LG எனர்ஜி சொல்யூஷன் LiFePO4 கலங்களுக்குத் திரும்புகிறது. அது நல்லது, மலிவான மின்சார வாகனங்களுக்கு அவை தேவை.

இதுவரை, LG எனர்ஜி சொல்யூஷன் (முன்பு: LG Chem) முக்கியமாக நிக்கல்-கோபால்ட்-மாங்கனீசு மற்றும் நிக்கல்-கோபால்ட் அலுமினியம் (NCM, NCA) கேத்தோட்கள் கொண்ட லித்தியம்-அயன் செல்கள் மீது கவனம் செலுத்துகிறது. அவை அதிக திறன் கொண்டவை, ஆனால் அவை பயன்படுத்தும் கோபால்ட் காரணமாக விலை உயர்ந்தவை. லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் செல்கள் (LiFePO₄, LFP) குறைந்த ஆற்றல் அடர்த்தி கொண்டவை, ஆனால் மலிவானவை.

LG CATL மற்றும் BYD உடன் போராட விரும்புகிறது

இன்று, LFP செல்களின் மிகப்பெரிய உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் அதே நேரத்தில், அவற்றின் வளர்ச்சியில் அதிக வளங்களை முதலீடு செய்யும் நிறுவனங்கள் சீனாவின் CATL மற்றும் சீனாவின் BYD ஆகும். இரண்டு நிறுவனங்களும் குறைந்த ஆற்றல் அடர்த்தியுடன் இருந்தாலும், பாதுகாப்பான மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் மலிவான தீர்வுகளாக அவற்றை விளம்பரப்படுத்தியது. டெஸ்லா மாடல் 3 SR + இல் அவற்றைப் பயன்படுத்தி அனைவரையும் ஆச்சரியப்படுத்தும் வரை கிட்டத்தட்ட முழு வாகன உலகமும் (சீனாவைத் தவிர) அவற்றில் மிதமான ஆர்வத்தைக் காட்டின.

தற்போதைய உற்பத்தியாளர் கூற்றுக்கள் LFP செல்கள் 0,2 kWh / kg என்ற ஆற்றல் அடர்த்தியை அடைகின்றன, இது 4-5 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு NCA / NCM செல்களுக்கு இணையாக இருந்தது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால்: வாகனத் துறையில் கூட அவற்றில் "போதுமானவை" உள்ளன. எல்ஜி இந்த தொழில்நுட்பத்தை பயன்படுத்த தயக்கம் காட்டியது, இது பேண்ட் லிமிட்டிங் என்று நம்பியது., மற்றும் நிறுவனம் பேட்டரிகளுக்கு இடையே மிகப்பெரிய சாத்தியமான தூரத்தை வலியுறுத்தியது. LFP ஆராய்ச்சி ஏறக்குறைய 10 ஆண்டுகளாக செய்யப்படவில்லை, ஆனால் இப்போது அதற்குத் திரும்புவதற்கான நேரம் வந்துவிட்டது. மேலும், லித்தியம்-இரும்பு-பாஸ்பேட் செல்கள் கோபால்ட் (விலையுயர்ந்த) அல்லது நிக்கல் (மலிவான, ஆனால் விலையுயர்ந்தவை) ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கவில்லை, எனவே விலையுயர்ந்த கூறு லித்தியம் மட்டுமே.

வ்ரோக்லா (c) LGEnSol அருகிலுள்ள Biskupice Podgórna இல் உள்ள பேட்டரி தொழிற்சாலை LG எனர்ஜி சொல்யூஷன்

LFP உற்பத்தி வரி தென் கொரியாவில் உள்ள டேஜியோன் ஆலையில் கட்டப்படும் மற்றும் 2022 வரை செயல்படாது. சீன கூட்டு நிறுவனங்களால் மூலப்பொருட்கள் வழங்கப்படும். தி எலெக்கின் படி, எல்ஜி தனது சொந்த எல்எஃப்பி செல்களை குறைந்த விலை வாகனங்களுக்கு ஏற்றதாக அமைக்க திட்டமிட்டுள்ளது. அவை வளர்ந்து வரும் சந்தைகளிலும் பயன்படுத்தப்படும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

ஆசிரியரின் குறிப்பு www.elektrowoz.pl: இன்று சிறந்த செய்திகளைப் பெறுவது கடினம் என்று நினைக்கிறேன். LFP செல்கள் NCA / NCM / NCMA செல்கள் வரை மலிவாகவும் நீடித்ததாகவும் இருக்கும். Opel Corsa-e இன் உண்மையான சக்தி இருப்பு சுமார் 280 கிலோமீட்டர் ஆகும். LFP செல்களைப் பயன்படுத்தினால், வாகனம் பேட்டரியை மாற்ற வேண்டும் குறைந்தபட்சம் 1 (!) கிலோமீட்டர் மைலேஜ் - ஏனெனில் லித்தியம்-இரும்பு-பாஸ்பேட் வேதியியல் ஆயிரக்கணக்கான இயக்க சுழற்சிகளைத் தாங்கும்.

இது உங்களுக்கு ஆர்வமாக இருக்கலாம்: