விடுமுறையில் நான் மின்சார காரை எடுக்கலாமா? வோல்வோ XC40 ரீசார்ஜ் ட்வின் இம்ப்ரெஷன்ஸ்

Volvo Poland இன் அனுமதியுடன், Volvo XC40 Recharge Twin ஐ சோதனை செய்ய முடிவு செய்தோம், முன்பு: P8 Recharge, உற்பத்தியாளரின் முதல் மின்சார வாகனம். இந்த சோதனையானது வார்சா -> க்ராகோவ், கிராகோவைச் சுற்றி உள்ளூர் வாகனம் ஓட்டித் திரும்பும் பாதையில் ஒரு பயணம். நாங்கள் ஒரு பரிசோதனையின் நடுவில் இருக்கிறோம், ஆனால் இந்த இயந்திரத்தைப் பற்றி எங்களுக்கு ஏற்கனவே நிறைய தெரியும்.

விவரக்குறிப்புகள் Volvo XC40 ரீசார்ஜ் ட்வின்:

பிரிவு: C-SUV,

ஓட்டு: இரண்டு அச்சுகள் (AWD, 1 + 1),

சக்தி: 300 kW (408 HP)

பேட்டரி திறன்: ~ 73 (78) kWh,

வரவேற்பு: 414 WLTP அலகுகள், 325 ஹெச்பி EPA,

விலை: 249 900 PLN இலிருந்து,

கட்டமைப்பாளர்: இங்கே,

போட்டி: Mercedes EQA, Lexus UX 300e, Audi Q4 in tron, Genesis GV60 மற்றும் Kia in Nigeria.

வோல்வோ XC40 ரீசார்ஜ் ட்வின் - முதல் நீண்ட பயணத்திற்குப் பிறகு பதிவுகள்

ஒருவேளை நீங்கள் ஏற்கனவே அறிந்திருப்பதைப் போல, வார்சா, லுகோவ்ஸ்கா -> க்ராகோவ், க்ரோடர்ஸ்கா என்ற பாதையில் சோதனை நடைபெற இருந்தது. அது ஒரு குளிர் வீழ்ச்சி நாள் (13 டிகிரி மற்றும் வீழ்ச்சி), எனவே சோதனை யதார்த்தமாக இருந்தது. தாய்லாந்தில் பிறந்த குட்டையான மற்றும் இலகுவான நார்வேஜியன் மட்டுமல்ல, முழு குடும்பமும் லக்கேஜுடன் பயணம் செய்வதால் இது மிகவும் யதார்த்தமானது. நிலையம்.

வார்சாவில், நான் பேட்டரியை முழுவதுமாக சார்ஜ் செய்தேன், ஆனால் நான் செய்ய வேண்டியது ஒன்று, எனவே நாங்கள் 97 சதவீதத்துடன் எங்கள் பயணத்தைத் தொடங்கினோம். உண்மையைச் சொல்வதென்றால், எனது பேட்டரியில் 3 சதவீதத்தை வெறும் 6 கிலோமீட்டரில் பயன்படுத்த முடிந்ததில் நான் கொஞ்சம் கவலைப்பட்டேன். கார் 200 கிலோமீட்டர் தூரம் பயணிக்கவில்லையா? சாலையில் எவ்வளவு நேரம் இருக்கும்?! ஐயோ!

நாங்கள் 17.23: 21.22 க்கு புறப்பட்டோம், கிட்டத்தட்ட நான்கு மணி நேரத்தில் XNUMX: XNUMX இல் நாங்கள் அங்கு இருப்போம் என்று Google Maps கணித்துள்ளது.... ஆனால் நேரத்திற்கு கவனம் செலுத்துங்கள்: எல்லோரும் வேலையிலிருந்து வீட்டிற்கு வருகிறார்கள். வார்சாவில், நிச்சயமாக, பெரிய போக்குவரத்து நெரிசல்கள் இருந்தன, நகரத்திற்கு வெளியே அது கூட்டமாக இருந்தது, க்ரூக் பகுதியில் அது மிகவும் தளர்வாக இருந்தது, ராடோமுக்கு அப்பால் அது காலியாக இருந்தது.

உட்புற எரிப்பு காரின் ஓட்டுநருக்கு, மிகவும் ஆச்சரியமான விஷயம் என்னவென்றால், நாங்கள் பஸ் பாதைகளில் கூட்டத்தின் மீது குதித்தோம். அதன் விளைவாக மதிப்பிடப்பட்ட 20 நிமிட பயண நேரத்தை நாங்கள் தவிர்க்க முடிந்தது... நிச்சயமாக: கூகிள் அதை ஒரு வழக்கமான அடிப்படையில் கணக்கிடுகிறது, பாதையில் வெவ்வேறு இடங்களில் உள்ள சூழ்நிலையை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது, எனவே நாங்கள் உண்மையில் சேமித்ததற்கான பதில் ஒரு சிறிய தோராயமாக மட்டுமே இருக்கும், ஆனால் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி: நாங்கள் வாகனம் ஓட்டுகிறோம், மீதமுள்ளவர்கள் இருந்தனர். போக்குவரத்து நெரிசல்கள்.

ஓட்டுநர் நடை

நான் நகரம் மற்றும் அதற்கு அப்பால், போக்குவரத்து நெரிசல்களுடன், அதாவது. மாறும்... அவை வேறுபட்டவை என்பதால் சரியான வேகத்தை நான் உங்களுக்குச் சொல்ல மாட்டேன், ஆனால் நீங்கள் எப்போதாவது வார்சாவிலிருந்து கிராகோவ் அல்லது ஜாகோபேன் வரை பயணம் செய்திருந்தால், இந்த பாதை உண்மையில் தேர்ந்தெடுக்கப்படவில்லை என்பது உங்களுக்குத் தெரியும். சோதனையின் குறிக்கோள், வரம்பைப் பற்றி கவலைப்படாமல் உள் எரிப்பு இயந்திர காரை ஓட்டுவதை உருவகப்படுத்த முயற்சிப்பதாகும்.

ரேடோமுக்கு வெளியே உள்ள விரைவுச் சாலையில், பயணக் கட்டுப்பாட்டை மணிக்கு 125 கிமீ வேகத்தில் அமைத்தேன், அது உண்மையான 121 கிமீ/மணிக்கு ஒத்திருக்கிறது. ஆக்ஸிலரேட்டர் மிதியில் பாதத்தின் நிலையைச் சரிபார்க்கவும் மற்றும் இறங்கும் போது ("வலுவானது" அல்லது "இல்லை") வம்சாவளியில்"). அனைத்தும்"). அந்த வேகத்தில் செல்ல முடியாத பட்சத்தில், நான் மணிக்கு 120 கிமீக்கு கீழே செல்லவில்லை.

சார்ஜ் மட்டும், அல்லது "Orlen, a"

டெவலப்பர் பெட்டர் ரூட் பிளானர் சமீபத்தில் Bialobrzegi இல் உள்ள சார்ஜிங் ஸ்டேஷனில் வெறும் 6 நிமிடங்களுக்கு நிறுத்துமாறு அறிவுறுத்தினார். நான் கீல்ஸுக்குச் செல்வது அல்லது ஜெட்ரெஜோவுக்கு அருகில் தங்குவது என்று முடிவு செய்தேன். எக்ஸ்பிரஸ்வேயை விட்டு ஊருக்கு செல்வதை நான் உண்மையில் வெறுக்கிறேன்இரண்டாவதாக, Lchino இல் உள்ள Orlen சார்ஜிங் நிலையத்தில் நிறுத்த திட்டமிட்டுள்ளேன் (PlugShare HERE).

பயணத்தின் போது, ​​நாங்கள் வீட்டில் இருந்து ஒரு பொருளையும் எடுக்கவில்லை என்று மாறியது, மேலும் கீல்ஸ் எங்களுக்கு மிகவும் வசதியாக இருக்கும், ஏனென்றால் அதை மாலில் வாங்கலாம். கூடுதலாக, எனது குழந்தைகள் தங்கள் சோர்வை (கார் இருக்கைகளில் சுழற்றுவது, “எப்போது அங்கு செல்வோம்?” என்ற கேள்வியை திரும்பத் திரும்பக் கேட்பது, பின்புறத்தில் மோதிக்கொள்வது) சரியாக கீல்ஸில் காட்டத் தொடங்கியது, எனவே நகரம் நிறுத்துவதற்கு ஏற்ற இடமாக இருக்கும். ஆனால் நன்றாக, வார்த்தை பேசப்பட்டது, அல்லது உண்மையில்: அது எழுதப்பட்டது

எச்சின், ஓர்லன் நிலையம். என் மனைவியும் குழந்தைகளும் சாப்பிட ஏதாவது எடுக்கச் சென்றனர், நான் இணைத்தேன். ஓ, புனிதமான அப்பாவி, இது ஒரு கணம் என்று நான் எதிர்பார்த்தேன். இல்லை! ஒரு முயற்சி தோல்வியடைந்தது தகவல் பிழை. இரண்டாவது, தண்டு இறுக்குவதன் மூலம் - வேலை செய்யவில்லை. மூன்றாவது, தண்டு குறைமதிப்புடன் - வேலை செய்யவில்லை. கார்டு வெளியீட்டாளருடையது, பில் PLN 600ஐ அடைந்தபோது அவருடைய முகத்தை நான் ஏற்கனவே பார்த்தேன், அதனால் மாற்றுத் திட்டத்தைச் செயல்படுத்தினேன். ஏசி மெயின்களில் இருந்து சார்ஜ் செய்ய முயற்சிப்பேன், அது வேலை செய்யவில்லை என்றால், நான் கிராகோவுக்குச் செல்வேன் என்று முடிவு செய்தேன்.

போர்ட்டில் செருகி செருகப்பட்டது: கிளிக், கிளிக், அது நகரத் தொடங்கியது... அப்போது என் மனதில் தோன்றிய வார்த்தைகளை நான் உங்களுக்கு மேற்கோள் காட்ட மாட்டேன். Kajek i Kokosz இல் அவர்கள் ஒரு மண்டை ஓடு, மின்னல் போன்றவற்றால் அடையாளப்படுத்தப்படுவார்கள். நிச்சயமாக, திட்டமிடப்பட்ட சார்ஜிங் நேரம் மிகவும் நம்பிக்கைக்குரியதாக இல்லை, ஆனால் உண்மையைச் சொல்வதானால், எனது குடும்பத்திற்குத் தேவைப்படும் வரை நான் அங்கேயே நிற்க திட்டமிட்டேன். அது யதார்த்தமாக இருக்க வேண்டும் என்பதால், எங்களால் காருக்காக காத்திருக்க முடியவில்லை.

இந்த நிறுத்தத்தில், நான் ஒரு சுவாரஸ்யமான உண்மையை கவனித்தேன்: மெக்டொனால்டில் உணவு தயாரிக்க 10-15 நிமிடங்கள் ஆகும். வரிசையில் இருக்கும்போது, ​​நேரம் 15 நிமிடங்களாக அதிகரிக்கிறது. கையில் கட்லெட் ரொட்டியுடன் எனது பயணத்தைத் தொடர நினைத்தாலும், இந்த 10 நிமிட நிறுத்தம் எனக்கு குறைந்தபட்சம் 20-25 கிலோமீட்டர் தூரத்தைக் கொடுக்கும். குறைந்தபட்சம் மோசமான நிலையில்.

மேம்போக்கான கணக்கீடுகள், நான் கிராகோவை நிறுத்தாமல் சென்றிருப்பேன், ஆனால் நான் மெதுவாகச் செல்ல வேண்டியிருக்கும் என்று காட்டியது.. ஒரு பொதுவான உள் எரிப்பு காரின் வேகத்தில், 20 அங்குல சக்கரங்களில், இந்த வெப்பநிலையில் - நான் அதை செய்ய மாட்டேன். இது என்னை சிறிது தொந்தரவு செய்ததாக நான் ஒப்புக்கொள்கிறேன், ஆனால் XC40 மூலம் நான் மிகவும் எரிச்சலடைந்தேன்: இது கணிக்கப்பட்ட வரம்பை காட்ட முடியாது, பேட்டரி நிலை மட்டுமே உள்ளது.

காலப்போக்கில், மகிழ்ச்சிக்கான காரணம் இல்லாவிட்டாலும், இந்த முடிவை நான் கண்டுபிடித்தேன். இந்த வழியில் எனது ஓட்டுநர் பாணியுடன் முழு பேட்டரி 278 கிலோமீட்டர்களை உள்ளடக்கியது... வோல்வோ XC40 ரீசார்ஜ் இதை நன்கு அறிந்திருக்கிறது மற்றும் இந்த மதிப்புகளை தொடர்ந்து மாற்றுகிறது, ஏனெனில் இது 18% பேட்டரி சார்ஜில் கணிக்கப்பட்ட வரம்பை எனக்குக் காட்டியது. ஏன் முன்னதாக இல்லை? என்னை பயமுறுத்தும் வரை:

ஆர்லன் நிலையத்தில் நிறுத்தம் 20.02 முதல் 21.09 வரை நீடித்தது, சார்ஜிங் கிட்டத்தட்ட 49 நிமிடங்கள் ஆகும், அதற்காக நான் ஒரு பைத்தியம் 9 kWh எடுத்தேன். நான் வலியுறுத்துகிறேன்: நாங்கள் காருக்காக காத்திருக்கவில்லை, நான் சாப்பிட்ட பிறகு காருக்குத் திரும்பினோம். எனது அவதானிப்புகளிலிருந்து அது இன்னும் தெரிகிறது துரித உணவு இடைவேளை என்பது எனது பயணத்திற்கு 40-60 நிமிடங்கள் சேர்க்க வேண்டும் என்பதாகும்... இவர்தான் நாங்கள் "வேகமானவர்கள்" 🙂

நாங்கள் தொடங்கும் போது, ​​கூகுள் மேப்ஸ் நாங்கள் மதியம் 1:13 மணிக்கு வருவோம் என்று கணித்துள்ளது, நாங்கள் இரவு 22:21 மணிக்கு வந்திருக்க வேண்டும். விரைவில், க்ராகோவுக்கு சுமார் 70 கிலோமீட்டர் முன்பு, நான் S7 எக்ஸ்பிரஸ்வேயில் நுழைந்தேன் மற்றும் போக்குவரத்தை சரிசெய்ய வேண்டியிருந்தது. இந்த எபிசோடில் பைத்தியம் பிடிப்பது கடினம், வழக்கமான இரட்டை திட, குடியிருப்புகள், டிரக்குகள் மற்றும் பேருந்துகள் உள்ளன. முந்திச் செல்வதில் அதிக அர்த்தமில்லை (நான் சரிபார்த்தேன்), ஏனென்றால் ஒரு கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு அடுத்த வரிசை கார்களைப் பிடித்தேன், ஒரு பெரிய மற்றும் மெதுவான காரை பின்னால் இழுத்தேன்.

சேருமிடத்தில், அதாவது. மொத்தம்: 4:09 மணிநேர ஓட்டம் தனியாக, மின்சாரத்திற்கு PLN 27,8.

ஆர்லனுடனான சாகசம் (இதுதான் நான் எதிர்பார்த்தது) மற்றும் மிடில் டிஸ்பிளேயின் ஒரு மீட்டமைப்பைத் தவிர, பயணம் நன்றாகவே சென்றது. அது அமைதியாக, வசதியாக இருந்தது, என் கால்களுக்குக் கீழே நிறைய சக்தி இருந்தது, இது போக்குவரத்து நெரிசல்களில் கைக்கு வந்தது. ஆற்றல் நுகர்வில் ஏமாற்றம். முந்தைய நாள் இரவு நான் காரைச் சோதித்தேன், வெவ்வேறு வேகங்களில் என்ன எதிர்பார்க்க வேண்டும் என்று எனக்குத் தெரியும், எடுத்துக்காட்டாக, நான் அதைச் சரிபார்த்தேன் மணிக்கு 125 கிமீ (129 கிமீ / மணி), ஆற்றல் நுகர்வு 27,6 kWh / 100 கிமீ..

ஆம், அன்று காற்று இருந்தது, ஆம், இரவு குளிர்ச்சியாக இருந்தது, பல சந்தர்ப்பங்களில் சிறிய மழை பெய்தது, ஆனால் மின்சாரம் இயக்குபவர்களுக்கு அது நிறைய ஆற்றல் என்று தெரியும். இதை எளிய உரையில் கூறுவோம்: Volvo XC40 ரீசார்ஜ் அதிக ஆற்றலைப் பயன்படுத்துகிறது, உல்லாசப் பயணங்களின் போது இதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். தரையின் கீழ் உள்ள இந்த 73 kWh என்பது Volkswagen ஐடிக்கு தோராயமாக 58 kWh ஐ ஒத்துள்ளது.... இது காரின் நிழற்படத்தால் பாதிக்கப்படுகிறது என்று எனக்குத் தோன்றுகிறது, அதன் பின்னால், நிறைய பேர் பார்க்கிறார்கள்.

மீண்டும் சுருக்கத்திற்கு வருவோம்:

• 22.42: 13க்கு வந்து சேர்ந்தது, அடுத்த 22.55 நிமிடங்களில் பார்க்கிங் இடத்தைத் தேடுகிறது (XNUMX: XNUMX),
• 5:19 மணி நிறுத்தத்துடன் மொத்த பயண நேரம்,
• ஆர்லனில் நிறுத்தம் 1:07 மணி நேரம் நீடித்தது, அதன் வெளியேறும் நேரம் சுமார் 2 நிமிடங்கள் ஆகும் (நான் மெக்டொனால்ட்ஸ் பக்கம் திரும்பினேன், ஏனெனில் இது நிலையத்தின் நுழைவாயில் என்று நான் நினைத்தேன்), நாங்கள் சுமார் 1 நிமிடம் அதிவேக சாலைக்குத் திரும்புகிறோம், எனவே :
• பயனுள்ள ஓட்டும் நேரம் - 4:09 மணி.... நான் 3:59 மணிநேரத்தில் வந்துவிடுவேன் என்று கூகுள் மேப்ஸ் கணித்ததால் +10 நிமிடங்கள் வித்தியாசம் இருந்தது.

300 கிலோமீட்டர் பாதையை கடக்க கார் சரியாக 100 சதவீத பேட்டரியை எடுத்தது.... தொடக்கத்தில் 97 சதவீதமாக இருந்த நிலையில், அந்த வேகத்தில் 3 சதவீதம் குறைவாக இருந்தோம். நன்றாக இல்லை. ஆனால் ஒரு நல்ல செய்தி உள்ளது: பயணத்தின் விலை PLN 27,84. (P + R கார் பார்க்கிங் மற்றும் Orlen இல் PLN 15ஐப் பயன்படுத்த ஒரு நாள் டிக்கெட்டுக்காக வார்சாவில் உள்ள PLN 12,84), எனவே நாங்கள் 9,28 கிமீக்கு PLN 100 க்கு சென்றோம். இது 1,7 லிட்டர் டீசல் எரிபொருளுக்குச் சமம்.

சிட்டி டிரைவிங் எனக்கு சிறந்தது நல்ல இயக்கவியல் (இந்த காரின் டயர்கள் எவ்வளவு காலம் நீடிக்கும் என்று எனக்குத் தெரியவில்லை...), போக்குவரத்து இல்லாத பகுதிகளுக்குள் நுழையும் திறன் (ஆனால் எலக்ட்ரீஷியன்களுக்கு அல்ல, ஹா!) மற்றும் தெருக்களின் முழுத் தொகுதிகளையும் புறக்கணித்தல் பேருந்து பாதைகளில் ஒரு வெளிப்பாடு. நான் இதுவரை கிராகோவில் உள் எரிப்பு வாகனங்களை மட்டுமே ஓட்டி வந்ததால், பார்க்கிங் மீட்டருக்குச் சென்று நிறுத்தத்திற்கு பணம் செலுத்த வேண்டும் என்று எல்லோரும் நினைத்தார்கள்.

நான் செய்ய வேண்டியதில்லை

கிராகோவில் Volvo XC40 ரீசார்ஜ். இந்த புகைப்படத்தை உருவாக்க உதவிய அதிகாரிகளுக்கு நன்றி.

தன்னியக்க வலைப்பதிவில் உள்ளவர்களின் அனுபவங்களைப் பற்றி நான் நினைக்கும் போது, ​​அவர்கள் மிகவும் எதிர்மறையாகவும் (கீழே உள்ள படத்தைப் பார்க்கவும்) என்னுடையது நேர்மறையாகவும் இருப்பதைக் காண்கிறேன், மேலும் பார்க்கிங் டிக்கெட்டுகளின் சாத்தியமான செலவுகளைப் பற்றி நான் நினைக்கும் போது, ​​அவை மிகவும் நேர்மறையானவை 🙂 ஒரு பெரிய பேட்டரி மற்றும் அதிக எரிபொருள் திறன் கொண்ட வாகனம் ஓட்டுதல், ஆனால் அவர்கள் அதிக தூரத்தை கடக்க வேண்டியிருந்தது (ஒரு நிறுத்தத்தில் இருந்தாலும்).

மதிப்பீடுகள் எங்கிருந்து வருகின்றன என்பதை நான் தீர்மானிக்க கடினமாக உள்ளது, ஒருவேளை இது அணுகுமுறை அல்லது திட்டமிடல் விஷயமாக இருக்கலாம்: உள் எரிப்பு இயந்திரம் உள்ள காரில் நீங்கள் ஓட்டுகிறீர்கள், ஆனால் மின்சார காரில் உங்களுக்கு கொஞ்சம் தயாரிப்பு தேவை... ஒருவேளை பிரச்சனை மாதிரியில் இருக்கலாம், ஏனென்றால் நான் இந்த வால்வோவில் வரும்போது நான் மிகவும் உற்சாகமாக உணர்கிறேன்? 🙂

அவ்வளவுதான். நான் Galeria Kazimierz இல் பதிவேற்றும் போது இந்த வார்த்தைகளை எழுதுகிறேன் ("[அப்பா] நீங்கள் எப்போது எங்களிடம் வருவீர்கள்?") மேலும் நான் திரும்பி வரும் வழியில் மெதுவாகச் செல்ல வேண்டுமா அல்லது ஒரே கட்டணத்தில் நான் அங்கு செல்ல முடியுமா என்று நான் யோசிக்கிறேன். மீண்டும் சரி செய்யலாம். ஏனென்றால் நாங்கள் நிறுத்துவோம், நான் உறுதியாக நம்புகிறேன் ...

இது உங்களுக்கு ஆர்வமாக இருக்கலாம்: