குளிர்கால டயர்களில் பாதுகாப்பாக சேமிப்பது எப்படி

"ரப்பர்" இன் மிக நவீன மாதிரிகள் மட்டுமே குளிர்காலத்தில் நம்பிக்கையுடன் வாகனம் ஓட்டுவதற்கான திறவுகோல் என்று விளம்பரம் மற்றும் "நிபுணர்களின்" உறுதிமொழிகள், நெருக்கமான பரிசோதனையில், சிரிப்பை மட்டுமே ஏற்படுத்தும்.

டயர் உற்பத்தியாளர்கள் தங்களின் புதிய மாடல்களில் இருந்து அதிக விலையுள்ள டயர்களை வாங்கும்படி நம்மை எப்படி கட்டாயப்படுத்துகிறார்கள்? நுட்பங்களும் வாதங்களும் நிலையானவை மற்றும் அவை ஆண்டுதோறும், தசாப்தத்திலிருந்து தசாப்தம் வரை பயன்படுத்தப்படுகின்றன. "சமீபத்திய சூப்பர்-டூப்பர் நானோடெக் ரப்பர் கலவை", சக்கரத்தில் இறக்கும் வரை அமர்ந்திருக்கும் "புதுமையான வடிவத்தின் மெகா-அலாய் ஸ்பைக்குகள்", "கம்ப்யூட்டர்-சிமுலேட்டட் ட்ரெட் பேட்டர்ன்" பற்றிக் கூறப்படும் காண்டாக்ட் பேட்சைப் பற்றி அயராது கூறுகிறோம். குழந்தை டயப்பரை விட சாலையுடன் கூடிய சக்கரம் சிறந்தது. இந்த அனைத்து விளம்பர வார்த்தைகளுக்கும் பின்னால் என்ன இருக்கிறது? உண்மையில், குறிப்பாக புரட்சிகரமாக எதுவும் இல்லை. ஆம், பிராண்டட் வரிசையின் புதிய மற்றும் பொதுவாக மிகவும் விலையுயர்ந்த டயர் வழுக்கும் அல்லது ஈரமான பரப்புகளில் ஓரளவு சிறந்த பிரேக்கிங் செயல்திறனைக் கொண்டிருக்கும். மேலும், பெரும்பாலும், அவள் காரை ஒரு திருப்பத்தில் கொஞ்சம் சிறப்பாக வைத்திருக்கிறாள். ஆனால் பழைய மற்றும் புதிய சக்கர மாதிரியை அதே நிலைமைகளிலும் அதே இயந்திரத்திலும் ஒப்பிடும்போது மட்டுமே இவை அனைத்தும் உண்மை. இல்லையெனில், அத்தகைய ஒப்பீடுகள் குறைந்தபட்சம் சரியானவை அல்ல. இந்த காரணத்திற்காக, நீங்கள் குறிப்பாக பிராண்டட் விளம்பர கையேடுகளை மட்டும் நம்பக்கூடாது, ஆனால், புறநிலை பத்திரிகை "டயர் சோதனைகள்" போன்றவை. இந்த வகையான தகவல்களைக் குவித்த ஒருவர், தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட டயர் மாடலைத் தனது காரில் வாங்குகிறார், அவை உறுதிப்பாடு, கையாளுதல் மற்றும் நிறுத்தும் தூரத்தின் அறிவிக்கப்பட்ட முடிவுகளைக் காண்பிக்கும் என்ற உறுதியான நம்பிக்கையில்.

மற்றும் முற்றிலும் வீண். எடுத்துக்காட்டாக, சில சாதாரண ஓட்டுநர்கள் பூஜ்ஜியத்திற்கு கீழே 5 டிகிரியில் உள்ள மிக அழகான டயர்கள் கூட பூஜ்ஜியத்திற்கு கீழே 30 ஐ விட பனியில் அதிக பிரேக்கிங் தூரத்தைக் காண்பிக்கும் என்று சந்தேகிக்கிறார்கள்? ஆமாம், கடுமையான குளிரில், ஒரு சாதாரண "ஸ்பைக்" பனிக்கட்டியின் மீது கிட்டத்தட்ட கோடைகாலத்தைப் போலவே மெதுவாக - நிலக்கீல் மீது. மற்றும் ஜன்னலுக்கு வெளியே ஒரு சிறிய "மைனஸ்" உடன் - ஐயோ, ஆ. பிரேக்கிங் தூரம் மற்றும் குளிர்கால சாலையில் கையாளுதல் ஆகியவை ஒரு குறிப்பிட்ட கார் மாடலின் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் ஸ்டீயரிங் வடிவமைப்பைப் பொறுத்தது என்பதை நாங்கள் இன்னும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளவில்லை. சிறந்த சோதனை நிலைமைகள் மற்றும் பிரேக் அமைப்பின் தொழில்நுட்ப நிலை ஆகியவற்றிலிருந்து விலகல் தவிர்க்க முடியாதது. ஆனால் இது, இடைநீக்கம் மற்றும் "ஸ்டீயரிங்" அம்சங்களுடன், உண்மையான (மற்றும் விளம்பரம் அல்ல) பிரேக்கிங் தூரம், கையாளுதல் மற்றும் பிற குறிகாட்டிகளில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. விலையுயர்ந்த டயரின் ஒன்று அல்லது மற்றொரு மாடலின் அதிசய பண்புகளை நம்பும் கார் உரிமையாளரின் ஓட்டும் திறனின் நிலை மற்றொரு கேள்வி. நடைமுறையில், மேலே உள்ள அனைத்தும் ஒரே ஒரு பொருளைக் குறிக்கின்றன: விலையுயர்ந்த டயர்களைப் பின்தொடர்வது, ஒரு குளிர்கால சாலையில் பாதுகாப்பிற்கான உத்தரவாதமாக, வரையறையின்படி அர்த்தமற்றது.

நடைமுறையில், நீங்கள் நன்கு அறியப்பட்ட பிராண்டுகளின் சக்கரங்களுக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும், ஆனால் மிகவும் மலிவானது. உதாரணமாக, ரப்பரின் வெகுஜன பரிமாணத்தைக் கவனியுங்கள் - R16-R17. இப்போது இந்த சந்தைப் பிரிவில், சமீபத்திய (மற்றும், நிச்சயமாக, விளம்பரப்படுத்தப்பட்ட) சக்கர மாதிரிகள் சில்லறை விலையில், சராசரியாக, சுமார் 5500 ரூபிள். சில குறிப்பாக பாசாங்குத்தனமான பிராண்டுகள் ஒரு சக்கரத்திற்கு 6500-7000 ரூபிள் வரை விலைக் குறிகளை உயர்த்துகின்றன. அதே நேரத்தில், ஐரோப்பிய மற்றும் ஜப்பானிய (கொரிய மற்றும் உள்நாட்டு) டயர் உற்பத்தியாளர்களின் மாதிரி வரிகளில், 2500 ரூபிள் விலையில் மிகவும் ஒழுக்கமான குளிர்கால சக்கரங்களைக் காண்கிறோம். ஆம், சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த எண்ணெய்கள் அல்லது தந்திரமான கலப்படங்கள் இல்லாத எளிமையான ரப்பரால் அவை தயாரிக்கப்படுகின்றன. மேலும் அவர்கள் வைத்திருக்கும் டிரெட் பேட்டர்ன் அவ்வளவு நாகரீகமாக இல்லை. இதன் காரணமாக, மலிவான மாடல் சிறந்த சோதனை நிலைமைகளின் கீழ் புதிய மற்றும் விலையுயர்ந்த மாடலுக்கான இரண்டு மீட்டர் நிறுத்த தூரத்தை இழக்க வாய்ப்புள்ளது. நிஜ உலகில், 99,99% நிகழ்தகவு கொண்ட தனது புதிய காரில் ஒரு சாதாரண ஓட்டுநர் விலையுயர்ந்த மற்றும் மலிவான டயர்களுக்கு இடையே அதிக வித்தியாசத்தை உணரமாட்டார். நிச்சயமாக, அவர் முன்கூட்டியே எச்சரிக்கப்படாவிட்டால், அவர் இப்போது ஒரு சூப்பர்-டூப்பர் (விளம்பரம் கூறுவது போல்) டயர் மாடலில் சவாரி செய்கிறார், இப்போது மலிவான ஒன்றில் சவாரி செய்கிறார்.