ஹோண்டா CR 520 R இல் KTM 125 EXC

KTM EXC 520

தசைகள்

KTM 520 EXC எண்டிரோ ரைடர்களிடையே மிகவும் பிரபலமானது. இது ஒரு அதிநவீன நான்கு-ஸ்ட்ரோக் எஞ்சினால் இயக்கப்படுகிறது, இது குறைந்த எடை, அதிக முறுக்கு மற்றும் சக்தி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, அவை எங்கள் மோட்டோகிராஸ் தடங்கள் அல்லது போகி தடங்களில் முழுமையாகப் பயன்படுத்துவது கடினம். இது எலக்ட்ரிக் ஸ்டார்ட்டர் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது இன்று கடினமான எண்டிரோ மோட்டார் சைக்கிள்களில் இருக்க வேண்டிய உபகரணமாகும்.

ஹோட்டல் விவாதங்களின் போது எப்படி கிக்ஸ்டார்ட்டரை உடைத்தார்கள் என்று எண்டிரோஸ் பெருமையுடன் விளக்கிய நாட்கள் போய்விட்டன. வேக சோதனையின் நடுவில் இயந்திரம் செயலிழக்கும்போது கூட, நீங்கள் செய்ய வேண்டியதெல்லாம் உங்கள் விரலால் சிவப்பு பொத்தானை அழுத்தினால் போதும், ஒற்றை சிலிண்டர் எஞ்சினின் முணுமுணுப்பான டிரம்ஸை நீங்கள் ஏற்கனவே கேட்கலாம்.

ஆறு நாட்கள் லேபிள் என்பது தீவிரமான பந்தயத்திற்காக முதன்மையாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஏனெனில் இது வலுவான வீல்செட், என்ஜின் காவலர்கள், கைப்பிடி பாதுகாப்பாளர்கள், கட்டுப்பாட்டு அட்டை பாக்கெட் கொண்ட இருக்கை, பந்தய பரிமாற்றம் மற்றும் உன்னத வடிவமைப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

மோட்டோகிராஸ் சோதனைப் பாதை கேடிஎம் -க்கு மிகக் குறைவாக இருந்தது. இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது கியர்களில், மடியில் இருந்து மடியில், நான்காவது, ஐந்தாவது மற்றும் ஆறாவது இடத்தில், விமானங்கள் தீர்ந்துவிட்டன. இது சலிப்பாக இருக்காது, மாறாக, அத்தகைய சக்திவாய்ந்த இயந்திரத்தில் சலிப்பு ஏற்படாது. இயந்திரம் மட்டுமே அதிக வாக்குறுதிகளை அளிக்கிறது, அது மேல்நோக்கி இழுத்து இழுக்கிறது. நான்கு-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின்கள் இன்னும் வேகமான மற்றும் திறந்த பாதைகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது என்று தெரிகிறது. சஸ்பென்ஷன் ஆஃப்-ரோட் டிரைவிங்கிற்கு ஏற்றது, அங்கு அது குறைபாடற்ற முறையில் வேலை செய்கிறது. இருப்பினும், மோட்டோகிராஸ் பாதையில் ஒரு தீவிர மடியில் இது மிகவும் மென்மையானது. ஆக்ஸிலரேட்டர் மிதி அழுத்தப்படும்போது இயந்திரத்தை பிரேக் செய்வதன் மூலமும் பிரேக்கிங் உதவுவதால், அதன் ஆதரவாக பயனுள்ள பிரேக்கிங்கையும் நாங்கள் கருதுகிறோம்.

KTM 520 EXC ஆறு நாள் பதிப்பில் உண்மையான உயர் திறன் கொண்ட ஆயுதம். இது ஒரு நான்கு-ஸ்ட்ரோக் இயந்திரம் என்றாலும், இது வேகமானது மற்றும் வேகமானது. இயந்திரம் சக்தி வாய்ந்தது மற்றும் தொடர்ந்து சக்தியை உருவாக்குகிறது, எனவே அது காரை ஓட்ட வேண்டிய அவசியமில்லை. வாயுவைச் சேர்க்கும் போது மட்டுமே அத்தகைய உணர்வு தேவைப்படுகிறது. ஒரு சிலிண்டர் இயந்திரம் ஒரு விளையாட்டு வெளியேற்றத்தின் மூலம் பாடும் போது, ​​அதன் பாதை ஒரு மரம் அல்லது புதரை கடந்து சென்றால் அது விரும்பத்தகாதது.

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்: 1-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட - 4 வால்வுகள்

துளை விட்டம் x: மிமீ × 95 72

தொகுதி: 510, 4 செமீ 3

கார்பரேட்டர்: கீஹின் எம்எக்ஸ் எஃப்சிஆர் 39

அதிகபட்ச சக்தி மற்றும் முறுக்கு: ஆலை தரவை வழங்காது

பற்றவைப்பு: மின்சார

துவக்கி: மின்சார

ஆற்றல் பரிமாற்றம்: 6-வேக கியர்பாக்ஸ், ஈரமான மல்டி-பிளேட் கிளட்ச், சங்கிலிக்கு சக்கர இயக்கி

சட்டகம் மற்றும் இடைநீக்கம்: ஒற்றை சட்டகம் (CroMo), தலைகீழ் தொலைநோக்கி முன் போர்க், 295mm பயணம் - பின்புற ஸ்விங்கார்ம், WP PDS நேரடி ஸ்விங்கார்ம் அதிர்ச்சி, 320mm பயணம்

டயர்கள்: முன் 90 / 90-21, பின்புறம் 140 / 80-18

பிரேக்குகள்: 1 × சுருள் முன் மற்றும் பின் (முன் விட்டம் 260 மிமீ, பின்புற விட்டம் 220 மிமீ)

மொத்த ஆப்பிள்கள்: வீல்பேஸ் 1481 மிமீ - தரையில் இருந்து இருக்கை உயரம் 925 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 8 எல், எடை (தொழிற்சாலை) 5 கிலோ

பிரதிநிதித்துவம் மற்றும் விற்பனை

விற்பனை: மோட்டார் ஜெட், எம்பி (02/460 40 54), மோட்டோ பானிகாஸ்,


KR (04/234 21 00), பிரிட்ஜ். KP (05/663 23 77), ஹபட் மோட்டோ சென்டர், LJ


(01/541 71 23)

ஹோண்டா சிஆர் 125 ஆர்.

சிறிய பாட்டில்களில் விஷம்

ஸ்டார்ட்டரின் முதல் இழுப்பில் ஹோண்டா பாடுகிறது. "ஓ, இந்த இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின்கள் எவ்வளவு எரியக்கூடியவை" என்பது முதல் எண்ணம். வெப்பமடையும் போது கடுமையான ஒலி மற்றும் அதிவேக த்ரோட்டில் இயக்கத்திற்கு நேரடி பதில் "நச்சு" தன்மையை உறுதியளிக்கிறது. முழு வேகத்தில், ஹோண்டோ உண்மையில் மூலையிலிருந்து வெளியேறுகிறது.

எஸ்ஆர்எஸ் ஸ்போர்ட்ஸ் "கிட்" ஓரளவிற்கு கலகலப்பான டூ-ஸ்ட்ரோக் இன்ஜின் மூலம் உயிர்ப்பிக்கப்படுகிறது. ரேசிங் எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம், பிஸ்டன், சிலிண்டர் மற்றும் டிரிம்ஸை உள்ளடக்கிய இந்த கிட் மூலம், ஹோண்டா 43 பிரகாசமான குதிரைகளை வெளியேற்றுகிறது. அவர்கள் நடுத்தர-இடைவெளியில் பைத்தியம் பிடித்தனர் மற்றும் மிக உயர்ந்த பதிவுகளில் குடியேற மாட்டார்கள், எனவே இது சுமார் பன்னிரண்டாயிரம்.

ஹோண்டா புடைப்புகள் மீது பறக்கும் போது உணர்வு மிகவும் லேசானது. ராக் சிதாரின் விருப்பத்திற்கு ஏற்றவாறு இடைநீக்கம், புடைப்புகளை நன்றாக உறிஞ்சி, மிகப்பெரிய தாவல்களுக்குப் பிறகும் தரையிறக்கத்தை மென்மையாக்குகிறது. கிளாசிக் குரோம்-மாலிப்டினம் பிரேம்கள் போன்ற தாக்கங்களை உறிஞ்சாததால், அலுமினிய சட்டத்தின் கடினத்தன்மைக்கு பழகுவதற்கு நேரம் எடுக்கும். காற்றில், அதாவது, குதிக்கும் போது, ​​மிதமான திறன் கொண்ட ரைடர் கூட தவறுகளை வெற்றிகரமாக சரிசெய்கிறார்.

வாகனம் ஓட்டுவது மற்றும் பதிலளிக்கக்கூடிய எஞ்சின் ஆகியவை இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் ஹோண்டாவின் முக்கிய நற்பண்புகள், பிரேக் செய்யும் போது மோசமாக எதுவும் இல்லை. இதனால், CR 125 R ஆனது ஹோண்டாவின் சிறந்த பிரேக்கிங் டூ-ஸ்ட்ரோக் கிராஸ்-கன்ட்ரி ரேஸ் கார் என்ற புகழை உறுதிப்படுத்தியது. பந்தய வீரர்கள் மற்றும் வார இறுதி மோட்டோகிராஸில் ஈடுபடும் அனைவருக்கும் ஒரு அழகான பொம்மை.

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்: 1-சிலிண்டர் - 2-ஸ்ட்ரோக் - திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட - சைப்ஸ் மூலம் உறிஞ்சுதல்

துளை விட்டம் x: 54 × 54 மிமீ

தொகுதி: 125 செ.மீ 3

கார்பரேட்டர்: மிகுனி 36 மிமீ டிஎம்எக்ஸ்

அதிகபட்ச சக்தி மற்றும் முறுக்கு: ஆலை தரவை வழங்காது

பற்றவைப்பு: மின்சார

துவக்கி: ஒரே

ஆற்றல் பரிமாற்றம்: 5-வேக கியர்பாக்ஸ், ஈரமான மல்டி-பிளேட் கிளட்ச், சங்கிலிக்கு சக்கர இயக்கி

சட்டகம் மற்றும் இடைநீக்கம்: அலுமினியம் சட்டகம், பெட்டி, தலைகீழாக தொலைநோக்கி முன் போர்க், 304 பயணம், 8 மிமீ - பின்புற ஸ்விங்கார்ம், ஒற்றை அதிர்ச்சி, 317 மிமீ பயணம்

டயர்கள்: முன் 80 / 100-21, பின்புறம் 100 / 90-19

பிரேக்குகள்: 1 × சுருள் முன் மற்றும் பின் (முன் விட்டம் 240 மிமீ, பின்புற விட்டம் 240 மிமீ)

மொத்த ஆப்பிள்கள்: வீல்பேஸ் 1457 மிமீ - தரையில் இருந்து இருக்கை உயரம் 947 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 7 எல், எடை (தொழிற்சாலை) 5 கிலோ

பிரதிநிதித்துவம் மற்றும் விற்பனை

விற்பனை: AS Domžale Doo, பிளட்னிகா 3A, (01/562 22 42), Trzin

பெட்ர் கவ்சிச்

புகைப்படம்: யூரோ П போட்டோனிக்

• தொழில்நுட்ப தகவல்

  இயந்திரம்: 1-சிலிண்டர் - 2-ஸ்ட்ரோக் - திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட - சைப்ஸ் மூலம் உறிஞ்சுதல்

  முறுக்கு: ஆலை தரவை வழங்காது

  ஆற்றல் பரிமாற்றம்: 5-வேக கியர்பாக்ஸ், ஈரமான மல்டி-பிளேட் கிளட்ச், சங்கிலிக்கு சக்கர இயக்கி

  சட்டகம்: அலுமினியம் சட்டகம், பெட்டி, தலைகீழ் தொலைநோக்கி முன் போர்க், 304,8mm பயணம் - பின்புற ஸ்விங்கார்ம், ஒற்றை அதிர்ச்சி, 317,5mm பயணம்

  பிரேக்குகள்: 1 × சுருள் முன் மற்றும் பின் (முன் விட்டம் 240 மிமீ, பின்புற விட்டம் 240 மிமீ)

  எடை: வீல்பேஸ் 1457 மிமீ - தரையில் இருந்து இருக்கை உயரம் 947 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 7,5 எல், எடை (தொழிற்சாலை) 87,5 கிலோ