்த துடிப்பை உருவாக்குகிறது;
• சிலிண்டர்களின் செயல்பாட்டின் வரிசையின் படி மெழுகுவர்த்திகளுக்கு வெளியேற்றங்களை மாற்றியமைக்கிறது (1-3-4-2);
• கிரான்ஸ்காஃப்ட் வேகம் மாறும்போது தானாகவே பற்றவைப்பு நேரத்தை சரிசெய்கிறது.

விநியோகஸ்தர் மெழுகுவர்த்திகளுக்கு இடையில் தூண்டுதல்களை விநியோகிப்பதில் ஈடுபட்டுள்ளார் மற்றும் சரியான நேரத்தில் தீப்பொறியை உறுதி செய்கிறார்

தீப்பொறி வழங்கப்பட்டு, பிஸ்டன் மேல் தீவிர புள்ளியை அடைவதற்கு முன்பு காற்று-எரிபொருள் கலவை பற்றவைக்கப்படுகிறது, இதனால் எரிபொருள் முழுமையாக எரிக்க நேரம் கிடைக்கும். செயலற்ற நிலையில், முன்கூட்டியே கோணம் 3-5 டிகிரி ஆகும், கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் புரட்சிகளின் எண்ணிக்கையில் அதிகரிப்புடன், இந்த எண்ணிக்கை அதிகரிக்க வேண்டும்.

பல்வேறு வகையான விநியோகஸ்தர்களுடன் "சிக்ஸர்களின்" பல்வேறு மாற்றங்கள் முடிக்கப்பட்டன:

1. VAZ 2106 மற்றும் 21061 ஆகியவை முறையே 1,6 மற்றும் 1,5 லிட்டர் வேலை அளவு கொண்ட இயந்திரங்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. தொகுதியின் உயரம் காரணமாக, ஒரு நீண்ட தண்டு மற்றும் ஒரு இயந்திர தொடர்பு அமைப்பு கொண்ட விநியோகஸ்தர்கள் மாதிரியில் நிறுவப்பட்டனர்.
2. VAZ 21063 கார்கள் குறைந்த சிலிண்டர் தொகுதியுடன் 1,3 லிட்டர் எஞ்சினுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. விநியோகஸ்தர் ஒரு சுருக்கப்பட்ட தண்டு கொண்ட ஒரு தொடர்பு வகை, மாதிரிகள் 2106 மற்றும் 21063 க்கான வேறுபாடு 7 மிமீ ஆகும்.
3. புதுப்பிக்கப்பட்ட VAZ 21065 தொடர் ஒரு நீண்ட தண்டு கொண்ட தொடர்பு இல்லாத விநியோகஸ்தர்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, மின்னணு பற்றவைப்பு அமைப்புடன் இணைந்து செயல்படுகிறது.

7 மிமீ தண்டுகளின் நீளத்தில் உள்ள வேறுபாடு "ஆறு" இல் பயன்படுத்தப்படும் வெவ்வேறு அளவு மோட்டார்கள் காரணமாகும்.

டிரைவ் ஷாஃப்ட்டின் நீளத்தில் உள்ள வேறுபாடு, சிலிண்டர் தொகுதியின் உயரத்தைப் பொறுத்து, 2106 லிட்டர் எஞ்சினில் VAZ 1,3 பகுதியைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்காது - விநியோகஸ்தர் வெறுமனே சாக்கெட்டில் உட்கார மாட்டார். "சுத்தமான சிக்ஸில்" ஒரு குறுகிய தண்டுடன் ஒரு உதிரி பாகத்தை வைப்பதும் வேலை செய்யாது - ஸ்பிலைன் செய்யப்பட்ட பகுதி கியரை அடையாது. தொடர்பு விநியோகஸ்தர்களின் மீதமுள்ள நிரப்புதல் அதே தான்.

ஒரு இளம் அனுபவமற்ற ஓட்டுநராக, பற்றவைப்பு விநியோகஸ்தர் கம்பிகளின் வெவ்வேறு நீளங்களின் சிக்கலை நான் தனிப்பட்ட முறையில் சந்தித்தேன். எனது Zhiguli VAZ 21063 இல், விநியோகஸ்தரின் தண்டு சாலையில் உடைந்தது. அருகிலுள்ள ஆட்டோ கடையில் நான் "ஆறு" இலிருந்து ஒரு உதிரி பாகத்தை வாங்கி அதை ஒரு காரில் நிறுவ ஆரம்பித்தேன். முடிவு: விநியோகஸ்தர் முழுமையாக செருகப்படவில்லை, மேடைக்கும் விளிம்பிற்கும் இடையில் ஒரு பெரிய இடைவெளி இருந்தது. பின்னர், விற்பனையாளர் எனது தவறை விளக்கி, தயவுசெய்து அந்த பகுதியை எஞ்சினுக்கு ஏற்ற 1,3 லிட்டர் எஞ்சினுடன் மாற்றினார்.

தொடர்பு வகை விநியோகஸ்தரைப் பராமரித்தல்

விநியோகஸ்தரை சுயாதீனமாக சரிசெய்ய, அதன் கட்டமைப்பையும் அனைத்து பகுதிகளின் நோக்கத்தையும் புரிந்துகொள்வது அவசியம். இயந்திர விநியோகிப்பாளரின் வழிமுறை பின்வருமாறு:

1. சுழலும் ரோலர் அவ்வப்போது ஸ்பிரிங்-லோடட் நகரும் தொடர்புக்கு எதிராக கேமை அழுத்துகிறது, இதன் விளைவாக, குறைந்த மின்னழுத்த சுற்று உடைந்துவிட்டது.
   

   ஸ்பிரிங்-லோடட் புஷரில் கேமை அழுத்துவதன் விளைவாக தொடர்புகளுக்கு இடையிலான இடைவெளி தோன்றுகிறது
2. முறிவு நேரத்தில், சுருளின் இரண்டாம் நிலை முறுக்கு 15-18 கிலோவோல்ட் திறன் கொண்ட ஒரு துடிப்பை உருவாக்குகிறது. பெரிய குறுக்குவெட்டின் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட கம்பி மூலம், விநியோகஸ்தரின் அட்டையில் அமைந்துள்ள மத்திய மின்முனைக்கு மின்னோட்டம் வழங்கப்படுகிறது.
3. அட்டையின் கீழ் சுழலும் ஒரு விநியோக தொடர்பு (பேச்சு வழக்கில், ஒரு ஸ்லைடர்) அட்டையின் பக்க மின்முனைகளில் ஒன்றிற்கு ஒரு தூண்டுதலை அனுப்புகிறது. பின்னர், உயர் மின்னழுத்த கேபிள் மூலம், தீப்பொறி பிளக்கிற்கு மின்னோட்டம் வழங்கப்படுகிறது - எரிபொருள் கலவை சிலிண்டரில் பற்றவைக்கிறது.
4. விநியோகஸ்தர் தண்டின் அடுத்த புரட்சியுடன், தீப்பொறி சுழற்சி மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்படுகிறது, மற்ற சிலிண்டருக்கு மின்னழுத்தம் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது.

பழைய பதிப்பில், அலகு ஒரு கையேடு ஆக்டேன் கரெக்டருடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது (pos. 4)

உண்மையில், 2 மின்சுற்றுகள் விநியோகஸ்தர் வழியாக செல்கின்றன - குறைந்த மற்றும் உயர் மின்னழுத்தம். முதலாவது ஒரு தொடர்பு குழுவால் அவ்வப்போது உடைக்கப்படுகிறது, இரண்டாவது வெவ்வேறு சிலிண்டர்களின் எரிப்பு அறைகளுக்கு மாறுகிறது.

VAZ-2106 இல் ஏன் தீப்பொறி இல்லை என்பதைக் கண்டறியவும்: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/net-iskry-vaz-2106.html

இப்போது விநியோகஸ்தரை உருவாக்கும் சிறிய பகுதிகளின் செயல்பாடுகளை கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு:

• ரோலரில் (உடலின் கீழ்) பொருத்தப்பட்ட ஒரு கிளட்ச் சக்தி அலகு இருந்து மோட்டார் மசகு எண்ணெய் உட்செலுத்துதல் இருந்து உள் உறுப்புகள் பாதுகாக்கிறது;
• உடலின் அலையில் அமைந்துள்ள ஆக்டேன்-கரெக்டர் சக்கரம், தீப்பொறி முன்கூட்டியே கோணத்தை கைமுறையாக சரிசெய்வதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது;
  

  முதல் தலைமுறை விநியோகஸ்தர்களிடம் கையேடு அட்வான்ஸ் ரெகுலேட்டர் உள்ளது
• ரோலரின் மேற்புறத்தில் உள்ள ஆதரவு மேடையில் அமைந்துள்ள மையவிலக்கு சீராக்கி, கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் சுழற்சியின் வேகத்தைப் பொறுத்து முன்னணி கோணத்தையும் சரிசெய்கிறது;
• உயர் மின்னழுத்த சுற்றுகளில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள மின்தடையம் ரேடியோ குறுக்கீட்டை அடக்குவதில் ஈடுபட்டுள்ளது;
• தாங்கி கொண்ட ஒரு நகரக்கூடிய தட்டு பிரேக்கரின் தொடர்பு குழுவிற்கு ஏற்ற தளமாக செயல்படுகிறது;
• தொடர்புகளுடன் இணையாக இணைக்கப்பட்ட மின்தேக்கி 2 சிக்கல்களைத் தீர்க்கிறது - இது தொடர்புகளில் தீப்பொறியைக் குறைக்கிறது மற்றும் சுருளால் உருவாக்கப்படும் தூண்டுதலை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது.

வெற்றிட உதரவிதானத்துடன் கூடிய சீராக்கி, வியர்வையால் மாற்றப்படும் வெற்றிடத்திலிருந்து கார்பூரேட்டரிலிருந்து ஒரு குழாயிற்குச் செயல்படுகிறது.

ஒரு முக்கியமான விஷயத்தை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்: R-125 விநியோகஸ்தர்களின் பழைய பதிப்புகளில் மட்டுமே கையேடு ஆக்டேன் கரெக்டர் காணப்படுகிறது. பின்னர், வடிவமைப்பு மாறியது - ஒரு சக்கரத்திற்கு பதிலாக, இயந்திர வெற்றிடத்திலிருந்து செயல்படும் சவ்வு கொண்ட ஒரு தானியங்கி வெற்றிட திருத்தி தோன்றியது.

புதிய ஆக்டேன் கரெக்டரின் அறை கார்பூரேட்டருடன் ஒரு குழாய் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, தடியானது நகரக்கூடிய தட்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, அங்கு பிரேக்கர் தொடர்புகள் அமைந்துள்ளன. வெற்றிடத்தின் அளவு மற்றும் சவ்வு செயல்பாட்டின் வீச்சு ஆகியவை த்ரோட்டில் வால்வுகளின் தொடக்க கோணத்தைப் பொறுத்தது, அதாவது மின் அலகு தற்போதைய சுமையைப் பொறுத்தது.

குழாய் வழியாக அனுப்பப்படும் வெற்றிடமானது தொடர்பு குழுவுடன் திண்டு சுழற்றுவதற்கு சவ்வு ஏற்படுத்துகிறது

மேல் கிடைமட்ட மேடையில் அமைந்துள்ள ஒரு மையவிலக்கு சீராக்கியின் செயல்பாட்டைப் பற்றி கொஞ்சம். பொறிமுறையானது ஒரு மைய நெம்புகோல் மற்றும் நீரூற்றுகளுடன் இரண்டு எடைகளைக் கொண்டுள்ளது. தண்டு அதிக வேகத்தில் சுழலும் போது, ​​மையவிலக்கு விசைகளின் செயல்பாட்டின் கீழ் உள்ள எடைகள் பக்கங்களுக்குப் பிரிந்து நெம்புகோலைத் திருப்புகின்றன. சுற்றை உடைத்தல் மற்றும் வெளியேற்றத்தின் உருவாக்கம் முன்னதாகவே தொடங்குகிறது.

வேகத்தின் அதிகரிப்புடன் ரெகுலேட்டரின் எடைகள் பக்கங்களுக்கு வேறுபடுகின்றன, முன்னணி கோணம் தானாகவே அதிகரிக்கிறது

வழக்கமான செயலிழப்புகள்

பற்றவைப்பு விநியோகஸ்தர் சிக்கல்கள் இரண்டு வழிகளில் ஒன்றில் தங்களை வெளிப்படுத்துகின்றன:

1. இயந்திரம் நிலையற்றது - அதிர்வுகள், "ட்ரொயிட்ஸ்", அவ்வப்போது நிறுத்தப்படும். எரிவாயு மிதி மீது ஒரு கூர்மையான அழுத்தமானது கார்பூரேட்டரில் ஒரு பாப் மற்றும் ஆழமான டிப், துரிதப்படுத்தும் இயக்கவியல் மற்றும் இயந்திர சக்தி இழக்கப்படுகிறது.
2. சக்தி அலகு தொடங்கவில்லை, இருப்பினும் சில நேரங்களில் அது "எடுக்கிறது". சைலன்சர் அல்லது காற்று வடிகட்டியில் சாத்தியமான காட்சிகள்.

இரண்டாவது வழக்கில், பிழையைக் கண்டறிவது எளிது. முழுமையான தோல்விக்கு வழிவகுக்கும் காரணங்களின் பட்டியல் ஒப்பீட்டளவில் சிறியது:

• ஸ்லைடரில் அமைந்துள்ள மின்தேக்கி அல்லது மின்தடையம் பயன்படுத்த முடியாததாகிவிட்டது;
• வீட்டுவசதிக்குள் செல்லும் குறைந்த மின்னழுத்த சுற்று கம்பியின் உடைப்பு;
• விநியோகஸ்தரின் அட்டை விரிசல் அடைந்தது, அங்கு மெழுகுவர்த்திகளிலிருந்து உயர் மின்னழுத்த கம்பிகள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன;
• பிளாஸ்டிக் ஸ்லைடர் தோல்வியடைந்தது - நகரக்கூடிய தொடர்பு கொண்ட ஒரு சுழலி, மேல் ஆதரவு மேடையில் திருகப்பட்டு, மையவிலக்கு சீராக்கியை மூடுகிறது;
• நெரிசல் மற்றும் முக்கிய தண்டை உடைத்தது.

ஒரு ஊதப்பட்ட மின்தடையம் உயர் மின்னழுத்த சுற்றுகளை உடைக்கிறது, தீப்பொறி மெழுகுவர்த்திகளுக்கு வழங்கப்படவில்லை

உடைந்த தண்டு VAZ 2106 இன்ஜினின் முழுமையான தோல்விக்கு வழிவகுக்கிறது. மேலும், எனது "ஆறு" இல் நடந்தது போல், டிரைவ் கியருக்குள் ஸ்ப்லைன்களுடன் கூடிய சிப் உள்ளது. சாலையில் இருக்கும்போது சூழ்நிலையிலிருந்து எப்படி வெளியேறுவது? நான் விநியோகஸ்தரை கழற்றினேன், "குளிர் வெல்டிங்" கலவையின் ஒரு பகுதியை தயார் செய்து நீண்ட ஸ்க்ரூடிரைவரில் ஒட்டிக்கொண்டேன். பின்னர் அவர் கருவியின் முடிவை துளைக்குள் இறக்கி, துண்டுக்கு எதிராக அழுத்தி, வேதியியல் கலவை கடினமாக்கும் வரை காத்திருந்தார். "குளிர் வெல்டிங்கில்" ஒட்டியிருக்கும் தண்டு துண்டுடன் ஸ்க்ரூடிரைவரை கவனமாக அகற்றுவதற்கு மட்டுமே இது உள்ளது.

நிலையற்ற வேலைக்கு இன்னும் பல காரணங்கள் உள்ளன, எனவே அவற்றைக் கண்டறிவது மிகவும் கடினம்:

• கவர் காப்பு முறிவு, அதன் மின்முனைகளின் சிராய்ப்பு அல்லது மத்திய கார்பன் தொடர்பு;
• பிரேக்கர் தொடர்புகளின் வேலை மேற்பரப்புகள் மோசமாக எரிக்கப்படுகின்றன அல்லது அடைக்கப்பட்டுள்ளன;
• தாங்கி தேய்ந்து தளர்த்தப்படுகிறது, அதில் தொடர்பு குழுவுடன் அடிப்படை தட்டு சுழலும்;
• மையவிலக்கு பொறிமுறையின் நீரூற்றுகள் நீண்டுள்ளன;
• தானியங்கி ஆக்டேன் கரெக்டரின் உதரவிதானம் தோல்வியடைந்தது;
• வீட்டிற்குள் தண்ணீர் புகுந்தது.

தேய்ந்த தொடர்புகள் சீரற்றவை, மேற்பரப்புகள் இறுக்கமாக பொருந்தாது, பற்றவைப்பு செயலிழப்புகள் ஏற்படுகின்றன

மின்தடை மற்றும் மின்தேக்கி ஒரு சோதனையாளர் மூலம் சரிபார்க்கப்படுகின்றன, கவர் மற்றும் ஸ்லைடரின் உடைந்த காப்பு எந்த கருவியும் இல்லாமல் கண்டறியப்படுகிறது. நீட்டப்பட்ட எடை நீரூற்றுகள் போன்ற எரிந்த தொடர்புகள் நிர்வாணக் கண்ணுக்கு தெளிவாகத் தெரியும். மேலும் கண்டறியும் முறைகள் வெளியீட்டின் பின்வரும் பிரிவுகளில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளன.

பிரித்தெடுப்பதற்கான கருவிகள் மற்றும் தயாரிப்பு

VAZ 2106 விநியோகஸ்தரை சுயாதீனமாக சரிசெய்ய, நீங்கள் ஒரு எளிய கருவிகளைத் தயாரிக்க வேண்டும்:

• ஒரு குறுகிய ஸ்லாட் கொண்ட 2 பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவர்கள் - வழக்கமான மற்றும் சுருக்கப்பட்டது;
• 5-13 மிமீ அளவுள்ள சிறிய திறந்த முனை குறடுகளின் தொகுப்பு;
• இடுக்கி, வட்ட மூக்கு இடுக்கி;
• தொழில்நுட்ப சாமணம்;
• ஆய்வு 0,35 மிமீ;
• சுத்தி மற்றும் மெல்லிய உலோக முனை;
• தட்டையான கோப்பு, நன்றாக மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம்;
• கந்தல்.

WD-40 ஏரோசல் திரவம் ஈரப்பதத்தை முழுமையாக நீக்குகிறது, அழுக்கு மற்றும் துருவை கரைக்கிறது

விநியோகஸ்தரை முழுவதுமாக பிரிக்க நீங்கள் திட்டமிட்டால், WD-40 ஸ்ப்ரே லூப்ரிகண்டில் சேமிக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இது அதிகப்படியான ஈரப்பதத்தை இடமாற்றம் செய்வதற்கும் சிறிய திரிக்கப்பட்ட இணைப்புகளை அவிழ்ப்பதற்கும் உதவும்.

பழுதுபார்க்கும் செயல்பாட்டின் போது, ​​கூடுதல் சாதனங்கள் மற்றும் பொருட்கள் தேவைப்படலாம் - ஒரு மல்டிமீட்டர், ஒரு வைஸ், கூர்மையான தாடைகள் கொண்ட இடுக்கி, இயந்திர எண்ணெய் மற்றும் பல. வேலையைச் செய்ய நீங்கள் சிறப்பு நிபந்தனைகளை உருவாக்க வேண்டியதில்லை; நீங்கள் விநியோகஸ்தரை ஒரு சாதாரண கேரேஜில் அல்லது திறந்த பகுதியில் சரிசெய்யலாம்.

வலுவாக எரிந்த தொடர்புகள் ஒரு வைர கோப்புடன் சுத்தம் செய்ய மிகவும் வசதியானவை

எனவே சட்டசபையின் போது பற்றவைப்பை அமைப்பதில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை, அறிவுறுத்தல்களின்படி உறுப்பை அகற்றுவதற்கு முன் ஸ்லைடரின் நிலையை சரிசெய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது:

1. கிளிப்களை எடுத்து, அட்டையை அகற்றி, கம்பிகளுடன் பக்கத்திற்கு நகர்த்தவும்.
   

   மூடியின் வசந்த தாழ்ப்பாளைத் திறப்பது எப்போதும் எளிதானது அல்ல, ஒரு தட்டையான ஸ்க்ரூடிரைவருக்கு உதவுவது நல்லது
2. கியர்ஷிஃப்ட் நெம்புகோல் நடுநிலை நிலையில், சுருக்கமாக ஸ்டார்ட்டரை இயக்கி, விநியோகஸ்தரைப் பார்க்கவும். ஸ்லைடரை மோட்டருக்கு செங்குத்தாக திருப்புவதே குறிக்கோள்.
3. ஸ்லைடரின் நிலைக்கு ஒத்த இயந்திரத்தின் வால்வு அட்டையில் மதிப்பெண்களை வைக்கவும். இப்போது நீங்கள் விநியோகஸ்தரை பாதுகாப்பாக அவிழ்த்து அகற்றலாம்.
   

   விநியோகஸ்தரை அகற்றுவதற்கு முன், ஸ்லைடர் 2 க்கு முன்னால் அதன் நிலையை நினைவில் வைத்துக் கொள்ள சுண்ணாம்புடன் அபாயங்களை வைக்கவும்.

விநியோகஸ்தரை அகற்ற, நீங்கள் மெம்பிரேன் யூனிட்டிலிருந்து வெற்றிடக் குழாயைத் துண்டிக்க வேண்டும், சுருள் கம்பியைத் துண்டித்து, 13 மிமீ குறடு மூலம் ஒரே கட்டும் நட்டை அவிழ்க்க வேண்டும்.

விநியோகஸ்தரின் வீடு ஒரு 13 மிமீ குறடு நட்டு மூலம் தொகுதிக்கு எதிராக அழுத்தப்படுகிறது

மூடி மற்றும் ஸ்லைடர் சிக்கல்கள்

பகுதி நீடித்த மின்கடத்தா பிளாஸ்டிக்கால் ஆனது, மேல் பகுதியில் வெளியீடுகள் உள்ளன - 1 மத்திய மற்றும் 4 பக்கங்கள். வெளியே, உயர் மின்னழுத்த கம்பிகள் சாக்கெட்டுகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, உள்ளே இருந்து, டெர்மினல்கள் சுழலும் ஸ்லைடருடன் தொடர்பில் உள்ளன. மத்திய மின்முனையானது ரோட்டரின் பித்தளை திண்டுடன் தொடர்பு கொண்ட ஒரு வசந்த-ஏற்றப்பட்ட கார்பன் கம்பி ஆகும்.

ஒரு சுருள் மத்திய முனையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, தீப்பொறி செருகிகளின் கேபிள்கள் பக்க முனையங்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன

சுருளில் இருந்து ஒரு உயர்-சாத்தியமான துடிப்பு மத்திய மின்முனைக்கு அளிக்கப்படுகிறது, ஸ்லைடர் மற்றும் மின்தடையத்தின் தொடர்பு திண்டு வழியாக செல்கிறது, பின்னர் பக்க முனையம் மற்றும் கவச கம்பி வழியாக விரும்பிய சிலிண்டருக்கு செல்கிறது.

அட்டையில் உள்ள சிக்கல்களைக் கண்டறிய, விநியோகஸ்தர் அகற்றப்பட வேண்டியதில்லை:

1. ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி, 2 எஃகு கிளிப்களைத் திறந்து பகுதியை அகற்றவும்.
2. அனைத்து கேபிள்களையும் அவற்றின் சாக்கெட்டுகளிலிருந்து வெளியே இழுப்பதன் மூலம் துண்டிக்கவும்.
3. விரிசல்களுக்கு மூடி உடலை கவனமாக பரிசோதிக்கவும். ஏதேனும் கண்டுபிடிக்கப்பட்டால், விவரம் நிச்சயமாக மாறும்.
4. உள் முனையங்களின் நிலையை ஆய்வு செய்து, சுவர்களில் இருந்து கிராஃபைட் தூசியை துடைக்கவும். மிகவும் அணிந்த பட்டைகள் ரன்னருடன் மோசமான தொடர்பை ஏற்படுத்தி எரிக்கலாம். சுத்தம் செய்வது தற்காலிகமாக உதவும், உதிரி பாகத்தை மாற்றுவது நல்லது.
5. மையத்தில் வசந்த-ஏற்றப்பட்ட "நிலக்கரி" கூட்டில் சுதந்திரமாக நகர வேண்டும், விரிசல் மற்றும் சில்லுகள் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதவை.
   

   கிராஃபைட் கம்பி ரன்னர் மற்றும் சுருளில் இருந்து மைய கம்பி இடையே நம்பகமான தொடர்பை வழங்குகிறது

துண்டிக்கும்போது உயர் மின்னழுத்த கேபிள்களை கலக்க பயப்பட வேண்டாம். சிலிண்டர் எண்கள் அட்டையின் மேல் குறிக்கப்பட்டுள்ளன, இது செல்லவும் எளிதானது.

இரண்டு தொடர்புகளுக்கு இடையில் ஒரு காப்பு முறிவு பின்வருமாறு கண்டறியப்படுகிறது:

1. எந்த மெழுகுவர்த்தியையும் அணைக்கவும் (அல்லது உதிரியாக எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்), தொப்பியை அகற்றி, மையத்தைத் தவிர அனைத்து கவச கம்பிகளையும் துண்டிக்கவும்.
2. காரின் வெகுஜனத்திற்கு மெழுகுவர்த்தியை சரிசெய்து, அட்டையில் முதல் பக்க மின்முனையுடன் இரண்டாவது கம்பியுடன் இணைக்கவும்.
3. ஸ்டார்ட்டரை சுழற்றவும். தீப்பொறி பிளக் மின்முனைகளில் ஒரு தீப்பொறி தோன்றினால், பக்க மற்றும் முக்கிய முனையங்களுக்கு இடையில் ஒரு முறிவு உள்ளது. அனைத்து 4 தொடர்புகளிலும் செயல்பாட்டை மீண்டும் செய்யவும்.
   

   காப்பு முறிவு பொதுவாக அட்டையின் இரண்டு மின்முனைகளுக்கு இடையில் நிகழ்கிறது - மையமானது மற்றும் பக்கங்களில் ஒன்று.

இது போன்ற நுணுக்கங்கள் தெரியாமல், அருகில் இருந்த ஆட்டோ கடைக்கு திரும்பி, திரும்பும் நிபந்தனையுடன் ஒரு புதிய கவர் வாங்கினேன். நான் கவனமாக பாகங்களை மாற்றி இயந்திரத்தை இயக்கினேன். செயலற்ற நிலை சமன் செய்யப்பட்டால், உதிரி பாகத்தை காரில் விட்டுவிட்டு, இல்லையெனில் அதை விற்பனையாளரிடம் திருப்பி அனுப்புங்கள்.

ஸ்லைடர் செயலிழப்புகள் ஒத்தவை - தொடர்பு பட்டைகளின் சிராய்ப்பு, பிளவுகள் மற்றும் இன்சுலேடிங் பொருளின் முறிவு. கூடுதலாக, ரோட்டரின் தொடர்புகளுக்கு இடையில் ஒரு மின்தடை நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது பெரும்பாலும் தோல்வியடைகிறது. உறுப்பு எரிந்தால், உயர் மின்னழுத்த சுற்று உடைந்தால், தீப்பொறி மெழுகுவர்த்திகளுக்கு வழங்கப்படாது. பகுதியின் மேற்பரப்பில் கருப்பு புள்ளிகள் காணப்பட்டால், அதன் நோயறிதல் அவசியம்.

மின்சார அதிர்ச்சியைத் தவிர்க்க, சுருளிலிருந்து கேபிளை கையால் கொண்டு வர வேண்டாம், அதை ஒரு மரக் குச்சியில் டேப் செய்யவும்

முக்கிய குறிப்பு: ஸ்லைடர் பயன்படுத்த முடியாததாகிவிட்டால், அனைத்து மெழுகுவர்த்திகளிலும் தீப்பொறி இல்லை. சுருளிலிருந்து வரும் உயர் மின்னழுத்த கேபிளைப் பயன்படுத்தி காப்பு முறிவு கண்டறியப்படுகிறது. கவரில் இருந்து கம்பியின் முடிவை இழுத்து, ஸ்லைடரின் மத்திய தொடர்புத் திண்டுக்குக் கொண்டு வந்து, ஸ்டார்டர் மூலம் கிரான்ஸ்காஃப்டைத் திருப்பவும். ஒரு வெளியேற்றம் தோன்றியது - இதன் பொருள் காப்பு உடைந்துவிட்டது.

மின்தடையைச் சரிபார்ப்பது எளிது - மல்டிமீட்டருடன் டெர்மினல்களுக்கு இடையே உள்ள எதிர்ப்பை அளவிடவும். 5 முதல் 6 kOhm வரை ஒரு காட்டி சாதாரணமாகக் கருதப்படுகிறது, மதிப்பு அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இருந்தால், எதிர்ப்பை மாற்றவும்.

வீடியோ: ஸ்லைடரின் செயல்பாட்டை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்

குழுவின் சரிசெய்தல் தொடர்பு

திறக்கும் போது தொடர்பு மேற்பரப்புகளுக்கு இடையில் ஒரு தீப்பொறி தாவுவதால், வேலை செய்யும் விமானங்கள் படிப்படியாக தேய்ந்து போகின்றன. ஒரு விதியாக, நகரக்கூடிய முனையத்தில் ஒரு லெட்ஜ் உருவாகிறது, மற்றும் நிலையான முனையத்தில் ஒரு இடைவெளி உருவாகிறது. இதன் விளைவாக, மேற்பரப்புகள் சரியாக பொருந்தவில்லை, தீப்பொறி வெளியேற்றம் பலவீனமடைகிறது, மோட்டார் "ட்ரொயிட்" ஆகத் தொடங்குகிறது.

சிறிய வெளியீட்டைக் கொண்ட விவரம் அகற்றுவதன் மூலம் மீட்டமைக்கப்படுகிறது:

1. கேபிள்களை துண்டிக்காமல் விநியோகஸ்தரின் அட்டையை அகற்றவும்.
2. ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி, தொடர்புகளைத் தள்ளி, அவற்றுக்கிடையே ஒரு தட்டையான கோப்பை ஸ்லைடு செய்யவும். நகரக்கூடிய முனையத்தின் கட்டமைப்பை அகற்றி, நிலையான முனையத்தை முடிந்தவரை சீரமைப்பதே பணி.
3. ஒரு கோப்பு மற்றும் மெல்லிய மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் மூலம் அகற்றப்பட்ட பிறகு, குழுவை ஒரு துணியால் துடைக்கவும் அல்லது ஒரு அமுக்கி மூலம் அதை ஊதவும்.

தொடர்பு பகுதிகளை சீரமைக்க ஊசி கோப்புடன் முதன்மை சுத்தம் செய்வது சிறந்தது

கடைகளில், மேம்படுத்தப்பட்ட தொடர்புகளுடன் உதிரி பாகங்களை நீங்கள் காணலாம் - வேலை செய்யும் மேற்பரப்புகளின் மையத்தில் துளைகள் செய்யப்படுகின்றன. அவை மனச்சோர்வு மற்றும் வளர்ச்சியை உருவாக்குவதில்லை.

டெர்மினல்கள் வரம்பிற்கு அணிந்திருந்தால், குழுவை மாற்றுவது நல்லது. சில நேரங்களில் மேற்பரப்புகள் இடைவெளியை சரிசெய்ய முடியாத அளவுக்கு சிதைக்கப்படுகின்றன - பம்ப் மற்றும் இடைவெளிக்கு இடையில் ஆய்வு செருகப்படுகிறது, விளிம்புகளில் அதிகப்படியான அனுமதி உள்ளது.

விநியோகஸ்தரை அகற்றாமல், காரில் நேரடியாக அறுவை சிகிச்சை செய்யப்படுகிறது:

1. கம்பி அட்டையைத் துண்டித்து அகற்றவும். ஸ்டார்ட்டரைத் திருப்பி லேபிள்களை சரிசெய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை.
2. ஒரு குறுகிய ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் கம்பியைப் பாதுகாக்கும் திருகு தளர்த்தவும் மற்றும் முனையத்தைத் துண்டிக்கவும்.
3. உலோகத் தட்டில் பகுதியை வைத்திருக்கும் 2 திருகுகளை அவிழ்த்து, பிரேக்கரை அகற்றவும்.
   

   தொடர்புக் குழு இரண்டு திருகுகள் மூலம் திருகப்படுகிறது, மூன்றாவது முனையத்தை இணைக்கப் பயன்படுகிறது

தொடர்புகளை நிறுவுவது கடினம் அல்ல - புதிய குழுவை திருகுகள் மூலம் திருகவும் மற்றும் கம்பி இணைக்கவும். அடுத்தது 0,3-0,4 மிமீ இடைவெளி சரிசெய்தல், ஒரு ஃபீலர் கேஜைப் பயன்படுத்தி செய்யப்படுகிறது. ஸ்டார்ட்டரை சிறிது திருப்ப வேண்டியது அவசியம், இதனால் கேம் தட்டில் அழுத்துகிறது, பின்னர் இடைவெளியை சரிசெய்து, சரிசெய்தல் திருகு மூலம் உறுப்பை சரிசெய்யவும்.

0,35 மிமீ ஆய்வு தொடர்புகளுக்கு இடையில் சுதந்திரமாக நகர்ந்தால் இடைவெளி சரியாக சரிசெய்யப்பட்டதாகக் கருதப்படுகிறது

வேலை விமானங்கள் மிக விரைவாக எரிந்தால், மின்தேக்கியை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். ஒருவேளை அது உலர்ந்தது மற்றும் அதன் செயல்பாட்டைச் சரியாகச் செய்யவில்லை. இரண்டாவது விருப்பம் உற்பத்தியின் குறைந்த தரம் ஆகும், அங்கு திறப்பு மேற்பரப்புகள் ஈடுசெய்யப்படுகின்றன அல்லது சாதாரண உலோகத்தால் செய்யப்படுகின்றன.

தாங்கி மாற்று

விநியோகஸ்தர்களில், ஆக்டேன் கரெக்டரின் சரியான செயல்பாட்டிற்கு ரோலர் தாங்கி பயன்படுத்தப்படுகிறது. தொடர்பு குழு இணைக்கப்பட்டுள்ள கிடைமட்ட தளத்துடன் உறுப்பு சீரமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த தளத்தின் புரோட்ரஷனில் ஒரு வெற்றிட சவ்விலிருந்து வரும் ஒரு தடி இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கார்பூரேட்டரில் இருந்து வெற்றிடமானது உதரவிதானத்தை நகர்த்தத் தொடங்கும் போது, ​​கம்பியானது தொடர்புகளுடன் சேர்ந்து திண்டுகளைத் திருப்புகிறது, தீப்பொறியின் தருணத்தை சரிசெய்கிறது.

தொடர்பு குழு இணைக்கப்பட்டுள்ள தளத்துடன் தாங்கியின் உள் இனம் ஒருங்கிணைந்ததாகும்

VAZ 2106 கார்பூரேட்டர் சாதனத்தைப் பார்க்கவும்: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2106.html

செயல்பாட்டின் போது, ​​தாங்கி மீது விளையாட்டு ஏற்படுகிறது, இது உடைகள் அதிகரிக்கும். தளம், தொடர்புக் குழுவுடன் சேர்ந்து, தொங்கத் தொடங்குகிறது, திறப்பு தன்னிச்சையாக நிகழ்கிறது, மற்றும் ஒரு சிறிய இடைவெளியுடன். இதன் விளைவாக, VAZ 2106 இயந்திரம் எந்த பயன்முறையிலும் மிகவும் நிலையற்றது, சக்தி இழக்கப்படுகிறது, பெட்ரோல் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது. தாங்கி சரிசெய்யப்படவில்லை, மாற்றப்பட்டது மட்டுமே.

தாங்கி சட்டசபையின் பின்னடைவு பார்வைக்கு தீர்மானிக்கப்படுகிறது. விநியோகஸ்தரின் அட்டையைத் திறந்து, காண்டாக்ட் பிரேக்கரை கையால் மேலும் கீழும் அசைத்தால் போதும்.

இந்த வரிசையில் மாற்றீடு செய்யப்படுகிறது:

1. சுருள் கம்பியைத் துண்டித்து, 13 மிமீ குறடு மூலம் ஃபாஸ்டென்னிங் நட்டை அவிழ்ப்பதன் மூலம் காரில் இருந்து விநியோகஸ்தரை அகற்றவும். அகற்றுவதற்குத் தயாராக மறக்காதீர்கள் - மேலே விவரிக்கப்பட்டுள்ளபடி, ஸ்லைடரைத் திருப்பி, சுண்ணாம்பு மதிப்பெண்களை உருவாக்கவும்.
2. 3 திருகுகளை அவிழ்ப்பதன் மூலம் தொடர்பு குழுவை அகற்றவும் - இரண்டு பொருத்துதல் திருகுகள், மூன்றாவது முனையத்தை வைத்திருக்கிறது.
3. ஒரு சுத்தியல் மற்றும் ஒரு மெல்லிய நுனியைப் பயன்படுத்தி, எண்ணெய் ஸ்லிங்கரில் இருந்து ஸ்டாப்பர் கம்பியைத் தட்டவும். இரண்டாவது வாஷரை இழக்காமல் தண்டிலிருந்து பிந்தையதை அகற்றவும்.
   

   வெற்றிடத் தொகுதியை அகற்ற, நீங்கள் தண்டை வெளியே இழுக்க வேண்டும், தக்கவைக்கும் வளையத்தை அகற்றி, கம்பியைத் திறக்க வேண்டும்
4. வீட்டிலிருந்து ஸ்லைடருடன் தண்டை அகற்றவும்.
5. நகரும் மேடையில் இருந்து ஆக்டேன் கரெக்டர் கம்பியைத் துண்டித்து, சவ்வு யூனிட்டை அவிழ்த்து விடுங்கள்.
6. ஸ்க்ரூடிரைவர்களுடன் இருபுறமும் தட்டை துடைத்து, அணிந்திருந்த தாங்கியை வெளியே இழுக்கவும்.
   

   தண்டு மற்றும் வெற்றிட அலகு அகற்றப்பட்ட பிறகு, தாங்கியை ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் எளிதாக அகற்றலாம்.

ஒரு புதிய உறுப்பு நிறுவல் தலைகீழ் வரிசையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. விநியோகஸ்தரின் உட்புறத்தை நிறுவும் முன், அதை முழுமையாக சுத்தம் செய்வது நல்லது. ரோலரில் துரு உருவானால், அதை மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் மூலம் அகற்றி, சுத்தமான மேற்பரப்பை என்ஜின் எண்ணெயுடன் உயவூட்டுங்கள். ஹவுசிங் ஸ்லீவில் ஷாஃப்ட்டைச் செருகும்போது, ​​ஃபீலர் கேஜில் உள்ள தொடர்புகளை சரிசெய்ய மறக்காதீர்கள்.

விநியோகஸ்தரை நிறுவும் போது, ​​உடல் மற்றும் ஸ்லைடரின் அசல் நிலையை வைத்திருங்கள். இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும், உறுப்பு பொருத்துதல் நட்டைத் தளர்த்தவும், மிகவும் நிலையான செயல்பாட்டை அடைய உடலைச் சுழற்றவும். மவுண்ட்டை இறுக்கி, பயணத்தின்போது "ஆறு" சரிபார்க்கவும்.

வீடியோ: குறிக்காமல் தாங்கியை எவ்வாறு மாற்றுவது

தாங்கி "சுற்றி பார்த்தேன்" மற்றும் சரியான UZSK

பிற குறைபாடுகள்

இயந்திரம் திட்டவட்டமாக தொடங்க மறுக்கும் போது, ​​நீங்கள் மின்தேக்கியின் செயல்திறனை சரிபார்க்க வேண்டும். நுட்பம் எளிதானது: சக்கரத்தின் பின்னால் ஒரு உதவியாளரை அமர வைத்து, விநியோகஸ்தர் தொப்பியை அகற்றி, ஸ்டார்ட்டரை சுழற்றுவதற்கான கட்டளையை கொடுங்கள். தொடர்புகளுக்கு இடையில் கவனிக்கத்தக்க தீப்பொறி குதித்தால், அல்லது ஒன்று கவனிக்கப்படாவிட்டால், புதிய மின்தேக்கியை வாங்கி நிறுவ தயங்க - பழையது இனி தேவையான வெளியேற்ற ஆற்றலை வழங்க முடியாது.

ஒரு இயந்திர விநியோகிப்பாளருடன் "ஆறு" ஐ இயக்கும் எந்த அனுபவமிக்க இயக்கி ஒரு உதிரி மின்தேக்கி மற்றும் தொடர்புகளை கொண்டு செல்கிறது. இந்த உதிரி பாகங்கள் ஒரு பைசா செலவாகும், ஆனால் அவை இல்லாமல் கார் செல்லாது. தனிப்பட்ட அனுபவத்திலிருந்து இதை நான் உறுதியாக நம்பினேன், நான் ஒரு திறந்தவெளியில் ஒரு மின்தேக்கியைத் தேட வேண்டியிருந்தது - கடந்து செல்லும் ஜிகுலி டிரைவர் உதவினார், அவர் எனக்கு தனது சொந்த உதிரி பாகத்தைக் கொடுத்தார்.

மின்தேக்கி முனையம் வீட்டுவசதியின் அடிப்பகுதியில் அமைந்துள்ளது மற்றும் 7 மிமீ திறந்த முனை குறடு மூலம் அவிழ்க்கப்பட்டது.

தொடர்பு விநியோகஸ்தருடன் VAZ 2106 இன் உரிமையாளர்களும் பிற சிறிய சிக்கல்களால் எரிச்சலடைந்துள்ளனர்:

1. மையவிலக்கு திருத்தியின் எடைகளை வைத்திருக்கும் நீரூற்றுகள் நீட்டப்பட்டுள்ளன. காரின் முடுக்கம் நேரத்தில் சிறிய டிப்ஸ் மற்றும் ஜெர்க்ஸ் உள்ளன.
2. வெற்றிட உதரவிதானத்தின் முக்கியமான உடைகள் விஷயத்தில் இதே போன்ற அறிகுறிகள் காணப்படுகின்றன.
3. சில நேரங்களில் வெளிப்படையான காரணமின்றி கார் நின்றுவிடும், முக்கிய பற்றவைப்பு கம்பி வெளியே இழுக்கப்பட்டது போல், பின்னர் அது தொடங்கி சாதாரணமாக இயங்கும். பிரச்சனை உள் வயரிங் உள்ளது, இது உடைந்துவிட்டது மற்றும் அவ்வப்போது மின்சுற்றை உடைக்கிறது.

மையவிலக்கு சீராக்கியின் நீரூற்றுகளை கட்டுவதற்கான அடைப்புக்குறிகள் இடுக்கி மூலம் எளிதில் வளைக்கப்படவில்லை.

நீட்டப்பட்ட நீரூற்றுகளை மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை. ஸ்லைடரைப் பாதுகாக்கும் 2 திருகுகளை அவிழ்த்து, இடுக்கி பயன்படுத்தி, நீரூற்றுகள் சரி செய்யப்படும் அடைப்புக்குறிகளை வளைக்கவும். கிழிந்த சவ்வை சரிசெய்ய முடியாது - நீங்கள் சட்டசபையை அகற்றி புதிய ஒன்றை நிறுவ வேண்டும். நோய் கண்டறிதல் எளிது: கார்பூரேட்டரிலிருந்து வெற்றிடக் குழாயைத் துண்டித்து, அதன் வழியாக உங்கள் வாயால் காற்றை இழுக்கவும். ஒரு வேலை உதரவிதானம் ஒரு உந்துதல் மூலம் தொடர்புகளுடன் தட்டைச் சுழற்றத் தொடங்கும்.

வீடியோ: பற்றவைப்பு விநியோகஸ்தர் VAZ 2101-2107 இன் முழுமையான பிரித்தெடுத்தல்

டிராம்ப்ளர் VAZ-2101-2107.

தொடர்பு இல்லாத விநியோகஸ்தரின் சாதனம் மற்றும் பழுது

மின்னணு பற்றவைப்பு அமைப்புடன் இணைந்து செயல்படும் விநியோகஸ்தரின் சாதனம், இயந்திர விநியோகஸ்தரின் வடிவமைப்பிற்கு ஒத்ததாக இருக்கிறது. ஒரு தாங்கி, ஒரு ஸ்லைடர், ஒரு மையவிலக்கு சீராக்கி மற்றும் ஒரு வெற்றிட திருத்தம் கொண்ட ஒரு தட்டு உள்ளது. தொடர்பு குழு மற்றும் மின்தேக்கிக்கு பதிலாக, ஒரு காந்த ஹால் சென்சார் நிறுவப்பட்டுள்ளது மற்றும் தண்டில் பொருத்தப்பட்ட ஒரு உலோகத் திரை.

காண்டாக்ட்லெஸ் டிஸ்ட்ரிபியூட்டரில், சுவிட்சுக்கு சிக்னல்களை அனுப்பும் காந்த சென்சார் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது.

தொடர்பு இல்லாத விநியோகஸ்தர் எவ்வாறு வேலை செய்கிறார்:

1. ஹால் சென்சார் மற்றும் நிரந்தர காந்தம் ஆகியவை நகரக்கூடிய மேடையில் அமைந்துள்ளன, ஸ்லாட்டுகள் கொண்ட ஒரு திரை அவற்றுக்கிடையே சுழலும்.
2. திரை காந்தப்புலத்தை உள்ளடக்கும் போது, ​​சென்சார் செயலற்றதாக இருக்கும், டெர்மினல்களில் மின்னழுத்தம் பூஜ்ஜியமாக இருக்கும்.
3. உருளை சுழன்று பிளவு வழியாகச் செல்லும்போது, ​​காந்தப்புலம் சென்சார் மேற்பரப்பை அடைகிறது. உறுப்பு வெளியீட்டில் ஒரு மின்னழுத்தம் தோன்றுகிறது, இது மின்னணு அலகுக்கு அனுப்பப்படுகிறது - சுவிட்ச். பிந்தையது விநியோகஸ்தர் ஸ்லைடரில் நுழையும் வெளியேற்றத்தை உருவாக்கும் சுருளுக்கு ஒரு சமிக்ஞையை அளிக்கிறது.

எலக்ட்ரானிக் பற்றவைப்பு அமைப்பில், சுவிட்ச் மற்றும் சுருள் தீப்பொறியில் ஈடுபட்டுள்ளன, விநியோகஸ்தர் மெழுகுவர்த்திகளுக்கு வெளியேற்றப்படும் தருணத்தை மட்டுமே தீர்மானிக்கிறார்.

VAZ 2106 எலக்ட்ரானிக் சிஸ்டம் ஒரு சுவிட்சுடன் இணைந்து செயல்படக்கூடிய வேறு வகையான சுருளைப் பயன்படுத்துகிறது. வழக்கமான விநியோகஸ்தரை ஒரு தொடர்புக்கு மாற்றுவதும் சாத்தியமற்றது - சுழலும் திரையை நிறுவ முடியாது.

தொடர்பு இல்லாத விநியோகஸ்தர் செயல்பாட்டில் மிகவும் நம்பகமானவர் - இயந்திர சுமை இல்லாததால் ஹால் சென்சார் மற்றும் தாங்கி பயன்படுத்த முடியாததாகிவிடும். ஒரு மீட்டர் தோல்வியின் அறிகுறி ஒரு தீப்பொறி இல்லாதது மற்றும் பற்றவைப்பு அமைப்பின் முழுமையான தோல்வி ஆகும். மாற்றுவது எளிதானது - நீங்கள் விநியோகஸ்தரைப் பிரித்து, சென்சாரைப் பாதுகாக்கும் 2 திருகுகளை அவிழ்த்து, இணைப்பியை பள்ளத்திலிருந்து வெளியே இழுக்க வேண்டும்.

காந்த சென்சார் தாங்கி மேடையில் இரண்டு திருகுகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது

விநியோகஸ்தரின் பிற கூறுகளின் செயலிழப்புகள் பழைய தொடர்பு பதிப்பைப் போலவே இருக்கும். சிக்கலைத் தீர்க்கும் முறைகள் முந்தைய பிரிவுகளில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளன.

வீடியோ: கிளாசிக் VAZ மாடல்களில் ஹால் சென்சாரை மாற்றுதல்

ஹால் சென்சார் VAZ கிளாசிக், நிவாவை மாற்றுகிறது

டிரைவ் மெக்கானிசம் பற்றி

"ஆறு" இல் விநியோகஸ்தர் தண்டுக்கு முறுக்குவிசை அனுப்ப, ஒரு ஹெலிகல் கியர் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது நேரச் சங்கிலியால் சுழற்றப்படுகிறது (பேச்சு வழக்கில் - "பன்றி"). உறுப்பு கிடைமட்டமாக அமைந்திருப்பதால், விநியோகஸ்தர் ரோலர் செங்குத்தாக இருப்பதால், அவற்றுக்கிடையே ஒரு இடைத்தரகராக உள்ளது - சாய்ந்த பற்கள் மற்றும் உள் இடங்கள் கொண்ட பூஞ்சை என்று அழைக்கப்படும். இந்த கியர் ஒரே நேரத்தில் 2 தண்டுகளை மாற்றுகிறது - எண்ணெய் பம்ப் மற்றும் விநியோகஸ்தர்.

டைமிங் செயின் டிரைவ் சாதனத்தைப் பற்றி மேலும் அறிக: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-vystavit-metki-grm-na-vaz-2106.html

விநியோகஸ்தர் இயக்கி சாய்ந்த பற்கள் கொண்ட இரண்டு கியர்களைக் கொண்டுள்ளது.

இரண்டு பரிமாற்ற இணைப்புகள் - "பன்றி" மற்றும் "பூஞ்சை" ஆகியவை நீண்ட சேவை வாழ்க்கைக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன மற்றும் இயந்திரத்தின் மாற்றத்தின் போது மாற்றப்படுகின்றன. டைமிங் செயின் டிரைவை பிரித்த பிறகு முதல் பகுதி அகற்றப்படுகிறது, இரண்டாவது சிலிண்டர் தொகுதியின் மேல் துளை வழியாக வெளியே இழுக்கப்படுகிறது.

காண்டாக்ட் பிரேக்கருடன் பொருத்தப்பட்ட VAZ 2106 விநியோகஸ்தர், பல சிறிய பகுதிகளைக் கொண்ட ஒரு சிக்கலான அலகு ஆகும். எனவே செயல்பாட்டில் நம்பகத்தன்மையற்ற தன்மை மற்றும் தீப்பொறி அமைப்பின் நிலையான தோல்விகள். விநியோகஸ்தரின் தொடர்பு இல்லாத பதிப்பு மிகவும் குறைவாகவே சிக்கல்களை உருவாக்குகிறது, ஆனால் செயல்திறனைப் பொறுத்தவரை இது நகரும் பாகங்கள் இல்லாத நவீன பற்றவைப்பு தொகுதிகளை விட குறைவாகவே உள்ளது.